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カテゴリー: ザウバーF1チーム

  • ザウバーF1加入のガブリエル・ボルトレト 「フェルスタッペンに憧れてきた」

    ザウバーF1加入のガブリエル・ボルトレト 「フェルスタッペンに憧れてきた」

    2025年にザウバーF1チームに新加入するガブリエル・ボルトレトは、ジュニアカテゴリーで活躍していた頃に尊敬していたドライバーとしてマックス・フェルスタッペンを挙げ、彼のドライビングスタイルを「常に尊敬していた」と明かし、自身のインスピレーションの源としてアイルトン・セナと並べた。

    今シーズン最終2戦を残してF2選手権をリードするガブルエル・ボルトレトは、アウディのワークスチームへの移行前のザウバーF1チームの最後のシーズンでニコ・ヒュルケンベルグと並びザウバーの2人目の新加入ドライバーとして発表された。

    ガブリエル・ボルトレトは、2023年にF3タイトルを獲得した後、ルーキーイヤーのF2シーズンで印象的な走りを見せたことから、この機会を追求するためにマクラーレンの開発プログラムを離脱した。

    ポッドキャスト番組「F1 Nation」で、ガブリエル・ボルトレトのマネージャーを務めるフェルナンド・アロンソ以外のドライバーで誰に感銘を受けたかを尋ねられた際、彼は「今最近は、マックスの走りが本当に好きだ。彼の予選ラップや、そのラップでどれだけマシンから引き出せるか、彼の走りやレースのやり方が本当に素晴らしい」と語った。

    「もちろん、それは非常に難しいことだ」と彼は付け加え、メキシコグランプリでフェルスタッペンが運転基準違反でペナルティを受けた後のコース上での論争について語った。

    「僕たちは最近のレースで見てきたけど、彼らは明らかに世界選手権を争っている。だから、僕たちは皆、彼らがそのようなレースをすることを期待している」

    マックス・フェルスタッペンとのつながりについて、ガブリエル・ボルトレトは「僕は常にマックスの走りに感銘を受けてきた。幼い頃から、彼が育ったゴーカートのチームの一員だったからだ。彼らはいつも僕に彼の話を聞かせてくれたし、私はいつも『よし、マックスならこの状況でどうするだろう？』と考えていた」

    「僕は常に彼のような存在になりたかった。彼はジュニアシリーズでやったことすべてに勝利した」

    自国の英雄について、ガブリエル・ボルトレトは「もちろん、僕の最大のヒーローはアイルトン・セナだ。コース上でのドライバーとしての彼、そしてコース外での彼、どちらもね。彼は道徳観のしっかりした素晴らしい人物であり、彼が残した遺産、そしてブラジルに対して行ったことすべてにインスピレーションを受けていると思う」と語った。

  • ケビン・マグヌッセン ザウバーF1チームとの交渉は「トップ交代で終了」

    ケビン・マグヌッセン ザウバーF1チームとの交渉は「トップ交代で終了」

    ケビン・マグヌッセンは、アンドレアス・ザイドルが指揮を執っていた2025年にザウバーF1チームへの移籍の可能性についてチームと接触していたことを明らかにした。

    ザウバーF1チームは先週、経験豊富なニコ・ヒュルケンベルグのパートナーとしてガブリエル・ボルトレトと契約し、来シーズンは全く新しいドライバーラインナップを組むと発表した。

    このニュースにより、2022年以来ハースF1チームで務めてきたドライバーの座を明け渡すことになるケビン・マグヌッセンが、今シーズン以降もF1グリッドに留まるわずかな可能性は事実上消滅した。

    マグヌッセンはアウディ傘下のザウバーF1チームの候補として噂されており、契約ではマグヌッセンとヒュルケンベルグが引き続きチームメイトとなるはずだった。

    しかし、マグヌッセンは、夏にマティア・ビノットがザイドルに代わってチームを率いて以来、ザウバーF1チームとの移籍の可能性に関する話し合いは行われていなかったことを認めた。

    「ザイドルがいた時は彼らから連絡があったが、それ以降は連絡がない」とマグヌッセンはメディアに語った。

    ヒュルケンベルグが複数年契約でザウバー/アウディへ移籍することを選択したにもかかわらず、ハースF1チームは2025年にオリバー・ベアマンとエステバン・オコンを獲得するためにマグヌッセンを解雇することを選択した。

    しかし、ハースF1チームの代表である小松礼雄は、同チームの体制においてマグヌッセンを別の役割で引き留めることに関心があることを明らかにした。

    「それも選択肢の一つだ」とマグヌッセンは繰り返した。「それは僕の将来にとって良い選択肢の組み合わせだけど、今すぐに決断する必要はない。そうだね、どうなるか見てみよう」

    ザウバーF1チームザウバーF1チームはニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンの再結成のチャンスを逃した。

    マグヌッセン、2025年の計画を急ぐことに消極的
    他のレース種目に挑戦する意欲を表明しているケビン・マグヌッセンは、選択肢を評価する機会が得られるまでは、自分の将来を決めることには消極的だ。

    「何に対してもノーと言う理由はないと思う」とマグヌッセンは繰り返した。

    「今のところ、コミットする必要はないので、すべての選択肢をテーブルの上に載せて、様子を見るのが良いと思う」

    マグヌッセンは改善の遅れを嘆く
    ケビン・マグヌッセンは、ハースのVF-24のブレーキ変更による最近の成績の上昇を悔やみ、ハースF1での地位を守るには遅すぎたと語った。

    「今年の早い段階でその変化が起こってほしかったのは確かだ」とマグヌッセンは結論付けた。

  • ザウバーF1チーム ミック・シューマッハを起用しなかったの「間違い」とトスト

    ザウバーF1チーム ミック・シューマッハを起用しなかったの「間違い」とトスト

    元F1チーム代表であるフランツ・トストは、ザウバーが2025年にガブリエル・ボルトレトやニコ・ヒュルケンベルグではなく、ミック・シューマッハを選ばなかったのは間違いだと主張した。

    ザウバーF21チームは今週初め、ボルトレトがヒュルケンベルグとコンビを組み、4月に複数年契約を結んだヒュルケンベルグと来季のチームのラインナップを完成させると発表した。

    このニュースにより、ミック・シューマッハのF1への希望はほぼ消えた。元ハースのドライバーであるシューマッハはザウバーが検討したドライバーの一人であったにもかかわらず、見送られた。

    ザウバーは、ボルトレトを選んだ理由について、2025年のグリッドに3人のルーキーが並ぶことから、次世代への投資という考えが背景にあると説明した。

    しかし、トストは、先週末のブラジルでのオリバー・ベアマンとフランコ・コラピントのウェットコンディションでのミスは、そのアプローチに伴う危険性を浮き彫りにしたと警告している。

    「オリバー・ベアマンは頻繁にコースアウトし、圧倒されているようだった。そしてフランコ・コラピントは2度も重大な事故を起こした。これはウィリアムズに数百万ドルの損失をもたらした」とトストはF1インサイダーに語った。

    「政治的な観点から見ても、非常に残念な決定だ」

    ザウバーF1チームフランツ・トストはザウバーがミック・シューマッハを雇うべきだと主張している。

    シューマッハはF1で2度目のチャンスに値する
    昨シーズン終了まで、現在はRBとして知られるファエンツァを拠点とするチームを監督していたトストは、シューマッハはF1で2度目のチャンスに値すると述べた。

    「ミックはまだ若く、重要なジュニアクラスを両方制覇している。これはボルトレトがまだ達成していないことだ」とトストは強調した。

    「さらに、彼は非常に速く、2年間にわたってハースチームで常に成長を続けてきた」

    「そして今、メルセデスでテストドライバーを務めることで、現在のF1マシンを数多く走らせる経験を積んでいる」

    トストはヒュルケンベルグよりもシューマッハを選ぶだろう
    2022年にハースでF1に復帰して以来、ヒュルケンベルグの素晴らしい活躍により、2026年にアウディへと進化する準備を進めているザウバーと長期契約を結ぶことになった。

    しかし、トストは、224回のスタートで表彰台に上がっていない最多記録を持つベテランのドイツ人ドライバーは、もはやグリッド上の位置に値しないと考えている。

    その代わり、トストは、今シーズンはヒュルケンベルグよりもシューマッハを優先すべきだったと主張している。

    トウトは「私の意見では、彼はもはやF1にふさわしくない」とヒュルケンベルグについて述べた。

    「ミック・シューマッハのような若いドイツ人にチャンスを与えるべきだ」

  • アウディ QIAへのザウバーF1チーム株式売却は親会社VWの資金調達と関連

    アウディ QIAへのザウバーF1チーム株式売却は親会社VWの資金調達と関連

    アウディの初期段階にあるF1プロジェクトに新たなオーナーシップが誕生する可能性が出てきた。親会社であるフォルクスワーゲンが投資家との交渉に入ったためだ。

    現在、カタール政府系ファンドであるカタール・インベストメント・オーソリティ（QIA）はフォルクスワーゲン・グループの株式の17％を所有しており、フォルクスワーゲンおよびアウディと協議を重ね、2026年にグランプリへの参加を予定しているドイツの自動車ブランドのF1プロジェクトにどのような支援ができるかを検討している。

    QIAとフォルクスワーゲン・グループは現在、QIAがフォルクスワーゲンの株式をより多く購入できるよう交渉中であるため、これは重要な話題である。

    アウディの新規参入したF1チームへの資金援助や一部買収は、報道によると、何千もの人員削減が予想されるインゴルシュタットの厳しい財務見通しを考えると、非常に役立つ可能性がある。

    QIA、VW、アウディ間の協議が成功すれば、アウディのF1プロジェクトを完全に放棄する可能性について協議が行われている中、政府系ファンドがVWグループのより大きな株式を支配することになる。

    2026年のアウディ参戦に向けた準備の一環として、2025年1月初旬にはザウバー・モータースポーツ・グループの買収を完了し、全所有権をアウディに移行することが期待されている。

    しかし、このプロジェクトが2022年のベルギーGPで公式に発表されて以来、アウディのロゴをあしらったマシンがグランプリのグリッドに並ぶ前にプロジェクトを中止するのではないかという憶測が飛び交っている。

    ザウバーF1チーム

    QIA、フォルクスワーゲングループ、そしてアウディF1チーム
    QIAとVWグループの強固な関係を考慮すると、アウディのF1プロジェクトが危機的状況にあるわけではなく、3者とも2026年までにプロジェクトを競争力のある状態に持っていきたいと考えていると理解されている。

    アウディは、ホンダとレッドブル・パワートレインズとともに、2026年のパワーユニット開発が順調に進んでいることから、新たな技術規定に基づくパワーユニットサプライヤーとしてF1に参入することになる。

    世界的な自動車業界が厳しい財政難に苦しむ中、野心的で強力なパートナーと提携する新たなF1チームというアイデアには一定の信憑性がある。まさに、QIAが提供するような、政府系ファンドが提供するものだ。QIAの資産は4750億ドルに上ると言われている。

    QIAは長年にわたりフォルクスワーゲングループの株式を所有しており、より大きなパートナーシップを結ぶには理想的な存在であると考えられている。将来的にアウディのF1チームの過半数所有権をQIAが引き受ける可能性も排除できない。

    アウディのF1チームに関するQIAの計画については、今後数週間から数か月の間にさらなるニュースが発表される見通しである。新プロジェクト責任者のマッティア・ビノットは、ザウバー・モータースポーツの最高技術責任者および最高執行責任者として着任している。

    ビノットは最近、2025年のドライバーとしてバルテリ・ボッタスと周冠宇を解雇し、F2のタイトルコンテンダーでブラジル人ルーキーのガブリエル・ボルトレトを、ハースから移籍した経験豊富なニコ・ヒュルケンベルグのパートナーとして迎え入れることを決定した。

    2025年半ばには、レッドブルで長年スポーティングディレクターを務めていたジョナサン・ウィートリーをチーム代表として迎え入れることも期待されている。

  • バルテリ・ボッタス レッドブルF1のセカンドドライバーを務める可能性は？

    バルテリ・ボッタス レッドブルF1のセカンドドライバーを務める可能性は？

    F1の専門家であるジェニー・ガウは、マックス・フェルスタッペンのセカンドドライバーとしてレッドブル・レーシングに加わるには、バルテリ・ボッタスが理想的なドライバーだと主張している。

    ボッタスは水曜日に、2024年シーズン終了後にザウバーF1チームを離れることが発表され、2025年のF1シーズンにシートがないことが確定した。

    フィンランド人ドライバーのボッタスは、メルセデスで5シーズンを過ごし、10勝を挙げ、58回の表彰台を獲得したのち、2022年のシーズン開始時にザウバーに加入した。

    ボッタスは来季、現在のフォーミュラ2選手権のリーダーであるガブリエル・ボルトレトと交代するが、ゴウは、35歳のボッタスにはフルタイムのグリッドシートでF1に残るチャンスがあると見ている。

    The Fast And The Curiousのポッドキャストで、彼女は次のように語った。

    「もし私があなたに『バルテリ・ボッタスがレッドブルに移籍する』と言ったら、あなたはそれをまったく奇妙に感じますか？」

    「レッドブルは2番目のシートの暫定要員を探しているだけです」

    「セカンドドライバー、つまりそのシートに座って、求められたことをこなすだけの人間に注目したとしましょう」

    「彼は速いし、我々もそれを知っている。チームプレーも上手くこなします」

    「もしレッドブルが暫定要員を探しているのだとしたら、若手ドライバーを急に過酷な状況に晒すことはないでしょう。それなら、彼にぴったりだと言えるでしょう」

    バルテリ・ボッタス ザウバーF1チームジェニー・ガウは、バルテリ・ボッタスがレッドブルにとって完璧な「つなぎ」となるだろうと語る。

    ジェニー・ゴウは、バルテリ・ボッタスがレッドブルでフェルスタッペンのパートナーとなるだろうと支持
    バルテリ・ボッタスがメルセデスを去った後、7度の世界チャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンは、ボッタスがF1でこれまでで最高のチームメイトだったと語った。

    元メルセデスドライバーのボッタスは、チームオーダーに従うことが多く、ブラックリーを拠点とするチームが5シーズン連続でコンストラクターズチャンピオンシップを獲得するのに貢献した。

    セルジオ・ペレスは現在レッドブルの2番手を務めており、2021年アブダビでの対決でフェルスタッペンが初のワールドタイトルを獲得するのを助けたように、彼にとっても素晴らしいチームメイトである。

    しかし今シーズンはメキシコ人ドライバーのペースが上がらず、マシンに苦戦してドライバーズランキングで8位につけている。一方、フェルスタッペンは1位につけている。

    ペレスはレッドブルが選手権をリードできない主な理由のひとつであり、おそらくマクラーレンまたはフェラーリがコンストラクターズチャンピオンになるだろう。

    マクラーレンとフェラーリのドライバーは今年レースで優勝したが、ペレスは2024年にまだ勝利を味わっていない。

    ゴウは、ボッタスが正しい選択だと考える理由を説明した。

    「カルロス・サインツはレッドブルに行けないことはわかっている。彼はすでにウィリアムズと契約しているし、父親であるカルロス・サインツ・シニアとダッド（ヨス・フェルスタッペン）は仲が良くないからね」

    「だから、彼をそのシートに座らせることはできない。しかし、バルテリ・ボッタス（のようなドライバー）なら可能かもしれない」

    可能かどうか尋ねられたF1ジャーナリストは、「わからない、そうは思わない」と語った。

    「誰もいなくなったとは思わないが、突然、実際に列車の中で、私はこう思った。うーん、何かいい考えが浮かんだかな？ 素晴らしいアイデアだ」

  • アウディ ザウバーF1チームの一部株式をカタールのファンドに売却との報道

    アウディ ザウバーF1チームの一部株式をカタールのファンドに売却との報道

    アウディは、2026年にグリッドに並ぶ前に、F1チームの一部を売却する予定だ。

    アウディは今年初めにスイスを拠点とするザウバーF1チームの完全買収を完了し、 2026年シーズンに向けてチーム名を変更する予定だ。そのシーズンにはF1の規則が変更され、アウディは電気と内燃機関の動力を50対50で配分する初のF1エンジンをデビューさせる。

    しかし、アウディは2026年までに完全所有権を取得することはないと報じられている。3週間後のカタールグランプリでカタールの政府系ファンドからの投資が発表される可能性があるという。

    Auto Motor und Sportは、世界中のさまざまな産業で数千億ドルの資産を誇る同ファンドが、少数株を購入する契約を締結するところだと報じている。

    アウディはコメントしていないが、チームの支配権は保持する。追加投資はスイスのヒンヴィルにあるザウバー本社の改修に充てられるとされている。アウディは既にザウバーの株式の75％を保有していたが、3月に100％となった。

    アウディはチームに総額6億ドル（約916億円）を費やしたと推定されており、エンジン開発にも9桁のコストがかかると予想されている。チームは2025年シーズンもザウバーという名前で、現在ハースに所属するニコ・ヒュルケンベルグとマクラーレンのガブリエル・ボルトレトがドライバーを務めることが確定している。

    ザウバーは、残り3回のグランプリで、今年のコンストラクターズランキングの最下位に位置している。バルテリ・ボッタスと周冠宇がシーズンを通して苦戦しており、ザウバーは1ポイントも獲得していない唯一のチームのままである。

    元フェラーリ代表のマッティア・ビノットが、レッドブルのジョナサン・ウィートリーが来夏にチーム代表に就任するまで、ザウバーの暫定チーム代表を務める。ザウバーは、フレデリック・ヴァスールが2022年後半にチーム代表を退任して以来、チーム代表を置いていない。

    ビノットは、アウディをタイトルを争えるチームにするのは困難な課題だと認めている。

    「大きな山を登るだけでなく、エベレストを登るようなものだ」とビノットはBBCスポーツに語った。

    「数年かかるだろう。私たちの目標は、10年後にはチャンピオンシップを争えるチームになることだ」

    「我々は勝利チームとなり、基準を設定し、そしてそこに留まるつもりだ。参加して去るという話ではない。F1はモータースポーツの頂点であり、アウディがついにその一部となったことは素晴らしいことであり、彼らはただ留まることを約束しているだけだ」

    ビノットはまた、アウディがF1に参加したのは「ここにいて、ここに留まるため」であり、「我々が勝つまで、そして勝った後も」そうするつもりだと強調し、これをスポーツへの「長期的なコミットメント」と表現した。

  • ガブリエル・ボルトレト ザウバーF1とは「25年か26年かだけの問題だった」

    ガブリエル・ボルトレト ザウバーF1とは「25年か26年かだけの問題だった」

    カブリエル・ボルトレトは、2025年にザウバーF1チームでグランプリデビューを果たす。契約は複数年で、2026年にチームはアウディの看板を背負うことになる。

    F2選手権の6ラウンドを終え、ガブリエル・ボルトレトのチャンピオンシップの望みは絶望的だった。3戦連続リタイアで獲得ポイントはわずか15ポイント、ランキング12位で、トップのゼイン・マロニーとは47ポイントもの差があった。

    しかし、次のメルボルンでのイベントでボルトレトの運は好転した。ブラジル人ドライバーはポールポジションを獲得し、2位に入賞し、その後10レースでポイントを獲得。その中には優勝と表彰台も含まれていた。

    しかし、その厳しいスタートにより、20歳のF3チャンピオンは、来年のF1参戦を目指そうとも考えていなかった。

    「今シーズンは、当初はあまりうまくいかなかった」とボルトレトは、来季ザウバーからF1デビューすることが発表されてから初めての記者会見で語った。

    「来季F1について、話し合いなどは何もしていなかった。同時に、マネージャー同士で今後どうするかについても話し合うつもりだった。でも、ある時点で、明らかに今シーズンは転換期を迎えた」

    「レースで表彰台や勝利を収めるようになった。アウディとの話が始まったのは、正確にはいつだったか覚えていないけど、それから話し合いが始まった」

    ボルトレトは、最初の話し合いは2026年にアウディがザウバーを自社のファクトリーチームとして迎え入れる際にブラジル人ドライバーが加入することに焦点が当てられていたが、ここ数週間は、スイスのチームが経験よりも若手をバックアップすることのポテンシャルに注目し、早ければ来年にも彼を迎え入れる方向へと転換したと語った。

    それはボルトレトにとって大きなプレッシャーになったかもしれないが、2017年にフェリペ・マッサが去って以来、グリッド上で初のフルタイムブラジル人となる20歳のボルトレトは、2026年がいずれにせよ予定されていること、そしてF2で2年目のシーズンを過ごし、スキルを磨く可能性があることが、集中力を保つのに役立ったと認めた。

    「マティア（ビノット/ザウバー代表）は来季の経験豊富なドライバーか若手ドライバーか迷っていたけど、当初から一緒にいることが計画されていた」とボルトレトは語った。

    「2025年か2026年かという問題だけだった」

    「僕はそれに対してとても楽観的だった。あまりストレスを感じていなかったし、僕の生活は何も変わらない。なぜなら、将来はこうなるべきだとすでに分かっていたからだ」

    「僕はこれまで通り、フォーミュラ2で自分の仕事を続け、今リードしているこの選手権での優勝を目指す。でも、発表されて憶測が止み、フォーミュラ2に集中できるのは、もちろんとても嬉しい」

    ガブリエル・ボルトレト ザウバーF1チームガブリエル・ボルトレトは複数年契約を締結し、2025年にはザウバーF1チームでF1デビューを果たす。

    「ブラジルはいつも僕を応援してくれた。特に今シーズンはF1で、僕がF3で良い結果を残したことで多くの期待が寄せられた。そして、F2でも良い成績を残し始めたことで、F1にジャンプアップする期待も高まった」

    「でも、それが僕のパフォーマンスを低下させることはないと思う。 むしろ、どんどん良くなると思う。 なぜなら、それはエネルギーを与えてくれるものだからね」

    「だから、ブラジルのファンが僕たちを応援し、サポートしてくれるのはとてもポジティブなことだ。そして、F1で良いパフォーマンスを見せ、良い時間を過ごしたいと思っている」

    来年グリッドに加わることで、彼はベテランの二度の世界チャンピオン、フェルナンド・アロンソと並ぶという異例の状況に直面することになる。アロンソのドライバーマネジメント会社に彼は所属している。二人は提携以来親しくなっており、アストンマーティンのドライバーであるアロンソは、20歳のボルトレトを非常に高く評価している。

    「彼は信じられないほどの才能の持ち主であり、また非常に謙虚な人物でもある。それが僕たちが取り組むべき最大の課題だと思う」とアロンソは今年バクーで語った。

    「彼は才能だけでなく努力家でもある。だからこそ、フォーミュラ3やフォーミュラ2でこれほどまでに成長できたのだと思う。また、彼は年齢のわりに非常に真剣に取り組む人物でもある。将来が楽しみだ。でも、F1にたどり着くのは時間の問題だ」

    フェルナンド・アロンソ ガブリエル・ボルトレトフェルナンド・アロンソは今年バクーで行われた記者会見でボルトレトを大いに称賛した。

    ガブリエル・ボルトレトは、マネージャーの一人とトラックを共有するのはどんな感じかとの質問に「正直に言うと、いつも冗談を言っているんだ」と語った

    「なぜなら、ぼkが生まれる前から彼はF1でレースを始めていて、そして今、僕がそこにいる。彼と一緒に走るんだ。うまくいけば、一緒にF1で楽しい時間を過ごせるだろう」

    「彼は僕のキャリアにおいて、多くのことを教えてくれ、サポートしてくれて、とても助けてくれている。一緒にF1で走るのがとても楽しみだし、きっと楽しい時間を過ごせると思う」
    ザウバーは最近苦戦を強いられているが（現時点では今シーズン未だポイントを獲得できていない唯一のチームである）、ボルトレトは厳しい状況にあることを理解しているが、同時に明るい未来を期待する気持ちも持っている。

    「もちろん、僕はザウバーの皆さんに会っているが、とても前向きだ。新しい人々が加わっているし、僕の発表にも多くの期待が寄せられている」

    「ぼくっちは基本的に今は良い状況ではないけど、前進し、そこに到達できると確信している」

  • ザウバーF1チーム ミック・シューマッハ不採用に「メルセデスはなぜキミ？」

    ザウバーF1チーム ミック・シューマッハ不採用に「メルセデスはなぜキミ？」

    アウディF1チームのボスであるマティア・ビノットは、ミック・シューマッハを2025年のF1シートから除外するという自身の決断を、メルセデスとトト・ヴォルフがアンドレア・キミ・アントネッリを昇格させたことを例に挙げて擁護した。

    数か月にわたる憶測の末、2026年に既存のザウバーを引き継ぐアウディF1チームは水曜日、ミック・シューマッハが2025年のF1計画には含まれないことを確認した。

    スイスを拠点とするチームは、F2選手権のリーダーであるガブリエル・ボルトレトがニコ・ヒュルケンベルグと新たなコンビを組むことを発表し、ドライバーラインナップを完成させた。両者とも複数年契約を結んでいる。

    これにより、シューマッハが2025年のF1グリッドに復帰するという夢は、おそらく永遠に終わった。

    つい1か月前には、元ハースのシューマッハと、フェラーリジュニア時代からよく知るビノット、そしてバルテリ・ボッタスの3人が、アウディF1の2番目のシートを巡って直接対決するのではないかという憶測もあった。

    しかし、マクラーレンが20歳のリリースに同意した後、アストンマーティンのドライバーであり、2度のワールドチャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソがマネジメントを担当するボルトレトがアウディF1に加わった。

    ボルトレトは、2017年のフェリペ・マッサ以来、初のフルタイムのブラジル人F1ドライバーとなる。

    マティア・ビノットは、ミック・シューマッハはアウディF1の候補の一人だったと述べた
    ミック・シューマッハについては、ビノットは「彼は真剣な候補だった」としながらも、最終的には彼自身が決定を下し、彼を見送ったと語った。これは、メルセデスのモータースポーツ責任者であるヴォルフが、メルセデスのリザーブドライバーとして過去2年間シューマッハを起用していたにもかかわらず、ルイス・ハミルトンの後継者として10代のアンソネッリを選んだのと同じである。

    ミック・シューマッハがアウディF1のレースシートの候補だったかどうかを尋ねられたビノットは「ええ」とメディアに語った。

    「我々は何度も話し合い、彼は確かに有力候補だった」

    「私は過去から彼をよく知っており、彼の長所も、おそらく短所も知っているが、確かに彼は良い選択だったと思う。多くの候補者がいたと思うが、ミックも確かに良い選択だっただろう」

    「時には決断を下さなければならない。私に理由や非難があるとは思わない。理由は単純に、我々がガブリエルを選んだということだ」

    「そして、トトにも同じことを尋ねるべきだと思う。なぜキミで、ミックではないのか？」

    「時には決断を下さなければならないし、決断を下す。だから今日、我々たちはガブリエルを雇用し、採用するという決断を下し、そして満足している」

    ミック・シューマッハは今年、フランスのメーカーであるアルピーヌでレースに復帰しており、世界耐久選手権プログラムのためにアルピーヌと再契約すると見られている。

    ザウバーF1チーム マッティア・ビノット

    マティア・ビノットは、バルテリ・ボッタスが残留しなかった理由を説明
    バルテリ・ボッタスについても、ビノットが「非常に速い」と称賛するドライバーの一人であり、有力な候補だったが、フィンランド人の場合は契約期間がネックとなった。

    ビノットは、ボルトレトがいつかザウバーでレースをするつもりであることを明かし、それが2025年のF1なのか、あるいはチームが2026年に正式にアウディとなった場合のみなのかは不明だが、ボッタスと契約期間について合意できなかったと述べた。

    ボッタスは、アウディF1との交渉を通じて、短期間のオファーには魅力を感じず、複数年契約にしか興味がないと一貫して主張していた。

    ビノットは「まず、私はバルテリと非常にうまくやっている」と語った。

    「8月に私がここに来て以来、素晴らしい関係を築き、互いに信頼し、本当に良いコミュニケーションを取っていると思う」

    「我々は、旅路、長さ、期間、来季に直面するかもしれない困難について、何度も話し合った。次のシーズンはチームとして、アウディF1の変革への旅路として、難しいものになるだろう」

    「長い長い旅路であり、主にその期間に我々は多くのことを一緒に考え、そして私は若いドライバーをチームに迎える必要があるかもしれないという結論に達した」

    「だから、合意というわけではないが、本当に相互理解があった。確かに状況や必要な事実についての相互理解があった」

    「それ以上に強調しておきたいのは、彼が間違いなく非常に有力な候補者だったということだ」

    「彼が非常に速いことは知っている。彼は速さを証明しており、今でも非常にフィットしている。彼はチームのことをよく知っており、パドックでも非常に高い評価を得ている」

    「全体的には、簡単なものではなかったが、時には結論を出して決断を下し、導いていく必要がある」

    ボッタスはメルセデスチームのリザーブドライバーとして復帰するのではないかと言われている。

  • バルテリ・ボッタス メルセデスF1のリザーブ就任の噂「次の動きに興奮」

    バルテリ・ボッタス メルセデスF1のリザーブ就任の噂「次の動きに興奮」

    バルテリ・ボッタスは、2025年シーズンにメルセデスチームのリザーブドライバーとして復帰するのではないかという噂が高まる中、「将来と次に起こることにとても興奮している」と明かした。

    2026年に現行のザウバーF1チームを引き継ぐアウディは水曜日、2025年のF1ドライバーラインナップを発表し、F2選手権で首位に立つガブリエル・ボルトレトがニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとして契約した。

    ボルトレトの契約は、ボッタスが2025年のF1グリッドに残れる望みをほぼ確実に打ち砕くものとなる。ドライバー市場に残る唯一の疑問符は、レッドブル傘下の2チームにかかっている。

    34歳のボッタスは、2017年から2021年の5年間、ブラックリーを拠点とするチームで10勝を挙げた後、先日のメキシコグランプリでメディアに対し、来季はリザーブドライバーとしてメルセデスに復帰することを「検討する」と語った。

    7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍により、メルセデスは2025年のF1における経験の大部分を失うことになる。ティーンエイジャーの注目株であるアンドレア・キミ・アントネッリがジョージ・ラッセルの新チームメイトとして昇格する。

    メルセデスF1への2025年復帰の噂が高まる中、バルテリ・ボッタスは「未来に興奮している」と語った。
    ソーシャルメディアに投稿された動画で、ボッタスは3シーズンを過ごしたザウバーに感謝の意を述べた。そして、メルセデスへの復帰が有力視されている中、次の移籍先について「とてもワクワクしている」とほのめかした。

    「皆さん、こんにちは。2025年にステーク・F1チーム・キック・ザウバーでF1レースに出場しないというニュースをご覧になったかもしれない」とボッタスは述べた。

    「この場を借りて、過去、現在、そして未来にわたっての皆さんのサポートに感謝したい。また、チームの皆さんにも本当に感謝している」

    「一つのドアが閉まれば、別のドアが開く。そして、僕は未来と次に起こることにとてもワクワクしている」

    ボッタスは先月のアメリカGPで、ザウバーに残留する条件で合意したことを明らかにしたが、チームはボルトレトを選んだ。


    水曜日にボッタスの放出を決定したことについて、アウディF1の首脳陣であるマッティア・ビノットは、人気のあるフィンランド人ドライバーを解雇するのは難しい決断だったと語った。

    ビノットは「まず、私はバルテリと非常にうまくやっている」と語った。

    「8月に私がここに来て以来、素晴らしい関係を築き、互いに信頼し、本当に良いコミュニケーションを取っていると思う」

    「我々は、旅路、長さ、期間、来季に直面するかもしれない困難について、何度も話し合った。次のシーズンはチームとして、アウディF1の変革への旅路として、難しいものになるだろう」

    「長い長い旅路であり、主にその期間に我々は多くのことを一緒に考え、そして私は若いドライバーをチームに迎える必要があるかもしれないという結論に達した」

    「だから、合意というわけではないが、本当に相互理解があった。確かに状況や必要な事実についての相互理解があった」

    「それ以上に強調しておきたいのは、彼が間違いなく非常に有力な候補者だったということだ」

    「彼が非常に速いことは知っている。彼は速さを証明しており、今でも非常にフィットしている。彼はチームのことをよく知っており、パドックでも非常に高い評価を得ている」

    「全体的には、簡単なものではなかったが、時には結論を出して決断を下し、導いていく必要がある」

  • ザウバーF1チーム フランコ・コラピントとの契約を見送った理由

    ザウバーF1チーム フランコ・コラピントとの契約を見送った理由

    ザウバーF1チームが、2025年のF1ドライバーとしてウィリアムズのスタードライバーであるフランコ・コラピントではなくガブリエル・ボルテレトと契約した主な理由が明らかになった。

    ウィリアムズで、不振のローガン・サージェントに代わってシーズン中盤から数レースにわたって主役級の活躍を見せたコラピントは、間もなくアウディのワークスF1チームの一員となる可能性が高いと見られていた。

    しかし、ザウバーは水曜日に、来季のラインナップをニコ・ヒュルケンベルグとともに完成させるため、フォーミュラ3チャンピオンでフォーミュラ2のポイントリーダーであるボルテレトを選出したと発表した。

    F1.comのローレンス・バレットによると、ウィリアムズがローン契約のみを承認したため、コラピントのザウバー加入の望みは「打ち砕かれた」という。

    「ザウバー/アウディはウィリアムズとコラピントについて話し合い、ボスであるジェームス・ボウルズは彼にシートを得させようと積極的に動いていた。また、ボルトレトのチーム（彼はフェルナンド・アロンソのドライバーマネジメントエージェンシーA14に所属している）とマクラーレンとも話し合いを持った」とバレットは書いた。

    「さらに、メルセデスの若手ドライバーであるミック・シューマッハの関心も聞き、リザーブドライバーのテオ・プルシェールを昇格させることも検討した」

    「ザウバー/アウディにはレッドラインがあった。彼らはドライバーと正式に契約することのみに関心があり、レンタル契約はあり得なかった」

    「これにより、コラピントの希望はほぼ即座に打ち砕かれた。ウィリアムズのボスであるジェームス・ボウルズは、アルゼンチン人ドライバーと長期契約を結んでおり、彼をチームに留めておきたいと考えていた」

    新チームのボスであるマティア・ビノットの決断は、ボルテレットか、現ドライバーのバルテリ・ボッタスのどちらかとなった。契約条件は両者と口頭で合意したと伝えられているが、ザウバーは最終的に経験よりも若さを重視した。

    「メキシコグランプリを前に、ボッタスとボルテレトの2人のドライバーに絞って話し合いが行われた」と報道は続いている。

    「ザウバー/アウディとボッタスのマネジメントはすぐに条件に合意した。あとは最終的な署名だけだった。同時に、ザウバー/アウディはボルテレトとそのチームとポテンシャルのある取り決めについて話し合いを続けた」

    「そして、ブラジル週末の間に、ボルトレトのチームがインテルラゴスのパドックにいた際に合意に達し、ザウバー/アウディはこれを実行に移すことを決定した」

    「詳細は今週初めに固まり、ボルテレトは水曜日に複数年契約が発表される前の火曜日に写真撮影を行った」

    ウィリアムズがフランコ・コラピントのリリースに応じなければ、噂されるレッドブル/RBへの移籍も叶うことはない。

    だが、レッドブルF1のヘルムート・マルコは、コラピントはレッドブルに1年間「貸し出される」ことは「絶対にない」と主張する。

    「コラピントを完全に獲得したい。そうでなければ獲得しない」とマルコはAuto Motor Und Sportに語り、ウィリアムズとの契約下でレッドブルのマシンを運転する可能性を完全に否定している。