カテゴリー: F1レース結果

F1ヘレス合同テストが5日（木）、スペインのヘレスサーキットで最終日を迎えた。

この日は昨日でテストを切り上げたルノーとフォース・インディアを除く6チームがテストを実施。今朝サーキットには雨が降り、風の強い一日となった。

最終日の最速タイムを記録したのは、BMWザウバーのニック・ハイドフェルド。123周を走破したハイドフェルドは2番手のキミ・ライコネン（フェラーリ）に約コンマ3秒の差をつける1分20秒252を記録した。

3番手タイムは、マクラーレンのルイス・ハミルトン。しかし、トップタイムのハイドフェルドからは1秒以上遅れた。ハミルトンは突風でマシンのコントロールを失い、後方からクラッシュ。リアウイングを損傷し、58周で走行を終えた。

4番手にはマーク・ウェバー（レッドブル）、5番手には中嶋一貴（ウィリアムズ）が続いた。

最下位のヤルノ・トゥルーリは、縁石を越えた際にフロントウイングにダメージを負い、わずか38周でテストを切り上げた。

チームは来週、バルセロナでテストに挑む。

ヘレスF1合同テスト最終日 （2009年3月5日）

F1 ヘレス合同テスト 最終日 画像

F1合同テスト4日目が4日（水）、スペインのヘレスサーキットで行われた。

この日の天候は曇りで風が強く、ランチタイムには若干の雨もみられた。

4日目の最速タイムを記録したのは、ルノーのフェルナンド・アロンソ。129周を走行したアロンソは、1分19秒945というタイムを13周目にマーク。昨日に引き続き、R29で力強いパフォーマンスをみせた。

2番手タイムは、フェラーリのキミ・ライコネン。フェリペ・マッサからテストを引き継いだライコネンは、104周を走行し、アロンソからコンマ3秒差となる1分20秒250をマークした。

3番手にはニック・ハイドフェルド（BMWザウバー）、4番手にはヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）が続いた。

マクラーレンは、ルイス・ハミルトンがテストに参加。しかし、午前中にマクラーレン MP4-24に問題が発生。午前中をほぼピットで過ごすことになったハミルトンは70周の走行に留まり、トップのアロンソから1.3秒差となる7番手タイムでこの日のセッションを終了。またマクラーレンは、2008年仕様のリアウイングを装着してテストを行った。

また、この日は中嶋一貴（ウィリアムズ）がテストに参加。83周を走行した中嶋一貴は、6番手タイムとなる1分20秒948を記録した。

ヘレスF1合同テスト4日目 （2009年3月4日）

F1 ヘレス合同テスト 4日目 画像

F1合同テスト3日目が3日（火）、スペインのヘレスサーキットで行われた。

午前中の天気は曇り。昨日の雨で路面が湿った状態でセッションはスタートしたが、天候は回復していき午後からはドライコンディションでのテストとなった。

3日目のトップタイムを記録したのは、トヨタのティモ・グロック。141周を走行したグロックはセッション終了間際にこの日唯一の1分19秒台となる1分19秒814を記録。昨日に続きタイムシートの先頭に名前を刻んだ。

2番手タイムはフェラーリのフェリペ・マッサの1分20秒238。昨日は雨のためテストを回避したフェラーリだが、この日は134周を走破。ガレージにはミハエル・シューマッハも姿をみせていた。

マッサからわずか100分の6秒差で3番手につけたのは、ルノーのフェルナンド・アロンソ。初日、2日目とトラブルが発生し、タイムも最下位に沈んでいたルノー R29だが、アロンソはこの日最多となる152周を走行して1分20秒296を記録した。

ヘレスF1合同テスト3日目 （2009年3月3日）

F1 ヘレス合同テスト 3日目 画像

F1合同テスト2日目が2日（月）、スペインのヘレスサーキットで行われた。

2日目は朝から雨。そのためフェラーリのフェリペ・マッサは走行を行わず、7チームがウェットコンディションの中でテストを行った。

この日のトップタイムは、トヨタのティモ・グロックが記録した1分30秒979。ティモ・グロックは、午前中に1コーナーでスピンし、この日初となる赤旗を招いた。

2番手タイムは、BMWザウバーのロバート・クビサ、3番手タイムは、ウィリアムズのニコ・ロズベルグが記録した。ロズベルグは、この日最多となる113周を走破した。

ヘレスF1合同テスト2日目 （2009年3月2日）

F1 ヘレス合同テスト 2日目 画像

F1合同テストが1日（日）、スペインのヘレスサーキットで再開した。

今回のヘレステストには、トロ・ロッソと旧ホンダを除く8チームがヘレスに集結。これまで各地でテストを行ってきたチームが2009年マシンのパフォーマンスを相対的に比較する初めての機会となる。またフォース・インディアは、ニューマシンVJM02での初めてのテスト参加となった。

初日のヘレスは午後から一時雨が降るコンディション。この日のベストタイムを記録したのは、レッドブルのセバスチャン・ベッテル。RB5で87周を走破したベッテルは、2番手タイムのフェリペ・マッサ（フェラーリ）に1.3秒差をつけるこの日ダントツとなる1分19秒055を記録。最下位のルノーには約3秒の差をつけ、RB5のパフォーマンスの高さと仕上がりの良さを見せつけた。

2番手タイムは、フェラーリのフェリペ・マッサ。午前中にストップし赤旗の原因となったマッサは、63周の走行で1分20秒330を記録。フェラーリは、今回のテストでエキゾーストの処理に変更を加えてきている。

3番手タイムは、トヨタの小林可夢偉が記録。マッサからわずかコンマ3秒となる1分20秒699秒を記録し、TF109の順調な仕上がり具合を感じさせた。

4番手はニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）。ウィリアムズは、コックピット両脇に“エイヒレ”のようなデバイスを装着したFW31を走らせた。5番手にはロバート・クビサ（BMWザウバー）が続いた。

6番手タイムは、フォース・インディアの新車VJM02のジャンカルロ・フィジケラが記録。31周の走行に留まったフィジケラだが、VJM02はBMWザウバー F1.09にコンマ3秒以内に迫る1分21秒584を記録し、上々の滑り出しとなった。

7番手はマクラーレンのペドロ・デ・ラ・ロサ。これまで2008年仕様のリアウイングでテストを行ってきたマクラーレンだが、この日は2009年仕様のリアウイングを装着。エギゾースト周りの処理にも変更が加えられた。

最下位はルノーのネルソン・ピケJr。序盤は順調に走行を重ねたピケJr.だが、終盤にトラブルで停止し赤旗の原因となった。

ヘレスF1合同テスト初日 （2009年3月1日）

F1 ヘレス合同テスト初日 画像

F1バーレーン合同テストが20日（木）、バーレーン・インターナショナル・サーキットで最終日を迎えた。

先週は予想外の砂嵐で満足なテストを行えなかったフェラーリ、トヨタ、BMWザウバーの3チームだが、今週は安定したコンディションの中でテストを実施した。

最終日のトップタイムを記録したのはフェラーリのフェリペ・マッサ。F60で様々なセットアップに取り組み、信頼性作業といくつかのエアロダイナミクスソリューションのテストに集中したマッサは、113周を走行し1分32秒162を記録した。

2番手タイムを記録したのはBMWザウバーのニック・ハイドフェルド。2度のメカニカルトラブルに邪魔されたハイドフェｒドだったが、F1.09でこの日最も多い122周を走行した。

トヨタはTF109のハイドロリックに問題が生じ、ティモ・グロックはこの日最も短い65周の走行に留まった。

「最終日に中断してしまったのは残念だったけど、それでも僕たちにとっては非常に成功したテストだった」

「今日はハイドロリックの問題で作業時間の多くを失い、走行時間を失ったのは残念だった。でも、メカニックは素晴らしい仕事をしたし、トラックに戻ってからは有益な作業ができた」

「全体的に今週はTF109で多くの距離を稼ぐことができた。僕たちはセットアップで良い進歩を遂げられたし、これが続くことを確信しているよ」

バーレーンF1合同テスト最終日 （2009年2月19日）

F1バーレーン合同テスト3日目が18日（水）、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた。

風の強い1日となったこの日のバーレーン。トップタイムを記録したのはトヨタのティモ・グロック。TF109で132周を走破しセットアップ作業に取り組んだグロックは、フェリペ・マッサ（フェラーリ）に約コンマ4秒差となる1分32秒492を記録した。

「僕たちにとって再び良い1日となった」とグロックは語る。

「重大な問題もなく、再び多くの作業を行うことができた。今日は風が強くて、運転には少し慎重を要した。でも、満足しているし、作業を通していくつか有益な方向性を見い出せたことはポジティブだね」

フェラーリのフェリペ・マッサは、F60で105周を走破。午前中にギアボッスクに問題が生じ、午後には電気系のトラブルが発生したフェラーリだが、マッサはF60でレースシミュレーションを完了し、様々なセットアップを評価した。

BMWザウバーはニック・ハイドフェルドがテストを担当。BMW F1.09は、メカニカルトラブルによりトラックで2度停止し、82周の走行となったハイドフェルドだが、タイヤの評価とスタート練習を含め、F1.09の異なるセットアップにトライした。

「いくらか走行時間を犠牲にしたのは明らかだ。でも、僕は444kmを走行することができたし、僕たちはマシンの開発で良い進歩を遂げた。まだマシンについて学んでいるところだし、改善することができるいくつかの部分をすでに特定している」

バーレーンF1合同テスト3日日 （2009年2月18日）

F1バーレーン合同テスト2日目が17日（火）、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた。

この日のトップタイムは、フェラーリのキミ・ライコネンの1分32秒102。2番手のトヨタのヤルノ・トゥルーリとはコンマ1秒差だった。

しかし、フェラーリ F60は、KERSの冷却装置に問題が生じ、修理に約3時間を要してしたが、ライコネンは最終的に107周を走行。明日からはフェリペ・マッサがテストを引き継ぐ。

ヤルノ・トゥルーリは、TF109で149周を走破し、セットアップ、タイヤとサスペンション作業を実施。トゥルーリのバーレーンテストはこの日で終了し、明日からはティモ・グロックがテストを引き継ぐ。

3番手タイムは、BMWザウバーのニック・ハイドフェルドの1分32秒585。104周を走行したハイドフェルドは、F1.09のメカニカルセットアップ、様々な種類のサスペンション、トーションバーの評価に集中した。また午前中と終盤にはスタート練習も実施した。

「今日は初めて暖かい気候の中でBMWザウバー F1.09をドライブしたので、マシンの一般的なバランスを学ぶことが重要だった。多くの異なるセットアップソリューションを試せたし、全体的に良い1日だったね。変更に対するマシンの反応には既に満足している」

バーレーンF1合同テスト2日日 （2009年2月17日）

F1バーレーン合同テストが16日（月）、バーレーン・インターナショナル・サーキットで再開した。

フェラーリ、BMWザウバー、トヨタの3チームが、先週に引き続きテストを実施。先週は砂嵐により、ほぼ2日間テストが中止となったバーレーンだが、この日は3チームとも生産的なセッションを行った。

トップタイムを記録したのはBMWザウバーのテストドライバーであるクリスチャン・クリエン。131周を走破したクリエンは、キミ・ライコネン（フェラーリ）から約コンマ3秒差の1分32秒544を記録した。

「今日は生産的な1日だった。僕たちは多くのデータを収集し、セッション終盤にはロングランもできた。再び、僕たちには1つも技術的な問題はなかったし、とても励みになった」とクリエンは語った。

キミ・ライコネンは、116周を走破。F60の異なるセットアップ構成を評価し、異なるブリヂストンタイヤの比較作業に取り組んだ。

トヨタのヤルノ・トゥルーリは、この日最多となる141周を走行。TF109でレース距離の2回分をカバーしたトゥルーリは、タイヤ比較とメカニカル、エアロセットアップに集中した。

「完全なプログラムで多くのアイテムをテストしたし、全てがうまくいった。僕たちは進歩を遂げたし、一日中、一貫してコンペティティブだった。ここでの2週目の良いスタートが切れた」

バーレーンF1合同テスト初日 （2009年2月16日）