カテゴリー: 宮田莉朋

宮田莉朋は、2024年フォーミュラ2選手権のプレシーズンテスト2日目を12番手タイムで終えた。

サクヒールテストでこれまでのファステストラップを記録し、2日目を最速で終えたのは宮田莉朋のロダン・モータースポーツのチームメイト、ゼイン・マロニーだった。バルバドス出身のドライバーは、残り1時間の走行で先頭に立ち、1分41秒501を記録して月曜日の先頭に立った。

午前中、インヴィクタ・レーシングのクッシュ・マイニがトップに立ち、最初のセッションの最後の瞬間に1分44秒219で午前中最速タイムを記録した。

午前
走行が始まり、全員がすぐにガレージを出たが、ファン・アメルスフォールト・レーシングのラファエル・ヴィラゴメスがターン2の出口でスピンを喫してすぐに最初の赤旗が出た。

セッションは再び始まったが、ハイテック・パルスエイトのポール・アロンが同じ場所で同様のアクシデントに見舞われたため、マシンを回収するために再び赤旗中断となった。

グリーンフラッグのコンディションに戻ると、エンツォ・フィッティパルディ（VAR）が1分45秒523でトップタイムを記録。ビクター・マルタンスは2番手につけていたが、1分45秒073を記録してトップタイムをマークした。

最後の1時間に入ると、また同じような状況になり、フィッティパルディが1分45秒台を切った最初のドライバーとなった。

プレシーズンテストの初日半はかなり静かだったが、残り5分強の時点でマイニはインヴィクタ・レーシングをトップに立たせた。インド人ドライバーは終盤に1分44秒219の最速タイムを記録した。

ハイテック・パルスエイトのアマウリー・コーデールは、オープニングセッション全体で37周を周回して終了したが、これは走行の最初のセグメントでは最多だった。

マイニは、インヴィクタ・レーシングの午前のセッションで先頭に立つために終盤の努力を見せた

午後
ロダン・モータースポーツ・ドライバーのゼイン・マロニーが1分44秒919を記録し、セッション序盤にトップに立った。その後、デニス・ハウガーが1分44秒778を記録し、MPモータースポーツは30分弱の走行でさらにタイムを更新した。

その直後、トライデントのロマン・スタニェクがターン8でストップし、セッション最初の赤旗が提示された。

グリーンに戻ると、コース上での大半のドライバーがさらなる進歩を遂げた。ジャク・クロフォードが2023年のチームメイト、アイザック・ハジャーを抜いてトップに立つと、フィッティパルディがさらにタイムを縮めて1分44秒135をマーク。

続いてハウガーが2番手につけ、残り1時間半でマロニーがトップに返り咲いた。

最後の1時間に突入すると、ハジャールがカンポス・レーシングを先頭に戻し、複数のファステストラップを重ねてベンチマークを1分41秒921まで下げた。

さらにクロフォードが0.024秒差まで詰め、フィッティパルディが1分41秒830で1番手に躍り出た。

しかし、目標はまたも打ち破られ、ロダン5号車のマロニーが1分41秒501でトップに立った。

このセッションは、ザック・オサリバンのストップで赤旗中断となり、わずか数分の差で終了した。

ハジャーは最終的に4位に終わったが、42周を走破し、投光照明の下で最も忙しいドライバーとなった。

2日目の総合トップはロダン・モータースポーツの宮田莉朋のチームメイト、ゼイン・マロニー

FIA フォーミュラ2選手権のプレシーズンテストが2024年型新車とともにサキールで開始。トヨタGRカラーのロダン・モータースポーツ6号車をお披露目した宮田莉朋は8番手タイムだった。

デニス・ハウガー（MPモータースポーツ）が1分53秒175を記録し、雨に見舞われた最初のテストセッションでトップタイムを記録。ゼイン・マロニー（ロダン・モータースポーツ）が0.176秒差で続き、ビクター・マルタンス（ARTグランプリ）がトップ3入りした。

雨空の下、投光照明の下でフォーミュラ2の新時代が幕を開けた。ファン・マヌエル・コレア（DAMSルーカスオイル）の8号車で最初にコースイン。インスタレーションラップの後も走行を重ねたが、最初の赤旗が振られ、序盤の走行は中断された。

テイラー・バーナード（PHM AIXレーシング）が30分弱の走行中にターン4でストップしたため、セッションは一時中断された。

デニス・ハウガー（MPモータースポーツ）がピレリのウェットタイヤで1分53秒720を記録してトップ、ザック・オサリバンが0.187秒遅れの2番手で続いた。

続いてビクター・マルタンスがトップタイムをマークしたが、ハウガーはすぐに反応してアドバンテージを取り戻し、1分53秒175を記録した。

コースが乾き始めた頃、中盤を前に集中豪雨に見舞われ、大雨のなか全ドライバーがガレージに戻った。

終盤に入り、何人かのドライバーがトラックに戻り、路面は徐々にではあるが確実に乾いていったが、ラップタイムの大幅な向上は見られなかった。

セッションが最後の30分に入ると、アントネッリ（プレマ・レーシング）が自己最速を更新して3番手となり、ロダン・モータースポーツのゼイン・マロニーは4番手となった。バルバドス人ドライバーは次のファステストラップでさらに速く、ハウガーに0.176秒差まで迫り、2番手に浮上した。

残り11分、セッション終盤のターン10でマルタンスがストップしたため、この日2度目の赤旗が提示された。

最後のひと暴れには時間は十分にあったが、チェッカーフラッグが振られた時点でハウガーの序盤のタイムが破られることはなかった。

宮田莉朋（ロダン・モータースポーツ）は8番手タイム。ＧＲのロゴがサイドポッドとリアウイングに入り、トヨタがＷＥＣやＷＲＣで採用するブラックのカラーリングが施された6号車は、まるでトヨタがフォーミュラ2に参戦しているような存在感だ。

2024年 FIA フォーミュラ2選手権 プレシーズンテスト1日目

宮田莉朋は、2024年の所属チームとなるカーリンとFIA フォーミュラ2選手権の3日間のポストシーズンテストを終了。「得た物は色々とあった」と振り返った。

2023年のスーパーフォーミュラ、スーパーGT500の両方を制して、史上最年少24歳で国内ダブルチャンピオンを獲得した宮田莉朋は、2024年に世界へと飛び立ち、ロダン・カーリンからF1直下のFIA フォーミュラ2選手権に挑む。

初めてのF2車両でのテストとなった今回の合同テストで、宮田莉朋は3日間でヤス・マリーナ・サーキットを217周走行。最終日の午後のセッションではタイムシートの4番手に名を連ねた。

「3日間のF2テストが終わりました」と宮田莉朋はSNSで報告。

「最終日は赤旗が多く順調にプログラムを進められませんでしたが、得た物は色々とありました」

「来年は車が変わるので、今回得た物を活かして、チームと準備していきます」

「ロダン・カーリンのハードワークに感謝しています」

FIA フォーミュラ2選手権の2023年ポストシーズンテストがヤス・マリーナ・サーキット最終日を迎え、宮田莉朋は合計で63周を走行。午後のセッションではトップから1.126秒差の4番手につけて3日間のテストを終了した。

2023年の走行最終日の午前、アイザック・ハジャーがトップドライバーとなり、カンポス・レーシング21号車で最速タイムを記録した。

このフランス人ドライバーの1分35秒958がこの日のベストタイムとなり、MPモータースポーツのデニス・ハウガーが1分35秒996で午後のトップとなり、2023年のトラック走行は幕を閉じた。

午朝
テスト最終日、ファン・マヌエル・コレアは序盤から1分37秒台をマークし、ジャク・クロフォードが1分36秒551を記録してDAMSの1-2となった。

続いてMPモータースポーツのフランコ・コラピントが最速タイムを記録。このアルゼンチン人ドライバーは、開始20分でクロフォードに0.090秒差まで迫った。

ハジャーは30分経過時点で総合2番手につけていたが、さらに1分36秒180を記録してカンポスがトップに立った。

ロダ・カーリンのゼイン・マロニーがトラック上でストップしたため、この日最初の赤旗が提示された。残り2時間あまりとなったところでセッションが再開された。

1分36秒066でタイムを縮めたハジャー自身を含め、何人かのドライバーが改善点を見つけることができた。続いて彼は1分35秒台の最初のドライバーとなり、1分35秒958で1番手でのアドバンテージをさらに高めた。

ターン5とターン6の間の最初のDRSストレートで2つのストップが発生した後、2度目の赤旗が提示された。オリバー・ベアマンとポール・アーロンは午前のセッション残り1時間半以上の時点で回収された。

残りのセッションでは全体的なラップタイムの改善はほとんどなく、1周のペースよりもロングスティントに焦点が当てられた。

トライデントでの初走行となったクリスチャン・マンセルによって、残り20分で最後の赤旗が提示された。

宮田莉朋は30周を走行して20番手だった。

グリーンに戻って最後の10分間のダッシュを行うも、ハジャーと並んで35秒台に入るドライバーは誰もいなかった。ファン・アメルスフォールト・レーシングのラファエル・ビジャゴメスが依然として最も多忙で、55周を記録した。

FIA フォーミュラ2選手権 最終日 午前

午後
ポストシーズンテストの最終セッションが始まったが、開始10分でオリバー・ベアマンがターン5でストップしたため、赤旗が提示された。セッションはすぐに再開されたが、トラックは比較的静かなままだった。

トップに立ったのはマンセルで、30分経過時点で1分37秒602を記録してタイムを更新。その後、マロニーが2度にわたってタイムを更新し、残り47分で1分37秒045までタイムを縮めた。

最後の1時間を前にして、PHMレーシングとジョシュア・デュルクセンがネクストベストをマーク。このパラグアイ人ドライバーは、マロニーを0.499秒下回る1分36秒872で2番手につけた。

マロニーはさらにタイムを更新して1分36秒002をマークし、MPモータースポーツのデニス・ハウガーは0.235秒遅れの2番手となった。

しかし、このノルウェー人ドライバーは完全に終わったわけではなく、残り3分となったところで1分35秒台に突入し、0.006秒差でマロニーをパスした。1分35秒996はこのセッションでトップに立つのに十分なタイムで、2023年のFIAフォーミュラ2は幕を閉じた。

ガブリエル・ボルトレトは、インヴィクタ・ヴィルトゥオージ・レーシングの14号車で80ラップを記録し、午後のセッションを終えた。

宮田莉朋は、午後のセッションで30周を走行し、トップのゼイン・マロニーから1.126秒差の4番手につけて3日間のテストを終了した。

FIA フォーミュラ2選手権 ポストシーズンテスト最終日 午後

FIA フォーミュラ2選手権の2023年ポストシーズンテストが12月1日（金）にヤス・マリーナ・サーキットで最終日を迎え、2024年にロダン・カーリンから参戦する宮田莉朋は午前中のセッションで33周を走行した。

トップタイムは、レッドブルF1の育成ドライバーであるアイザック・ハジャー（カンポス）の1分35秒958。宮田莉朋は1.175秒差の1分37秒133で午前中のセッションを終えた。

FIA フォーミュラ2選手権 最終日 午前

宮田莉朋は、2024年の所属チームとなるカーリンとFIA フォーミュラ2選手権のポストシーズンテスト2日目を終了。「テストでしかできない事を試している」と語った。

午前のセッションで42周を走行して前日よりも1秒速い1分36秒637をマークした宮田莉朋は、午後のセッションは37周を走行して1分39秒636で2日目のテストを終えた。

「2日目もメニューをこなして終わりました」と宮田莉朋はコメント。

「テストなので、テストでしかできない事を試してますが、トラフィックもあって難しいです」

「明日は最終日。いつも通り、テストでやる事をメインに進めて、来年に備えていきます」