DBCHECK

カテゴリー: ルノーF1チーム

  • 「ルノーに追加でマクラーレンにパワーユニット供給するキャパはない」

    「ルノーに追加でマクラーレンにパワーユニット供給するキャパはない」

    レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、ルノーが2018年に4チームにパワーユニットを供給するキャパはないと考えており、マクラーレンは別の場所でエンジンを探す必要があると述べた。

    3年連続で結果を出せていないマクラーレンは、ホンダとの提携解消を検討しているが、フェラーリとメルセデスはパワーユニット供給を拒否しており、残りはルノーしかない状況となっている。

    だが、クリスチャン・ホーナーは、ルノーもワークスチームに加えて、2018年にレッドブルとトロ・ロッソと供給契約を結んでいるため、利用できない可能性は高いと語る。

    また、マクラーレンが他社にパワーユニットを変更した場合、ホンダは事実上F1に居場所がなくなることから、FIAもそれを推進することはできないと考えている。

    「ルノーが4つ目のチームに供給できるとは思わない」とクリスチャン・ホーナーは Sky Sports F1 にコメント。

    「彼らにそうするキャパがあるとは思わないし、彼らがそれをするためにはFIAの承認を受ける必要がある。それが実現するとは思わない」

    「ルノーが3チーム以上に供給するかどうかはFIAの問題だが、彼らが事実上ホンダをF1から追い出すことに同意するとは想像できない」

    ホンダは、夏休み中にトロ・ロッソと進めていた交渉が決裂したとされており、マクラーレンはもう一年ホンダとのパートナーシップを続けることになるかもしれない。

    いずれにせよ、クリスチャン・ホーナーは、来年のことを考えれば、出来る限りエンジン変更について合意される必要があると主張する。

    「もう日にちはかなり遅くなってきているし、来年の設計は進んでいる。エンジンシャッフルは今後数週間以内に対処する必要があるだろう」

    クリスチャン・ホーナーは、レッドブルとルノーの契約には“特定の条項”があると付け加えたが、決定はFIAとルノー次第だと認める。

    「契約のなかには特定の条項がある。我々はロン・デニス（元マクラーレン代表）から数年前に教訓を学んだ。彼は契約にいくつかの条項を盛り込んでいた」

    「ルノーが供給を選択するならば、最終的にそれは彼ら次第だが、現時点では3チームが彼らのキャパシティだと思う」

  • ルノー：F1ベルギーGP 金曜フリー走行レポート

    ルノー：F1ベルギーGP 金曜フリー走行レポート

    ルノーは、F1ベルギーGP初日のフリー走行で ニコ・ヒュルケンベルグが8番手タイム、ジョリオン・パーマーが10番手タイムだった。

    ニコ・ヒュルケンベルグ （8番手）
    「終盤に雨が降ったのはちょっと残念だったけど、それなりの金曜日を過ごせたし、僕たちはドライで十分なペースを示すことができた。セットアップに関してはいつも通りの作業だったし、トラックでポジティブなバランスと調和を得るために積極的に対策を講じた」

    「今日のような雨はあまり期待できないけど、残りの週末がどうなるか興味深い。それがスパの楽しみにひとつだ」

    ジョリオン・パーマー （10番手）
    「スパはサーキットとして大好きだし、今日のセッションを通して、いくつか良い作業ができたのは素晴らしいことだ。FP1が終わる頃にはクルマはかなり特別に感じられた。FP2は雨に妨げられてしまったけど、その前にタイヤの理解をさらに深めることができた。良い週末のスタートが切れたし、このポジティブなかたちが続くことを期待している」

    関連：
    ・F1ベルギーGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンが最速タイム
    ・F1ベルギーGP フリー走行1回目：キミ・ライコネンが最速タイム

  • ニコ・ヒュルケンベルグ：2017 F1ベルギーGP プレビュー

    ニコ・ヒュルケンベルグ：2017 F1ベルギーGP プレビュー

    ニコ・ヒュルケンベルグが、F1ベルギーGPへの意気込みを語った。

    ニコ・ヒュルケンベルグ （ルノー）
    「お気に入りのトラックだし、世界最高のトラックだと言っていいと思う。森林は素晴らしいし、トラック自体が素晴らしい景色に囲まれている。標高が高く、もちろん、オー・ルージュがある」

    「実際にそれらのコーナーを見るのは特別なことだけど、特にF1カーで走るときは本当にスペシャルだ。オール・ジュールは全開で走ることになるだろうし、刺激的だ。プーオンも楽しいし、かなり速い」

    「多くのコーナーがあって、カレンダーで最長のラップなので、良いバランスに仕上げることがとても重要だ。それらのセクターをまとめて、全てのコーナーで成功させることが重要だ。そうすれば、良いラップタイムを稼げるし、そこがスパの鍵を握るチャレンジだ。特にミドルセクターが気に入っている。かなり忙しいけど、流れがかなりいいし、走っていてとにかく楽しい。スパはランダムな不思議な天候で知られているし、ウェットかドライかに関わらず、しっかりと取り組んでいかなければならない」

    関連：2017 F1ベルギーGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ジョリオン・パーマー：2017 F1ベルギーGP プレビュー

    ジョリオン・パーマー：2017 F1ベルギーGP プレビュー

    ジョリオン・パーマーが、F1ベルギーGPへの意気込みを語った。

    ジョリオン・パーマー （ルノー）
    「最初に思いつくのはオー・ルージュだ。とにかく素晴らしいね。テレビやオンボードで見て素晴らしいのがわかると思うけど、運転していると本当に素晴らしい。丘を全開で下って、反対側を駆け上がって、ストレートに進むのに準備できることはない」

    「プーオンは今年エキサイティングなコーナーになるだろう。非常に速いエイペックスが二つある左コーナーは本当にチャレンジだ。ブランシモンは全開でバスストップ・シケインに繋がっている。そこは素晴らしいオーバーテイクポイントだ。スパは2008年にフォーミュラ・パーマー・アウディ・シリーズでのレースで優勝している。ウェットだったのを覚えている。それはスパではかなり典型的なことだ！　GP2でも表彰台に上がっているけど、あのクラスでは勝てなかった。2014年のGPではフロントローを獲得したし、去年のF1の予選ではまずまずだった。いくつか良い思い出があるけど、もっと増やしたいね」

    関連：2017 F1ベルギーGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ルノーF1、PUのソウトウェアとハードウェアをアップデート

    ルノーF1、PUのソウトウェアとハードウェアをアップデート

    ルノーF1は、F1ベルギーGPとF1イタリアGPにかけてF1パワーユニットのソフトウェアとハードウェアのアップデートを投入する。

    シーズン前半、ルノーのF1パワーユニットは信頼性問題に見舞われており、エンジン勢力図でもルノーは、メルセデスとフェラーリの後塵を拝している。

    ルノーは、来年までメジャーアップデートを計画していないことを公言している。

    しかし、エンジン責任者のレミ・タフィンは、パワーが重視される今後2レースで改善をもたらす予定であることを認めた。

    「スパとモンツァでは新しいソフトウェアとハードウェアのアップデートを予定している」とレミ・タフィンはコメント。

    「我々はモンツァをエンジンのランキングをより鮮明にするベンチマークと見なしている」

    「今後の2つのサーキットはパワーが重視されるのでトップ10に入れれば良い結果だろう」

    「モンツァの後も多くのレースがあるし、多くのことが進行中だ。今後2ヵ月は2017年シーズンの結果にとって重要になる」

    レミ・タフィンは、残りのシーズンに向けて信頼性の確保に焦点を置いており、ワークスルノーは、シーズン終了までに4番目に速いクルマになるという目標を達成できると考えている。

    「我々がグリッドで最速ではないことはわかっているが、チームとして我々はトップ3の次の勢力であることを示している」とレミ・タフィンはコメント。

    「イギリスとハンガリーでの予選ペースは4番目に優れたチームであることを実証している。そこを基にレースペースを改善させていくだけだ。それは全てをレベルアップさせることから来るものだ。我々は信頼性とマイレージを示す必要があり、その部分に注意を払っている」

    「我々は良い傾向にあるし、空力とエンジンの両面でパフォーマンスを追加し続けている。今後のレースでそれが見られることを願っている」

    スパ・フランコルシャンは、高いパワー出力が必要とされるサーキットだが、レミ・タフィンは、現在コンストラクターズ選手権で8位につけているルノーは、上昇気流を維持できると確信している。

    「我々には良い結果を残すポテンシャルがある」とレミ・タフィンはコメント。

    「最後の数戦では、我々のクルマは良いパフォーマンスを発揮していたし、スパでその傾向が続かない理由は見当たらない」

    「スパはラップのおよそ67％がフルスロットルなので、パワーユニットに厳しいが、我々には良いドライビングをするドライバーがいるし、シャシーもうまく機能している。エンジンも順調だ。全てが正しい方向を指している」

    関連：2017 F1ベルギーGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ルノー、信頼性問題は「2017年にむけてF1エンジンを変更しすぎた」

    ルノー、信頼性問題は「2017年にむけてF1エンジンを変更しすぎた」

    ルノーF1のシリル・アビテブールは、今年の信頼性問題はルノーの野心的な開発プログラムによってF1エンジンにあまりに大きな変更を加えたためだと認める。

    今年、ルノーは、フェラーリとメルセデスとのギャップを埋めるためにエンジンに大幅な変更を加え、パワーユニットのコンポーネントにも改良を加えた。

    しかし、プレシーズンではMGU-Kに不具合が見つかり、2016年型に戻すことを余儀なくされ、シーズン中もパワーユニットの信頼性問題は、ワークスルノー、そして、レッドブル＆トロ・ロッソのパフォーマンスを揺るがした。特にマックス・フェルスタッペンはルノーの信頼性問題に頻繁に苦しめられている。

    シリル・アビテブールは、ルノーの問題を正直に評価。野心的な開発プログラムの出来が悪かったことで、遅れをとったと考えている。

    「それらが予想外の問題だったと言えば、プロフェッショナルとは言えない。我々はうまくいかないと考えて新しいエンジンを設計しているわけではない」とシリル・アビテブールは Autosport にコメント。

    「信頼性にはまだフラストレーションを感じている。最初の設計はそれほど素晴らしいもんだったとは言えない」

    「とはいえ、我々はエンジン面で非常に多くのことをやってきた。ICEの構造は完全に異なるものであり、ERSはまったく異なる」

    「1つの冬にそのような多くのことをやるという決断にチャレンジすることができるが、率直に言って、ちょっとやりすぎたと思う」

    シリル・アビテブールは、ルノーの信頼性問題は誤ったコンポーネント交換によって悪化したと述べた。

    「信頼性に問題が生じはじめると、ガレージでいくつかの組み合わせが行われる。1つのエンジンからMGU-H、別のエンジンからターボを選ぶ。そして、モンスターを作り始める！」

    「それはオペレーションを増やし、我々が行う全ての操作によって、エンジンのスタッフを非常に困難にし、指針にミスが起こっていく」

    「それが状況をさらに悪化させた。非常に強くパワフルな悪循環だ」

    「シャシー面でも、我々（ルノーのワークスチーム）にはいくつかの信頼性問題があった。最後に発生したのはシルバーストンでのジョー（ジョリオン・パーマー）の問題だ。あれはエンジンとは無関係だった。パワーアシストシステムだったが、あれは大きなフラストレーションだった」

    「それは若いチームだという事実によるものだ。我々はメカニック、ファクトリー多くのターンオーバーを行った。人々は経験を積んできている。私にとっては品質の欠如は経験不足だ」

    シリル・アビテブールは、来年のスタートではルノーはもっと良い状況にいると確信している。

    「ほぼ終わっている。まだ終わってはいないが、エンジン面では統合の一年でもあった。来年ははるかに安定していくだろうし、我々が導入したコンポーネントからより多くのパフォーマンスを引き出すことに焦点を置くことができる。もっと信頼性のあるやり方でね」

  • ルノー、2018年のジョリオン・パーマー残留の道も閉ざさず

    ルノー、2018年のジョリオン・パーマー残留の道も閉ざさず

    ルノーF1チームは、今シーズン後半の巻き返し次第では、2018年にジョリオン・パーマーを保持する可能性もあると語る。

    ジョリオン・パーマーは、2017年の11戦を終えた時点でいまだノーポイント。一方、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグは26ポイントを獲得してチャンピンシップで10位につけている。

    ジョリオン・パーマーのルノーとの契約は今シーズン末で満了となり、ルノーはF1ハンガリーテストでのテストを含め、ロバート・クビサのフルタイムでのF1復帰を評価。それによって、ジョリオン・パーマーのルノーでの将来には疑問が投げかけられている。

    ルノーのリザーブドライバーを務めるセルゲイ・シロトキン、テストドライバーのニコラス・ラティフィも今季マシンを走らせており、育成ドライバーのオリバー・ローランドも2018年のF1昇格を目標に掲げている。

    シーズン中にもジョリオン・パーマーがシートを喪失するとの噂が加速するなか、ルノーF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、繰り返しジョリオン・パーマーのシートは安泰だと述べてきた。

    ルノーは、ロバート・クビサをレースドライバーとして検討していることを公然と認めているが、シリル・アビテブールは、後半戦の活躍次第ではジョリオン・パーマーが2018年もチームに残留する可能性はあると語る。

    「率直に言えば、去年からがやったように状況を好転させられれば、チームとジョーとのもう1シーズンの将来については完全にオープンだ」とシリル・アビテブールは Autosport にコメント。

    「安定性はチームにとって良いことだ。それは我々が去年望んだことでもある。ニコに変更にはなったが、二人のドライバーを変えたくはなかった」

    「状況が彼（パーマー）の方に転がるかもしれない。だが、最終的にそれは彼の手にかかっている」

    「彼は自分が1年契約であることをわかっているし、チームが将来にむけてのオプションを評価しなければならないことも完全に理解している」

    シリル・アビテブールは、ジョリオン・パーマーは力強いパフォーマンスを発揮する実力があることを示してきたが、信頼性問題とドライバーエラーが混在するなかで自信を失っていると語る。

    「ウィンターテストとシーズン、セッションでジョーと非常に良い状況を確認してきた」とシリル・アビテブールは続ける。

    「彼にクルマから本当にペースを引き出すことができる。とても良い仕事をし、正確なフィードバックを与え、チームに非常にコミットしている」

    「同時にミスが重なり、チャンスを失ってきた。信頼性に関する状況が助けにならなかったのは明らかだ。彼の側のガレージの方が信頼性に欠けていたのは明らかだ」

    「そのようなことが重なったことで、自信を失ったと思う。彼自身が自信を失い、困難に集中する力を失ってしまうことは、レース週末やシーズンではどのドライバーにもあることだ」

    「自信の喪失は雪だるま式に始まり、今のような状況に至っている」

    「私は本当にジョーを守り、彼、そして、チーム内での信頼を再構築するためにほぼ毎日、私やチームのコミットメント、フルサポートをジョーに伝えている」

    「一日でどうにかなる仕事ではない」

  • ロマン・グロージャン 「いつかルノーに戻れたら素晴らしいだろう」

    ロマン・グロージャン 「いつかルノーに戻れたら素晴らしいだろう」

    ロマン・グロージャンでのハースF1での挑戦は、2016年のF1オーストラリアGPでの6位入賞という華々しいスタートを切ったが、それ以降は厳しい戦いを強いられている。

    信頼性とブレーキ問題に悩まされ続けているロマン・グロージャンは、今年ドライバーズ選手権で13位という成績。F1ワールドチャンピオンになるという究極の夢には長い道のりとなっている。

    「そうだね。僕はワールドチャンピオンになりたい」とロマン・グロージャンは認める。

    「それが僕がレースをしている理由だ。それに僕がフラストレーションを感じている理由でもある」

    「上位で十分な戦いができなければ、フラストレーションを感じるものだ。僕は勝ちたいからね」

    「GP2で最後に勝ったのは6年前の2011年だ。本当に痛い。でも、それ以降、僕は勝てるクルマを手にしていない」
    グリッドで最も若いチームであるハースに所属しているという現実は、ワールドチャンピオンを獲得するという夢のためにロマン・グロージャンに異なるルートに目を向け始めさせることになるだろうか？

    チーム移籍について検討することはあるかと質問されたロマン・グロージャンは「まぁ、そうだね」とコメント。

    「いつかワールドチャンピオンになるチャンスがあるなら素晴らしいだろう。星が揃って、そのようなクルマに乗れるチャンスが得られるなら、ドライブしたいね」

    ロマン・グロージャンは、今年のバルテリ・ボッタスのウィリアムズからメルセデスへの電撃移籍を例に挙げて続けた。

    「驚きに満ちた人生になる可能性だってある。12月1日から7日までにバルテリの運命がどのように変わったかを考えてみてよ」

    ロマン・グロージャンは、それが自分の進みたい場所であるならば、古巣ルノーへの復帰も除外はしていない。

    「いつかルノーに戻れれば素晴らしいだろうね」とロマン・グロージャンはコメント。

    「でも、それは僕たちが本当に一緒にワールドチャンピオンになれる時になるだろう」

    「そうなったら素晴らしい状況だろうけど、今は時期尚早だ。ルノーとは話をしていないよ」

    「でも、ハースはうまくやっているし、もっと大きく成長するのを助けたいと思っている。今、僕は素晴らしいプロジェクトに参加している」

    「僕たちが一緒に成し遂げてきたことをとても誇りに思っている。もちろん、もっと良くなりたいと思っている」

  • ルノー、ロバート・クビサの2017年F1マシンの運転に太鼓判

    ルノー、ロバート・クビサの2017年F1マシンの運転に太鼓判

    ルノーのエンジニアを務めるリカルド・ペンティアドは、先週のF1ハンガリーテストでロバート・クビサのフィジカルに関する疑問は解消されたと述べた。

    ロバート・クビサは、F1ハンガリーテスト2日目にルノーの2017年F1マシン『R.S.17』をドライブ。ハンガロリンクで2レース分以上の距離となる142周を走破。スーパーソフトタイヤで4番手タイムとなる1分18秒572を記録した。

    競争的なタイムと一貫性は、ロバート・クビサが、高速化され、体力的にも要求が厳しくなった2017年F1マシンをドライブすることはまったく問題がないとの見解を示した。

    「そのような疑問は忘れることができる。彼はハイブリッドカーを運転することにまったく問題はなかった」とリカルド・ペンティアドは Globo にコメント。

    テストを目撃した誰もが、ロバート・クビサのパフォーマンスとラップタイムに感銘を受けていたが、ロバート・ペンティアドは、クビサはもっと優れた走りをすることができたと主張する。

    「最も重要なことは、クビサは1周分だけの燃料で走っていたわけではないということだ」とリカルド・ペンティアドは付け加えた。

    「他にも顕著だったのは、彼が走った周回数だ。2レース分に相当する」

    「40度を超える暑さだったが、クビサは疲労を訴えてクルマから降りることはなかった」

    ラリーでの負傷で右腕に後遺症が残ることで、マシンのコントロールが妨げられる可能性があり、ロバート・クビサは右腕の筋力不足を考えれば、F1走行が実現しなくても“失望はしないだろう”と述べていた。

    しかし、リカルド・ペンティアドは、ロバート・クビサはステアリングホイールの最小限のレイアウト変更だけで、ルノーをドライブすることができたと述べた。

    「彼は何も困難を抱えていなかった」とリカルド・ペンティアドはコメント。

    「我々はステアリングホイールを介した多くの変更を彼に求めたが、彼は全てのノーマルな時間で成し遂げていた」

  • 【動画】 ロバート・クビサ、F1公式テスト復帰は“ほろ苦”スタート

    【動画】 ロバート・クビサ、F1公式テスト復帰は“ほろ苦”スタート

    ロバート・クビサは2日（水）、F1ハンガリーテストで公式テストに復活。だが、そのスタートはほろ苦いものだった。

    2011年のプレシーズンに参戦したラリーで大クラッシュを喫したロバート・クビサは、後遺症が残る大怪我を負って、F1の舞台から姿を消していた。

    しかし、今年に入って2度のルノーのプライベートテストで2012年F1マシンを走らせており、今回、F1ハンガリーテストで公式テストに復帰した。

    ロバート・クビサの2017年F1マシン初走行の瞬間を捕えようとガレージ前には多くのカメラマンが集結。

    そして、いよいよガレージが開き、マシンをガレージから出そうしたロバート・クビサは、右リアタイヤを柱にヒット。ガレージ上に掲げていたニコ・ヒュルケンベルグの看板が落下して後部に当たってしまうというハプニングでスタートした。

    その後、ロバート・クビサは、マシントラブルでコース上にストップするトラブルはあったものの、ピットストップ練習を含めて142周を走行し、4番手タイムとなる1分18秒572を記録した。

    関連：F1ハンガリーテスト 2日目 結果：セバスチャン・ベッテルが最速タイム

    テストを終えたロバート・クビサは「今日、ここでR.S.17に乗れて最高の気分だ」とコメント。

    「こんなにも多くのファンが僕の走りを見見に来てくれたのも凄いことだ。みんなに感謝している」

    「ここにくるまで驚くべき旅路だったし、自問自答ばかりしていた」

    「過去に僕がドライブしていたF1マシンとはかなり多くの違いがあるっし、最新型のマシンについて多くのことを学んだ。確かに前よりもワイドになっているね」

    「チームのプログラムに沿って念入り作業することができたし、進歩も遂げられたと思う。僕自身のR.S.17や2017年タイヤに対する理解もかなり深まった」

    「今日を終えたばかりで次のステップがどうなるかを話すのは早すぎる。今は今回のテストを実現させてくれたルノー・スポールF1チームの皆に心から感謝するだけだ」