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カテゴリー: ニコ・ロズベルグ

  • アストンマーティンは「F1界のパリ・サンジェルマンになりかねない」

    アストンマーティンは「F1界のパリ・サンジェルマンになりかねない」

    元F1ドライバーのニコ・ロズベルグは、アストンマーティンがF1界でパリ・サンジェルマン（PSG）ような存在になる可能性があると警告した。

    ローレンス・ストロールの所有下にあるアストンマーティンF1チームは、注目度の高い契約をいくつか結んでいる。特に、レッドブルのチーフテクニカルオフィサーを退任したエイドリアン・ニューウェイが挙げられる。

    また、メルセデスでエンジン部門の責任者を務めていたアンディ・コーウェルもチームに加入しており、ストロールはシルバーストーンのチーム施設に建設された新しい本部の建設と開設を監督した。

    しかし、2016年の世界チャンピオンであるロズベルグは、タイトル獲得を狙えるF1チームになるというアストンマーティンの野望を叶えるためには、資金を有効に使う必要があると警告し、PSGと比較した

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチームニコ・ロズベルグはアストンマーティンに対し、F1界の「PSG」になる可能性があると警告した。

    「サッカーのPSGを見てみろ。彼らはメッシ、ネイマール、キリアン・エムバペという3人のスター選手を同時に抱えていた。史上最高のサッカー選手3人だ。そして、他の選手たちもみな非常に優秀だった」

    「そして、彼らはチャンピオンズリーグで優勝したことはない。もちろん、最高の天才や最高の監督をチームに迎えるのは素晴らしいことだ」

    「しかし、彼らはまだ団結し、最適に協力し合う必要がある。なぜなら、チーム全体の協力体制が整ってこそ、チームの力が最大限に発揮されるからだ」

    「エイドリアン・ニューウェイ一人では、その車を世界選手権で優勝する車にすることはできない。彼には他のチームメンバーが必要だ」

    「もちろん、彼がチームに良い方向性を与え、非常に優れた指導を行うことはできるが、それでも彼と共にチームが成功する必要がある」

    「それはまだわからない。彼らにとって、チームを統合し、同じ方向に向かって進む家族のようなチームを作るのは間違いなく難しい挑戦となるだろう」

    アストンマーティンは、注目度の高い新メンバーを獲得しただけでなく、2026年に発効するホンダとの独占的パワーユニット契約も享受できる。この年は、F1がまったく新しいレギュレーションのもとでレースを行う年である。

  • 角田裕毅 レッドブル昇格には「一貫性に欠き、時に攻撃的」と元F1王者

    角田裕毅 レッドブル昇格には「一貫性に欠き、時に攻撃的」と元F1王者

    元F1ドライバーのニコ・ロズベルグは、角田裕毅のレッドブル・レーシング昇格がなぜ見送られ続けているか、その理由を共有した。

    F1グリッドにとどまり続けるのは容易なことではないし、角田裕毅は他の選択肢が提示されない限り、RBでのシートを断ることはないだろう。角田裕毅は2025年に他のチームと交渉していたが、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてのポテンシャルを見過ごされ続けている限り、レッドブルで長期的な将来があるとは考えにくい。

    角田裕毅は、オープニングラップでランス・ストロールと接触し、マシンが深刻なダメージを負ったため、バクーでのレースを完走できなかった。

    シンガポールでは予選で輝きを放ち、Q3に進出したが、スタートで出遅れたため、今季の獲得ポイント22ポイントを増やすチャンスを逃した。

    ニコ・ロズベルグが、レッドブルがRBドライバーの角田裕毅を見落とし続ける理由を説明
    ニコ・ロズベルグは、レッドブルにおける角田の将来について尋ねられ、「裕毅はよくやっていると思うし、昨日のようなピーク時の強さは非常に強い。彼は本当に良い予選をした」と答えた。

    「問題は、少し一貫性に欠けるところだ。彼の態度は時に非常に攻撃的で、それが理由で、ペレスの交代要員として彼を検討していた今年、彼は見送られた」

    「だから、それは間違いなく彼にとって打撃となった。なぜなら、彼にはそのポジションに就く希望があったはずだからね。しかし、いずれにしても、彼はRBで良い仕事をしている」

    シンガポールで、レッドブルが抱く彼の気性の問題に関する懸念が正当であることが証明された。
    角田裕毅は、F1キャリアを通じて同じチームで過ごしてきたことを考えれば、それほど驚くことではないが、表彰台に一度も上ったことのない数少ないドライバーの一人である。

    しかし、彼は世界トップクラスのF1ドライバーとなるポテンシャルを垣間見せたことは一度しかない。

    2023年のメキシコでのパフォーマンスは際立っており、オスカー・ピアストリに対する判断ミスによる動きでポイントを失うまでは速さを見せていた。

    シンガポールでのプラクティス中にランス・ストロールに対して起こした突発的な行動は、前回のレースで彼らが接触したことによるフラストレーションが残っていたことが原因かもしれない。

    しかし、プレッシャーのかかる状況下で冷静さを保つ必要があるとき、彼は常にそれを実行できるわけではないことも示している。

    マーティン・ブランドルは少なくとも、レース中、トップ10の最終順位を追いかけているときに不必要な無線メッセージを受け取ったため、角田裕毅に同情していた。

    角田裕毅は間違いなく速いが、2025年シーズンが到来した際には、F1での長期的な将来について疑問が提起される可能性が高い。

  • ストロールとマグヌッセンは「馬鹿げたお粗末なドライビング」と元F1王者

    ストロールとマグヌッセンは「馬鹿げたお粗末なドライビング」と元F1王者

    F1中国GPでの事故により、ケビン・マグヌッセンとランス・ストロールにペナルティポイントが与えられた。元F1王者のニコ・ロズベルグは「本当にばかげたお粗末なドライビング」と非難した。

    ハースとアストンマーティンのドライバーは、日曜日の上海でのレースでの別々の衝突で過失があると裁定された。

    ストロールはセーフティカー導入後の再スタート直後に、前を行く遅いクルマに不意を突かれたのか、遅めのブレーキングを行った。

    フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）の後方では、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）とダニエル・リカルド（RB）が特にスローペースを強いられた。ストロールはタイヤを温めようとしていたようで、リカルドの後方に激突し、リカルドのマシンは宙に浮いた。

    その後、リカルドはディフューザーのトラブルでリタイアし、ピアストリも同じアクシデントによるダメージを負ったまま完走した。

    ストロールはチーム無線でリカルドのブレーキングを「バカ」呼ばわりしたが、10秒のタイムペナルティを科せられ、ピットでこれを消して16位でフィニッシュした。ペナルティポイントも2点与えられ、合計5点となった。

    ニコ・ロズベルグはSky Sportsでこのアクシデントを評価した： 「不運な集団走行だった。みんなアグレッシブすぎたし、リスタートで熱くなりすぎていた」

    「フェルナンドがロックしてしまった。すべてを束にしたのはアロンソだ。彼はもっとスピードを落とさなければならなかった。コンチェルティーナ効果だった」

    「彼らはみな、行く気満々だった…」

    しかし、FIAは「スチュワードはポジショニング／マーシャリングシステムのデータ、ビデオ、タイミング、車載映像の証拠を検討し、18号車（ストロール）がターン14で3号車（リカルド）と衝突したと判断した」と裁定した。

    「セーフティカーピリオド終了間際、各車は再スタートに向けてゆっくりと走行していた。18号車の前のクルマはコーナー進入のために減速し、さらに前のクルマの集団のペースに合わせようとした。その後、18号車は3号車と接触した」
    「18号車は前方車両、特に3号車のペースを予測し、それに合わせてブレーキをかけるべきであったと判断した」

    「そうしていれば衝突は避けられただろう。したがって、最終的に3号車がリタイアを余儀なくされた衝突事故は18号車に大きな責任がある」

    その後、ハースのマグヌッセンがRBの角田裕毅を追い抜こうとしたが、オーバーステアになり彼に突っ込んでしまった。角田はスピンしてリタイアとなった。

    マグヌッセンには10秒のタイムペナルティが科せられ、15位でフィニッシュした。

    ロズベルグは「ケビン・マグヌッセン、あれはマジでバカバカしい」と批判。「あれはよくなかった」

    「とてもアグレッシブだったし、あまりにも不必要だった」

    「裕毅には何もできない。あれだけのスペースがあっても、角田にできることは何もなかった」

    「角田はどこから来たんだ？何マイルも離れている！そして、彼をノックアウトした」

    「あれは良くなかった。お粗末なドライビングだった」

    FIAは「スチュワードは、ポジショニング／マーシャリングシステムのデータ、ビデオ、計時、テレメトリー、チーム無線、車載ビデオの証拠を検討し、20号車（マグヌッセン）がターン6で22号車（角田）と衝突したと判断した」と裁定した。

    「20号車はコーナーに飛び込み、ブレーキングが遅れ、コーナー出口で22号車と衝突した。22号車は接触後にリタイアした。衝突の主な原因は20号車にあることが判明した」

    テッド・クラヴィッツはレース中盤、ピットレーンから次のように報告した。「フロントウイングのやんちゃ坊主、マグヌッセンが復帰した。

    「しかし、ストロールはブレーキが完全に壊れてしまった。彼らが車を修理しようとして、彼は1分かそれ以上を費やした」

    「彼らはノーズを取り外すことができなかった。彼らは最終的にそれをやり遂げた。ようやくランスが合流した」

  • メルセデスF1 ニコ・ロズベルグやセバスチャン・ベッテルの復帰は構想外

    メルセデスF1 ニコ・ロズベルグやセバスチャン・ベッテルの復帰は構想外

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフが、ルイス・ハミルトンの後任として来年は「大胆」な 人選をすると語ったとき、多くの人はそれが若手のアンドレア・キミ・アントネッリのことだと考えた。

    メルセデスのジュニアドライバーはこれまで参戦してきたすべてのカテゴリーで傑出した成績を残しており、今年のF2でのルーキーシーズンで、2025年にメルセデスのF1ドライバーにステップアップする準備ができていることをヴォルフに証明できるかもしれない。

    しかし、ヴォルフにとって別の「大胆な」シナリオが展開される可能性もある。アントネッリが現実的にメルセデスに適切な準備を整えるまでのギャップを埋める短期的な解決策を提供するかもしれない。それは、ジョージ・ラッセルを完璧に補完する役割を果たす、実績のある経験と勝者を選ぶということだ。

    サイドラインにはその要件を満たす可能性のある明らかな候補者が何人かいる。元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグとセバスチャン・ベッテルは、パフォーマンスとプロフィールの観点からその条件を満たしており、2025年までの契約に縛られることもない。

    しかし、ヴォルフの携帯電話には来年のF1参戦を希望するほかのドライバーたちからの熱いアプローチが届いているようで、経験豊富なドイツ人ドライバー2人はすでに構想外となっているようだ。

    2016年のワールドタイトルを獲得した数日後にF1を去ったことで有名なロズベルグは、復帰の可能性にはまったく興味がないと明言している。

    ドイツのSuddeutsche Zeitungのインタビューでロズベルグは、自分にそれをしたいという願望はなく、自分が競争力を発揮できるという信念もないと語った。

    「もう終わったことだ。復帰の計画はない」とロズベルグは語った。現在、彼の優先事項は金融投資家として、そして家庭人としての新しい生活だ。

    「僕はその危険性を非常に尊重している」

    F1ドライバーであることの競争的な側面についてロズベルグは「僕もただそれだけはできない。脳のシナプス（神経細胞のつなぎ目）を鍛えるだけでも、1年間は集中的に準備しなければならない」と語った。

    「レーシングドライバーはトップスピードで超高速に反応し、正確でなければならない。僕は長い休養の間にそれを失ってしまった。遠心力がかかるステアリングを握るためだけで、筋肉にも大きな負担がかかるんだ」

    ベッテルはF1へのポテンシャルについて公の場では語っていないが、最近ではヴォルフもベッテルを除外しているようだ。

    ベッテルは今年、世界耐久選手権に参戦する可能性もあったが、その計画は頓挫した。どこかのレースでカムバックすることは間違いないが、それがF1である可能性は低そうだ。

    最近Auto Motor Und Sportのインタビューに応じたヴォルフは、ベッテルについて次のように語った。「彼はもうレースしないという決断をしたと思う。我々は定期的に話し合っている。昨日も話したが、それは将来的に我々のためにドライブするという話ではなかった」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ロズベルグとベッテルが枠外となった今、獲得できる可能性がある実績のある経験豊富な選手が一人残っている。フェルナンド・アロンソだ。

    アロンソは、今週初めのアストンマーティンの発表に先立ったメディアセッションで、グリッド上にワールドチャンピオンは3人しかおらず、契約可能なのは自分だけであるため、ドライバー市場で自分が良い立場にいると明確に指摘した。

    彼はまずアストンマーティンと話すことを優先するとしながらも、他のチームからの興味は彼のマネジャーであるフラビオ・ブリアトーレを含む他の人を通して伝えられる可能性が高いことを示唆した。

    他のチームから接触があったかどうか尋ねられたアロンソは「僕には直接接触してこないけど、僕の将来的にどのような立場について一般的に関心があるのは確かだ」と語った。

    「最も興味を示してくれているのはアストンマーティンだし、毎週のように尋ねてくるのもアストンマーティンだ。どうなるか見てみよう」

    ブリアトーレがどのような会話を交わしているかは、先週、元F1チームのボスがInstagaramにヴォルフとのコーヒーミーティングの写真を投稿したことから、興味深い展開となった。

    月曜日に投稿された写真はモナコにあるブリアトーレ所有のカフェ“Cova”のもので、そこで2人はよく会っていたという。この写真は、アロンソのメルセデス移籍の可能性について人々の想像力をかき立てた。

    それはブリアトーレが2人のチャットを投稿した意図であったかもしれず、ヴォルフ自身はこの無邪気なスナップが公開されることに気づいていなかったことが示唆されている。

    今のところ、メルセデスは来年ラッセルの横に誰を並ばせるか決めかねている。

    アントネッリがどのように成長し、今年のF1グリッドの競争力がどのようにドライバー市場を形成していくのか、そして次のシーズンに誰がすぐに使えるようになるのかを見極める時間はまだ十分にある。

    ヴォルフが最終的な選択を 「大胆 」に行う可能性はまだ残っている。

  • ケビン・マグヌッセン F1メキシコGPでの大クラッシュ直前の状況を説明

    ケビン・マグヌッセン F1メキシコGPでの大クラッシュ直前の状況を説明

    ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、F1メキシコGPを終えることになった大クラッシュの直前の瞬間についての洞察を提供した。

    マグヌッセンはレース中盤、明らかなコンポーネントの故障により、ターン9でバリアに突っ込んだ。高速右コーナーでマシンは左に曲がり、マグヌッセンはパッセンジャーだった。

    マグヌッセンは残骸から脱出することができたが、オフィシャルが現場に到着する前に残骸は一時炎上した。

    この衝撃によりテクプロバリアが損傷し、修復のためレースは22分間赤旗中断となった。

    マグヌッセンはメキシコのメディカルチームの許可を得た後、メディアに対し「体調は大丈夫」と認めた。

    「まだチームに確認していないけど、おそらく彼らはさらなる情報を持っているだろう」

    「でも、特に左リアはその数周前からグリップを失っていて、突然そのグリップを一気に失って、ギブアップした」

    そのときマグヌッセンは13番手を走っており、グリッドから3つ順位を上げていた。

    その1周前、彼は最終コーナー立ち上がりで大きくはらみ、出口縁石の後ろの土や瓦礫の中をバウンシングしていた。

    しかしマグヌッセンは、それがクラッシュしてしまった原因だとは考えていない。

    「ケビンに関しては、サスペンションに不具合が出たので、何が起きたのか調査する必要があるが、熱に関係しているようだ」とハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは説明した。

    「今日もタフな1日だったが、ネガティブなことばかりではない」

    「ニコ（ヒュルケンベルグ）はポイントを獲得できる良い位置にいたが、我々自身が引き起こした赤旗により、最後のスティントでタイヤを保つことができなかった」

    「我々のマシンは他のマシンのようにタイヤの寿命を保つことができない。ほぼ全距離戦えるが、ほぼというだけでは十分ではない」

    「それ以外は、チーム全体が良いパフォーマンスを見せてくれたし、ニコも何かを得ようと素晴らしいドライビングをしてくれた」

    一時は8番手を走ったヒュルケンベルグだが、チェッカーフラッグを受けたときには13番手に後退。ハースF1チームはノーポイントでメキシコシティを後にした。

    さらに、スクーデリア・アルファタウリがコンストラクターズ選手権で6ポイントを獲得し、ハースF1チームを10位から最下位に追いやったことも傷口に塩を塗った。

    ニコ・ヒュルケンベルグ ハースF1チーム メキシコGP

    ニコ・ヒュルケンベルグ（13位）
    「タイヤが減ってしまった。37周はロングストレッチになりそうだったし、ミディアムタイヤでそれは不可能だった。残念だったのは、1ストップ作戦をとっていたためにハードコンパウンドをすでに使ってしまっていて、赤旗が出ることを知らなかったことだ。赤旗のタイミングは理想的ではなかったし、僕のレースにも響いた。でもケビンが無事だったことが重要なんだ。僕はあそこで耐えていたし、他の人たちを困らせていた。彼らは僕のリアウイングを長い間見てイライラしていただろうから、それは僕にとっては喜びだったね」

    ケビン・マグヌッセン ハースF1チーム メキシコGP

    ケビン・マグヌッセン（DNF）

    「左リアのサスペンションが故障してクラッシュしてしまった。悪い場所で壁に激突して、手を打って少し痛かったけど、大丈夫だった。何が起こったのかもう少し調査しなければならない。その前は順調だったけど、長い間トラフィックに引っかかってタイヤが焼けてしまった。故障の原因が何であれ、その前にしばらくの間、影響があったのかどうかは分からない」

  • 元F1王者ニコ・ロズベルグ、ハミルトンのバトルが過熱するラッセルに助言

    元F1王者ニコ・ロズベルグ、ハミルトンのバトルが過熱するラッセルに助言

    元F1王者のニコ・ロズベルグは、メルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンと戦うジョージ・ラッセルに「いい人でいてはならない」と助言した。

    ラッセルとハミルトンは2023年に何度か接触しており、その中にはスペインGP予選での誤解や、カタールGPのオープニングラップでハミルトンがリタイアしたことも含まれている。

    後にハミルトンは事故の全責任を負うことになるが、ハミルトンを破ってワールドタイトルを獲得した唯一のチームメイトであるロズベルグはこのことを異例なことだと感じており、ハミルトンに代わってメルセデスのトップドライバーとなることを目指すラッセルは気を緩めてはならないと主張している。

    ロズベルグは、鈴鹿サーキットのスプーンカーブでハミトンがラッセルを巻き込んでコースアウトした件を引き合いに出しながら「事態はヒートアップしている。鈴鹿でも2人がコースアウトしたとき、限界をはるかに超えていたことがあった」とSky Sports F1に説明した。

    「ジョージにとってはとても難しい状況だ。残念ながら、あの状況ではいい人でいてはならない。組織内でプレッシャーをかけ続けなければならない。

    「残念ながら、チームにとって難しい状況にしなければならない。それは最悪なことだが、そうでなければ、チームは常に一番楽な道を選ぶだけだ」

    「とても居心地が悪い。ジョージはプッシュする必要があるからね。それは無線で彼が『またか』などと言っていることからもわかると思う」

    「ジョージにとってカタールでの件は良いものだった。ルイスは（自分が間違っていたことを）実際に認めた。その意味では、ジョージにとっては大きな勝利だった。これは非常に珍しいことだ。なぜなら、僕の時代にルイスが100パーセントの非を認めたことはなかったからね。彼は非を認める必要はなかった」

    「ルイスが100パーセント悪いというのは、非常に稀なことだ。通常はそんなことは起こらない。注目すべきだ。興味深い戦いだし、ダイナミックな展開だ」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ロズベルグはまた、メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフが膝の手術を受け、医師の指示により自宅で静養し、日本遠征も欠席したことにも触れた。

    「ヴォルフの欠場は理想的ではなかっただろう。それを管理できるのはトトだけだからね。それを処理できる権限と尊敬を持つ唯一の人間であり、それを処理するのに適した人物だ」とロズベルグは語った。

    「他の誰も彼らに座って話し合いをするよう強制することはできない。トトがレース場に戻ってくるのはとてもいいことだと思う」

  • ニコ・ロズベルグ 「ジェシカ・ホーキンスはドルゴビッチより速かった」

    ニコ・ロズベルグ 「ジェシカ・ホーキンスはドルゴビッチより速かった」

    2016年F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、アストンマーティンF1チームのテストでジェシカ・ホーキンスの正確なラップタイムを明らかにすることは控えたが、テストドライバーのフェリペ・ドルゴビッチと比較すると彼女は「速かった」と述べた。

    ホーキンスは、ハンガロリンクでアストンマーティン AMR21を使用し、5年ぶりにF1カーを運転する女性ドライバーとなった。

    アストンマーティンF1チームのドライバーアンバサダーであるホーキンスは、26周を走り込み、いつかF1に再び女性レーシングドライバーが登場するだろうということは「疑いの余地がない」と語った。

    そこで明らかな疑問は、AMR21でのホーキンスのラップタイムはどれくらい競争力があるものだったかということでした。これまでその秘密は厳重に守られてきたが、『Sky F1』の解説者であるロズベルグは、彼女が出した正確なタイムを手に入れたと語った。

    ロズベルグはタイムについては明らかにしなかったが、その成功を受けてアストンマーティンのテスト兼リザーブドライバーとして契約した現F2チャンピオンのドルゴビッチと比べても非常に良い成績を収めたと主張した。

    「誰もが知らないことだけど、僕はテスト中のラップタイムを知っている」とロズベルグは語った。

    「ちょっとした秘密だけど、公式テストドライバーに比べて速かったことは言える」

    「正確なタイムを知っているけど言うつもりはないでも、とても速かった」

    ジェシカ・ホーキンス F1

    ホーキンスはそれ以上の詳細を追加することはなかったが、「うまくいきました。自分でも驚いたかも知れません。でも、その経過にはとても満足していました。」と彼女は答えた。

    ホーキンスは、Wシリーズや英国ツーリングカー選手権などのカテゴリーに参戦するなど、レースシーンでさまざまな経歴を持っているが、今回のアストンマーティンのテストは非常にうまくいったようで、ここからの次のステップは何かと尋ねられた。

    それは、アストンマーティンF1マシンでの新たな活動を推進するためであり、同時に彼女は2024年からアストンマーティンがF1アカデミーに参加する上で重要な役割を果たすことになることが判明した。

    「次の目標は、マシンに戻るためにプッシュすることです」と彼女は断言した。

    「少なくとも、その立場に立つには十分な仕事をしたと思います」

    「冬の間は、私の夢を達成するために他のスポンサーやパートナーに協力してもらい、彼らとともに夢を達成し、その過程でより多くの女性にインスピレーションを与えることができるように努力する」

    2024年からは、全10のF1チームが1人のF1アカデミードライバーをカラーリングでレースに起用することになる。

  • ダニエル・リカルドの手の骨折がレッドブルF1の布陣に与える影響

    ダニエル・リカルドの手の骨折がレッドブルF1の布陣に与える影響

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、ダニエル・リカルドが2024年までシートを保持することになった場合、骨折した手がF1でドライブする場所に影響するかもしれないと考えている。

    リカルドはザントフォールトでのプラクティス中、すでにクラッシュしていたマクラーレンのオスカー・ピアトリを避けようとした際にバリアに衝突して負傷した。手を骨折して療養中だ。

    手の手術を受けたことで、リカルドはアルファタウリでのレースを少なくともあと1～2レースは欠場することになる。2022年末のマクラーレン退団後にシートを確保し、シーズン後半戦に勢いをつけようとしていたベテランにとってはタイミングが悪い。

    ニコ・ロズベルグ「これでダニエル・リカルドはレッドブルに行けなくなるかもしれない」
    セルジオ・ペレスのレッドブル・レーシングでの将来が注目されている今、リカルドはアルファタウリで印象づけるチャンスをレッドブルから与えられているが、2016年F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、この負傷の結果、レッドブルが来季マックス・フェルスタッペンと並んでリカルドをシートに座らせるという賭けに出ないだろうと考えている。

    「ダニエルにとってどれだけ不運だったことか。信じられないよ」とロズベルグはSky F1のポッドキャストで語った。

    「彼は復帰するチャンスを得たのに、不慮の事故で手を骨折してしまった」

    「クリスチャン・ホーナーの最新情報では、ダニーはカタールで復帰する予定だという。つまり、かなりの骨折だったようで、彼はまだ数レース欠場することになるが、そのあと復帰できるだろう。難しいことではあるが、ダニエルはレッドブルにとって大きな価値があり、レッドブルに気に入られている。彼らは間違いなく辛抱強く彼に明確なチャンスを与えるだろう」

    「でも、この骨折が、彼が来年ペレスの後釜になれるか、それともアルファタウリでもう1年過ごせるかの分かれ目になると思う。この骨折は、彼をアルファタウリでもう1年働かせる効果があると思う」。

    ニコ・ロズベルグ 「リアム・ローソンは素晴らしい」
    リカルドが欠場したことで、ルーキードライバーのリアム・ローソンがF1デビューレースを迎えることになった。急遽ザントフォールトでのレースに出場したローソンは堅実な走りを見せ、モンツァの予選では角田裕毅と互角の走りを見せた。

    経験豊富な角田がイタリアでレース前にリタイアしたため、モンツァではローソンがアルファタウリの代表として一人挑み、11位でフィニッシュ。あと一歩で初ポイントを逃した。

    ロズベルグは、ローソンを称賛したが、たとえローソンが素晴らしい走りを見せたとしても、レッドブルがリカルドに公平な鞭を与えたいと考えていることを疑っていない。

    「ローソンは、特にモンツァでは本当に、本当にいい仕事をした」とロズベルグは語った。

    「クルマに飛び乗って、角田とコンマ1.5秒差とか、信じられない。角田は速いからね。スーパードライブだったし、いいレース、いいレースペースだった」

    レッドブルがリカルドをアルファタウリのシートに戻すかとの質問にロズベルグは「もちろん、ダニエルはダニエルであり、彼らは全世界を敵に回すことになるだろう。彼らは彼を連れ戻すことはでない。かわいそうに、彼は手を骨折してしまった」

    「どうすることもできない。あるいは、彼らは『君は来年マシンに戻るが、今彼を評価する必要があるのでリアムにシーズンを終えてもらおう』などと言うかもしれない。だが、いずれはダニエルを復帰させる必要がある」

  • フェラーリF1のイタリアGPにニコ・ロズベルグの呪い？

    フェラーリF1のイタリアGPにニコ・ロズベルグの呪い？

    フェラーリのF1イタリアGPでの希望は、F1で最も恐れ（？）られている“呪い”によって打つ砕かれたかもしれない。

    ニコ・ロズベルグの呪いは、レース前のソーシャルメディア投稿に登場するチームやドライバーを悩ませてきた。そして日曜日のグランプリを控えたモンツァでは、ロズベルグがフェラーリの幸運を祈る自撮り写真を投稿したことで、フェラーリの最悪の懸念が裏付けられた。

    「フォルツァ・フェラーリ」とニコ・ロズベルグはインスタグラムに書いた。

    案の定（？）、ポールポジションからスタートしたにもかかわらず、フェラーリはホームレースで夢の勝利を収めることができなかった。

    カルロス・サインツがポールポジションからスタートし、シャルル・ルクレールが3位となったが、フロントローからスタートしたマックス・フェルスタッペンがグランプリ10連勝を達成した。

    今シーズン初め、ソーシャルメディアへの2つの別々の投稿が該当ドライバーに悪影響を及ぼしたハンガリーでニコ・ロズベルグの呪いの“ネタ化”が加速した。

    予選前にロズベルグはレッドブルのガレージから投稿したが、マックス・フェルスタッペンは6レースぶりにポールポジションを獲得できなかった。

    レース前、今後はメルセデスのガレージから投稿すると、ポールポジションからスタートしたルイス・ハミルトンはわずか4位でフィニッシュした。

    ニコ・ロズベルグの呪い

    スパ・フランコルシャンでは、マクラーレンがロズベルグのガレージ付近での写真撮影を禁止した（もちろん冗談）。

    「私たちはあなたのジンクスの力を見てきた」とマクラーレンF1チームはソーシャルメディアに投稿した。

  • 元F1王者ロズベルグ、ペレスに助言「すべてのメディアを遮断せよ」

    元F1王者ロズベルグ、ペレスに助言「すべてのメディアを遮断せよ」

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグが、最近のパフォーマンス低迷を乗り越えようとしているセルジオ・ペレスにアドバイスを送った。

    レッドブル・レーシングのドライバーであるペレスは、シーズンを力強くスタートし、2023年の開幕から4戦で2勝を挙げた。

    しかし、それ以降、ペレスは一連の予選パフォーマンスが悪化し、マイアミとハンガリーのレース結果に影響を及ぼした。その結果、順位ではチームメイトのマックス・フェルスタッペンに125ポイント差をつけられた。

    また、姉妹チームのアルファタウリでダニエル・リカルドがグリッドに復帰したこともプレッシャーに拍車をかけている。リカルドは将来レッドブル・レーシングのラインナップに復帰することが目標であることを公然と認めている。

    ロズベルグはペレスの苦境に同情的で、メルセデスでルイス・ハミルトンのチームメートだったころを思い出している。ロズベルグは、自分が2016年のタイトルを最終的に獲得することができた方法について、熱心にアドバイスを伝えた。

    今週、ロズベルグはSky SportsのF1ポッドキャストの最新版で「セルジオには、すべてのメディアを遮断することを勧める」と語った。

    「彼は自分に不利になるようなミームやコメント、自分に不利になるような質問をするジャーナリストを目にすることになる。だから、そこから自分を切り離す必要がある」

    ロズベルグは、それが自分自身の人生から学んだ教訓だと認めた。

    「自分がチャンピオンシップを戦っていたとき、ソーシャルメディアや電子メール、そしてニュースの世界を完全に遮断した」

    しかし、ロズベルグはこのスポーツでドライバーを取り巻く雑談から自分を切り離す簡単な方法はないと認めた。

    「唯一の問題は、それでもレーストラックに行き、50人のジャーナリストの前に座らなければならないことだ」

    「彼らは彼にこ『おい、セルジオ、君はキャリアの中で最も苦労しているようだ。再びこの状況から抜け出すことができると思うか？』と尋ねるだろう」

    「それはいつも心に刺さるものだ。どうしても耳を傾けなければならないからね」

    「無視することはできないし、質問には答えなければならない」

    「次の質問は『おい、セルジオ、ダニエル・リカルドに脅威を感じているのか？シートを失うかもしれないと感じているか？』になるだろう。それが延々と続く。それが心に刺さり続けるのはかなり辛い」

    「それはセルジオにとって現時点で週末の最も困難な部分の一つだ。つまり、スイッチをオフにして集中することが重要だ」

    セルジオ・ペレス F1 レッドブル・レーシング

    ロズベルグはまた、ペレスにチームメイトと自分を比較したり、後々まで自分を悩ませるだけの予測を立てたりしないようにとアドバイスした。

    「彼は『マックスに勝ちたい、チャンピオンになりたい』ということに集中していたし、冬はいつもそう言っていた」とロズベルグは指摘した。

    「レースウイークエンドごとに、セッションごとに、素晴らしい仕事をすることだ」

    「できる限りの準備をし、リスクを管理し、素晴らしい仕事をして、そうやって立て直していく」

    「それこそが、彼に必要なことだ」