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カテゴリー: ダニエル・リカルド

  • ダニエル・リカルドが感じたレッドブルF1とマクラーレンの違い

    ダニエル・リカルドが感じたレッドブルF1とマクラーレンの違い

    ダニエル・リカルドは、マクラーレンF1がとったエンジニアリングアプローチがレッドブル・レーシングとどこが違うかを説明した。

    F1でダニエル・リカルドは、2014年にレッドブル・レーシングに昇格する前に当時トロロッソ呼ばれていたレッドブルのジュニアチームでレースキャリアの多くを過ごした。

    8レース中7勝を挙げた5シーズンの後、ダニエル・リカルドはルノーに移籍した後、2年後にマクラーレンF1に移籍した。

    マクラーレンでのダニエル・リカルドのスティントは困難であることが判明し、チームとの間で複数年契約を早期に終了するという相互の決定が下された。

    ダニエル・リカルドは2023年のリザーブドライバーとしてレッドブルに復帰する。

    マクラーレンとレッドブルのエンジニアリングアプローチの違いについて尋ねられたダニエル・リカルドは、マクラーレンはより多くのラップタイムを獲得することを期待してサーキットでより多くの時間を過ごす傾向があると説明した。

    「努力の観点からすると、チーム間のアプローチは同じだと思う」とダニエル・リカルドは Beyond The Gridに語った。

    「マクラーレンはトラックにもっと長く留まっていたように感じた。おそらく特にここ1～2年の間はレッドブルよりもコンマ数秒多く見つけようとしていたからね」

    「でも、細部に多くの注意が払われている。僕たち全員が怠慢でとにかく早く出発したのでうまくいかなかったわけではない。それはおそらく逆で、時には考えすぎたり、努力しすぎたりすることもあった」

    「そして、時には基本に戻らなければならないようななときもあった」

    ダニエル・リカルドは、彼とマクラーレンが2021年の特定の時点でアプローチをわずかに変更することを決定したことを認めており、それが彼らが前進するのに役立ったと信じている。

    「昨年の夏休みの後、僕たちはそれをむき出しにしようと試みた。『OK、情報が多すぎるのかもしれない。無意識ではなく、意識的に運転しているところで複雑にしすぎている』と考えた」とダニエル・リカルドは語った。

    「コーナーで『こうしなければならない』と考えていた。僕たちはそれを認めて、特に昨年の後半に進歩したと思う」

    「ユニットとして何がうまくいかなかったかが分かっていれば、方法を見つけていただろう。だから、僕たち攻めようとした方法を批判することはできない。僕たちは何時間も費やして、本気でパズルを解こうとしていた」

    「しかし、どちらの側も、最終的には手を挙げて、『僕たちは試してみたけど、うまくいかなかった』と言うことができると思う」

  • ダニエル・リカルド 「レッドブルF1離脱がギャンブルだったのは確か」

    ダニエル・リカルド 「レッドブルF1離脱がギャンブルだったのは確か」

    ダニエル・リカルドは、2018年の終わりにレッドブル・レーシングを離れるという決断について後悔していないとの見解を繰り返した。

    2023年のサードドライバーとしてレッドブルと契約したダニエル・リカルドは、ミルトンキーンズに戻ってくる来シーズン、ある種のホームカミングを楽しむことになるだろう。

    ダニエル・リカルドの移籍は、マクラーレンが2021 年と2022年の2シーズンが残念な結果に終わったことを受けて、3年間の契約を早期に終了させた後に行われた。

    ダニエル・リカルドは、2020年に2つの表彰台しか得られなかったルノーとの2シーズン後、マクラーレンに移籍した。

    2018年末にダニエル・リカルドが退団して以来、レッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンが享受した目覚ましい成功 – 30勝 – と、それ以降のダニエル・リカルドの貧弱な実績を考えると、ミルトン・キーンズを離れて新たな挑戦を求めるというリカルドの決断の賢明さに疑問を呈することは正当な尋問だ。

    だが、ダニエル・リカルドは「そうは見ていない。確かなことは何もないからね」とBeyond the Gridと語った。

    「過去4年間そこにとどまっていたとしたら、今までよりも多くの表彰台を獲得できたと言えるだろうか？　3回かそれ以上だったと思うか？　そうだね、これまでよりも多くの表彰台を獲得できたと自信を持って言える」

    「でも、わからない。もちろん、当時はそれが自分にとって正しいことだと感じていた。変化が必要だと感じていたし、ある意味で自分自身を少し取り除く必要があった。もしレッドブルで続けていたら、その衝動は高まっただろうか？　たとえば、もっと好奇心旺盛になったり、幸せでなくなったりしていただろう？」

    「残っていたら素晴らしかったかどうかは定かではない。振り返って、『僕は去るべきではなかった』とは言うことはない」

    「でも、もちろん、『僕は自分自身で少しギャンブルをしました』と言うことはできる」

    そのギャンプルが成果を挙げたことを示す結果はほとんどなかったが、ダニエル・リカルドは、ルノーに表彰台をもたらし、マクラーレンをウィナーズサークルに戻すことは、彼が誇りに思っている成果だ。

    「特に2020年はルノー移籍が良かったと今でも感じている。F1でドライブした中で最高のシーズンの1つだった」とダニエル・リカルドは語る。

    「チームを表彰台に戻すことができて、とても誇りに思っている」

    「でも、もちろん、マクラーレン移籍は、勝利したとしても…勝利は最高潮だし、それを取り除くことも無視することはできないけど、うまくいかなかった」

    「生きて学ぶものだけど、僕は後悔して振り返ることはない。『オーケー、それが僕が引き受けた挑戦であり、僕が望んでいたようにはうまくいかなったね』と言うだけだ」

  • ダニエル・リカルド、2023年はレースシートなしもF1キャリアで最高年収

    ダニエル・リカルド、2023年はレースシートなしもF1キャリアで最高年収

    ダニエル・リカルドは、2023年にフルタイムのF1シートがないにもかかわらず、F1キャリアで最高額の給与を獲得するとされている。

    2シーズンの期待外れな結果を受け、マクラーレンF1は、ダニエル・リカルドとの契約を1年早くに解消し、ルーキーのオスカー・ピアストリを起用することを決定した。

    ダニエル・リカルドは2024年にF1グリッドに戻ることを目指しつつ、2023年シーズンは古巣レッドブル・レーシングでサードドライバーを務め、2023年年のF1チャンピオンシップ防衛に向けてレッドブルがRB19を開発するのを支援すると同時に、チームの商業活動にも参加する予定となっている。

    sportune.frによると、ダニエル・リカルドはレッドブルでのサードドライバー役割に対して 200万ユーロ (約2億8000万円) を手に入れるいう。

    しかし、ダニエル・リカルドの2023年の給料の大部分はマクラーレンから支払われる。

    マクラーレンは、ダニエル・リカルドと2023年までの3年契約を結んでいたが、チームが契約を短縮することを選択したため、補償を支払うことになる。

    報道によると、これは2100万ユーロ (約29億8000万円) となり、レッドブルのお金と合わせると、これまでで最高の年収になる。

    ダニエル・リカルドは、2023年にマクラーレンF1との契約で昇給が予定されていると伝えられている。

    しかし、2023年のダニエル・リカルドの契約を買い取ってオスカー・ピアストリを起用する方が、リカルドの元の契約での金額を支払うよりも少なかったため、最終的にマクラーレンが支払う金額は安くなるという。

    オスカー・ピアストリは、2023年にマクラーレンでF1デビューを果たし、チームとの5シーズン目となるランド・ノリスのチームを組む。

  • ダニエル・リカルド 「オスカー・ピアストリのF1契約紛争を気の毒に思う」

    ダニエル・リカルド 「オスカー・ピアストリのF1契約紛争を気の毒に思う」

    ダニエル・リカルドは、2022年F1シーズン中に展開された契約紛争でオスカー・ピアストリを気の毒に思ったと語る。

    オスカー・ピアストリは来年マクラーレンF1でレースをする予定で、2年間の散々な結果でチームを去ったダニエル・リカルドの後任となる。

    しかし、アルピーヌF1チームも、オスカー・ピアストリとの契約が2023年まで有効であると主張したため、ピアストリの将来はＦ１契約承認委員会からの公聴会の後になった初めて解決された。

    InTheFastLaneポッドキャストのインタビューで、ダニエル・リカルドはトラックでの個人的な苦闘にもかかわらず、オスカー・ピアストリのことを気の毒に感じたと語る。

    「間違いなく彼のことを気の毒に感じていた」とダニエル・リカルドは語った。

    「誤解しないでほしいけど、もちろん、僕のキャリアはある意味で胸が張り裂けるようなものだったし、自分自身に夢中になっていて、自分が一体何をしようとしているのかを理解しようとしていた」

    「でも、同時に、彼に向けられたコメントなどに気づいていた」

    「いくつかの理由で彼のことを気の毒に思った。1つは、F1に入ることは人生で最大の瞬間であるべきだ。それは夢の実現であり、それを本当に楽しんだり祝ったりすることができなければ、少し残念だ。ある意味で結果がどうなるとね」

    「彼はその状況にあったけど、彼がその状況を作り出したわけではない。これらすべての出来事の産物だ」

    オスカー・ピアストリは、2002年から2013年までF1でレースをしたオーストラリア人のマーク・ウェバーによって管理されている。

    この状況により、結果として関係者間の関係が悪化するのではないかと指摘する人もいるが、ダニエル・リカルドはそうではないと語る。

    「もちろん、マークにもドライバーのシートを探すという仕事がある」とダニエル・リカルドは語った。

    「人々は『別のオーストラリア人にそんなことをするなんて！』といった様子だったけど、僕はそうは見ていなかったし、外からはそう見えるかもしれないけど、僕はそのようには受け止めていなかった」

    「僕たちは皆、できる限りのことをしようとしていた。ドライバーとして、キャラクターとして、つまり個人として、彼を本当に知っている人はまだ誰もいない」

    「人々が自分の推測をしているだけなのに、彼が批判されているのは少し厳しいと思う」

    「だから、僕は彼に同情した。これは彼のキャリアの中で最も誇りに思う瞬間の1つであるべきであり、彼が話すことを躊躇うようなことではない」

  • マクラーレンF1 「ホンダF1とダニエル・リカルドとの契約終了に類似点」

    マクラーレンF1 「ホンダF1とダニエル・リカルドとの契約終了に類似点」

    マクラーレン・レーシングの CEO であるザク・ブラウンは、ホンダF1との決別とダニエル・リカルドとの契約終了には類似点があると考えている。これはチームがホンダF1との失敗から教訓を学んだことを示している。

    ダニエル・リカルドは、2021年F1イタリアGPでの勝利を除けば、ランド・ノリスに匹敵することができず、期待に応えられなかった困難な2年間を経て、予定されていた契約終了前にマクラーレンF1チームを去った。

    契約を早期に終了するという相互の合意により、2023年にマクラーレンF1のためにレースをしないダニエル・リカルドのために違約金を支払うことになる.

    ダニエル・リカルド自身が認めたようにマクラーレンのF1マシンで弱点を露呈させた。彼は自分のドライビングスタイルにあまり適していない2台の車に適応するのに苦労した。

    しかし、マクラーレンF1は、ダニエル・リカルドにすべての責任を負わせることを拒否している。ザク・ブラウンは、2017年シーズン後のホンダF1との決別を例に挙げて、後任のオスカー・ピアストリとともにもっと良い仕事をしなければならないことを心得ていると語る。

    「我々はコース上でダニエルから恩恵を受けたし、自分たち自身について多くのことを学んだ」とザク・ブラウンは語る。

    「ダニエルのクルマに関する結果の欠如は、連帯責任だと思っている」

    「ある意味、ホンダと決別して、ルノーをマシンに乗せたときに似ている。『ああ、パワーユニットだけではなかった』という感じだった」

    「我々はチームとしてより良くなろうとしているし、より良い2台のチームになることができると思う。ダニエルから学んだことはたくさんあると思う」

    ホンダとの決別と明らかにダニエル・リカルドとの契約終了の明らかに異なる要素の1つは、今回のマクラーレンは前任のパートナーをはるかに称賛していることだ。ホンダF1とは喧嘩別れのようであり、批判の言葉が並んだ。

    ザク・ブラウンは、最も困難な時期のダニエル・リカルドのキャラクターに敬意を表し、チームに「トラックの内外で多くのこと」をもたらしたと語った。

    しかし、ポジティブな点を見つけることは称賛に値するが、重要なことは、マクラーレンF1は自分たちは完璧だと信じていたホンダF1とのネガティブな失敗を繰り返さないことだ。

    マクラーレンは、チームの深刻な衰退の完全な責任はホンダF1だけにあると感じていたが、2018年にエンジンパートナーを変更したことで、マクラーレンの車体自体が根深い問題を抱えていたことを発見した。

    マクラーレンが2018年に最終的に気付いた問題は、2015年から2017年の問題について内部に目を向けず、パートナーシップの失敗をホンダF1のせいにしていたため、深刻な制限があることをすぐに認識できなかったことにある。

    これにより、徹底的な見直しが行われ、経営陣と上級技術者の大幅な変更が行われ、最終的にマクラーレンF1が近年達成した進歩が促進された。

    ダニエル・リカルドに関しては、マクラーレンF1がチームとして状況をうまく乗り切ることができなかったことを認識している。マクラーレンF1が努力不足であると非難されることはないが、選択したアプローチに誤りがあった可能性がある。

    ダニエル・リカルドの制限のある程度はチームの手に負えない部分だったが、新しいドライバーで自動的に運命が好転すると仮定するのではなく、マクラーレンF1はうまくいかなかったことを究明する必要がある。

    マクラーレンF1がこれをどのように行うことができるかの例は、ダニエル・リカルドを過剰なエンジニアリングし、マシンに彼のスタイルを合わせようとすることで本質的に彼を混乱させていなかったかを確認することだ。

    より広い意味では、マクラーレンは単に F1マシンのデザインを改善し、よりバランスのとれたものを開発する必要があるだけだ。そうすれば、非常に適応力のある人や車のニーズに合わせて特別に調整された人を必要せずに、車のパフォーマンスを引き出すことができる。

    マクラーレンがその責任を負ったことは、ホンダF1との無礼な決別からの目覚めから教訓が学ばれたことを示唆している。

    したがって、マクラーレンF1は、ダニエル・リカルドをスケープゴートにしたという主張に不満を抱いている。マクラーレンは、前任者と同じようにピアストリが入ってきて苦戦すれば、隠れる場所がないことを知っており、それを避けるために多大な努力を払っている。

  • レッドブルF1代表 「ダニエル・リカルドは数戦でリザーブを務める」

    レッドブルF1代表 「ダニエル・リカルドは数戦でリザーブを務める」

    レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドが2023年の限られた数レースでチームのリザーブドライバーとして待機することを確認した。

    ダニエル・リカルドはマクラーレンを離れた後、レッドブルとサードドライバーとして契約したが、クリスチャン・ホーナーは、チームに特別な状況が発生しない限り、リカルドをレースシートに昇格させる計画はないことを明らかにしていた。

    レッドブルジュニアのリアム・ローソンは、必要に応じてF1チームの最初の代役となる。しかし、日本でのスーパーフォーミュラのプログラムには、F1カレンダーとの衝突がいくつか含まれている。つまり、イモラ、モントリオール、メキシコシティだ。

    リアム・ローソンが参加できない3つのF1 レース週末については、ダﾆエル・リカルドがレッドブルの公式リザーブドライバーの役割を果たす。

    「ダニエルはいくつかのレースに帯同する予定であり、当然、そのイベントでのリザーブドライバーを務める」とクリスチャン・ホーナーはSpeedcafeに語った。

    「彼はおそらく、チーム全体に割り当てられるピレリのプログラムで我々のためにタイヤテストを少し行うことになるだろう」

    「彼はシミュレーターでいくつかの作業を行う。彼はそれらすべての活動を行うだろうし、もちろん、我々が抱えている無数のスポンサーやパートナーからの商業的要求もあるだろう」

    「特に、現在ダニエルが主に本拠地を置いているアメリカでの存在感ははるかに大きく、来年はそこで3つのグランプリが開催されるため、彼はこれからのシーズンに向けて忙しい議題を抱えている」

    ダニエル・リカルドは、F1での8回の勝利のうち、マクラーレンでの2021年のF1イタリアGP輝かしい勝利を除いては、すべて2014 年から 2018 年まで所属していたレッドブル・レーシングで享受した。

    ダニエル・リカルドのマクラーレンとの仕事に対する失望のエピローグにもかかわらず、クリスチャン・ホーナーは今シーズンの終わりに元ドライバーが失業に直面していることに驚いたことを認めた。

    「ダニエルが市場全体に出ているのを見て驚いた」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「だから、レッドブルと共に育ち、ジュニア時代から彼を育ててきた我々にとって、彼をチームに戻すことは理にかなっている」

    「ダニエルは注目が集まる非常に多くの経験を持ったドライバーであるため、彼はF1への愛情を少し失っていたと思う。彼は2～3シーズン、特に今年は本当にタフなシーズンを過ごした」

    「彼が我々のサードドライバーとしてレースドライバーをサポートする役割を果たしてくれることは、ここファクトリーでも、現在のF1で最も有名な顔の1人として私たちが持っているすべての商業パートナーとのイベントでも、我々にとって非常に理にかなっている」

    「その過程で、ダニエルがF1への情熱を再発見することを願っているが、彼が行う商業活動と組み合わせて、サードドライバーの役割以外に彼を利用する計画がないことは確かだ」

  • レッドブルF1首脳 「リカルド加入はペレスへのプレッシャーではない」

    レッドブルF1首脳 「リカルド加入はペレスへのプレッシャーではない」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ダニエル・リカルドのサードドライバー起用がセルジオ・ペレスへの“プレッシャー”であるとの見方を否定した。

    2022年シーズン終盤、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの関係、または少なくとも見た目上の関係は崩壊しているように見えた。

    その後、すぐに、マクラーレンのF1シートを喪失したダニエル・リカルドが2023年にサードドライバーとしてレッドブルと復帰することが明らかになった。

    その結果、2年間の契約延長にもかかわらず、セルジオ・ペレスへの警告ではないかと疑問に思う人もいた。

    マックス・フェルスタッペンは、セルジオ・ペレスが事実上のナンバー2の役割に適応するのに苦労していることを示唆している。

    「名前を挙げるつもりはないけど、自分の役割を受け入れなければならない」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    しかし、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ダニエル・リカルドは主にマーケティングの役割を担っていると語った。

    「我々が非常に大きなチームであることを忘れてはならない」とヘルムート・マルコは語った。

    「我々は他のどのチームよりも多くのスポンサーを抱えており、それには多くの義務が伴う」

    「また、アメリカでの市場シェアを拡大したいと考えており、リカルド以上にそれを実現できる人はいない。彼は満面の笑みを浮かべており、彼の“シューイ”はどこでも知られている」

    「また、彼は多くの経験を持っており、クルマをより高いレベルに引き上げることができる」

    「セルジオにプレッシャーをかけようとしているわけではない」

    実際、79 歳のヘルムート・マルコは、2年連続のワールド チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして活躍し続けるのに十分な能力を持っていると評価している。

    「セルジオは非常に高いレベルで運転できることを示したと思う。マックスが良いレースができていなくても、ペレスがそこにいる」とヘルムート・マルコは語る。

    「マックスが限界を押し上げ、自信を持っているとき、それは他の誰かが限界を押し上げているときとは異なる」

    「我々の車はペレスのいる場所だ。そして、ペレスは非常に優れたF1ドライバーだ。しかし、彼はフェルスタッペンではない」

  • ダニエル・リカルド 「ニコは“ヒュルケンバック”に改名するべき」

    ダニエル・リカルド 「ニコは“ヒュルケンバック”に改名するべき」

    ダニエル・リカルドは、ニコ・ヒュルケンベルフのF1復帰はドアが完全に閉まらない証拠だと見ており、『Nico Hulkenback』に改名することを提案した。

    マクラーレンとの契約を1年早めて退団することになったダニエル・リカルドは、2023年のF1グリッドでミッドフィールドのシートを追求するのではなく、レッドブルのサードドライバーになるという契約を受け入れ、F1の傍観者としてシーズンの準備を進めている。

    ダニエル・リカルドと入れ替わりで、ニコ・ヒュルケンベルグがF1グリッドに復帰する。ヒュルケンベルグが戻ってくるのは初めてではない。

    2010年末にウィリアムズのF1シートを失ったニコ・ヒュルケンベルグは、リザーブドライバーを経て2012年にフォース・インディアでF1復帰。その後、2019年末でルノーのF1シートを失ったが、2020年にはレーシングポイントからF1イギリスGP、70周年記念GP、アイフェルGPに代役参戦。アストンマーティンのリザーブドライバーに就任した後、2022年にはバーレーンGP、サウジアラビアGPで再び代役参戦を果たした。

    そして、2023年、ニコ・ヒュルケンベルグは、ハースF1チームでフルタイムでF1に戻ってくる。

    ダニエル・リカルドは、彼のことを『ニコ・ヒュルケンバック』と呼んでいいだろうと語る。そして、一度グリッドを離れた経験豊富なドライバーが戻る方法を見つける方法を見つける可能性が非常に高い例としてフェルナンド・アロンソやケビン・マグヌッセンを例に挙げた。

    「ヒュルケンバックだ – 彼は何度も戻ってきたので、名前を変える必要がある。もはやベルグ（berg）ではない、バック（back）だ」とダニエル・リカルドはCrash.net に語った。

    「何らかの方法はあるのは確かだ。僕は誰よりも自分のことをよく知っているし、自分が何を必要としているのか、何が自分を助けてくれると感じているのかを知っている
    「しかし、もちろん、他の例に目を向ければ、かなり良い例が見られる。たとえば、アロンソやマグヌッセンだ。ある意味で心強い」

    「僕たちは皆、それぞれ異なったつながりを持っているし、オフシーズンは僕たち全員に異なる影響を与える可能性がある。でも、例として、実際に常にレースを愛していて、休暇を取って戻ってきたアロンソを見ている」

    「彼がしたことは、僕個人にとって、そして、僕が恩恵を受けていると感じるものにとって、より強力にしてくれるかもしれない。実際に自分自身をもう少し取り除けるように感じている」

    「要するに、そのようなことが僕を励ましてくれている。正しいことをしたと感じているという点で、さらに嬉しいことだ」

    ミッドフィールドチームとの長期的なプロジェクトに飛び込むよりも、勝利とタイトルを争うポジションに戻りたいと述べていたダニエル・リカルドだが、当然のことながら、下位グリッドにも目を向けなければならなくなるかもしれない。

    2023年にマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの間で再び緊張が高まり、制御不能なレベルに達しない限り、ダニエル・リカルドが2024年にレッドブルに座っている可能性は低い。

    彼が言及した例の中で、フェルナンド・アロンソはミッドフィールドのアルピーヌF1チームで復帰した。。ハースF1チームのマグヌッセンとヒュルケンベルグにも同じことが当てはまり、カムバックがより現実的になる。

    したがって、ダニエル・リカルドが 2024 年のグリッドで最高のチャンスを自分に与えたいと判断した場合、また新たなルノーまたはマクラーレン型のプロジェクトが必要になる可能性がある。

  • セルジオ・ペレス、リカルドのレッドブルF1加入も「かなりリラックス」

    セルジオ・ペレス、リカルドのレッドブルF1加入も「かなりリラックス」

    セルジオ・ペレスは、2023年にダニエル・リカルドがレッドブル・レーシングのサードドライバーに就任したことで睡眠を失うことはないだろうと語った。

    マクラーレンを離れた33歳のダニエル・リカルドは、サードドライバーとして古巣であるレッドブルに戻ってきた。リカルドは、レッドブル・レーシングとそのドライバーをシミュレート作業とマーケティング活動で支援する。

    先月、ダニエル・リカルドの復帰が発表されたとき、レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、レースシートに戻る可能性を軽視した。

    「ダニエルの契約は、特定の理由から非常に具体的なものだ」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「我々はチェコと今後2年間の契約を結んでいる」

    それでも、セルジオ・ペレスかマックス・フェルスタッペンのどちらかがレースに出られなくなった場合、ダニエル・リカルドが代役としてチームの第一候補になる可能性が高い。

    しかし、セルジオ・ペレスがパフォーマンスを下回ったとしても、チームがペレスを豪華なリザーブドライバーと交代することを選択する可能性はほとんどない。

    「かなりリラックスしている」とセルジオ・ペレスは、土曜日にミルトンキーンズで開催されたレッドブルのショーランタイトル祝賀会でSky Sportsに語った.

    「つまり、僕たちは常に多くのプレッシャーの下で生きている。僕サイドとしてそれは何も変わらない」

    「ダニエルのようなドライバーがいることはチームにとって大きな成果だと思うし、彼はチームに大きく貢献してくれるだろう」

    「彼は素晴らしい男だ。彼はパドックで最も仲良くしている男の一人だし、ダニエルがチームにいるのは素晴らしいことだと思う。僕からすれば何も変わらない」

  • F1浪人のダニエル・リカルド、バイクでアメリカ横断を計画

    F1浪人のダニエル・リカルド、バイクでアメリカ横断を計画

    ダニエル・リカルドは、2023年はF1の世界から離れてバランスを取りたいと考えており、バイクでアメリカを横断することを計画している。

    33歳のダニエル・リカルドは、マクラーレンとの契約の早期終了に同意し、2023年はF1グリッドから離れることになる。その間にサードドライバーとしてレッドブルに復帰し、リザーブドライバーのリアム・ローソンと共に働きながら、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスをサポートする。

    それは、F1 の世界との関わりを保ちながら、F1の外での生活を充実させたいというダニエル・リカルドが求めるバランスをより多く提供する。

    それはある意味でダニエル・リカルドが再び自分自身を見つけることであり、そのリストの上位はアメリカをバイクで横断して新しいことを見つけることだ。

    2023年の計画についてダニエル・リカルドは「ある程度はスポーツにとどまることのバランスを本当に見つけようとしているけど、自分のために割く時間も与えたいと思っている」とSpeedcafe.comに語った。

    「トレーニングやジムでの時間を費やすなど、自分自身をより良くするための時間を増やすだけでさえ、それはシンプルなことだ」

    「それは人々が理解していないことでもある。ごめん、彼らを攻撃しているわけではない。でも、週に1日しかトレーニングできないくらい、僕たちのスケジュールは非常に忙しい」

    過酷なレースから離れた彼の時間の一部は、自分自身の考えに没頭する機会を与える自己発見の旅に費やされる。バイクに乗ってアメリカを冒険することはその魅力の1つだ。

    ダニエル・リカルドは「他のことを優先することにもっと時間をかけるだけでなく、アメリカを横断する計画も立てている」と語った。

    「それは確かにエキサイティングで楽しいことだとわかっているけど、内省する時間もたくさんある。僕にとって、それは本当に強力なことだ。ただ一人で自然の中を通り抜ける。これらはすべて、僕が楽しみにしていることだ」

    「一人の時間も十分にとることで、多くの疑問に答え、前に進むための明快さが得られると思う。2024年が僕にとってグリッドに戻るのが最善かどうかもね」

    「そして、僕に価値があると感じるかどうかはチーム次第だ。でも、来年はとにかく自分自身の多くの質問の答えを出したいと思っている」