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カテゴリー: ルノーF1チーム

  • ロータス・ルノーGP、2012年 F1カナダGPではカラーリングの変更を検討

    ロータス・ルノーGP、2012年 F1カナダGPではカラーリングの変更を検討

    ロータス・ルノーGPは、来週末のF1カナダGPでは現在のカラーリングを使用できる承認を受けたが、2012年はカラーリングの変更も検討するとしている。

    今年ロータス・ルノーGPは、タバコブランドのジョン・プレイヤー・スペシャルがスポンサーを務めていた1970〜80年代のチーム・ロータスのカラーリングにインスパイアされた黒と金のマシンカラーリングを採用している。

    R31にジョン・プレイヤー・スペシャルのロゴは掲載されていないが、カナダのケベック州ではタバコ広告禁止法が定められており、そのカラーリングがタバコパッケージを連想させる可能性があると懸念されていた。

    しかし、ロータス・ルノーGPのチーム代表エリック・ブーリエは、ケベック州当局と話し合い、カラーリングにタバコとの関連性がないことを受け入れたと述べた。

    「通常のカラーリングでモントリオールでレースをできることを嬉しく思っている」とエリック・ブーリエはコメント。

    「ケベック州当局は、現在のカラーリングがタバコ産業がマシンのスポンサーを務めていた1980年代のイメージを連想させると指摘したが、ロータス・ルノーGPが同産業から直接的にも間接的な資金を得ていないという事実を受け入れてくれた。我々の誠意を認めてくれた彼らに感謝したい」

    「我々は、ケベック州の法律でタバコ関連の広告に厳しい制限が課せられていることを十分承知している。結果として、我々はアイデンティティと我々のパートナーがそのような産業と関係しているという誤解を払拭するためにあらゆる手段を講じるつもりだ」

    しかし、ルノーは声明のなかで、来年のF1カナダGPではマシンカラーリングの変更も検討すると述べた。

    「チームは、2012年は地元の法律に則ってより顕著な方法をとってケベック州当局と取り組んでいくことで合意した」

  • ニック・ハイドフェルド：F1カナダGPプレビュー

    ニック・ハイドフェルド：F1カナダGPプレビュー

    ニック・ハイドフェルドが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    モナコではチームに4ポイントをもたらしましたね。レースはいかがでしたか？
    当然、僕たちはモナコの週末にもっと多くを期待していた。全体的にもっと良いパフォーマンスとポイントを予測していたし、かなり強いと思っていた。でも、週末からマシンについて多くのことを学べたと感じているし、それはポジティブだ。カナダとそれ以降のレースでもっと高いレベルにパフォーマンスを引きあげられるための知識を得られたと確信している。

    チームのために予選パフォーマンスを改善させる必要があるとの議論がなされています。それがもっと多くのポイントを獲得するための障害になっていると思いますか？
    実際、そこはポテンシャルを最大限にするためにチームと一緒に最も集中しているエリアだ。レースパフォーマンスを見れば、実力を発揮できていると思うし、実際に今シーズン獲得したポイントの助けになっていると思う。でも、特にモナコでは予選が十分なレベルではなければ、レースペースを生かすことができない。すべてのF1サーキットで予選がかなり重要なことはわかっている。

    カナダGPは、長くて速いストレートと遅くてタイトなコーナーのある異なるタイプのレースです。どのうなアプローチを考えていますか？
    カナダはモナコほど独特ではないけど、それでも独自の癖がある。低速シケインと高速ストレートがあり、前回のレースと比べて運転の仕方は異なってくる。僕たちは直線スピードが速い傾向にあるので、助けになるはずだ。

    以前にここカナダで表彰台を獲得していますが、戻ることを楽しみにしていますか？
    全てのレースを楽しみにしているよ。でも、以前に2位でフィニッシュしているので、非常に特別なレースではあるね。レース自体は独特だ。モントリオールは大きな都市だし、週末のために都市がスポーツに熱中しているF1で唯一の会場だと思う。至る所にポストカードや記念品があって、応援も本当に素晴らしい。モントリオールのように街全体がレースを支えているようなF1会場にはそう出くわせない。

    現在、あなたはドライバーズランキングで6位です。ランキングはレース毎にうまくやるための個人的なモチベーションになっていますか？
    それは2レース前に目標にしていたことだし、短期間で目標を達成できたのは素晴らしいことだ。今僕は、ニコ（ロズベルグ）とフェリペ（マッサ）の前にいるので、前に留まるためにうまくやりよう努力して、ポイントを獲り続けることがモチベーションになっている。5位のフェルナンド（アロンソ）からはかなり離されているけど、まだシーズンは長いし、目標はさらに順位をあげることだ。でも、もっと重要なのは、チームとしてパフォーマンスを改善させるためにマシンを理解して開発を続けていくことだ。そうなってしまえば、もっと多くのポイントを獲得するチャンスがますます増えてくるだろう。

  • ヴィタリー・ペトロフ：F1カナダGPプレビュー

    ヴィタリー・ペトロフ：F1カナダGPプレビュー

    ヴィタリー・ペトロフが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    モナコを振り返ると、事故までは良いレースをしていましたよね？
    確かにそうだね。事故までは本当にうまくいっていたし、予選でのポジションを考えれば本当にうまくいっていたと思う。3〜4位でフィニッシュできていたと思う。

    3位は本当にプッシュしなければならなかっただろうけど、レースペースは悪くなかったし、タイヤもセーブできていたので、4位は確実だったと思う。ちょっと不運だったし、前には多くのトラフィックがあった。パストール（マルドナド）とエイドリアン（スーティル）は両方とも遅かったけど、彼らをオーバーテイクするのはとても難しかった。それ以外は予定通りだったので、良い最終結果を得られなかったのは残念だ。

    今の気分はいかがですか？カナダを楽しみにしていていいですか？
    身体的には問題ないと感じている。モナコのレース後よりも体調はいい。足首も問題ないし、カナダでレースをすることは問題ないと思う。

    カナダGPは常に人気がありますが、レースをするのは楽しいサーキットですか？
    去年は初めてのトラックだったので、あまりサーキットがわからなかった。ターマックがかなり独特なので簡単なレースではないし、ブリヂストンではデグラデーションがかなり大きかった。ピレリでは違ったストーリーになることを願っているけど、これまでのシーズンの全てのレースでタイヤが話題になっているので様子を見てみなければならない。トラックはロングストレートがあるので、僕たちの直線スピードを示すチャンスだと思うけど、低速コーナーもあるので、タイヤを長持ちさせるためにもブレーキが重要になるだろう。モントリオールでは本当にバランスが重要だ。

    レースの目標は？
    なによりも、フィニッシュラインにたどり着いて、ポイントを獲らなければならない。僕たちにそれができることはわかっている。僕たちのクルマがとても速いことはよくわかっているので、ミスを最小限に抑える必要があるし、そうすれば結果はついてくるともう。

  • ロバート・クビサのマネジャー 「クビサは完全に回復する」

    ロバート・クビサのマネジャー 「クビサは完全に回復する」

    ロバート・クビサのマネージャーを務めるダニエル・モレリは、クビサは重傷から「完全に回復する」と主張している。

    ロータス・ルノーGPのチームオーナーであるジェラルド・ロペスは、ロバート・クビサが2011年に復帰することはまずないが、金曜フリー走行に出走する可能性はあると述べていた。

    だが、ダニエル・モレリは、金曜日は“ルーキー”のためのものだと反論。両者は対立している。

    ジェラルド・ロペスとダニエル・モレリの関係は悪化しているとされ、ロバート・クビサがF1に復帰したとしても、ロータス・ルノーGPのマシンに乗ることはないとも報じられている。

    またダニエル・モレリは、ロバート・クビサはF1に復帰するレベルまで回復しないかもしれないとのジェラルド・ロペスの主張を否定した。

    「彼は常に快方に向かっています。彼のコンディションはかなり良くなっています」とダニエル・モレリは Turun Sanomat にコメント。

    「8月にはリハビリ計画をまとめることになります。適切なトレーニングによって、体力面は戻っていくでしょう」

    「将来にむけてはポジティブですし、専門家もロバートが完全に回復すると信じています。彼のレースに対するう情念は変っていません」

  • ロータス・ルノーGP 「ハイドフェルドは改善しなければならない」

    ロータス・ルノーGP 「ハイドフェルドは改善しなければならない」

    ロータス・ルノーGPのチーム代表エリック・ブーリエは、ニック・ハイドフェルドは改善しなければならないと語った。

    ロバート・クビサの代役として今年ロータス・ルノーGPのシートに座るニック・ハイドフェルドは、第2戦マレーシアGPで表彰台を獲得して力強いスタートを切ったが、予選ではヴィタリー・ペトロフのペースに匹敵することができておらず、日曜日に良い結果を残すチャンスを逃している。

    エリック・ブーリエは、ニック・ハイドフェルドのこれまでのシーズンは「十分ではない」と思っており、グランプリ週末のスタートからペトロフのペースに匹敵できるよう改善しなければならないと考えている。

    ニック・ハイドフェルドには必要なものは何かと質問されたエリック・ブーリエは「わからない」とコメント。

    「彼とじっくり話し合い、彼の懸念を理解し、状況について公平に理解しなければならない」

    「少なくともフリー走行1回目からペトロフのペースに並ぶ必要がある。そこでいつも遅れているように見えるし、マシン面、バランス面、自信面で準備できなければ、予選で一発の速さを出すことはできない」

    ここまでのニック・ハイドフェルドのシーズンを評価するよう求められたエリック・ブーリエは「悪くはないが、十分ではないと言っておこう」とコメント。

    「日曜日は問題ない。日曜日のペースはいい。その部分は非常に良いが、予選でもっと高いグリッドが得られれば、より多くのポイントを獲得するチャンスが増える」

    エリック・ブーリエは、モナコでどちらのマシンもQ3に進めなかったことで、チームの予選について懸念していると認めた。

    「1番グリッドと3番グリッドにいるのであれば心配はしない。だが、11番グリッドと16番グリッドというのは心配になるものだ」

  • ロータス・ルノーGP：ハイドフェルドが8位入賞 （F1モナコGP）

    ロータス・ルノーGP：ハイドフェルドが8位入賞 （F1モナコGP）

    ロータス・ルノーGPは、F1モナコGPの決勝レースで、ニック・ハイドフェルドが8位、ヴィタリー・ペトロフがリタイアだった。

    ニック・ハイドフェルド （8位）
    「まずなにより、ヴィタリーが無事だったことを嬉しく思っている。骨折などがなかったのは良いニュースだ。彼は力強いポジションにいたし、事故はとても不運だった。僕に関しては、レースのスタートはOKだったし、ほぼフォース・インディアの1台を捕えていたけど、残念ながら順位をあげることができなかった」

    「セーフティカーが入ったとき、ピットインのコールはとても遅かったけど、成し遂げることができたし、間違いなくそれは助けになった。僕たちにとっては難しい週末だったけど、予選順位を考えればチームのために4ポイント獲得できたのはまずまずの結果だ」

    ヴィタリー・ペトロフ （リタイア）
    「まず何より、ファンのみんなの祈り、サーキットと病院の医療チームの効果的で親切な援助、そして心配してくれたチームに感謝したい。かなり大きな衝撃だったし、クラッシュのあとはあまり足の感覚が良くなかった。マシンから僕を出すために医療チームが最高の仕事をしてくれたと思う。自分では動けなかったし、足がコックピットに挟まってしまっていた。意識は失わなかったけど、マシンの中にいたときはかなりの痛みがあった。良いスタートができたし、すぐに2つ順位を上げていたので残念だ。ピットストップ後、小林可夢偉とエイドリアン・スーティルの後ろでスタックしてしまった。小林可夢偉はとても遅かったし、エイドリアン・スーティルは自分のポジションを守るためにあまりにアグレッシブだった。でも、このトラックで追い抜くのはとても難しいことなので慎重に走っていた。そのあと事故に巻き込まれてしまった。今週末は多くのポイントを獲得できそうだったので残念だ。今はモントリオールを楽しみにしている。僕たちは予選の問題を解決しなければならない。通常、レースペースはとても良いので、良い結果が得られると思う」

    関連：F1モナコGP：優勝はセバスチャン・ベッテル、小林可夢偉5位！

  • ロータス・ルノーGP：予想外のQ2敗退 （F1モナコGP予選）

    ロータス・ルノーGP：予想外のQ2敗退 （F1モナコGP予選）

    ロータス・ルノーGPは、F1モナコGPの予選で、ヴィタリー・ペトロフが11番手、ニック・ハイドフェルドが16番手だった。

    ヴィタリー・ペトロフ （11番手）
    「僕たちは楽にトップ10にいられるはずなので、当然11番グリッドからスタートすることにはまったく満足していない。今週末、スーパーソフトタイヤがチャレンジングなことはわかっていたけど、それらを使ってもなんとかコンマ1秒を得られるだけだったので、なぜこのようなことが起こっているか調べてみる必要がある」

    「実際には1秒速いはずなので、今夜データを調べて明日もっと良いパフォーマンスをするために何を改善する必要があるか確認するつもりだ。レースでは戦略的にかなり多くを引き出していかなければならない。話は変るけど、セルジオのクラッシュはタフなクラッシュだった。彼はまさに僕が木曜日に問題を抱えていた場所でコントロールを失ったんだと思う。僕たちはGP2でチームメイトだったので、彼が無事なことを願っているし、幸運を祈っている」

    ニック・ハイドフェルド （16番手）
    「マシンには問題はなかったし、クリアなラップが得られていたけど、僕たちが望んでいたほど速くなかったのは明らかだ。木曜日の走行のあと、まだやらなければならないことがあるとわかっていたけど、トップ10には進めるだろうと思っていた。バルセロナと違って、ここはトラックの特性であまりオーバーテイクができないけど、ハードにプッシュするつもりだ。前のドライバーが予想しないような型破りな場所でKERSを使えばチャンスはあるだろうけど、前回のレースのようにはいかないのは確かだ。もちろん、セーフティカーによって何が起こるかはわからないし、他のマシンが完走しないこともあるかもしれないので、完走して可能な限りプッシュすることが重要だ」

    関連：
    ・F1モナコGP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション
    ・セルジオ・ペレス、予選Q3で大クラッシュ （F1モナコGP）

  • ロバート・クビサのマネージャー、クビサの年内のF1走行を否定

    ロバート・クビサのマネージャー、クビサの年内のF1走行を否定

    ロバート・クビサは今週末モナコにいるようだが、F1パドックに姿を現すことはないようだ。

    ロバート・クビサのモンテカルロのアパートは、市街地コースから1kmにも満たない場所にあると Blick は指摘。

    しかし、クビサのマネージャーを務めるダニエル・モレリは「ロバートはパドックには来ていません」とコメント。

    「例えロバートが車椅子から離れて歩けているとしても、かなり大袈裟な報道になってしまうでしょう。彼は今、右手でペンも使っています」

    またダニエル・モレリは、現在クビサは毎日5時間のリハビリを行っていると述べた。

    ルノーのオーナーであるジャラルド・ロペスは、ロバート・クビサが年内に金曜フリー走行で走る可能性があると述べていたが、ダニエル・モレリはそれを否定した。

    「ロバートが復帰するのは金曜セッションを走るときではなく、表彰台を争うときです。そのような計画はまったくありません」

    「そうする必要はありますか？ 準備ができたときにGP2マシンをテストすることだってできます」

  • ロータス・ルノーGP、財政難に直面？

    ロータス・ルノーGP、財政難に直面？

    ロータス・ルノーGPが、財政難に陥っていると報じられている。

    27日、スポンサーであるグループ・ロータスとチーム・ロータスとの名称論争がニュースを飾ったが、Auto Motor und Sportによると、チームはそれ以外の問題も抱えているという。

    記事によると「悪いタイミングで判決が下された」とされ、「期待されたほどロシアからの資金が流れてきていない。また、ロバート・クビサの事故以降、他の支援者の関心は薄れている」という。

    またエンジン供給元でパートナーのルノーは、数千万ユーロの借金を抱えているとしている。

    「オーナーのジェニイ・キャピタルは、スポンサーであるロータスにチームの日常的な運営とマシンの開発の改善を求めている」と同誌は主張。

    「パドックでは、ルノーへの支払いが行われなければ、来年ロータス・ルノーはコスワースのエンジンを使わなくてはならないと噂されている。そして、ルノーは他のカスタマーを探している。ウィリアムズではない理由はあるか？」

  • チーム・ロータス、名称の継続使用を認められる

    チーム・ロータス、名称の継続使用を認められる

    ロンドンの高等裁判所は、チーム・ロータスが名称を継続使用することを許可するとの判決を下した。

    ロータスの市販車を販売するグループ・ロータスとトニー・フェルナンデス率いるチーム・ロータスは、「ロータス」の名称を巡って法廷で争ってきた。

    ロンドンの高等裁判所のピーター・スミス判事は、チーム・ロータスの名称とエンブレムデザインに対するグループ・ロータスの申し立てを却下。判事は、チームが「チーム・ロータス」の名称を使用することは、グループ・ロータスの商標の違反にはならないと判断した。

    したがって、2011年のF1グリッドには黒＆金のカラーリングを纏うグループ・ロータス側の「ロータス・ルノーGP」と緑＆黄色の「チーム・ロータス」の2つのロータス・チームが存在するが、引き続きそれぞれがロータスの名称を使用することになる。

    また、グループ・ロータスがトニー・フェルナンデスのチームに対して「ロータス・レーシング」の5年の名称使用権の契約を早期に解消した問題については、グループ・ロータスには使用許諾を終わらせる権利があるとの判決が下され、グループ・ロータスは損害賠償請求を認められた。

    実質的に双方の勝利ということになるが、どちらも判決に完全には満足していない。

    だが、トニー・フェルナンデスは、チームが歴史的なロータスの名前を継続できることを素直に喜んでおり、ライセンスの終了についてはポジティブにとらえている。

    「チーム・ロータスの正当なオーナーであるということが明確化され、我々全員が嬉しく思っている。常に我々は提示した事実に基づいた証拠がこの裁定につながると確信してきた。今日の判決がその信念を認めている」

    「グループ・ロータスが2010年にライセンス協定を終わらせる権利があったと裁定されたことはもちろん残念だ。グループ・ロータスとの長期的なパートナーシップを開始していたとの根拠に基づいて契約を結んだが、残念ながら彼らはライセンスとパートナーシップを終結させる事前通知のプロセスにおいて技術的な違反を犯した」

    「しかし、仲間の株主と私はひとつのドアが閉じられてもまた別のドアが開くとの信念をもっている。合意に達した初期の段階で、終了は回避不可能なことだと理解していたし、ライセンスの終了は起こるものであり、それは我々にとってポジティブなことなのだと気づいていた。その結果、多くの新しい道が開けている」

    一方、グループ・ロータスはロータスの名称が異なる2チームによって使用され続けることを承認する判決に不満を示し、即時上告の意向を明かした。

    グループ・ロータス側は「チーム・ロータスには、新しいチーム・ロータスの名のものでＦ１でレースを続ける権利があるが、判決の結果はグループ・ロータスだけがF1で単独で“ロータス”の名前を使用できるというものだ」との声明を発表。

    「グループ・ロータスは、観客やより広い層に混乱を引き起こすことを懸念している。したがって、グループ・ロータスは、F1でロータス・ブランドを使う権利がスポーツとファンの利益にとって最終的に明確になるよう訴える許可を求めている。グループ・ロータスとその株主のプロトン・ホールディングは、訴訟の成功を確信している」