カテゴリー: F1レース結果

2025年のF1世界選手権に先立つプレシーズンテストが、2月26日（水）から2月28日（金）の3日間にわたってバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた。

プレシーズンテストは、各チームが燃料積載量や走行計画を社内秘密にしているため、本当の順位を測るのは難しいが、少なくとも洞察は得られる。

停電、割れた窓ガラス、迷子になったバスなど、いくつかの奇妙な中断があったにもかかわらず、10チームは昨年よりも多くのテストを行った。合計走行距離は3,896㎞で、2024年の200㎞近く上回った。

さまざまな妨害のタイミングにより、他のドライバーよりも影響を受けた者もいた。エステバン・オコンはバーレーンで最も忙しいドライバーとなり、グランプリ距離にして4.5回分を超える260周を走った。

オコンのように新しいチームに適応中のドライバーにとっては、ある意味でその走行距離は歓迎すべきものだっただろう。しかし、ルイス・ハミルトンはフェラーリで100周近く少ない周回にとどまった。マシンに明らかな技術的問題が発生したため、最終日は早々に終了した。

ハミルトンより周回数が少なかったのはレッドブルの2人、そしてランス・ストロールだけだった。ストロールは体調不良のため、最終日はほとんど欠場せざるを得なかった。

2025年F1 プレシーズンテスト ドライバ―別 走行距離

しかし、最も多く走行したチームと最も少なかったチームの間には大きな差があった。最も忙しかったメルセデスは、ライバルのレッドブルよりも50％以上多く走行した。この833㎞の差は、2つ以上のグランプリに相当する。

2025年F1 プレシーズンテスト チーム別 走行距離

カルロス・サインツJr.は、プレシーズンテストにおいて、2年連続で最速ラップタイムを記録した。それ以来、彼はチームを移籍しているため、総合最速タイムの自慢の権利はウィリアムズのものとなる。しかし、周知の通り、テストでのトップタイムは、誰が速く、誰が遅いかを明らかにするものではない。

2025年F1 プレシーズンテスト ドライバー別 総合タイム

同じ理由で、コンストラクターズチャンピオンのマクラーレンが5番目に速いタイムしか出せなかったからといって、警戒する必要はないだろう。バーレーンでの3日間の走行では、注目すべきデータがいくつか得られた。

今年のチームのラップタイムで最も際立った特徴は、その接近ぶりである。これは、技術レギュレーションがほぼ変更されないまま4年目を迎え、戦力がさらに拮抗するとの見方を裏付けるものと思われる。

今週のラップタイムを昨年の同トラックでのテストおよびグランプリと比較すると、3チームが際立っている。

2025年F1 プレシーズンテスト チーム別 総合タイム

ウィリアムズとアルピーヌは、昨年のバーレーンテストとレースで記録したラップタイムよりも、今年のラップタイムが速い唯一のチームである。これは、昨シーズン中に一部見られたような、実際の進歩の兆しである。両チームとも、来年のルール変更が特に優先事項であると示唆している。両チームは、昨シーズン終了時に使用していたマシンに近いものを、今シーズンも使用しているようだ。したがって、彼らは利用可能なパフォーマンスをより簡単に引き出すことができるはずであり、それはタイムに反映されるかもしれないが、今後1年間の開発ポテンシャルについてはまだわからない。

ザウバーのタイムは、2つの理由で際立っている。彼らは、昨年行われたグランプリとテストの両方で、今週よりも遅いラップタイムを記録した唯一のチームであり、これは不吉な兆候である。これは5年前のプレシーズンテストでフェラーリが経験したこととよく似ているが、そのチームは厳しいシーズンを経験することになった。

2025年F1 プレシーズンテストが2月28日（金）に最終日を迎え、ジョージ・ラッセルが注目を集めた。残り6分というところで、ミディアムタイヤに相当するC3タイヤを履いて1分29秒850の最速ラップを記録した。

メルセデスドライバーのラッセルの活躍により、劇的な1日となったが、木曜日にカルロス・サインツJr.が記録したテストベンチマークの全体的な基準には0.2秒及ばなかった。

それより前に、アレクサンダー・アルボンがウィリアムズのマシンでC4タイヤを装着して1分29秒650を記録し、一時はトップに立ったが、マックス・フェルスタッペンがC3タイヤでアルボンを上回り、ラッセルの追い上げでセッションが終了するまでその順位を維持した。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンのテスト最速ラップを記録し、1分30秒050という慎重な走りで4番手につけた。アルピーヌのピエール・ガスリーは昼食後に速いラップを連発し、有望なペースを見せながらトップ5を締めくくった。

一方、アレクサンダー・アルボンとマックス・フェルスタッペンは終日単独走行となり、ウィリアムズのドライバーは115周と最多周回数を記録し、アルピーヌのエステバン・オコンはターン1で無害なスピンを喫したものの、夕方のセッションだけで102周という素晴らしい周回数を記録した。

2025年F1 プレシーズンテスト 3日目（後半）結果・タイムシート

1．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分29秒545 / 91周
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分29秒566 / 81周
3．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分29秒650 / 136周
4．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分29秒940 / 84周
5．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分30秒040 / 83周
6．ルイス・ハミルトン（フェラーリ） – 1分30秒345 / 47周
7．角田裕毅（レーシングブルズ） – 1分30秒497 / 87周
8．エステバン・オコン（ハース） – 1分30秒728 / 102周
9．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分30秒811 / 66周
10．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） – 1分30秒888 / 61周
11．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分30秒943 / 57周
1．ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ） – 1分31秒239 / 61周
2．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分31秒699 / 34周
3．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー） – 1分31秒726 / 69周
4．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ） – 1分31秒761 / 76周
5．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分32秒084 / 82周
6．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー） – 1分32秒147 / 38周
7．オリバー・ベアマン（ハース） – 1分32秒361 / 59周

奇妙な中断が話題をさらう
この日は混乱がなかったわけではない。午前中のセッションの終わり近く、フラッグガントリーから落下したガラスがピットストレートに飛び散り、赤旗が出された。

破片が片付けられた後、キミ・アントネッリとフェルナンド・アロンソがコースに出たが、マーシャルが持ち場に戻らなかったために、またもや中断を余儀なくされた。

さらに午後は、おかしなハプニングが起こった。ランチブレイクの直後、ターン9-10のランオフエリアにバスが侵入したのだ。

コース上でのガスリー、オコン、そして角田裕毅の3人は、コースアウトすることなく、惨事を免れた。 FIAは違反行為について徹底的な調査を行うと約束した。

ドライバー交代と挫折
アストンマーティンは、ランス・ストロールが前夜に体調を崩したという問題に直面した。フェルナンド・アロンソが午前中の走行を担当し、ストロールは昼食後に34周を走ったものの、体調不良が続いていたため、アロンソにマシンを譲った。

フェラーリでは、ルイス・ハミルトンの最後のテスト走行が47周で打ち切られた。これは、57周のレースシミュレーションと予選シミュレーションを行うという計画から大きくかけ離れた数字である。

フェラーリは早々にテストを終了し、SF-25のポテンシャルに問題があることを示唆した。ハミルトンは開幕戦前のトラックタイムが限られてしまった。

チェッカーフラッグが振られたとき、このセッションは2025年のシーズンが有望かつ予測不可能であることを強調したが、同時にスリリングなキャンペーンの舞台を整えた。

2025年F1 プレシーズンテスト3日目（総合）の結果・タイムシート。2月28日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権の開幕にむけた公式テストが最終日を迎えた。

トップタイムをマークしたのはジョージ・ラッセル（メルセデス）、2番手にマックス・フェルスタッペン（メルセデス）、3番手にはアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）が続いた。角田裕毅（レーシングブルズ）は7番手タイムだった。

2025年F1 プレシーズンテスト 3日目（総合）結果・タイムシート

2025年F1 プレシーズンテストが2月28日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで最終日を迎え、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がトップタイムをマーク。角田裕毅（レーシングブルズ）は7番手だった。

金曜日の午前中の走行でフェラーリのシャルル・ルクレールがトップに立った後、レッドブルとウィリアムズを除くほとんどのチームが午後にドライバーを交代。マックス・フェルスタッペンとアレックス・アルボンはそれぞれのチームでステアリングを握り続けた。

セッションが最後の90分に差し掛かると、アストンマーティンで状況が一変した。午前のセッションでは「100％」の調子ではないと判断され欠席していたランス・ストロールは、午後のセッションに復帰していたが、34周を走行した後、まだ体調不良のためフェルナンド・アロンソに交代した。

このため、チームはすぐにアロンソのためにマシンの準備に取り掛かり、バーレーン・インターナショナル・サーキットの照明の下で最後の1時間にアロンソをコースに送り出すのに十分な時間で準備を完了することができた。

タイムシートではさらに変化が起こり、ミディアムC4タイヤでの予選シミュレーションではアレクサンダ・アルボンが次に最速タイムを記録し、その後フェルスタッペンがC3コンパウンドで1分29秒566を記録して再びトップに立った。

最後の30分ではエステバン・オコンとマックス・フェルスタッペンがスピンしてイエローフラッグを受けるなど、何人かのドライバーがコース上でチャンスを掴んだにもかかわらず、フェルスタッペンの最速タイムは破られないかに見えた。しかし、ジョージ・ラッセルは終了間際に1分29秒545のラップでタイムシートのトップに躍り出て、フェルスタッペンを0.021秒上回り、ウィリアムズのアルボンが3番手を獲得した。

マクラーレンのオスカー・ピアストリは4番手、ピエール・ガスリーは5番手、フェラーリのルイス・ハミルトンは47周を走行して6番手でこの日を終えた。レーシング・ブルズの角田裕毅は84周を走行して7番手に続き、ハースのオコンはセッション中に100周を達成して8番手となった。

午前中のルクレール、メルセデスのキミ・アントネッリ、マクラーレンのランド・ノリス、アルピーヌのジャック・ドゥーハン総合で9番手から12番手につけ、セッションが短縮されたランス・ストロールが午後の9番手（総合13番手）、キック・ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグが午後の10番手（総合14番手）という結果になった。

2025年F1 プレシーズンテスト 3日目（後半）結果・タイムシート

1．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分29秒545
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分29秒566
3．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分29秒650
4．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分29秒940
5．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分30秒040
6．ルイス・ハミルトン（フェラーリ） – 1分30秒345
7．角田裕毅（レーシングブルズ） – 1分30秒497
8．エステバン・オコン（ハース） – 1分30秒728
9．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分31秒699
10．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー） – 1分31秒726
11．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分32秒084

2025年F1 プレシーズンテスト3日目（後半）の結果・タイムシート。2月28日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権へむけた公式テスト最終日の後半の4時間のセッションが行われた。

トップタイムをマークしたのはジョージ・ラッセル（メルセデス）、2番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手にはアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）が続いた。角田裕毅（レーシングブルズ）は7番手タイムだった。

2025年F1 プレシーズンテスト 3日目（後半）結果・タイムシート

2025年F1 プレシーズンテストが2月28日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで3日目を迎えた。前半の4時間のセッションが終了し、シャルル・ルクレール（フェラーリ）がタイムシートのトップに立った。

サヒール砂漠では2日間、寒く、風が強く、時折雨が降る天候だったが、その後天候が回復し、ドライバーとチームは快適な気温の中、ドライコンディションのトラックで走行し、データ収集に役立てた。

プレシーズンテストをすでに終えた2人のドライバーは、ウィリアムズとレッドブルの新加入ドライバーであるカルロス・サインツJr.とリアム・ローソンで、木曜日の両方のセッションを走り、チームメイトに交代した。

一方、アストンマーティンでは予定外のドライバー交代があり、ランス・ストロールが起床時に体調が「100%ではない」と訴えたため、フェルナンド・アロンソが午後の代わりに午前のセッションを担当した。

キミ・アントネッリは、この日2番目に速いタイムを記録した。

セッション開始から1時間半ほどが経過したところでドラマが起こった。オリバー・ベアマンが運転するハースのボディワークの一部が飛散し、イエローフラッグが提示された。マーシャルがコースサイドからエンジンカバーの破片を撤去した。

ベアマンはピットレーンまで這うように戻り、迅速な修理の後、イギリス人ルーキーはプログラムを再開し、オーストラリアグランプリに向けた最後の準備をいくつか完了させた。

昼食直前に再びマシンが止まり、スタート/フィニッシュストレートに破片が散乱する中、メルセデスの若手キミ・アントネッリとキック・ザウバーのガブリエル・ボルトレトの両選手は、外にスクリーンを張り、ガレージ内で作業に臨んだ。

マックス・フェルスタッペンも、レッドブルのメカニックがRB21の後部で作業を行う間、時間を待った一人だった。新しいチームメイトのローソンは、最終テスト日にいくつかの「初期トラブル」があったことを認めた。

金曜日のバーレーンでのテストは、明るく暖かいコンディションで始まった。

チェッカーフラッグが振られて昼食休憩に入った時点で、トップタイムを記録したフェラーリのシャルル・ルクレールが1分30秒811でP1をキープし、アントネッリ、マクラーレンのランド・ノリス、そして現ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンがそれに続いた。

ジャック・ドゥーハンは午前中の堅実な仕事を終え、ウィリアムズのアレックス・アルボン、レーシングブルズのアイザック・ハッジャー、そして午後のセッションが始まるとストロールに交代するアロンソを抑えて5位に入った。

アロンソのマネジメントチームの一員であるボルトレトは、ガレージでの待機期間を経て最も少ない周回をこなし、9位に終わった。一方、ベアマンは他に問題は報告せず、ドライバーの最後を飾った。

チームはこれからパドックで軽く食事を取り、現地時間15:00～19:00に行われる2025年シーズン最終戦に向けてデータを分析する。レーシングブルズは角田裕毅がラスト4時間の走行を担当する。

2025年F1 プレシーズンテスト 3日目（前半）結果・タイムシート

1．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分30秒811
2．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） – 1分30秒888
3．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分30秒943
4．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分31秒209
5．ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ） – 1分31秒239
6．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分31秒444
7．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ） – 1分31秒761
8．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分32秒084
9．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー） – 1分32秒147
10．オリバー・ベアマン（ハース） – 1分32秒361

2025年F1 プレシーズンテスト3日目（前半）の結果・タイムシート。2月28日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権へむけた公式テスト最終日の前半の4時間のセッションが行われた。

トップタイムをマークしたのはシャルル・ルクレール（フェラーリ）2番手にキミ・アントネッリ（メルセデス）、3番手にはランド・ノリス（マクラーレン）が続いた。

2025年F1 プレシーズンテスト 3日目（前半）結果・タイムシート