カテゴリー: ザウバーF1チーム

ザウバー 2025年リバリー発表に使用するF1ショーカーをオークションに出品

ザウバーF1チームは、2025年F1シーズンでチームが採用するカラーリングを公開する際に使用するショーカーをオークションに出品すると発表した。

ザウバーF1チームは、2月18日にロンドンのO2アリーナで他の9チームとともに、2025年のマシンを彩るカラーリングをお披露目する。F1 Authenticsは、2月11日に開催されるスポーツの75周年を祝う記念イベントに先立ち、オークションを開始する。最高入札者は特別な賞品を受け取ることができる。

「我々は、これまで何年も協力してきたステークF1チーム・キック・ザウバーとのパートナーシップを強化し続けられることを誇りに思います」とメメント・エクスクルーシブズのCEO、バリー・ガフは語った。

「このローンチカーオークションは、ファンやコレクターの方々に、O2アリーナで開催される初イベントで展示される歴史的なマシンを所有するチャンスを提供します」

「また、10チームが一堂に会してリバリーを披露するのは今回が初めてであり、出品されるマシンの1台となることは光栄なことです」

グリッド全体が2025年のデザインをO2アリーナで披露する。

コレクターに「貴重なチャンス」を提供できることに「感激」するザウバー
ザウバーF1チームは、カジノ会社ステークとのタイトルパートナーシップを模して、昨シーズンにデビューした緑と黒のカラーコンビネーションを維持する見込みである。

しかし、2026年のレギュレーション変更に合わせ、ザウバーはアウディに名称変更するため、今回のキャンペーンが同チーム名での最後のものとなる。

ザウバーF1チームのチーフ・コマーシャル・オフィサーであるステファノ・バティスティンは「ファンやコレクターの皆様に、F1の歴史的な逸品を手に入れる機会を提供できることを大変嬉しく思います」と語った。

「このマシンを現実のものとするためにメメント・エクスクルーシブ社と協力できたことは素晴らしい経験でした。同社の細部へのこだわりにより、F1を象徴する精密性と職人技が体現されています」

「F1 Authenticsを通じて、この特別なオークションを開催できることを嬉しく思います。コレクターの方々には、このスポーツの歴史の一部となる貴重なチャンスです」

「このマシンと新しいカラーリングをO2アリーナでお披露目し、チームにとってエキサイティングな新シーズンの始まりを祝いたいと思います。」

2025年2月11日
ザウバーF1チーム 2025年版レーシングシーツを披露

ザウバーF1チームは、2025年のF1世界選手権で着用するレーシングスーツをお披露目した。

今年、ザウバーF1チームはドライバーラインナップを一新。ハースからベテランのニコ・ヒュルケンベルグを獲得し、チームメイトにはフォーミュラ2チャンピオンのガブリエル・ボルトレトを起用する。

昨年、ネーミングスポンサーのアルファロメオが撤退した後、ザウバーF1チームはオンラインカジノのステークとキックをタイトルスポンサーに迎えて『ステークF1チーム・キック・ザウバー』として参戦。チームのカラーリングもブラックと鮮やかなグリーンに変更した。

ザウバーは、2025年に着用するレーシングスーツを着用したニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレトのポートレートを公開。来年、アウディへのワークスチーム化を控え、今年もブラックとグリーンのカラーリングを継続する。

2025年2月8日
ザウバーF1チームアウディへ生まれ変わる準備として英国に拠点を設立

ザウバーF1チームは、2026年にアウディのファクトリーチームに生まれ変わる準備として、英国に拠点を設立する予定である。

チームの本拠地はスイスのヒンウィルに置いたまま、パワーユニット事業はドイツのノイブルクで運営する。しかし、現在7つのF1チームが拠点を置くイングランド南東部と中部地方をカバーする英国の「モータースポーツバレー」に、3つ目の拠点を新設する。

ザウバーF1チームの狙いは、シルバーストーン周辺のチームにすでに雇用されている労働者にアピールすることで、最高の才能ある人材を惹きつけることにある。

2024年のF1コンストラクターズランキングで最下位となったザウバーF1チームは、この夏に新しいエンジニアリング拠点を開設し、新たに採用したスタッフが海外に移住することなく英国に留まることができるよう期待している。

この取り組みは、技術チームの拡大を目指すアウディ・プロジェクトの長期的戦略の重要なコンポーネントである。ザウバーは、2026年のキャンペーンに向けたアウディの完全買収に先立ち、ビスター、シルバーストーン、ミルトン・キーンズなどのポテンシャルのある場所を検討しているという。

ザウバー・モータースポーツのCEO兼CTOであるマティア・ビノットは「ヒンウィルにある当社の主要施設を補完する技術センターを英国に設立できることを嬉しく思う。ヒンウィルは今後も当社の主要なエンジニアリング業務をリードし、最大のチーム成長を遂げるだろう」と語った。

「英国への進出により、世界で最もダイナミックなモータースポーツのエコシステムに近接した場所に拠点を置くことができる」

「我々のビジョンは、ヒンウィルと英国にまたがる強力な協力ネットワークを構築し、革新とパフォーマンスを推進することだ」

英国のエンジニアリングハブは、2026年に提案されているFIAの「コスト上限オフセット」の一部には含まれない。これは、スイスの物価の高さにより、ザウバーがより高いコスト上限の恩恵を受けることを目的としている。

ザウバーは、英国やイタリア（フェラーリやレーシングブルズの本拠地）のライバルチームと比較して、人件費が結果的に高くなっていると長年主張してきた。

「公平であることは我々の責任だ」と、FIAのシングルシーター・ディレクターであるニコラス・トンバジスは2024年のアメリカGPで語った。

「特定の国々では給与がはるかに高く、生活費もはるかに高いことは明らかだ」

「私はジュネーブに住んでいるので、そのことは自分でも理解している。スーパーマーケットに行くたびに、そのことを考える。そして、スイスのような人件費の高い国を拠点とするチームでは、マシン開発に携わるスタッフの数がおよそ30パーセント、あるいは40パーセントも少なくなるだろう。それは根本的に不公平だと感じた」

「我々は、このことが規制上の観点から何らかの保護措置を取ろうとするか、あるいは最終的にはチームが運営できなくなり、ザウバーのようなチームは基本的に閉鎖し、別の国に移転しなければならなくなる、という結末を招く可能性があると判断した。それは世界選手権の運営方法としては正しい方法ではないと我々は考えている」

2025年2月5日
ザウバーF1チームフェリペ・ドルゴビッチのリザーブドライバー起用を検討

ザウバーF1チームは、2025年のF1シーズンに向け、リザーブドライバーとしてアストンマーティンのフェリペ・ドルゴビッチと契約する可能性を検討している。

フェリペ・ドルゴビッチは2022年にF2タイトルを獲得したが、F1のグリッドにパーマネントな場所を確保することはできず、代わりにテスト兼リザーブドライバーの任務に就くことを受け入れている。

ブラジル人ドライバーのフェリペ・ドルゴビッチはフォーミュラ2選手権での成功により、2022年にアストンマーティン・ドライバー・ディベロップメント・プログラムに就任した最初のドライバーに選ばれた。

それ以来、ドルゴビッチはシルバーストーンを拠点とするチームに所属し、リザーブドライバーに昇格し、2024年のメキシコとアブダビのFP1セッションで2回出場した。

しかし、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールが来季もチームに残留しているため、ドルゴビッチが希望するレースドライバーへの昇格の可能性は低い。

しかし、アストンマーティンが2025年も彼をチームに留めると発表したにもかかわらず、ドルゴビッチは、他のチームからの関心がアプローチにつながる可能性があるため、ライバルチームに移籍する可能性もある。

ザウバーF1チームと密接な関係にあるスイス・ドイツ語圏のメディアBlickは、空席となっているリザーブドライバーのポジションについて、アウディ傘下のチームが検討している選択肢のひとりにドルゴビッチがいることを示唆している。

さらに、この報道によると、ドルゴビッチは、2019年から2021年にかけてアルファロメオの名称でチームが運営されていた時代に同チームでレースをしていたアントニオ・ジョヴィナッツィと並んで候補者となっているという。

ジョヴィナッツィは、F1でのドライブを失って以来、フェラーリの一員として世界耐久選手権で成功を収め、2023年には栄誉あるル・マン24時間レースで優勝を果たしている。

また、イタリア人ドライバーはフェラーリのリザーブドライバーも務めており、最近の報道によると、2025年シーズンは世界耐久選手権（WEC）と兼任する見込みである。

ジョヴィナッツィは、今季3レースに出場したオリバー・ベアマンと役割を分担するのではないかと言われている。ベアマンは、今季からハースでF1ルーキーとして参戦する。

オリバー・ベアマンは、フェラーリが新加入のルイス・ハミルトンやチームメイトのシャルル・ルクレールが出場できない場合に起用されるのではないかという憶測もある。

しかし、もしレース週末の途中で変更が必要になった場合、例えば昨シーズンのサウジアラビアGPでカルロス・サインツがFP3前に出場を取りやめたような場合には、ジョビナッツィが代わりにドライブすることになるだろう。

アントニオ・ジョビナッツィは、2025年のザウバーのリザーブドライバー候補でもある。

フェラーリが周冠宇獲得を狙っている？
しかし、アントニオ・ジョビナッツィはWECイベントでイタリアのブランドと契約している可能性があり、そのため、周冠宇が3番目のリザーブオプションとして契約するのではないかという憶測が浮上している。

周冠宇は過去3シーズンをザウバーでF1レースに参戦したが、チームが2025年のドライバーラインナップを刷新するために投資することを選択したため、彼とバルテリ・ボッタスはともにチームを離脱した。

中国人ドライバーである周冠宇は、2026年に新しいルールが導入された際にはF1に復帰することを視野に入れ、他のカテゴリーでレースをすることは考えていないと明言している。

周冠宇は2024年の終わり頃に、いくつかの「良い選択肢」があることを明らかにしたが、復帰の可能性を高める選択肢を選ぶために時間をかけている。

「F1にとどまることが目標だ」と周冠宇はメディアに語った。「リザーブとしての役割になるだろうが、まだどこに行くかは決めていない。どのチームに行くかまだ決めていない」

「ザウバーの離脱発表が発表される前に、すでにいくつかのチームと話をしていたが、発表後にさらにいくつかのチームが接触してきた。だから、僕の将来にとって良い選択肢がいくつかある」

「でも、僕としては、グリッドに復帰できるチャンスを与えてくれるチームで、かつドライバーとして成長を続けられるチームであることを確認する必要があるから、急いで決断を下す必要はないと思っている」

「もう少し時間をかけたい。すぐに、あるいは次の数ヶ月以内に決まることはないだろう」

フェラーリとの再タッグに興味を示す周冠宇
フェラーリとの再結成の可能性に関する報道について尋ねられた周冠宇は、「誰もがフェラーリで走りたいと思っている。特にレースシートならね。」と答えた。

「リザーブについては、彼らも多少は興味を示しているので、話し合っているところだ。他にも選択肢はあるので、特定のチームを希望しているわけではない」

「ただ、ドライバーやチームの視点から、学び続けられるような良いマシン、競争力のあるマシンを持っているチームに所属したいと思っている」

「また、テスト走行を行い、リザーブドライバーとして開発にも携われるようなチームだ」

「パドックで僕を見かけることになるだろう。どのカラーかはわからないので、それはTBCのままにしておくよ」

フェラーリとパートナーシップを組んだ場合周冠宇は2026年にF1参戦の原則合意を結んでいるゼネラルモーターズ傘下のチーム、キャデラックでドライブする可能性もある。

キャデラックは2028年から独自のエンジンを製造することを約束しているが、当初はフェラーリとの技術提携を活用し、パワーユニットとギアボックスの両方を調達する。

2025年1月31日
ニコ・ヒュルケンベルグアウディF1に懸念なし「大きな修正が加えられた」

2024年の大躍進を遂げたハースF1チームからアウディのプロジェクトに参加したニコ・ヒュルケンベルグは、ザウバーがラスベガスでマシンに「大きな修正」を加えたと考えており、新チームに激励の言葉を送った。

ニコ・ヒュルケンベルクとアウディは、2025年のF1選手権ではザウバーF1チームのブランドで走り続けるものの、昨シーズン4月に2025年に力を合わせることを発表し、ドイツ人ドライバーと複数年契約を結んだ。

だが、ニコ・ヒュルケンベルグはハースでシーズンレース週末の半分でポイントを獲得した一方で、ザウバーはレースを重ねるごとにポイントを獲得できず、最終戦の2レース前となるカタールで周冠宇がチームの不調を打破するまで、専門家たちはチームを移籍したことが間違いだったのではないかと考えるようになった。

ハースF1チ－ムは58ポイントでシーズンを終えたが、そのうち41ポイントはヒュルケンベルグが獲得したものだった。一方ザウバーは、周冠宇がカタールで獲得した4ポイントのみだった。これにより、ハースF1チームはコンストラクターズ選手権で7位に浮上し、2023年に獲得した最下位の座をザウバーに譲ることとなった。

しかし、ヒュルケンベルグは自身の決断に落胆しているわけではない。

ニコ・ヒュルケンベルグ：方向性は明確だ
「ハースの例が示すように、短期間でもそれは可能だ」とヒュルケンベルグはAuto Motor und Sportに語った。

「ザウバーがラスベガスでのアップグレードで正しい方向への第一歩を踏み出したと信じている。大きな修正だった」

「そして、最後の3レースでは、マシンは明らかに競争力が増し、集団に近づいた」

「テストでも同じ印象を受けた。基本は悪くない。もちろん、細かい部分ではまだ改善の余地があるし、最適化すべき点もたくさんある。方向性は明確だ」

ザウバーはラスベガスGPで注目すべきアップグレードパッケージを投入した。その中には、フロントフェンス周辺の改良と、新しいフロアエッジやディフューザーに合わせた新しいアンダーフロアジオメトリーが含まれていた。

ニコ・ヒュルケンベルグが2025チームの一員としてヤス・マリーナ・サーキットで行われたポストシーズンテストに参加した際に運転したマシンである。

「まず第一に、多くの新しい印象を受けた」とヒュルケンベルグはその日を振り返って語った。

「このようなチームの変更は、単に新しいマシンというだけではありません。まず第一に、コース上での80人の新しい顔と新しい名前がある。そして、マシンだ」

「最初はいつも違和感がある。毎週レンタカーカウンターで、運転したことのない車を手にするようなものだ。慣れて快適に感じるようになるには時間がかかる」

「でも、テストは可能な限りポジティブな結果だった。マシンの感触をつかむために、仕事に取り掛かるために、第一印象を得ることは貴重だった」

37歳のニコ・ヒュルケンベルグは、227回のグランプリ出場経験を持ち、今シーズンはザウバーのチームリーダーを務める。チームは新人ドライバーでF2チャンピオンのガブリエル・ボルトレトを2番目のシートに迎え入れた。

フェルナンド・アロンソがマネージメントするボルトレトを「正しい選択」だと問われたヒュルケンベルグは、「それは時間が経ってみないとわからない」と語る。

でも、彼の経歴を見れば、彼が適任であることは明らかだ。彼はルーキーとしてフォーミュラ3とフォーミュラ2で優勝している。アクセルをどこまで踏めばいいのかを心得ており、学習能力も高いようだ」

「他の多くのドライバーと同様に、彼は来年もルーキーとしてスタートを切る。そして、多くの期待が寄せられている。彼と一緒に仕事をすることを楽しみにしているし、できる限り彼をサポートしていきたい。なぜなら、チームとしてできるだけ早く、そしてできるだけうまく成長していきたいからだ」

The RaceのEdd Strawによると、ヒュルケンベルグの影響はすでにアブダビテストでザウバーに現れており、彼は彼らの手順に疑問を投げかけたという。

「ヒュルケンベルグは経験と新しい視点を持ってやってきた。そして、彼はテストで既にそれを実行し始めている。『なぜこうしているのか？こうすべきだ』とね」

「ハースは昨年、レースパフォーマンスに非常に重点を置いていた。マシンの性能を最大限に引き出すために何をすべきかということに、非常に重点を置いていた。もしヒュルケンベルグがチームにその要素を少しでも持ち込むことができれば、彼は少し流れに逆らうことになるかもしれないが、それは彼を取り巻く環境を改善することになるだろう」

2025年1月30日
ニコ・ヒュルケンベルグ「ザウバーF1チームはハースの転換を再現できる」

ニコ・ヒュルケンベルグは、ザウバーF1チームが昨シーズン終盤に踏んだステップが、2025年にチームがF1でハースが成し遂げたような転換を再現できるという希望を与えたことを認めている。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2013年に1シーズンを過ごしたザウバーF1チームに複数年契約で復帰した。ザウバーは来季からアウディのワークス体制のエントリーに生まれ変わる。

アウディへの移行は、大幅なレギュレーション変更と同時期に行われる予定であり、自社製エンジンを製造するアウディにとっては、ランキングを上昇させるチャンスとなる。

しかし、ザウバーF1チームは昨シーズン、コンストラクターズ選手権で最下位に低迷したにもかかわらず、ニコ・ヒュルケンベルグは、今シーズンは必ずしも負け戦ではないと示唆している。

ザウバーF1チームは、前シーズンの終わりにラスベガスでのアップグレードパッケージが最高潮に達し、周冠宇がカタールでポイント獲得の乾季を終えるというわずかな改善を見せた。
一方、バルテリ・ボッタスはアブダビで9位に入った。

ニコ・ヒュルケンベルグは、この好転から勇気を得て、シーズン後のテストでC44を運転し、ザウバーはミッドフィールドグループとの差を縮めたと主張した。そして、2022年に10位だったハースを2024年に7位にまで回復させた自身の経験から、2025年にはトップチーム入りが達成可能な目標だと考えている。

ザウバーF1チームがハースの成功を再現するポテンシャルがあるかとの質問にニコ・ヒュルケンベルグは「ハースの例が示すように、短期間でもそれは可能だ」とAuto Motor und Sportに語った。

「また、ザウバーはラスベガスからのアップグレードで正しい方向への第一歩を踏み出したと信じている。これは大きな修正だった」

「そして、過去3戦では、マシンは明らかに競争力が増し、上位チームに近づいている。それは、シーズン後のテストでも僕が感じたことだ」

「土台は悪くない。もちろん、細かい部分ではまだやるべきことはたくさんあるし、最適化すべき点もいくつかある。方向性は明確だ」

ニコ・ヒュルケンベルグがザウバーF1チームに復帰。

ニコ・ヒュルケンベルグ、ルノーとアウディの比較を否定
227回のスタートを経験しているニコ・ヒュルケンベルグは、今シーズン、ラインナップを一新したザウバーF1チームで、ルーキーのガブリエル・ボルトレトとコンビを組み、チームの先陣を切る。

しかし、アウディ傘下のチームでのニコ・ヒュルケンベルグの移籍は、F1におけるメーカーとの初挑戦というわけではない。2017年から2019年までルノーで3シーズンを過ごしている。

しかし、ニコ・ヒュルケンベルグは、ルノーはアウディと比較してF1での実績があるとして、両者の比較は的外れだと一蹴した。

長きにわたるキャリアにおいて、新たな局面を迎えることになるかと尋ねられたニコ・ヒュルケンベルグは「その通りだと思う。ルノーは違う。彼らはすでに一度そこにいた」と語った。

「少しは比較できるが、実際にはそうでもない。アウディは、もちろん、より大きなブランドであり、ビッグネームだ」

「F1の舞台は当時よりもはるかに大きくなっている。僕はその挑戦を楽しみにしているし、時間がもたらすものを知りたいと思っている」

「多くの有能な人材がチームに参加しているし、僕たちは多くの補強をしている」

2025年1月28日
ヒュルケンベルグザウバーF1チームで「ボルトレトの指導者にはならない」

ニコ・ヒュルケンベルグは、2025年にザウバーF1チームでチームメイトとなるルーキーのガブリエル・ボルトレトの指導者となるという考えを否定した。

ニコ・ヒュルケンベルグのザウバーF1チームでのパートナーとなるドライバーを数か月間探し続けた後、スイスを拠点とするチームは昨年11月、当時F2のタイトルコンテンダーであったガブリエル・ボルトレトに白羽の矢を立てた。

ガブリエル・ボルトレトは、ルイス・ハミルトンやシャルル・ルクレールに続いて、ジュニアフォーミュラで2年連続の新人チャンピオンとなり、アブダビでのシーズン最終戦で2024年のフォーミュラ2タイトルを獲得した。

ガブリエル・ボルトレトは現在、ニコ・ヒュルケンベルグとガレージの反対側に並び、F1の一員となった。

ニコ・ヒュルケンベルグはグランプリに227回出場しており、Motorsport WeekはラスベガスGPを前に、独占インタビューでルーキーチームメイトの指導を楽しみにしているかどうかを尋ねた。

「たとえ年上で経験豊富でも、チームメイトである以上、本当にチームメイトの指導者になるとは思わない」とヒュルケンベルグは答えた。

「でも、結局は競争だ。たとえ同じチームで、チームのためにレースをしていてもね」

「私はザウバーのために、そして自分自身と自分のキャリアのために良い仕事がしたい」

「だから、私はただそこでの仕事と挑戦を楽しみにしているんだ」

ガブリエル・ボルトレトは2025年にザウバーでF1ルーキーキャンペーンに乗り出す。

そのため、ニコ・ヒュルケンベルグは指導者というよりも、今シーズンのF1で誰よりも先にチームメイトを打ち負かすという昔からの格言を実践することになるだろう。

カブリエル・ボルトレトは、ベテランチームメイトに遅れを取らないよう、大きな課題を抱えることになる。

ニコ・ヒュルケンベルグ、ザウバー復帰初日をポジティブに
ニコ・ヒュルケンベルグは、2013年にザウバーF1チームでレースをした後、2024年のポストシーズンテストでアブダビに戻ってきた。

ヒュルケンベルグは好調で、ザウバーのチームメイトでF1デビューを果たしたボルトレトよりも約10分の9秒速い4番目のタイムを記録した。

テスト終了後、ニコ・ヒュルケンベルグは「一緒に過ごす初めての一日が終わり、今日は生産的でポジティブなスタートを切ることができたと思う。我々は基本的な作業をこなし、チームとして一緒に作業を始めることができた」と語った。

「マシンの第一印象を得ることができて、全体的に非常に有益だった。新年にこの勢いを持続させ、これから始まる仕事に本格的に取り組むのが楽しみだ」

「皆さんの温かい歓迎に感謝したい。2025年にまた戻ってくるのが待ちきれない」

2025年1月25日
アウディザウバーF1チームの株式を推定960億円で完全買収が完了

アウディF1は、2025年シーズンを前に、既存のザウバーf1チームの完全買収を完了したことを確認した。

アウディのF1公式参戦は1年を切っており、2022年、アウディは2026年の新時代に間に合うように、現在のザウバーF1チームを買収すると発表した。当初の計画では、アウディF1はザウバーの75パーセントのみを購入する予定だった。

しかし、昨年3月には、アウディF1がスイスを拠点とするザウバーF1チームを完全に買収する計画が明らかになっていた。

アウディF1、ザウバー買収完了を確認
声明の中で、アウディF1は2025年の初めに計画通りザウバーの買収が完了したことを確認した。買収額は公表されていないが、6億ユーロ（約960億円）前後と見られている。

「アウディAGによるザウバー・ホールディングAGの完全買収は予定通り2025年1月に完了した」と広報担当者がAuto Motor und Sportに確認した。

関係者は「アウディは年明け早々、F1への道で次の重要な一歩を踏み出した。アウディは以前、ザウバー・ホールディングAGの少数株を保有していた」と付け加えた。

アウディによる買収完了のニュースは、昨年11月に同チームがF1チームの少数株（報道によると30％前後）をカタール政府系ファンドに売却したと発表した後に明らかになった。

この契約は、周冠宇が8位入賞を果たし、チームの2024年F1シーズン唯一のポイントを獲得したカタールGPの金曜日に発表された。

周冠宇とチームメイトのバルテリ・ボッタスは昨シーズン終了時にチームを離脱し、ザウバーF1チームは2025年のF1にニコ・ヒュルケンベルグと、新たにF2チャンピオンに輝いたガブリエル・ボルトレトの全く新しいドライバーコンビを起用した。

今週、アウディF1チームは、新チーム代表のジョナサン・ウィートリーが予想よりも早くチームでの業務を開始する準備ができていることが明らかになり、さらなる後押しを受けた。

レッドブルのスポーティングディレクターとして成功を収めた後、ウィートリーは昨年夏にアウディF1チームのボスに就任することが決まった。

当初は今年の夏までアウディF1での勤務開始は見込まれていなかったが、複数の報道によると、レッドブルが早期の離脱に合意したため、ウィートリーは4月に新しい雇用主のもとで勤務を開始する可能性が高いという。

ウィートリーの早期着任の報道は、ザウバーが2023/24年に事実上チーム代表を務めていたアレッサンドロ・アッルニ・ブラビの退社を発表した数時間後のことだった。2022年12月にフレデリック・バスールがフェラーリに移籍したため、アッルニ・ブラビは事実上チーム代表を務めていた。

アレッサンドロ・ブルビの貢献に敬意を表し、ザウバーのマティア・ビノット代表は「私がヒンウィルに到着してからの数か月間、彼と緊密に仕事をしてきたが、長年にわたりザウバーの真髄を体現してきた真のチームプレーヤーであるアレッサンドロに敬意を表したい」と語った。

「アレッサンドロはチーム内で幅広い役割を担い、困難な時期もエキサイティングな時期もチームを導いてきた」

「彼が新たな挑戦に向かうにあたり、会社を代表して、長年にわたる彼のエネルギーと貢献に感謝するとともに、今後の成功を祈っている」

アルーニ・ブラビは「ザウバーでの旅が終わりを迎える今、感慨深い気持ちだ」と付け加えた。

「2017年に加入して以来、私はこのチームが誰も想像できなかったような成長と変化を遂げるのを見てきた」

「この組織は、エキサイティングな時期も困難な時期も経験したが、その間、決してスピリットとコミットメントを失うことはなかった。私はそのことに感銘を受け、この2年間、チームの顔としてチームを代表できたことを誇りに思っている」

「新しいプロジェクトに移るにあたり、フィン・ラウシング、ザウバーとアウディで僕を信頼し、信頼を寄せてくれたすべての人々、そしてこの8年間一緒に働いてきた同僚たちに感謝したい」

「このチームは家族であり、明るい未来が待っている。」

2025年1月21日
ザウバーF1チーム新加入のヒュルケンベルグとボルトレトの期待は控えめ

ザウバーF1チームにとって2024年F1シーズンは困難なものとなり、新加入のニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレトは来シーズンへの期待を低くしている。

ザウバーは2024年のコンストラクターズランキングで最下位に終わり、シーズン最後から2番目のラウンドのカタールまでポイントを獲得できなかった。

CTO兼COOのマティア・ビノットはオートスポーツ誌に対し、昨年の夏にチームに着任した際、ヒンヴィルを拠点とするチームは「凍結」されており、発展の明確な道筋がないように感じたと語った。

2026年のアウディ買収に向けてやるべき仕事が山積しており、ビノットはチームにとって厳しい数年間になると予想している。

「それで来シーズンは成功できるのか？全然無理だ」とビノットは言った。

「数年後には実現できるか？絶対に無理だ。必要な人材も、施設も、ツールもすべて揃っていないからだ」

「では、その間の目標は何か？シーズンごとに改善していくこと、それだけだ」

これは2025年のザウバーのドライバーにとって何を意味するのでしょうか?

アウディF1の責任者であるマティア・ビノットはザウバーに到着した際に見たものに不安を抱いていた。

ガブリエル・ボルトレト
ガブリエル・ボルトレトはF2の現チャンピオンとしてF1に昇格したが、このブラジル人ドライバーにとって今年は厳しい一年となるだろう。

ボルトレートはザウバーに加入することで、2024年出場チームの中で最下位のチームと契約したため、彼の任務は比較的簡単になった。

2025年にブラジル人ドライバーがやるべきことは、自分自身の実力を発揮し、経験豊富なチームメイトのヒュルケンベルグから学び、チームがアウディに生まれ変わる中で、新しいルールの下でより生産的な2年目のシーズンを維持するための基礎を築くことだけだ。

アブダビで行われた2024年シーズン後テストでザウバーのドライバーとして初走行を終えた元マクラーレンジュニアは、「今日はF1ドライバーとしての初日だった。素晴らしい気分だ」と語った。

「全体的にポジティブなテストセッションだったと思う。車に適応すること、できる限りのことを学ぶこと、エンジニアやメカニック、チームの全員に慣れることに集中した」

「僕の新しい役割での初日はポジティブなものだったと言っても過言ではない。F1マシンははるかに速く、明らかにF2とは大きく異なるけど、この新しい章を楽しみにしている」

「僕は今、このチームの一員であることをさらに誇りに思っており、来年一緒に何を達成できるかを見るのが楽しみだ」

ニコ・ヒュルケンベルグは2025年にザウバーでの運勢が向上することを期待している。

ニコ・ヒュルケンベルグ
ニコ・ヒュルケンベルグは11年ぶりにザウバーに復帰し、馴染みのある状況に陥った。

2023年にF1にフルタイムで復帰したが、ハースF1マシンの不調で台無しになった。しかし、このドイツ人ドライバーはその嵐を乗り越え、2024年には復活したハースで成功を収めた。

昨年わずか4ポイントしか獲得できなかったザウバーでは、2025年に向けての期待は明らかに低く、ヒュルケンベルグの任務はアウディへの移籍を前にチームをより良い日々へと導くこととなるだろう。

それでも、先月アブダビで行われたシーズン後のテストで4位に入ったヒュルケンベルグは前向きな見通しを示した。

「一緒に過ごした最初の日は終わり、今日は生産的で前向きなスタートだったと思う。基本的なことをやり遂げ、チームとして一緒に仕事を始めることができた」とヒュルケンベルグは語った。

「全体的にマシンの第一印象を得るのに非常に役立った。新シーズンもこの勢いに乗って、これからの作業に真剣に取り組むことを楽しみにしている」

「皆さんの温かい歓迎に感謝したい。2025年にまたこの舞台に立てるのが待ちきれない」

2025年1月17日
レッドブルジョナサン・ウィートリーの早期加入でザウバーF1チームと合意

アウディF1チームのチーム代表を務めることが決定しているジョナサン・ウィートリーは、レッドブルとの早期契約解除が合意された後、4月から新しい雇用主のために働く予定であると報じられている。

これは、既存のザウバーF1チームが火曜日の朝、マネージングディレクター兼チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビの退社を発表した後のことである。

ジョナサン・ウィートリー、レッドブル早期退社でアウディF1チームの仕事に就くことが決定
アウディF1は昨年8月に、レッドブルのスポーティングディレクターとして大成功を収めたジョナサン・ウィートリーをチーム代表として迎え入れることを発表した。

ウィートリーは2024年のF1シーズン終了をもってレッドブルを退社し、当初は2025年7月まではアウディF1で勤務しない見込みであったため、長期の休職期間を過ごすことになると思われていた。

しかし、複数の報道によると、アウディF1はレッドブルと契約を結び、ウィートリーのサービスを事前に確保したという。

彼は4月1日にアウディF1での業務を開始する予定であり、これは2025年シーズンの第3戦日本GPの5日前にあたる。

アルンニ・ブラビは、フレデリック・バスールが2022年末にフェラーリへ移籍した後の2シーズンにわたり、チームマネージャーおよびチーム代表としてザウバーのチーム代表を事実上務めていた。

ザウバーは火曜日に声明を発表し、ブラビの退社を認めた。これにより、ウィートリーがトップの職に就くのは、当初の予定よりも数カ月早まることとなった。

アリンニ・ブラヴィの貢献に敬意を表し、ザウバーのマッティア・ビノット代表は次のように述べた。

「私がヒンウィルに到着して以来、数か月にわたって彼と緊密に仕事をしてきたが、長年にわたってザウバーの真髄を体現してきた真のチームプレーヤーであるアレッサンドロに敬意を表したい」

「アレッサンドロは、チーム内で幅広い役割を担い、困難な時期もエキサイティングな時期もチームを導いてきた」

「彼が新たな挑戦に向かうにあたり、会社を代表して、長年にわたる彼のエネルギーと貢献に感謝するとともに、今後の成功を祈りたい」

また、アルンニ・ブラビは次のように付け加えた。「ザウバーでの私の旅路が終わりを迎える今、感慨深い気持ちだ」

「2017年に私がチームに加わって以来、このチームが誰も想像できなかったほど成長し、変化していくのを目の当たりにしてきた」

「この組織は、エキサイティングな時期も困難な時期も経験したが、その間、決してスピリットとコミットメントを失うことはなかった。私はそこにインスピレーションを感じ、この2年間、チームの顔としてチームを代表できたことを誇りに思っている」

「新しいプロジェクトに移るにあたり、フィン・ラウシング、ザウバーとアウディで僕を信頼し、信頼を寄せてくれたすべての人々、そしてこの8年間一緒に働いてきた同僚たちに感謝したい」

「このチームは家族であり、明るい未来が待っている」

ザウバーF1チームのチーム代表者を務めたアレッサンドロ・アルンビ・ブラビは1月末で退団することを発表。

ザウバーは2024年のF1コンストラクターズランキングで最下位に終わり、今季初ポイントを獲得するまで、最終戦のひとつ前のレースであるカタールまで待たなければならなかった。

ニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレトがバルテリ・ボッタスと周冠宇に代わって、2025年のF1ではチームはまったく新しいドライバーラインナップで臨むことになる。

今年、ザウバーのチーム名での最後のシーズンを迎えることになり、2026年のレギュレーション変更に間に合うようにアウディF1が登場する予定だ。

ウィートリーは、昨年レッドブルからの離脱を発表した数多くの幹部の1人であり、F1デザインの第一人者であるエイドリアン・ニューウェイもアストンマーティンへの移籍を発表した。

ニューウェイはシルバーストーンを拠点とするアストンマーティンにテクニカルパートナーとして迎え入れられ、アストンマーティンの株主となる。

PlanetF1.comは先週、ニューウェイが3月2日にアストンマーティンと合流するという他の報道とは異なり、3月3日（月）に新しいチームで仕事を始める予定であることを明らかにした。

2025年1月16日