カテゴリー: ダニエル・リカルド

RBのダニエル・リカルドはF1日本GPでの1周目リタイアを今季のF1スタートを取り巻くより広範な物語とは切り離して考えており、接触事故は「特異な出来事」であり、「泣きっ面に蜂」という状況ではないと主張した。

リカルドは、鈴鹿サーキットでのレースで、オープニングラップのターン3でドリフトしてウィリアムズのアレクサンダー・アルボンに接触し、2人とも激しくバリアに突っ込んで赤旗中断となったが、スチュワードからの制裁を逃れた。

スチュワードはこれをレーシングインシデントと断定したが、もしそれがオープニングラップに起きていなかったら、あるいはランス・ストロールのアストンマーティンがイン側にいなかった場合は、違った見方をしただろうと書いている。

リカルドは今季、チームメイトの角田裕毅に完敗するなどスタートで出遅れており、特にリアム・ローソンがフルタイムシートを狙っていることもあって、将来の保証はない。

しかし、リカルドは、今回の出来事はいつものパターンではないと言い切った。

「今日は特異な瞬間だと思う： 今日を見て、『泣きっ面に蜂』だなどとは思わない」とメディアに語った。

「そういうことのひとつだと感じている。24レース中、もしかしたらまた1周目のアクシデントに巻き込まれるかもしれない。確率の問題だから、こういうことは起こり得るんだ」

「そうなれば当然、最悪けど、今日のことはある意味で特異なインシデントとしか考えていない」

迫力に欠けるなシーズンスタート
8度のグランプリウィナーの迫力に欠けるフォームは、チームメイトの力強さによってさらに悪化した。

角田裕毅はリカルドのホームグランプリであるオーストラリアでの7位入賞を含む連続トップ10フィニッシュで7ポイントを獲得し、2012年の小林可夢偉以来となるホームF1レースでポイントを獲得した初の日本人ドライバーとなった。

この2つのパフォーマンスによってRBはコンストラクターズランキングで6位に浮上した。通常のレース週末であれば、上位5チームがトップ10のポイント獲得ポジションのすべてを占めることが予想されるため、ポイントを獲得するのは難しいシーズンだ。

リカルドは日本人レーサーの岩佐歩夢に代わってFP1を欠席したことで週末に向けた準備に支障をきたし、FP2の雨により、予選前のプラクティスを60分しか走れなかった。
しかし、準備不足にもかかわらず、角田裕毅とのQ3進出争いを0.055秒差で惜しくも逃し、チームメイトより1つ後ろの11番グリッドに落ち着いた、

リカルドは予選で何かが解き放たれたと感じている。

「もちろん、レースを経験して、昨日のような何かを少しでも見せられたらよかったんだけどね」とリカルドは語った。

「でも、それは中国でやろう。火曜日にはここ（鈴鹿）でテストをするんだ。だから、今日できなかった周回数は火曜日に取り戻すよ」

ダニエル・リカルド（RB）は、2024年F1第4戦日本GPの決勝を0周リタイアで終えた。

11番グリッドからミディアムタイヤでスタートしたリカルドは、蹴り出しで遅れ、集団のなかで1コーナーには入っていく。そして、S字の進入でインサイドのランス・ストロール（アストンマーティン）を気にして右に動いたところ、アウトサイドから抜きにかかっていたアレクサンダー・アルボン（アルボン）に右リアタイヤが接触。

その勢いで両者はコース外に出てバリアに接触してリタイア。レースは赤旗が提示された。

「昨日は正しい方向への一歩を踏み出すことができたので、今日のレースではいい一日を過ごしたいと思っていた。このような場合、1周目のインシデントはドライバーに起こり得る最悪の事態のひとつだ。特にレース準備のために膨大なエネルギーを費やした後には、何もするチャンスがないんだからね。関係者全員にとって残念で不運な出来事だった」とダニエル・リカルドはコメント。

「レースシングインシデントだったけど、幸運なことに、いくつかのチェックの結果、アレックスも僕も無事だった」

「僕と裕毅はミディアムタイヤを履いていて、ソフトコンパウンドを履いていた後続のマシンと比べると、とても苦労していた。ターン2では少し落ち着いたけど、まだスライドしているような感じがあった。アウトサイドにアストンが見えた。彼の様子を見ていたんだけど、1周目だったのでトラックを使い切らずに3コーナーに入る準備をしていたら、アルボンが僕の横に並んできて、2コーナーの立ち上がりが良くなった。僕は彼に気づかず、接触してしまった。これはレースあるあるで、誰が悪いというわけではないけど、あそこでのグリップに大きな差があった」

「チームには申し訳ないけど、中国はもうすぐなので、それに集中することにする」

ダニエル・リカルドは、2024年F1第4戦日本GPで彼とアレックス・アルボンをリタイアさせたオープニングラップの衝突事故による制裁を免れたが、FIAスチュワードは、2つの緩和的な状況がなければ、リカルドにペナルティが科されていたあろうことを示唆した。

リカルドは、オープニングラップで鈴鹿サーキットのS字への進入時に右にシフト。アルボンのウィリアムズをRBの右リアで接触させ、その結果、両車は激しくバリアに突っ込んだ。

両者とも無傷だったが、バリアの修理のためレースは約30分中断された。そして両ドライバーがその場にいなかったため、このインシデントはレース後の審理に指定された。

スチュワードは評決の中で、公聴会でのインシデントに対する2人のドライバーの解釈は「一致していた」と述べた。そして彼らは、コーナーへのアプローチでランス・ストロールが接近していたこと、そしてイン側から攻撃される可能性があったことがリカルドのドライビングに影響を与えたことを強調した。

「ターン3へのアプローチで、3号車のドライバー（リカルド）は左側の18号車（ストロール）に気づき、に十分なスペースを与えたかったと述べた。そして彼はターン3のエイペックを見た。彼は右側に23号車（アルボン）を見ていなかった」

スチュワードによると、アルボンはアウト側でオーバーテイクを狙っていたが、リカルドが自分に気づいていないことに気づき、後退する時間がなかったと述べた。

今週末のアロウズのF1ドライバーだったエンリケ・ベルノルディも含まれるスチュワードは、これを「ファーストラップのインシデント」と判断し、それ以上の処置は必要ないと述べた。

しかし彼らはまた、「もしこのインシデントが次の周で起こっていたら、あるいは3台目のクルマがいなかったら、違った判断が下されていただろう」とも述べており、「あるいは」という言葉の使用はリカルドに制裁が科される可能性があったことを示唆している。

ダニエル・リカルド（RB）は、2024年F1第4戦日本GPの予選を11番手で終えた。

これまで厳しい戦いを強いられてきたリカルド。Q2敗退は良い結果とは言えないが、それでもQ1ではこれまで差をつけられていたチームメイトの角田裕毅より上位のタイムを出し、Q2では0.055秒差まで迫ったことは心強い結果だと考えている。

「今日は複雑な心境だ。悔しい気持ちも少しあるけれど、今季はトリッキーなスタートだっただけに、Q3に近づけたことは励みにもなる」とリカルドはコメント。

「昨日はほんの数周しか走れなかったし、ダンプコンディションだったことを考えれば、今日の予選はトップ10圏内まであと一歩のところまで迫れたので、いいセッションだったと思う。今朝のFP3では何周か走ったし、予選ではコンマ数秒を見つけるためにハードワークをした」

「そこそこの位置につけたのはうれしいけど、Q3には進めていない。わずか0.055秒差でノックアウトされたのは本当に悔しい。昨日の反省を生かし、いくつかポジティブな材料が見つかった」

「レースペースも悪くないし、クリーンサイドからスタートできる。明日はポイント獲得は可能だと思うし、1周目だけでなく、53周目にもトップ10に入ることを目標にしたい」

ダニエル・リカルド（RB）は、2024年F1第4戦日本GP初日のフリー走行で8周の走行に留まった。

FP1をジュニアドライバーの岩佐歩夢に譲ったダニエル・リカルドは、午後からの登場となったが、鈴鹿サーキットには雨が降り始めた。インターミディエイトで8周を走行したリカルドは、出走したドライバーのなかで8番手となったが、パフォーマンスを測ることはできなかった。

「歩夢がFP1でホームランをしている間、僕はじっと座っていた。最初のセッションはピットウォールに陣取って、オンボードを見たり、ドライバーのコメントを聞いたりしながら、たくさんのデータに目を通した。間違いなく生産的であり、常に何らかの学習があった」とリカルドはコメント。

「そしてFP2ではマシンに乗り込んだけど、トラックコンディションのせいで数周しか走れず、少しフラストレーションが溜まった。天候が中途半端で、インターの走行ができるほど良くなかったし、ドライでの適切な走行にも十分ではかった」

「それほど走らなかったので、おそらく数秒でも十分だっただろうけど、この日の総括を長めに紹介しよう。午前中を見ると、裕毅はすぐにスピードに乗ったようで、セッション中ほとんどトップ10にいた。おそらくミッドフィールドの一番前にいたように感じた。予選では何が起こるかわからないけれど、僕たちが期待していたところにいるように見えた」