カテゴリー: ダニエル・リカルド

  • ダニエル・リカルド、2023年のハースF1チーム加入に13億円の給与を要求

    ダニエル・リカルド、2023年のハースF1チーム加入に13億円の給与を要求

    ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーは、ダニエル・リカルドが2023年のF1グリッドにとどまるために多額の金を欲しがっていたという。

    マクラーレンでの2年間の失望の後、元レッドブルのレースウィナーであるダニエル・リカルド(現在33 歳)は放出された。

    最終的に、ダニエル・リカルドはブランドアンバサダーとして2023年にレッドブルに戻ってきたが、フルタイムのリザーブではなく。グランプリには8回ほどしか帯同しない。

    例えば、2023年のF1世界世界選手権の開幕戦を飾るF1バーレーンGPは欠席する。

    12シーズンをF1で過ごした後、ダニエル・リカルドはレースが好きでなくなってしまったという説がある。

    その主張は、ダニエル・リカルドが2023年のミック・シューマッハの後任候補であったことをギュンター・シュタナーが認めたことで強化されたようだ。最終的にニコ・ヒュルケンベルグがこのシートを獲得した。

    昨シーズン、なぜダニエル・リカルドとの短い話し合いが決裂したのかという質問に対し、ギュンター・シュタイナーは「わからない、本人に聞いてくれ」と語っていた。

    ダニエル・リカルドは2023年にウィリアムズのシートが「手に入る可能性がある」とさえ語っていたが、最終的には「長期的」な将来にとってより良い現在のプランを好んだ。

    しかし、もうひとつの可能性は、もしダニエル・リカルドが2023年のレースシートを受け入れていれば、マクラーレンは契約上、数百万ドルの年俸の最終年を支払う必要はなかったということだ。

    まもなく公開される『Drive to Survive(ドライブ・トゥ・サバイブ)』の最新版では、ハースのボスであるスタイナーがケビン・マグヌッセンと話しながら、2023年のデンマーク人のチームメートを誰にするか考えている様子が映し出されている。

    「リカルドはどう?」とケビン・マグヌッセンが提案すると、「そんな余裕はないよ、ケビン。彼は1,000万ドル(約13億4700万円)を要求しているんだ。最低でもね」とギュンター・シュタナーは答えた。

    RacingNews365が試算した2023年のF1ドライバーの給与によると、ケビン・マグヌッセンは500万ドル(約6億円)、ニコ・ヒュルケンベルグは 200万ドル(約3億円)とされている。

  • レッドブルF1のダニエル・リカルド、フォード本社を訪問して従業員と交流

    レッドブルF1のダニエル・リカルド、フォード本社を訪問して従業員と交流

    レッドブル・レーシングのサードドライバーを務めるダニエル・リカルドが、フォードの本社を訪問。フォードCEOのジム・ファーリーとポンティアックのM1コンコースを訪れ、フォード車を運転したり、フォードのデザインスタジオで将来の製品を見学した。

    フォードは2月3日(金)、2026年に20年ぶりにF1レースにカムバックすることを発表。F1王者のレッドブルと提携し、同郷のゼネラルモーターズやアンドレッティ・オートスポーツとライバル関係を築く可能性がある。

    ダニエル・リカルドをはじめとするレッドブルチームのメンバーは、フォードの文化に浸り、F1チームが発表したばかりのフォードとのパートナーシップをサポートするためにフォードの従業員と交流する機会を得た。

    ダニエル・リカルドは、世界で最も権威と人気のあるモータースポーツの舞台に何度も立っているが、水曜日にはとにかくハンドルを握ることに興奮したようだ。

    「何かを運転するだけでとても興奮しているよ」とダニエル・リカルドはフォード・モーターの従業員を前に冗談を言った。

    「数カ月間運転していなかったから、ちょっと錆びついているかもしれないね」

    フォード・モータースポーツ・グローバル・ディレクターのマーク・ラッシュブルックは、フォードのF1カムバックには2つの理由があると語る。

    ひとつは、フォードとレッドブルの双方にメリットのある双方向の技術移転である。自動車産業が電気自動車に移行していく中で、F1はメーカーに製品開発の腕と技術を磨く機会を与えてくれる。

    もうひとつは、マーケティングだ。F1は5大陸で23のグランプリが開催され、数億人のテレビ視聴者を集めるスポーツであり、世界中に多様なファン層を持つ。近年は、Netflixのシリーズ番組『Drive to Survive』の人気もあり、特に米国で人気を博している。

    レッドブルとフォードは、2026年からオラクル・レッドブル・レーシングのためにF1パワーユニットを共同開発する戦略的パートナーシップを開始する。

    「私たちは、ただレースをするために行くのではありません。勝つために行くのです」とマーク・ラッシュブルックは語った。

    「でも、双方向の技術移転のためでもあります。F1とFIAがこのスポーツの未来のために行ったこと、2026年のサステイナブル燃料化、2030年のネット・ゼロ・カーボン、2026年のパワーユニット規制の変更、電動化など、私たちが電動化車両について学んだことをレッドブルフォードのパワートレインに持ち込んで、パワーユニットの開発に貢献し、将来の成功に寄与することができる。そこから学ぶことができる。そして、レースに出て、そこで得た知識と経験を、より強固なものとして持ち帰り、我々のロードカーに適用することができるのです」

    フォードの多様性・公平性・包括性オフィスで働くマーサ・マクラクランにとって、雇用主のF1復帰は「夢が実現したようなです」と語る。彼女がF1に出会ったのは、両親に連れられて行ったメキシコGPがきっかけで、数十年来のモータースポーツ好きが高じてのことだった。F1のファンであり、特にレッドブルのドライバー、セルジオ・”チェコ”・ペレスのファンである。

    「フォードの従業員として、フォードがモーターレースの頂点に戻ることは、とてもエキサイティングなことです」と彼女は語った。

    オーストラリア出身のダニエル・リカルドは、2011年にF1デビューを果たした。2014年から18年までレッドブルのチームに所属し、その後ルノー、マクラーレンでF1を戦った。今年はサードドライバーとしてレッドブル・レーシングに復帰し、サポート役として活躍することになる。

    「F1に戻ってくるこの旅に参加できることは、本当にクールだと思う。どこに行くのか、どこまで行けるのか、楽しみだ」

  • ダニエル・リカルド 「離れている間にレッドブルF1は獣のように成長」

    ダニエル・リカルド 「離れている間にレッドブルF1は獣のように成長」

    ダニエル・リカルドは、F1レースで7勝を挙げたレッドブル・レーシングに復帰した後、チームに対する初期の考えを共有した。

    2014年から2018年までレッドブル・レーシングでドライブしたダニエル・リカルドは、今年、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのサポート役としてサードドライバーとして再加入した。

    4年ぶりのミルトンキーンズへの帰還は、ダニエル・リカルドにとって里帰りのようなものだ。

    古巣に戻ってきたことについてダニエル・リカルドは「自分の家にいるような気分だった」と語った。

    「非常に馴染み深いものだったけど、『ああ、このチームはここ数年で成長した』とも感じた。野獣のようにね。でも、確かになじみのある感覚だ」

    ダニエル・リカルドの役割は、彼がパフォーマンスと広報の両面でチームのために活動することだ。

    「主にドライビングの観点ではシミュレーターがメインになるだろうね」とダニエル・リカルドは説明する。

    「イベントもあるから、年間を通してショーランをする予定だし、確定ではないので実現するかどうかはわからないけど、タイヤテストがあるのは知っている」

    「もし今年のマシンに乗るとしたら、FP1よりもそっちの方が可能性が高いだろうね」

    「タイヤテストは、今年の半ばに2回ほどあるはずだ。そこにいる可能性はあるけど、今のところシムワークがドライビングのメインになっている」

    マックス・フェルスタッペンは、元チームメイトのサードドライバーとしての復帰がプラスの影響をもたらすと考えている。

    ダニエル・リカルドがチームにもたらすメリットについて、マックス・フェルスタッペンは「彼の笑顔や態度は常にプロフェッショナルだと思う」とSpeedcafe.comに語った。

    「彼は一緒に働くにはすごくいい人だし、僕の側からはチームメイトでもある」

    「そして、ファクトリーではシミュレーターで働く人たちが彼の経験を頼りにしている」

    「彼は長い間F1でレースをしてきたし、レースウィナーでもあるから、彼を迎え入れることができてとてもうれしい。それは確かだ」

  • ダニエル・リカルド、レッドブルF1の発表会の仕事でバサーストを走れず

    ダニエル・リカルド、レッドブルF1の発表会の仕事でバサーストを走れず

    レッドブルF1のサードドライバーを務めるダニエル・リカルドは、今週末のバサースト12時間レースでレッドブルRB7をドライブする機会を逃したことについて「問題ないい」と話している。

    バサースト12時間レースの週末、マウント・パノラマでレッドブルRB7のステアリングを握ったのはレッドブルF1のジュニアドライバーであるリアム・ローソンだった。

    一方、ダニエル・リカルドは、ニューヨークでレッドブル・レーシングの2023年シーズンの発表会の要として活躍していた。

    バサーストでF1マシンをF1マシンを走らせる機会を逃したことに失望しているかと聞かれたダニエル・リカルドは「問題ないよ」と答えた。

    「まだホリデーモードみたいなものだから、(バサースト・デモンストレーションランは)今の僕には深刻すぎると思っている」

    「今は110ccのバイクで走るのが精一杯だ!」

    しかし、ダニエル・リカルドは、オーストラリアを代表するレーストラックを走りたいという願望を持ち続けている。これは彼が過去にも公言していたことで、バサースト12時間レースに参加する機会があれば参加したいとさえ考えている。

    「ずっと昔の子供の頃にレンタカーで行ったことがある」とダニエル・リカルドはコメント。

    「実際のイベントには行ったことがないんだ。でも、いつかは行くつもりです。いつか、たとえ競争的なものでなくても、あの辺りで怒りに任せてドライブしてみたいね」
    ダニエル・リカルドは、2022年F1シーズン最終戦以降、比較的控えめな活動を続けている。アブダビGPの日曜日の朝にレッドブルのサードドライバーとなる契約にサインし、その後、数日のうちに発表された。

    それ以来、ダニエル・リカルドはF1のストレスから離れ、友人や家族と過ごしている。

    「まだ、一日一日の積み重ねのようなものだと思う」とダニエル・リカルドはF1への思いを語った。

    「あまりストレスを感じないようにしているし、3月1日まで自分がどう感じているかを知る必要がある」

    「ある意味で自然体でいたい」

    「この発表の場にいると、ワクワクするし、なんだかクールな気分になる。でも、この1年を過ごせるのは本当に幸せなことでもある。少なくとも現在、僕が座っているところでは、本当に正しいことだと感じている」

    ダニエル・リカルドは今後数週間のうちに仕事に戻り、2023年シーズンに向けてレッドブルのレースドライバーであるマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのシミュレーター業務を担当する予定だ。

    また、プロモーション活動も予定されており、年明けにはタイヤテストを行い、レースへの適合性を維持する予定だ。

    「休暇は終わりに近づいている。十分な休暇をとったと感じている」とダニエル・リカルドはコメント。

    「来週末はスーパーボウルに行く予定だけど、それからまた少し体制を整えて、トレーニングなどを再開するつもりだ」

    「そして、今後数ヶ月の間に何が起こるかを見ることになるけど、何も急ぐ必要はないと思う」

    「もし突発的にクルマに飛び乗ることがあっても大丈夫なように、もちろん、シャープでいる必要がある。20キロも太ってはいないし、今はかなりいい感じだ。それほど太ってはいないと思う」

  • セルジオ・ペレス 「レッドブルF1にリカルドがいるかどうかは関係ない」

    セルジオ・ペレス 「レッドブルF1にリカルドがいるかどうかは関係ない」

    レッドブル・レーシングのF1ドライバーであるセルジオ・ペレスは、ダニエル・リカルドが2023年シーズンからサードドライバーとしてチームに復帰することについては気にしていないと主張する

    ダニエル・リカルドが過去に名声を築いたレッドブル・レーシングに復帰することは、セルジオ・ペレスに成功のプレッシャーを与えるため、さらにはマックス・フェルスタッペンとのパートナーシップに一線を画すためだとの憶測が流れている。

    昨シーズン末にはF1ブラジルGPでチームオーダーをめぐってマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレウの間に公然の争いが起きり、2人の間には軋轢が生じた。

    最終的、それはマックス・フェルスタッペンが圧倒的な強さでF1ワールドチャンピオン獲得していたドライバーズ選手権で、セルジオ・ペレスはフェラーリのシャルル・ルクレールを抜いて2位になるチャンスを失った一因となった。

    昨シーズン末にマクラーレンから放出されたダニエル・リカルドを起用するという決定は、誰も代わりがいないわけではないこと、そして、誰かが道を踏み外したとしても選択肢があることを明確にするためだと見る向きもある。

    しかし、金曜日にニューヨークで行われたレッドブル・レーシングの2023年ローンチイベントで、セルジオ・ペレスは、ダニエル・リカルドがチームにいることは自分の仕事への取り組み方にほとんど影響を与えていないと明言した。

    「レッドブル・レーシングにいる以上、ベストを尽くさなければならない」とセルジオ・ペレスはメディアに語った。

    「レッドブルはグリッドのほとんどのドライバーを選ぶことができるし、ダニエルがここにいるかどうかは関係ない」

    「チームとして働くことが重要なんだ」と彼は続けた。「チームワークを最大化したいのは明らかだ」

    「マックスや僕だけの問題ではなく、チームの問題なんだ。ファクトリーには僕らのためにすべてを捧げてくれる人たちがいるので、それに応えなければならない」

    セルジオ・ペレスは、放蕩息子の帰還を恨むどころか、ダニエル・リカルドが今年のキャンペーンに参加することで組織全体が活性化していると語る。

    「僕たちは幸運にも、あのレベルの経験を持つダニエルを獲得できた」とセルジオ・ペレスは付け加えた。

    「彼がエンジニアと一緒にファクトリーに戻ってくるのは幸運なことだ」

    「クルマのことを話すとき、彼は僕らが何を話しているのかを知っている。週末に彼がいることは、本当に助けになる」

    そして、F1サキールGPでレーシング・ポイントでグランプリ初勝利を挙げた数週間後に2020年末にレッドブル入りした33歳のメキシコ人ドライバーは、自分の役割を十分に果たすことを決意している。

    「次のステップに進むことができるように、エンジニアと一緒に非常に懸命に取り組んでいる」とセルジオ・ペレスは語り、マックス・フェルスタッペンのただのウィングマンではなく、彼自身もタイトル争いに加わるつもりであることを明かした。

  • ダニエル・リカルド 「日本のF1ファンはストーカーに近いくらい熱心」

    ダニエル・リカルド 「日本のF1ファンはストーカーに近いくらい熱心」

    ダニエル・リカルドは、世界のF1ファンの違いについて聞かれ、日本のF1ファンの知識と情熱をトップに挙げた。ストーカーに近いくらいだけど、その一方でとても敬意を払い、礼儀正しい」

    F1は、毎年さまざまな国でグローバルサーカスを繰り広げており、世界各地でさまざまな文化や応援レベルがみられる。ドライバーやファンにとってハイライトとなるカレンダーがいくつもある。

    ニューヨークでのレッドブルの発表に先立ち、『The Late Show with Stephen Colbert』に出演したリカルドは、各地のF1ファンはどんな感じかと尋ねられ、鈴鹿のレース参加者が最も「激しく、知識が豊富」だと指摘する。

    ニューヨークでのレッドブルの発売前にスティーブン・コルベールとのレイトショーに出演した際、F1ファンはどのような場所にいるのかと尋ねられたとき、ダニエル・リカルドはリカルドは鈴鹿の観客が最も “激しく、博識 “であると指摘し、「彼らは常に敬意を払っているけれどね」と語った。

    「オーストラリア人とアメリカ人はとても似ているんだ」とダニエル・リカルドは語った。

    「とても騒がしく、楽しくて、あとでビールを飲みに行こうという感じだ」

    「でも、本当に楽しいのは日本だ。彼らはストーカーに近いくらい最も熱心で知識が豊富な両面を完全に持っている。また、とても敬意を表してくれて礼儀正しい!だから、それも非常に興味深いね」

    金曜日にマンハッタンのクラシックカークラブでレッドブル・レーシングの新車発表会に参加したダニエル・リカルドは、4年前にルノーに移籍した後、サードドライバーとしてかつてのチームに戻ってこられたことを喜んだ。

    ダニエル・リカルドは、今シーズン、レッドブル・レーシングのミルトン・キーンズの拠点でのシミュレーター作業とマーケティング作業と並行して、チームのリザーブドライバーとして、母国オーストラリアGPを含めた選択されたレースに帯同する予定であることを確認た。

    ダニエル・リカルドは昨シーズン、マクラーレンがミッドフィールドに沈んでいる間にレッドブル・レーシングの成功を外から見ていたことに嫉妬を覚えたというが、かつての同僚がF1の頂点に返り咲いたことを喜んでいる。

    「故郷に戻ったようなものだし、僕のキャリアの第2段階として、暖かくて居心地のいい場所だ」とダニエル・リカルドはマシン発表の場で語った。

    「多くの親しい人たちがいて、家族のもとに戻ってきたような、そんな感じだ」

    「去年は彼らと競争していたから、当時は確かにうらやましかったけど、正直言って、見ていて本当にクールだった」

    「シーズン序盤はフェラーリとのバトルに翻弄された部分もあったけど、1年を通してプッシュし続けて、後半はレッドブルの独壇場となった。本当に印象的なシーズンだった」

    「一緒に働いていたチームの多くのメンバーが、トップに返り咲いたことは本当にうれしかったし、本当にクールだった」

  • マックス・フェルスタッペン 「リカルドに準備作業を任せたくはない」

    マックス・フェルスタッペン 「リカルドに準備作業を任せたくはない」

    ダニエル・リカルドは、2023年にレッドブル・レーシングの公式サードドライバーとして復帰するが、マックス・フェルスタッペンは、自分でシミュレーターに座って自分のドライビングスタイルに合わせて調整したいと語る。

    F1チームは、自分たちのF1マシンを公式にコース上でテストすることに多くの制約があるため、ファクトリーにあるバーチャルシミュレーターを活用している。

    この最先端のシミュレーターは、Twitchストリーマーが使用するシムリグよりもはるかに高度であり、新しいセットアップを試したり、レースの週末に向けてより多くの情報を得るために使用できることが多い。

    ダニエル・リカルドは、F1グリッドでフルタイムのレースシートを確保できなかったため、2023年にサードドライバーとしてレッドブル・レーシングに戻り、彼の役割の一部には、タイヤテストの実施と同時にシミュレーターでの周回数を計測することが含まれる。

    しかし、マックス・フェルスタッペンは、ダニエル・リカルドを自由に利用できるとは言え、準備作業は自分で行いたいとSpeedweek(スピードウィーク)に明言した。

    「私たちのシミュレーターは、このスポーツで最高のものの1つだ」とダニエル・リカルドは語った。

    「その日々はとても長いけど、間違いなくその価値はある」

    「また、他のチームのようにテストドライバーにシミュレーターセッションを任せたくはない。自分でやりたいと思っている。誰もが独自のドライビングスタイルを持っているからね」

    マックス・フェルスタッペンは、自宅にもシムリグを持っている。先日、接続の問題で参加を断念したバーチャル・ル・マン24時間レースに参加した際にもそれを披露している。

    「主に集中力を維持するのに役立つ。家にいると他のことはできないし、シムレースを楽しんでいる」

  • レッドブルF1首脳 「リカルドがまだF1で通用するかは判断が難しい」

    レッドブルF1首脳 「リカルドがまだF1で通用するかは判断が難しい」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ダニエル・リカルドがまだF1で通用するレベルにあるかは「判断が難しい」と語る。

    レッドブル・レーシングは、2022年末でマクラーレンのレースシートを失った元レッドブルのF1ドライバーであるダニエル・リカルドと2023年のサードドライバー兼アンバサバーとして契約している。

    33歳のダニエル・リカルドは、チームになじんでいるかと質問されたヘルムート・マルコは「とても順調だ」とSport1に語った。

    「彼はすでに レッドブル のために素晴らしい PR イベントを行っている。それが彼を呼び戻した理由の 1 つだ」

    だが、2019年にルノーへの移籍を決断するまで、レッドブル・レーシングで7勝を挙げたダニエル・リカルドが実際にグリッドに復帰する可能性は低いようだ。

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは「ダニエルはいくつかの難しいシーズンを経て、少しF1への愛を失ってしまったと思う」とAlgemeen Dagbladに語っている。

    「しかし、我々は数多くのテストプログラムや商業活動に彼を利用する以外の計画はない。彼は2023年には忙しいスケジュールをこなすことになるだろう」

    ダニエル・リカルドは運転の仕方を忘れてしまったのかと質問されたヘルムート・マルコは「何が足りなかったのかを遠くから判断するのは難しい」と語った。

    “彼は少し問題を抱えていたが、彼は近々我々のために1~2回のタイヤテストを行うだろうから、その後はもっとはっきりと状況がわかるだろう」

    レッドブルはまた、引退したばかりの4回のF1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルにも目を光らせている。

    「現在、彼は家族と一緒に北極でダイビングをしている」とヘルムート・マルコは語った。

    「再び彼と連絡が取れるようになるのは3月になると思う」

  • ダニエル・リカルド 「F1のトップチームからオファーがなくて逆によかった」

    ダニエル・リカルド 「F1のトップチームからオファーがなくて逆によかった」

    ダニエル・リカルドは、予定より1年早くマクラーレンを離れたため、2023年シーズンは傍観者として過ごすことになる。しかし、リカルドは、現チャンピオンであるレッドブル・レーシングでサードドライバーの役割を決定する前に、2023年のF1レースシートについて別のチームと話し合ったことを明かす。

    マクラーレンでの在職期間で、ダニエル・リカルドは2021年にモンツァで素晴らしい優勝してランド・ノリスのワンツーをリードし、チームとの最初のシーズンで 115 ポイントを獲得した。

    しかし、昨シーズン、ダニエル・リカルドは新世代F1マシンに苦戦し、わずか37ポイントしか獲得できず、予定よりも早くチームを離れることになった。同胞のオスカー・ピアストリが2023年にマクラーレンで彼の後任を務める。

    Beyond The Gridの最近のエピソードで、ダニエル・リカルドはレッドブル・レーシングのサードドライバーに落ち着く前に、2023 年のフルタイムのレースシートを取るオプションがあったかどうかを質問された。

    「何度かフェラーリとリンクされたことがあった。ギュンター(シュタイナー/ハースF1チームプリンシパル)は手を差し伸べて何かをしたと言ったけど、来年はシートに戻ってくると思う」

    「さらに…日が経って、特にシーズン後半に戻るためにトリプルヘッダーを行ったとき、どこから電話があるかが重要ではないことがますます明らかになった。結局、来年は競争したくないということを自覚することだった」

    「だから、ある意味で、トップチームが手を差し伸べなかったことを嬉しく思う。たぶん『サインしなきゃ』と思ってしまっただろうからね。少し距離が欲しかった」

    8回のグランプリウィナーは、2023年F1シーズンは、無理にステアリングを握るよりも有益であることが証明される可能性があると付け加えた。

    「燃え尽き症候群と呼んでもいいかもしれない」とダニエル・リカルドは続けた。

    「でも、僕はそれを認めたり、口にしたりすることを恐れていない。もちろん、誰もいろいろと意見を持っているだろうけど、最終的には自分がどう感じているか、何を望んでいるかだからね」

    「このように感じているドライバーは僕だけだとは言いたくないけど、『練習して完璧になる』というような普通のスポーツマンではないと感じている。やればやるほど、その中で迷子になるようなときがあるし、休むことで得られるパワーがあると感じている。実際にそれが本当に良いことなのを知っている」

  • アルボン 「リカルドがF1を離れることを選んだ理由は理解できる」

    アルボン 「リカルドがF1を離れることを選んだ理由は理解できる」

    アレクサンダー・アルボンは、ダニエル・リカルドがグリッドの後方にいるF1チームでドライブを追求するのではなく、F1から1年間離れることを選んだ理由を理解できると語る。

    2023年にマクラーレンのF1シートを失うことが決定したダニエル・リカルドは、ハースやウィリアムズのようなチームとの潜在的な機会には深刻な関心を持っていないことを明らかにしていた。

    代わりに、ダニエル・リカルドは、レッドブル・レーシングでサードドライバーの役割を1年務め、2024年に期待されているF1レースシートでの復帰に向けて、一歩下がって新しいモチベーションを見つけることを選んだ。

    昨シーズン、ウィリアムズF1チームに加入する前に2021年に1年間傍観していたアレクサンダー・アルボンは、リカルドがレースから離れることが有益だと感じた理由を理解している。

    ダニエル・リカルドの状況をせ詰めるできるかと質問されたアレクサンダー・アルボンは「僕は少し異なる立場にあった」とコメント。

    「離れた後、もしくは外されて1週間ほどは自分がハングリーのように感じていたかもしれない」

    「でも、彼が言いたいことは理解できる。F1で不調な年を過ごしたとき、僕は2020年の自分の経験についてなら話すことができるけど、パドックの騒音、そして、もちろん何よりも自分自身のパフォーマンスに多大な負担がかかる。僕たちは競争力を高めるために生まれてきたし、、それに飢えている」

    「それが僕たちの生きがいだ。パフォーマンスがすべてでだ。良い仕事をすることがすべてだ。だから、それは非常に重いなことだし、シートを失ったことによる感情的な影響を乗り越えるのに数週間かかったと思う」

    「でも、僕は若かったので、それは決して終わりではないと感じていた。そして、僕は戻ってくるチャンスがあることを知っていた。それはおそらくミック(シューマッハ)も今感じていることだと思う。ある意味、基本的には『OK、証明しなければならないことがたくさんあると感じているし、戻ってくると』という感じだ」

    アレクサンダー・アルボンは、F1復帰後、ウィリアムズF1の環境に慣れ、新しい同僚と効果的に仕事をする方法を理解するのに時間がかかったと語った.

    「全員の能力を最大限に引き出し、クルマをどこに進めていく必要があるか、パフォーマンスがどこに進めていく必要があるかという点で、全員が正しい方向に向かっていることを確認する必要がある」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「そして、ある意味でそれについてスイートスポットを見つけなければならない。特定の側面では強引になりたいからね。人々が異なる行動をとるとは思うけどね。文化的に、精神的に、個人からパフォーマンスを引き出す方法がある」

    「個人的なレベルで、個人的に人々を知るまで、それはできない。そして、それには時間がかかる。もう少し知り合いになって、じっくり話ができるようにならなければらない。それは夕食だったし、ファクトリーでの会話などでね」

    「来年に向けて、彼らのことをもっと知っていくという感覚がある。僕はまだチームでの最初の年を終えたところだし、ここでは比較的新しい.

    「そして、核心に入り込み、来年に向けて良い仕事をすることに集中し、チーム全体を本当に持ち上げ、全員を前進させることに集中することが本当の焦点だ」