カテゴリー: F1レース結果

2025年F1 プレシーズンテストが2月28日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで最終日を迎える。ドライバーとチームは、2025年の開幕戦オーストラリアGPを前に最後の周回を重ねる。

アストンマーティンは、ランス・ストロールが体調不良のため、フェルナンド・アロンソが午前中のセッションに出走すると、直前に変更した。その後、チームは、カナダ人が午後のセッションに出走することを発表した。

マクラーレン
ランド・ノリス（午前） / オスカー・ピアストリ（午後）

スクーデリア・フェラーリ
シャルル・ルクレール（午前） / ルイス・ハミルトン（午後）

レッドブル・レーシング
マックス・フェルスタッペン

メルセデス
キミ・アントネッリ（午前） / ジョージ・ラッセル（午後）

アストンマーティン
フェルナンド・アロンソ（午前） / ランス・ストロール（午後）

アルピーヌ
ジャック・ドゥーハン（午前） / ピエール・ガスリー（午後）

ハース
オリバー・ベアマン（午前） / エステバン・オコン（午後）

レーシングブルズ
アイザック・ハジャー（午前） / 角田裕毅（午後）

ウィリアムズ
アレクサンダー・アルボン

ザウバー
ガブリエル・ボルトレト（午前） / ニコ・ヒュルケンベルグ（午後）

2025年F1 プレシーズンテストが2月27日（木）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2日目を迎え、ウィリアムズ・レーシングのカルロス・サインツJr.がトップタイムを記録した。また、サインツは木曜日の両方のセッションに参加し、127周という最多周回数を記録した。

午前中はルイス・ハミルトンがフェラーリをリードしたが、ほとんどのチームは午後の走行ではドライバーを交代させた。ただし、レッドブル・レーシングとウィリアムズは例外で、リアム・ローソンとサインツは、それぞれのチームメイトが金曜日に交代するまで、引き続きステアリングを握った。

午後になってもペースを緩める気配を見せないカルロス・サインツJr.は、現地時間15時、セッション開始とともにコース上での最初のドライバーの一人となった。 その後、他のドライバーたちも続々とコースインし、水曜日にトップタイムを記録したランド・ノリスがマクラーレンでやや遅れて登場した。

サインツにとっては、コース上での走行中、序盤に最速タイムを記録したにもかかわらずスピンを喫するなど、順風満帆というわけにはいかなかった。また、セッション前半にはフェラーリのシャルル・ルクレールもサーキットに小雨が降る中、危機的な状況に陥った。

午後になり、サヒールに日が沈むと、サインツは1分29秒348のベストタイムを記録し、依然としてトップの座を維持した。これは、午前中のセッションでハミルトンが記録したペースセッティングラップのタイムを0.031秒上回るものだった。奇しくも、サインツは2024年のプレシーズンテスト2日目でもトップタイムを記録している。この時はフェラーリを運転していた。

サインツの元チームメイトであるシャルル・ルクレールは、フェラーリが初日を「ポジティブな」形で終えたことを受け、タイムシートの3位に食い込んだ。だが、しばらくソフト仕様のC4タイヤを走らせたルクレールは、その実力を十分に発揮することはできなかった。ベストラップで遅いレーシングブルズのアイザック・ハジャーに遭遇し、サインツから0.083秒遅れとなった。

一方、もう一人の午前中のランナーであるジョージ・ラッセルは、メルセデスの同僚ドライバー、キミ・アントネッリを抑えて4番手に入った。

シャルル・ルクレールは木曜日のバーレーンでの午後のセッションで、フェラーリのチームメイトであるハミルトンから交代した。

アストンマーティンを駆るランス・ストロールは6番手、7番手にはリアム・ローソンが続いた。ローソンは、レッドブル・RB21のウォーターシステムの問題により、この日の早い段階でトラックタイムを失っていた。アルピーヌのジャック・ドゥーハンは8番手で続き、チームメイトのピエール・ガスリーが9番手だった。

ルーキーのアイザック・ハジャーがトップ10入りを果たた。午後に94周を走り込んだハジャーは、レーシングブルズの午前の走行を担当して12番手だった角田裕毅を0.118秒上回った。アストンマーティンのフェルナンド・アロンソが11番手で、2人の間に挟まれた。

木曜朝のオスカー・ピアストリのタイムは13番手で、マクラーレンのチームメイトであるノリスは14番手、キック・ザウバーのガブリエル・ボルトレトとニコ・ヒュルケンベルグはそれぞれ15番手と16番手だった。

ハースF1チームのエステバン・オコンとオリバー・ベアマンは17番手と18番手。ハースは独自のプログラムに集中しているため、まだ真のペースを見せていない。

木曜日のセッションは、F1統括団体であるFIA（国際自動車連盟）による手続き上の確認作業で終了した。この確認作業には、シミュレーションのフォーメーションラップとプラクティススタートへのドライバーの参加が含まれ、この日のセッションは終了した。

プレシーズンテストの3日目となる最終日は金曜日に実施され、午前中のセッションは現地時間午前10時に開始される。

2025年F1 プレシーズンテスト 2日目（総合）結果・タイムシート

1．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ） – 1分29秒348
2．ルイス・ハミルトン（フェラーリ） – 1分29秒379
3．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分29秒431
4．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分29秒778
5．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） – 1分29秒784
6．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分30秒229
7．リアム・ローソン（レッドブル） – 1分30秒252
8．ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ） – 1分30秒368
9．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分30秒430
10．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ） – 1分30秒675
11．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分30秒700
12．角田裕毅（レーシングブルズ） – 1分30秒793
13．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分30秒821
14．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分30秒882
15．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー） – 1分31秒057
16．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー） – 1分31秒457
17．エステバン・オコン（ハース） – 1分33秒071
18．オリバー・ベアマン（ハース） – 1分34秒372

2025年F1 プレシーズンテスト2日目（総合）の結果・タイムシート。2月27日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権へむけた公式テストが行われた。

2日目の総合トップタイムをマークしたのはカルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）。2番手にルイス・ハミルトン（フェラーリ）、3番手にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。午前中に走行した角田裕毅（レーシングブルズ）は12番手だった。

2025年F1 プレシーズンテスト 2日目（総合）結果・タイムシート

2025年F1 プレシーズンテストが2月27日（木）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2日目を迎えた。後半の4時間のセッションが終了し、カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）がトップタイムをマークした。

10チームのうち、レッドブルとウィリアムズはリアム・ローソンとカルロス・サインツJr.を通して走行させ、二人のプレシーズンテストは最終日を残して終了となった。

メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが87周を走行してトップから0.046秒差の午後3番手（総合5番手）。ランス・ストロール（アストンマーティン）を上回った。

5番手のリアム・ローソンは、午前中にパワーユニットの水圧問題で28周の走行にとどまっていたが、午後に63周を追加。アタックをしないまま開幕を迎えることになった。

6番手にはジャック・ドゥーハンが入り、チームメイトのピエール・ガスリーの午前のタイムを上回った。

7番手はレーシングブルズのアイザック・ハジャーが入り、4時間で最多の94周を走り込み、午前中の角田裕毅のタイムを0.118秒上回った。

8番手はマクラーレンのランド・ノリス。本格的なタイムアタックを行わなかったが、前日にトップタイムをマークし、この日も区間別ではそれなりのタイムを出していた。

9番手にはガブリエル・ボルトレト（ザウバー）、午後の10番手にはオリバー・ベアマン（ハース）が続いた。

2025年F1 プレシーズンテスト 2日目（後半）結果・タイムシート

1．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ） – 1分29秒379
2．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分29秒778
3．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） – 1分30秒090
4．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分30秒430
5．リアム・ローソン（レッドブル） – 1分30秒700
6．ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ） – 1分30秒793
7．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ） – 1分30秒821
8．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分31秒233
9．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー） – 1分31秒457
10．オリバー・ベアマン（ハース） – 1分33秒071

2025年F1 プレシーズンテスト2日目（後半）の結果・タイムシート。2月27日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権へむけた公式テストが行われた。

トップタイムをマークしたのはカルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）。後半の4時間で絞れば、2番手にシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3番手にはアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が続いた。

2025年F1 プレシーズンテスト 2日目（後半）結果・タイムシート

※午後のセッションに出走した10台を抜き出しています。

2025年F1 プレシーズンテストが2月27日（木）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2日目を迎えた。前半の4時間のセッションが終了し、角田裕毅（レーシングブルズ）は4番手だった。

2025年のF1世界選手権の開幕を2週間後に控え、第4戦バーレーングランプリの舞台となるサヒールに全10チームが集結。前半は現地時間10時にスタートし、各チーム1台、10人のドライバーが走行を行った。

セッションの1時間30分が経過した頃、バーレーンには珍しく雨。雨天用タイヤを持ち込んでいたハースとアストンマーティンのうち、ハースのエステバン・オコンがインターミディエイトでコースインした。

午前のセッションのトップタイムは、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）で1分29秒379をマーク。2番手には0,339秒差でジョージ・ラッセル（メルセデス）、3番手には0.711秒差でカルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）が続いた。

角田裕毅（レーシングブルズ）は46周を走行し、トップから1.414秒差の6番手だった。

1時間の休憩を挟み、テストは現地時間15時から4時間のセッションが行われる。

2025年F1 プレシーズンテスト 2日目（前半）結果・タイムシート

1．ルイス・ハミルトン（フェラーリ） – 1分29秒379
2．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分29秒778
3．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ） – 1分30秒090
4．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分30秒430
5．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分30秒700
6．角田裕毅（レーシングブルズ） – 1分30秒793
7．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分30秒821
8．リアム・ローソン（レッドブル） – 1分31秒233
9．エステバン・オコン（ハース） – 1分31秒457
10．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー） – 1分33秒071

ルイス・ハミルトンが木曜日の午前中のセッションで元メルセデスチームメイトのジョージ・ラッセルを上回り、2025年F1プレシーズンテストがバーレーン・インターナショナル・サーキットで再開された際にフェラーリをトップタイムに導いた。

初日はランド・ノリスとマクラーレンがリードしたが、サヒール砂漠の中心部では、同様に涼しく風が吹く天候条件と予期せぬ雨に見舞われながらも、各チームはさまざまなプログラムをこなした。

ルイス・ハミルトンは、SF-25のステアリングを握って2日連続の朝を迎え、C3ピレリタイヤを装着して1分29秒379を記録した。7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンは、昼食休憩までの最後の1時間、路面が乾いていたことを利用した。このパフォーマンスは、チームが砂漠のトラックの課題に取り組む中、スクーデリア・フェラーリの初期の期待を裏付けるものとなった。

ほとんどのチームは午後のセッションでドライバーを交代させるが、レッドブルとウィリアムズはリアム・ローソンとカルロス・サインツJr.にフルタイムの走行をさせることを選択した。つまり、これはオーストラリアでの開幕戦前の最後の走行となる。

ジョージ・ラッセルはハミルトンからコンマ4秒遅れで走行を終え、ベテランレーサー不在のメルセデスは「何かが違う」と感じていると認めた。一方、カルロス・サインツ（ラッセルからコンマ7秒遅れ）はウィリアムズでトップ3位を獲得した。

ピエール・ガスリーはアルピーヌで4位、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソとレーシングブルズの角田裕毅が続いた。一方、マクラーレンのオスカー・ピアストリは、ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグが復帰した珍しい出来事により、7位となった。

ピアストリとヒュルケンベルグはそれぞれターン8のヘアピンを内側と外側から走行していたが、キックザウバーのマシンが横切ってマクラーレンのフロントウイングに接触し、ピアストリはバックストレートで苛立ちを隠せない様子で手を振った。

ローソンはプレシーズン最後のセッションで8位につけ、前述のヒュルケンベルグとハースのエステバン・オコンがその後に続いた。最後の5分間にはF1統括団体であるFIAによる手続き上の確認が行われた。

オコンは最悪の天候の中でコースに出た唯一のドライバーとなり、濡れて滑りやすいトラック上でインターミディエイトタイヤを1セット使い切ったが、すぐに雨は弱まり、スリックタイヤに戻った。

耐久性と技術的課題
雨による遅延にもかかわらず、多くのドライバーがかなりの距離を走破した。メルセデスを駆るジョージ・ラッセルは、71周という素晴らしい記録でトップに立ち、レース距離を上回る周回を走り、W15の信頼性を示した。

ピアストリとオコンもラッセルに続き、レース距離を走りきった。セッションの最後には、バーチャルセーフティカー、サスペンデッドスタート、レーススタート手順のテストが実施され、すべてのチームにとって貴重なデータが収集された。

しかし、すべてのチームが無傷で済んだわけではない。レッドブルのリアム・ローソンは、RB21を終日ドライブする予定だったが、パワーユニットに問題があると思われ、28周を終えたところで早々にリタイアとなり、ガレージに戻って修理を余儀なくされた。

一方、カルロス・サインツJr.は、午前中ずっとウィリアムズの車内に留まり、セッションが中断したにもかかわらず、安定した存在感を維持した。

ルイス・ハミルトンがチームメイトのシャルル・ルクレールに交代する前に記録した目覚ましいラップタイムは、フェラーリの優位性を早々に確固たるものにしたが、セットアップを磨くために残された2日間のテストを控え、各チームは慎重な姿勢を崩していない。

チームはこれからパドックで昼食と、現地時間15:00開始予定の2回目のセッションに備えたブリーフィングを行う。

2025年F1 プレシーズンテスト 2日目（前半）結果・タイムシート

2025年F1 プレシーズンテスト2日目（前半）の結果・タイムシート。2月27日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権へむけた公式テストが行われた。

前半の4時間でトップタイムをマークしたのはルイス・ハミルトン（フェラーリ）、2番手にジョージ・ラッセル（メルセデス）、3番手にはカルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）が続いた。角田裕毅（レーシング）は6番手だった。

2025年F1 プレシーズンテスト 2日目（前半）結果・タイムシート

2025年F1 プレシーズンテストの初日のセッションが2月26日（水）に開催され、マクラーレンのランド・ノリスがトップで終えた。ノリスは赤旗により1時間延長された午後のセッションでその日の最速タイムを記録した。

通常バーレーングランプリが開催されるコンディションよりも涼しく、風が強いバーレーン・インターナショナル・サーキットで、午後には雨が降る場面もあったが、2025年仕様のF1新車群は周囲の施設よりもうまく対応した。

チームは概ね安定した走行を見せ、コース上での停止の兆候は見られなかったが、F1によると「外部変電所の故障による」遅い時間の停電により走行が中断され、サーキットへの電力が徐々に復旧するまで1時間以上も赤旗が提示された。

メルセデスのルーキー、キミ・アントネッリは、昼食前の午前中のセッションで最速タイムを記録したが、セッション再開後、ジョージ・ラッセルにマシンを託した時点で、すでに5番手（最終的には7番手）まで順番手を下げていた。

この1時間のロスは、当初の終了時刻から1時間延長して走行時間を確保することで取り戻された。

再びグリーンフラッグが振られた直後、ランド・ノリスはミディアムタイヤ（C3コンパウンド）で1分30秒430を記録し、ディフェンディングチャンピオンのマクラーレンをトップに押し上げた。

この日の大半のベストラップは、このタイヤで記録された。これは、各チームが最も要望の多いコンパウンドであり、通常、タイヤサプライヤーのピレリがバーレーングランプリのレースウィークエンド用に選択する最も柔らかいオプションである。

このトラックでマシンが発揮できるはずのピークラップタイムには遠く及ばないものの、ランド・ノリスのタイムは、昨年のテストの同日に行われた2024年のチャンピオン、マックス・フェルスタッペンのトップタイムを0.9秒上回るものだった。

メルセデスに乗るジョージ・ラッセルは、昨年は特に涼しいコンディションを好んでいたため、今回のタイムは少し誇張されている可能性があると指摘している。トップ3は、レッドブルに乗るマックス・フェルスタッペンが続いた。

レッドブルRB21は、昨年のRB20と見た目が非常に似ていることで最も注目されたが、一日を通して速かったが緊張感があり、午前中にリアム・ローソンがターン2でスピンしたことが、おそらく最も注目すべきトラック上のインシデントだった。さまざまなロックアップや小さな逸脱の中で、そのタイトルの唯一の他の候補者は、レーシング・ブルズの新人アイザック・ハジャールのスピンだった。

フェラーリはF1の「ビッグ4」チームの中で4番目に速いタイムを記録したが、停電前にはシャルル・ルクレールが自身とチームのベストタイム（新しいチームメイトのルイス・ハミルトンが午前中に記録したタイムより1秒弱速い）を記録しており、順番手でフェラーリより上番手の3人のドライバーとは明らかに異なっていた。

元チームメイトで現在はウィリアムズに所属するカルロス・サインツは、ウィリアムズFW47にとって間違いなく非常に励みになる初日で、フェラーリとのタイム差は10分の1に迫った。

走行距離が比較的短く終わった唯一のチームは、新型AMR25を走らせたアストンマーティンだった。フェルナンド・アロンソとランス・ストロールのどちらも50周を越えることができなかった。この2人は、午前と午後のセッションで各チームが2人のドライバーに分かれて走行した中で、50周を越えられなかった唯一のドライバーだ。彼らはそれぞれ15番手と16番手だった。
一方、ザウバーのベストタイムはルーキーのガブリエル・ボルトレトが記録したもので、終盤に改善され12番手となった。

ハースのベストラップタイムは、通常のテストよりもさらに無関係だった。ちょうど1年前と同じように、このアメリカのチームは重い燃料のレースペースでの作業に完全に集中し、エステバン・オコンがその日の走行距離ランキングでトップに立った。

2025年F1 プレシーズンテスト 1日目（総合）結果・タイムシート

1．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分30秒430
2．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分30秒587
3．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分30秒674
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分30秒878
5．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ） – 1分30秒955
6．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分31秒353
7．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） – 1分31秒428
8．リアム・ローソン（レッドブル） – 1分31秒560
9．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分31秒573
10．角田裕毅（レーシングブルズ） – 1分31秒610
11．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ） – 1分31秒631
12．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー） – 1分31秒690
13．ルイス・ハミルトン（フェラーリ） – 1分31秒610
14．ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ） – 1分31秒834
15．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分31秒841
16．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分31秒949
17．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分32秒084
18．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー） – 1分32秒169
19．エステバン・オコン（ハース） – 1分33秒500
20．オリバー・ベアマン（ハース） – 1分35秒522