カテゴリー: F1レース結果

キミ・アントネッリ（メルセデス）が、2026年F1第4戦マイアミGPの公式パワーランキングでトップ評価を獲得した。アントネッリはポールポジションからグランプリを制し、選手権リードをさらに拡大した。

F1公式サイトが発表した最新ランキングでは、ランド・ノリス（マクラーレン）、フランコ・コラピント（アルピーヌ）、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）らも高評価を獲得。特にコラピントは、スプリント予選から決勝まで安定してトップ10圏内を維持し、週末の主役級パフォーマンスを披露した。

一方で、キャデラックF1のセルジオ・ペレスや、苦戦が続くアストンマーティンのフェルナンド・アロンソも評価対象となった。マイアミGPでは各チームのアップデート効果も注目され、2026年F1勢力図の変化を印象づける週末となった。

昨年のマイアミGPで自身初のスプリント・ポールポジションを獲得したアントネッリは、フロリダへの2度目の訪問でさらに成功を収めた。難しいスタートとトラックリミット超過によるタイムペナルティによりスプリントは6位に終わったが、メイン予選とグランプリでは誰も彼を止めることができなかった。若きイタリア人は見事にポール・トゥ・ウィンを達成し、選手権リードを広げた。

ランド・ノリスは、マクラーレンが多数のアップデートを投入して前進を見せるなか、スプリントのポールポジションと勝利でマイアミの週末をスタートした。予選はそこまで強力ではなく4番グリッドにとどまったが、イギリス人ドライバーはうまく2位まで順位を上げ、チェッカーフラッグが振られる前にアントネッリにプレッシャーをかけた。

フランコ・コラピントは、F1マイアミGP週末のスターの一人だった。母国アルゼンチンでの華々しいF1デモ走行を終えたばかりの彼は、再び活力を得たように見え、スプリント予選、スプリント、予選、グランプリのすべてでトップ10入りを果たした。いずれの機会でも、より経験豊富なアルピーヌのチームメイト、ピエール・ガスリーの前からスタートした。

マクラーレンと同様、レッドブルもマイアミ・インターナショナル・オートドロームで確かな進歩を見せたように見え、マックス・フェルスタッペンはアップグレードされたRB22でより快適に、そして競争力を持って走っていた。彼は週末を通じて先頭争いに加わっており、グランプリのオープニングラップでスピンがなければ、勝利候補になっていたかもしれない。

キャデラックはデビューF1シーズンで初の大型アップグレードをマイアミに投入し、初期の兆候は有望だった。特にセルジオ・ペレスの手にかかると、その効果は目立った。スプリントではアレクサンダー・アルボンのウィリアムズとランス・ストロールのアストンマーティンを上回り、グランプリでも再びアストンマーティン勢の間に割って入った。これにより、F1の最新チームはもはや最後尾で切り離された存在ではなくなった。

ウィリアムズは、2025年のチーム選手権5位チームとして、オーストラリア、中国、日本でわずか2ポイントにとどまった厳しい開幕3戦を払拭したい思いでフロリダへ向かった。しかし、カルロス・サインツはマイアミで機を逃さない走りを見せて9位に入り、その合計を倍増させた。堅実なアップデートを生かし、周囲の混乱を避け切った。

オスカー・ピアストリは2025年のマイアミGPで3連勝の流れを締めくくったが、今回はチームメイトのノリスを支える形に甘んじた。オーストラリア人ドライバーはスプリントで2位、グランプリで3位に入ったが、日曜のレース終了時点でマクラーレンの2台の間にはほぼ25秒の差があった。

シャルル・ルクレールは、フェラーリの挑戦を週末を通じて自信を持って牽引し、マイアミの最終ラップを表彰台争いの位置で迎えた。しかし、スピンを喫したうえ、複数回にわたってコース外に出てアドバンテージを得たとしてペナルティを科された。「ミスはすべて自分にある」と彼はその後に悔やんだ。「それで3位か4位を失った。おそらく4位だったと思うが、3位もまだ目の前にあった」

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティン・ホンダが2026年シーズン序盤に苦戦するなか、経験と闘志のすべてを使っている。マイアミ・インターナショナル・オートドロームでは、2度のワールドチャンピオンがいつものように粘り強い走りを見せ、スプリントとグランプリで15位まで戦い抜いた。新たな提携に、トンネルの先に光があり、より良い時期が訪れるという希望を与えた。

ハースF1チームは2026年シーズンをオーストラリア、中国、日本での連続入賞でスタートしたが、マイアミではさらに中団に沈んだ。それがサーキット特性によるものなのか、あるいは各チームのアップデートの影響によるものなのかは別として、オリー・ベアマンもエステバン・オコンもチームのポイントを積み増すことはできなかった。それでもベアマンは11位であと一歩まで迫り、チーム内の争いでは引き続き先行した。

トップ10圏外
マイアミのパワーランキングでトップ10のすぐ外に位置したのは、ガスリーとアルボンだった。前者はグランプリでポイントを争っていたが、レーシングブルズのリアム・ローソンに接触されてリタイアに追い込まれ、後者は最後の1ポイントを獲得した。

2026年F1マイアミGP 決勝の結果・タイムシート。現地時間5月3日（日）にマイアミ・インターナショナル・オートドロームで2026年のF1世界選手権 第4戦 マイアミグランプリの決勝レースが行われた。

優勝はアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）。2位にランド・ノリス（マクラーレン）、3位にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが15位、ランス・ストロールは17位だった。

アントネッリが3連勝 マイアミで圧巻の勝利
メルセデスのキミ・アントネッリが接戦を制し、3戦連続優勝を達成。序盤の混乱と戦略戦を乗り切り、安定したペースで勝利を掴んだ。

ノリス惜敗 マクラーレンは復活の手応え
ランド・ノリスは終盤までプレッシャーをかけ続けるも2位。マクラーレンは優勝争いに復帰し、競争力の高さを示した。

ピアストリ終盤に浮上 表彰台争いを制す
オスカー・ピアストリは終盤にルクレールを攻略して3位。タイヤマネジメントとレース終盤の攻めが光った。

ルクレール痛恨スピン フェラーリに高い代償
ルクレールは終盤に単独スピンを喫し後退。接触ダメージも重なり6位に沈み、フェラーリは大きな損失を被った。

ラッセル執念の追い上げ フロントウイング破損も4位
ジョージ・ラッセルは接触でフロントウイングにダメージを負いながらも4位を確保。終盤はルクレールを攻略した。

フェルスタッペン苦戦 タイヤと接触で順位落とす
マックス・フェルスタッペンは序盤のスピンとタイヤの苦しさで後退。それでも5位まで挽回し、粘りを見せた。

戦略勝負を分けたアンダーカット
メルセデスはアントネッリを早めにピットインさせる戦略が的中。ノリスを逆転する決定的な一手となった。

序盤は大荒れ セーフティカーと多重クラッシュ
スタート直後にハジャーとガスリーがクラッシュしセーフティカー導入。ローソンやヒュルケンベルグもリタイアとなった。

雨予報も影響限定 ドライコンディションで決着
レース中に雨の兆候はあったものの本格的な降雨には至らず。戦略はスリック前提の1ストップが主流となった。

ウイリアムズがダブル入賞 中団争いで存在感
サインツとアルボンが揃ってポイント圏内に入り、ウイリアムズが安定したパフォーマンスを発揮した。

アストンマーティン・ホンダは完走もポイント届かず
アストンマーティン・ホンダはフェルナンド・アロンソとランス・ストロールがともに完走したものの、ポイント圏外でフィニッシュ。アロンソは終盤までピットインを遅らせる戦略を採ったが、得点には結びつかなかった。

F1マイアミグランプリ 決勝 結果・タイムシート

キミ・アントネッリ（メルセデス）が、2026年F1マイアミGP予選でポールポジションを獲得した。1分27秒798を記録し、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）とシャルル・ルクレール（フェラーリ）を抑えて、グランプリ予選では3戦連続のポールとなった。

スプリントではペナルティにより6位へ後退したアントネッリだったが、予選では終始上位につけ、Q3最初のアタックで週末最速ラップを刻んだ。フェルスタッペンは最後のアタックで迫ったものの0.166秒届かず、ルクレールが3番手、ランド・ノリスが4番手に続いた。

アントネッリがQ3最初の一撃で勝負を決める
Q3は各車がトラックエボリューションを待つ形で静かな立ち上がりとなった。マクラーレンは、Q2でノリスにブーストの問題が出ていたことを認めたが、Q3ではその影響は解消され、ノリスが序盤にトップタイムを記録した。

フェルスタッペンはそのノリスを0.002秒上回り、さらにルクレールがトップに立った。しかし、その流れを断ち切ったのがアントネッリだった。メルセデスのルーキーは1分27秒798を記録し、この週末最速となる暫定ポールタイムを叩き出した。

アントネッリは最後のアタックでは更新できなかったが、他のドライバーもそのタイムには届かなかった。フェルスタッペンは最終盤に2番手へ浮上したものの、差は0.166秒。ルクレールは3番手に後退し、ノリスが4番手で2列目に並ぶ。

マクラーレンは苦戦しながら上位確保
スプリントで勝利したノリスは、予選でも有力候補と見られていたが、Q2では風とブーストの問題に苦しんだ。一時は9番手に沈み、Q3進出にも緊張感が漂ったが、最終的には7番手でQ2を通過。Q3では4番手まで挽回した。

一方、オスカー・ピアストリはQ1で危うく敗退しかけた。中古ソフトで走行を続けた影響もあり、終盤に順位を落としたが、アービッド・リンドブラッドがわずかに届かず、16番手で辛うじてQ1を突破した。決勝グリッドは7番手となり、アントネッリからは0.7秒以上離された。

アルピーヌが再び上位進出
アルピーヌはスプリント予選に続いて好調を維持した。フランコ・コラピントは8番手、ピエール・ガスリーは10番手に入り、マイアミでのペースが一時的なものではないことを示した。

その間にアイザック・ハジャー（レッドブル）が9番手に入り、トップ10を締めくくった。ジョージ・ラッセルは5番手、ルイス・ハミルトンは6番手となり、メルセデスとフェラーリはそれぞれ上位に1台ずつを送り込んだ。

ヒュルケンベルグは復調もQ3届かず
スプリントをDNSで終えたニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）は、予選で11番手まで挽回した。Q3進出には届かなかったが、トラブルからの立て直しを見せた。

12番手にはリアム・ローソン、13番手にはオリバー・ベアマン、14番手にはカルロス・サインツ、15番手にはエステバン・オコンが続いた。アレクサンダー・アルボンは16番手に終わり、無線で不満をあらわにした。

Q1ではリンドブラッド、フェルナンド・アロンソ、ランス・ストロール、バルテリ・ボッタス、セルジオ・ペレス、ガブリエル・ボルトレトが敗退。ボルトレトは終盤にようやくコースへ出たが、ブレーキから出火してマシンを止めることになった。

アントネッリ「本当にうれしい」
「またポールを獲れたのは素晴らしい一日だった」とアントネッリは語った。

「スプリントではうまくいかず、明らかに難しい一日の始まりだった。でも、立て直せたことが本当にうれしい。いい予選だった」

「Q3最後のラップでは少し興奮しすぎたけど、最初のラップで十分だった。本当にうれしい」

2026年F1マイアミGP決勝は、現地時間5月3日（日）16時にスタートする。

2026年 マイアミグランプリ　予選結果

1．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
3．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
4．ランド・ノリス（マクラーレン）
5．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
6．ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
7．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
8．フランコ・コラピント（アルピーヌ）
9．アイザック・ハジャー（レッドブル）
10．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
11．ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）
12．リアム・ローソン（レーシングブルズ）
13．オリバー・ベアマン（ハースF1チーム）
14．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
15．エステバン・オコン（ハースF1チーム）
16．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
17．アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）
18．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
19．ランス・ストロール（アストンマーティン）
20．バルテリ・ボッタス（キャデラックF1）
21．セルジオ・ペレス（キャデラックF1）
22．ガブリエル・ボルトレト（アウディ）

2026年F1マイアミGP 予選の結果・タイムシート。現地時間5月2日（土）にマイアミ・インターナショナル・オートドロームで2026年のF1世界選手権 第4戦 マイアミグランプリの公式予選が行われた。

ポールポジションを獲得したのはアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）。2番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手にシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが18番手、ランス・ストロールは19番手だった。

アントネッリが3戦連続ポールを獲得
アンドレア・キミ・アントネッリが圧巻のラップでポールポジションを獲得。週末を通じて安定した速さを見せ、決勝でも最有力候補として浮上した。

フェルスタッペンは0.166秒差の2番手
最終アタックで自己ベストを更新したマックス・フェルスタッペンだが、アントネッリには届かず。フロントロウを確保し、優勝争いに踏みとどまった。

トップ4を4チームが分け合う混戦
メルセデス、レッドブル、フェラーリ、マクラーレンがトップ4を独占。勢力差は極めて小さく、今季のタイトル争いの激しさを象徴する結果となった。

マクラーレンは一転して4番手評価に後退
前日のスプリントでは最速だったマクラーレンだが、予選ではやや後退。風や路面変化の影響もあり、わずかにリズムを崩した。

トラックコンディション変化でタイム伸びず
終盤は路面グリップが低下し、多くのドライバーが自己ベスト更新に失敗。これがアントネッリのポール確定を後押しする展開となった。

Q2ではヒュルケンベルグとローソンが敗退
ニコ・ヒュルケンベルグは11番手止まりで惜しくも敗退。リアム・ローソンも12番手に終わり、トップ10入りを逃した。

ボルトレトはブレーキ炎上で波乱
ガブリエル・ボルトレトは走行中にブレーキから出火しストップ。予選全体の流れにも影響を与えるトラブルとなった。

ピアストリはQ1ギリギリ通過の苦戦
オスカー・ピアストリはQ1で16番手とギリギリで突破。マシントラブルの影響もあり、厳しいセッションとなった。

メルセデスとフェラーリは2列目・3列目に分散
ジョージ・ラッセルは5番手でメルセデス最上位、ルイス・ハミルトンは6番手でフェラーリ勢の2番手に続いた。いずれも最終アタックで大きな上積みはなく、ポール争いには届かなかった。

決勝はスタートが勝敗を左右
アントネッリは速さで抜けている一方、課題はスタート。フェルスタッペンやルクレールが背後に控え、1コーナーまでの攻防が鍵を握る。

F1マイアミグランプリ 予選 結果・タイムシート

2026年F1第4戦マイアミGPの予選Q2が行われ、トップ10進出を懸けた争いは混戦となった。最終盤にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がトップタイムを記録し、セッションを制した。

一方でスプリント勝者のランド・ノリス（マクラーレン）は伸び悩み、9番手で辛くもQ3進出。中団勢の接戦とともに、風の影響やタイヤのフィーリングが各車の明暗を分ける展開となった。

フェルスタッペンが終盤逆転　アントネッリ対抗
セッション序盤はキミ・アントネッリ（メルセデス）が好調で、1分28秒289のベンチマークを記録。メルセデス勢は安定した速さを見せ、ルイス・ハミルトンもトップタイムを奪う場面があった。

しかし最終アタックでフェルスタッペンが約コンマ2秒差でトップに浮上。シャルル・ルクレール（フェラーリ）が3番手につけ、アントネッリと僅差の争いとなった。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）はタイム更新できず、上位争いから一歩後退した。

ノリス苦戦　ピアストリとの差が浮き彫り
マクラーレン勢はやや苦しいセッションとなった。ノリスは新品タイヤでもグリップを引き出せず、最終的に9番手に留まった。

風の影響やタイヤの作動不良が指摘され、前日のスプリント予選で見せた速さを再現できなかった。一方でオスカー・ピアストリは安定してタイムをまとめ、明暗が分かれる形となった。

中団は大混戦　ガスリーが土壇場で生き残り
Q2終盤はカットライン争いが激化。ピエール・ガスリー（アルピーヌ）は10番手でギリギリQ3進出を果たしたが、最終アタックを中断して結果を待つ緊張の瞬間となった。

一方でリアム・ローソン（レーシングブルズ）やエステバン・オコン（アルピーヌ）、ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）らはタイムを伸ばしきれず敗退。わずかな差で明暗が分かれるセッションとなった。

Q2敗退ドライバー
■ 11番手：ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）
■ 12番手：リアム・ローソン（レーシングブルズ）
■ 13番手：オリバー・ベアマン（ハースF1チーム）
■ 14番手：カルロス・サインツ（ウイリアムズ）
■ 15番手：エステバン・オコン（アルピーヌ）
■ 16番手：アレックス・アルボン（ウイリアムズ）

トップ争いと中団のサバイバルが交錯したQ2。フェルスタッペンの復調とマクラーレンの不安定さが浮き彫りとなり、決勝グリッドを決めるQ3へ向けて勢力図がさらに混沌としてきた。

2026年F1第4戦マイアミGPの予選が行われ、最初の18分間で争われるQ1は波乱含みの展開となった。スプリントを制したランド・ノリス（マクラーレン）を中心に上位勢は順当に通過した一方、下位ではトラブルと混乱が続出した。

とりわけアウディは深刻な一日となった。スプリントでのDNSと失格に続き、予選でもガブリエル・ボルトレトがブレーキ出火に見舞われてストップ。マシン後方から炎が上がる中でマシンを降りる事態となり、そのまま最下位でQ1敗退となった。

フェルスタッペン最速発進　アントネッリが対抗
序盤はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がトップタイムを記録し、好調な週末を維持。キミ・アントネッリ（メルセデス）も新品タイヤで応戦し、一時はトップに立つなど接戦となった。

ランド・ノリスも僅差で続き、マクラーレン勢は引き続き高い競争力を示した。一方でシャルル・ルクレール（フェラーリ）やルイス・ハミルトン（フェラーリ）も僅差で続き、上位は0.1秒以内にひしめく展開となった。

ピアストリ辛くも通過　僅差のサバイバル
中盤以降はトラック進化とともにタイム更新合戦となるが、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）はユーズドタイヤでの走行に苦しみ、一時は敗退圏に転落する場面もあった。

最終的には16番手で辛くもQ2進出を決めたが、カットラインとの差はコンマ2秒強と僅差。マクラーレンにとっては危うい場面となった。

アウディに再びトラブル　ボルトレト炎上
セッション終盤、ボルトレトのマシンに再び問題が発生。ブレーキから炎が上がり、マーシャルポスト手前でマシンを止めて緊急脱出する事態となった。

「僕のブレーキが燃えている！」

とボルトレトは無線で訴えたが、これでアウディはスプリントから続くトラブルの連鎖となった。

Q1敗退ドライバー
■ 17番手：アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）
■ 18番手：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
■ 19番手：ランス・ストロール（アストンマーティン）
■ 20番手：バルテリ・ボッタス（キャデラック）
■ 21番手：セルジオ・ペレス（キャデラック）
■ 22番手：ガブリエル・ボルトレト（アウディ）

スプリントに続き、トラブルと僅差の争いが交錯したQ1。上位勢は順当に進んだ一方で、アウディの苦戦とピアストリの薄氷の通過が際立つセッションとなった。