カテゴリー: レッドブル・レーシング

  • リアム・ローソン F参戦についての母国での話題性は「コラピントの5%(笑)」

    リアム・ローソン F参戦についての母国での話題性は「コラピントの5%(笑)」

    リアム・ローソンは、自身のF1参戦について故郷のニュージーランドではフランコ・コラピントが参戦した際の「5パーセント」程度の規模の話題性しか生み出していないと冗談を言った。

    コラピントは、2024年半ばにローガン・サージェントに代わってウィリアムズのレースシートに昇格し、母国アルゼンチンで一躍大スターとなった。

    リアム・ローソンは2024年の最終6レースで、VCARBでダニエル・リカルドに代わって2回目のスティントをグリッドに戻ってきた。そして、セルジオ・ペレスがチームを離脱するという発表の後、2025年にレッドブル・レーシングに昇格することが決まった。

    これにより、ローシンは2017年と2018年にトロロッソで走ったブレンドン・ハートリー以来、ニュージーランド出身のフルタイムドライバーとなり、1967年の世界チャンピオン、デニー・ハルムや、グランプリ優勝者でチーム創設者のブルース・マクラーレンなど、ニュージーランドにはF1の歴史に名を残す人物が数多くいるにもかかわらず、ニュージーランド出身のF1ドライバーは10人目となった。

    一方、コラピントは、2001年のガストン・マッツァカーネ以来、アルゼンチン初のF1ドライバーとなり、デビューを果たした。シーズン終盤にアメリカ大陸でF1レースが開催された際には、コラピントはたちまち多くのファンを獲得した。

    リアム・ローソン、F1ファンへの影響力はフランコ・コラピントの「5パーセント」とジョーク
    Auto Motor und Sportから、ニュージーランドでのグリッドへの登場が、アルゼンチンでのコラピントのそれと同様の影響を与えたかどうかを尋ねられたローソンは、「そうだね、でも比較すると5パーセントの規模です(笑)」と答えた。

    「ニュージーランドからのサポートには非常に感謝している。本当に本当に素晴らしいことだ。そして、母国からのニュースをすべて見て、帰国すると、信じられないほどのサポートを感じる」

    リアム・ローソン レッドブル・レーシングリアム・ローソンは、2025年にレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして自身初のF1フル参戦を果たす。

    ローソンは来季からフルタイムでグリッドに立つ際には母国の応援を受けることになるが、コラピントは2025年からアルピーヌとリザーブドライバー契約を結んだ後、チャンスをうかがいながら時機を待たなければならない。

    コラピントはまず、シミュレーターとTPC(旧型マシンのテスト)プログラムで体を慣らし、アルピーヌでレースのコックピットが空く場合に備える。

    ウィリアムズを離れる条件に合意した後、コラピントのマネージャーであるマリア・カタリネウは、アルピーヌが今後5年間の契約権を有していると主張している。

  • レッドブルF1代表 カルロス・サインツJr.との契約を見送った理由を説明

    レッドブルF1代表 カルロス・サインツJr.との契約を見送った理由を説明

    レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、昨年、カルロス・サインツJr.がドライバー市場に出た際にサインツとの契約を拒否し、代わりに当時チームがセルジオ・ペレスとの契約延長を選択した理由について、見解を述べた。

    シーズン前にルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリと契約し、シャルル・ルクレールと組むという衝撃的なニュースが流れたことを受けて、サインツは2024年シーズンがフェラーリでの最後のシーズンになることを承知で臨んだ。

    これにより、30歳のサインツは別のシートを探すことになり、次の行き先については数か月にわたって憶測が飛び交った。ザウバー/アウディやアルピーヌなど他のチームも関心を示していたが、7月末にサインツがウィリアムズと複数年契約を結ぶことが最終的に発表された。

    一方、レッドブルは、マックス・フェルスタッペンが2028年末まで契約を結んでおり、ペレスもシーズン序盤の好調を受けて6月に契約延長が決定していることから、当初は2025年には空きがないとみられていた。

    しかし、年が進むにつれてペレスは調子を崩し、シーズン終了後に彼とチームの間で即時に別れるという合意に達した。

    レッドブル F1レッドブルは当初、ペレスとの契約を延長し、2025年にフェルスタッペンとともにチームに残ることを選択したが、サインツはシートを探し続けた。

    ペレスの離脱のニュースを受けてスカイスポーツF1に語ったホーナーは、4度のレース優勝経験を持つサインツが獲得可能になった時にサインツを獲得しなかったことを後悔しているかと尋ねられ、チーム代表は当時のチームのドライバー決定にいくつかの要因が影響したと説明した。

    「カルロスは素晴らしいドライバーだと思うし、今年それをはっきりと見てきた」とホーナーは認めた。

    「時には、さまざまな基準やダイネミクスをすべて考慮する必要がある。チェコとの契約を延長した時点で、彼が世界選手権で2位であり、5レース中4レースで表彰台に上ったことを忘れてはならない」

    ペレスは2024年シーズンをドライバーズ選手権8位で終え、チームメイトのフェルスタッペンに285ポイント差をつけられた。フェルスタッペンにとっては4年連続のタイトル獲得となった。

    レッドブル・レーシングペレスは2024年シーズンをフェルスタッペンとの差285ポイントで終え、レッドブルはコンストラクターズ選手権で1位から3位に後退した。

    これにより、レッドブルはコンストラクターズタイトル争いで1位から3位に後退し、最終的にそのタイトルはマクラーレンに渡った。チームがチャンピオンシップを獲得すべきだったと思うか、そしてそれがペレスの離脱に影響を与えたかどうかについて、ホーナーは次のように答えた。「振り返ってみると、『そうすべきだった、そうできたかもしれない、そうしていただろう』ということがあると思う」

    「後から振り返ってみると、マクラーレンは素晴らしい仕事をしたと思う。結局のところ、我々の方が多くのレースに勝った。9レースに勝ち、ポールポジションも最も多く獲得し、スプリントレースでは4回優勝した。これはどのチームよりも多い。そして、残り2レースでドライバーズチャンピオンシップを獲得した」

    「残念ながら、ドライバー間の差は280ポイントあり、もちろんコンストラクターズチャンピオンシップの面では非常に高くつく結果となった。」

    レッドブルは、ペレスの離脱が発表された翌日、レーシングブルズでの2度のスーパーサブとして活躍し、印象的な活躍を見せたリアム・ローソンが、2025年にフェルスタッペンの新しいチームメイトに昇格することを発表した。

  • セルジオ・ペレス 父親がF1復帰を示唆「チェコの最高の姿はまだこれからだ」

    セルジオ・ペレス 父親がF1復帰を示唆「チェコの最高の姿はまだこれからだ」

    セルジオ・ペレスの父親は、解雇されたレッドブルのドライバーがF1を「放棄」することはなく、「歴史的」な復帰も可能かもしれないと示唆した。

    2024年シーズンの最後の18レースでわずか48ポイントしか獲得できなかった苦しいシーズンを経て、セルジオ・ペレスはカナダグランプリの直前に新たに2年契約を結んでいたにもかかわらず、レッドブル・レーシングから契約を解除された。

    セルジオ・ペレスを降格させるという決定は、2011年のデビュー以来グリッドの常連だった彼のグランプリキャリアにひとまず終止符を打つことになる。ペレスのレース出場回数は281回で、歴代8位となっている。

    セルジオ・ペレス自身は、今後どうしたいかを決める期限を6カ月以内に設定しているが、父のアントニオは、彼がグリッドに復帰し、自身の「最高の姿」を見せてくれると確信している。

    「チェコ・ペレスの最高の姿はまだこれからだ。誰もがとても幸せで、とても誇りに思うだろう」とペレス氏はSoyMotorに語った。

    「これがチェコ・ペレスのやり方だ。これから起こることは歴史的なものになるだろう、私は保証する」

    「素晴らしいことだ。彼は現在、サッカー選手やメディアパーソナリティよりも、世界で最も有名なラテンアメリカ人だ」

    「ペレス家には素晴らしいことが起ころうとしている。私が言えるのは、ペレス家はF1を放棄していないということだけだ」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング

    ペレス氏は息子がレッドブルに在籍していた後、初めて同チームを称賛した。セルジオ・ペレスのトラック上での成功の大部分はレッドブル・レーシングと共に得られたものであり、同氏の退団はレースの一部であるからだ。

    「レッドブルには本当に感謝しなければならない。チェコ・ペレスのスポーツ選手としてのキャリアの最高の時期はレッドブルにいたときだった。これはライバル関係として捉えるべきではない。これはモーターレースの世界なのだ」

    「我々はこれについて何かを明確に理解する必要がある。F1には20席しかないが、我々は70億人以上いる。誰もがそこに席を求めている」

  • レッドブルF1期待の若手リンドブラッド 「フェルスタッペンの親切さに感激」

    レッドブルF1期待の若手リンドブラッド 「フェルスタッペンの親切さに感激」

    レッドブルのジュニアドライバーであるアービッド・リンドブラッドは、F1チャンピオンのマックス・フェルスタッペンから受けた真摯なアドバイスは「インスピレーションを与えてくれる」と語っている。

    4度のF1タイトル獲得者であるフェルスタッペンは、後に続くジュニアドライバーたちが皆、目指すレッドブルの型である。

    17歳のリンドブラッドは、F1に進出する次世代のドライバーの一人であり、レッドブルは、フォーミュラ2でのデビューキャンペーンを前に、このティーンエイジャーの才能に期待を寄せている。

    英国系スウェーデン人のドライバーであるリンドブラッドは、フェルスタッペンとの時間は短かったが、それぞれの出会いは有益であったと明かしている。

    「彼はいつもレーストラックでとても印象的だ。彼と仕事をするのは、いつも本当に素晴らしい」とリンドブラッドはRacingNews365に語った。

    「彼は明らかにとても忙しいけど、それでも時間を割いてくれる。ホスピタリティスペースにいるときは、あまり多くはないけど、少しは話をする」

    「アドバイスをもらうために彼にメッセージを送ったこともあるけど、いつもすぐに返事をくれたし、とても親切だった」

    「短い返事をくれただけというわけではない。かなり詳しく説明してくれて、本当に僕を手助けしようとしてくれた」

    「だから、うん、彼はとても親切だ。4度の世界チャンピオンに輝いた彼のような人物が、自分の頭の中にあることや対処すべきことについて、時間を割いて、オープンで誠実かつとても親切に、僕のような駆け出しのドライバーに接してくれるのは、とても感動的だ」

    「もちろん、将来的にはF1ドライバーになりたい。世界チャンピオンになりたいし、彼からそういった特性や行動を見られることは、将来的に自分も手に入れたいものだ」

    レッドブル F1 アービッド・リンドブラッド2026年にはアービッド・リンドブラッドがレーシングブルズF1チームのカラーリングを身にまとっているかもしれない

    2026年のレーシングブルズのF1シートに向けて準備中のリンドブラッド
    リンドブラッドは、ジュニアカテゴリーで急速に頭角を現しており、2023年にはイタリアF4、2024年にはFIAフォーミュラ3でそれぞれレースに優勝している。

    レッドブルのジュニアドライバーのスカウトと育成を担当するヘルムート・マルコは、リンドブラッドを2026年のレーシングブルズのF1レースに備えさせる計画を立てている。

    「我々は彼のために特別なプログラムを用意しており、この(フォーミュラ・リージョナル)選手権で彼をニュージーランドに派遣している。そして、スーパーライセンス取得に必要なポイントを獲得することが目標だ」と、マルコはInside Line F1ポッドキャストで語った。

    「我々は彼にフォーミュラ2選手権で優勝、あるいはトップクラスの成績を収めてほしいと思っている」

    さらに、マルコはリンドブラッドに旧型マシンのF1テストに参加させたいと考えている。

    「そうだ、計画中だ」とマルコは語った。

    「まだ回数は決まっていませんが、数回のテストになるだろう」

    「過去を振り返ってみると、例えばジャック・ドゥーハンや、オスカー・ピアストリ、オリバー・ベアマンなどと比較しても、彼らは2年落ちのF1マシンで多くのテストを行っている」

    「そして我々は…例えば、ローソンにはこのような機会がなかったし、また、アイザック・ハジャーにも、ある程度はこのような機会がなかった」

    「そして、我々はこれをアーヴィドのために変えるつもりだ。もし彼がフォーミュラ2で素晴らしいシーズンを送れば、2026年のF1のために良い経験を積んで臨むことができるだろう」

  • セルジオ・ペレス レッドブルF1退団の金銭交渉を示唆したクルサードに批判

    セルジオ・ペレス レッドブルF1退団の金銭交渉を示唆したクルサードに批判

    デビッド・クルサードは、元レッドブルのF1ドライバーのセルジオ・ペレスの将来についてコメントしたことで、ペレスのファンから批判を受けたが、それを擁護した。

    セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングでの2024年シーズンが振るわず、最終的なチャンピオンであるチームメイトのマックス・フェルスタッペンに285ポイント差をつけられたことで、リアム・ローソンに交代させられた。

    Q1で複数回脱落し、トップ10圏外で8回フィニッシュした2024年は、セルジオ・ペレスにとって忘れたいシーズンとなった。シーズン終盤には、レッドブルでの彼の立場を巡る噂が流れ始めた。

    元F1ドライバーのクールサードは、セルジオ・ペレスの退団が発表される前に、ペレスの件について次のように意見を述べた。

    「チェコはとても良い人間だが、事実に対する抵抗は見るに耐えない。私は、これはマネジメントの策略だとしか考えられない」とFormula For Successのポッドキャストでクルサードは語った。

    「ジュリアン・ジャコビは彼のマネージャーだ。ジュリアンは、我々が長年知っており、尊敬している人物だ。彼は聡明で、優れたマネージャーだ」

    「しかし、彼の仕事は、お金を確保することだ」

    「だから、基本的には『わかった、来年は合意した通りの報酬を支払うが、レース用のマシンは与えない』というのではなく、むしろ彼が自発的に去るように最大限の報酬を提示して交渉しようとしているとしか思えない」

    「そうなる可能性もあるが、それは非常に残念なことだ」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシングセルジオ・ペレスに関する自身のコメントに対してファンから非難されたデビッド・クルサードは、「私は単に事実に基づいて意見を述べただけだ」と説明した。

    セルジオ・ペレスに対する評価をめぐる反発に反応するクルサード
    34歳のセルジオ・ペレスは2020年シーズン後にレッドブルに加わり、4シーズンでチームのために5勝を挙げた。

    しかし、セルジオ・ペレスは今、クルサードが正しく予測したように、戦線離脱を余儀なくされた。

    シートを失うことは「残念」だと述べたにもかかわらず、セルジオ・ペレスのファンは53歳の分析を批判した。これに対して、クルサードが反論した。

    自身のポッドキャスト番組Formula For Successの最新エピソードで、クルサードは次のように説明した。

    「私はシーズン終了前にこの番組で意見を述べたが、それは彼と彼のマネジメントとの対立だと感じた」

    「メキシコからは、ありきたりの辛辣な意見をいくつか受けた。『お前が何を知っている? お前が何かを成し遂げたことがあるのか?』とか、そんな感じのね」

    「でも実際には、私はただ事実に基づいて意見を述べただけだ」

    「もしパーソナリティを競うコンテストで、パドックで最も人気のあるドライバーの1人がシートに座っていたとしたら、彼はその座に今もいるだろう。彼は素晴らしい人物だ」

    「彼は素晴らしい仕事をしてきたし、多くのグランプリで優勝している。自分のパフォーマンスを誇りに思っていい」

    「しかし、昨シーズンはマックスに及ばず、チームのコンストラクターズ選手権での貴重なポイントを失う結果となった」

    「そこで、彼がブランドと何らかの形で関わり続けるという合意が成立した。しかし、レッドブル・レーシングのマシンのステアリングホイールを握ることは、明らかにないだろう」

  • レッドブル 2025年F1マシンにも不安が残る「RB20の相関関係の問題」

    レッドブル 2025年F1マシンにも不安が残る「RB20の相関関係の問題」

    レッドブル・レーシングのテクニカルディレクターであるピエール・ワシェは、マックス・フェルスタッペンが4度目のワールドチャンピオンに輝いたにもかかわらず、2024年のF1コンストラクターズタイトルを失うことになった理由について詳しく説明した。

    レッドブルのシーズンは、フェルスタッペンが最初の5つのグランプリのうち4つを制し、セルジオ・ペレスの貢献により3回の1-2フィニッシュを達成したことで、素晴らしいスタートを切った。

    しかし、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスが交互に首位を走る波乱の展開となったため、RB20は順位を下げた。 フェルスタッペンは依然として表彰台の常連であり、それがチャンピオンシップでの成功の鍵となったが、チームメイトはセルジオ・ペレスは最後の18グランプリで一度もトップ5に入ることができず、シートを失い、2025年にはリアム・ローソンがそのシートに就くこととなった。

    しかし、レッドブルはシーズン当初に圧倒的な強さを発揮できるとは考えていなかった。

    「シーズンは基本的に予想通りの難しさだった」とワシェはオートスポーツ誌に語った。

    「むしろ、シーズン当初のギャップの大きさに驚いた。シーズン全体がシーズン終盤のような、他チームとの大接戦になるだろうと予想していた」

    「シーズン中盤にこれほど大きな差がつくとは思ってもみなかったが、他チームとの激しい戦いは予想していた」

    では、RB20のどこに問題があったのだろうか?レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは以前、チームの2025年マシンにはより広い作動ウィンドウが必要だと述べていたが、ワシェは、支配的な問題は相関関係にあると説明した。CFDとシミュレーターのデータがコース上での結果と一致しなかった。

    「この問題には複数の側面がある」とワシェは説明した。

    「まず、相関性だ。マシンは空力特性に関して我々の予想とは異なる特性を示していた」

    「もう一つの側面は、いくつかのエレメントがこれほどまでにマシンのパフォーマンスに影響を与えるとは思ってもみなかったということだ。それらは意図して導入したものではないが、おそらくそれらに十分な注意を払っていなかったのだろう。それらの要素はシーズン終了時にも残っており、2025年までに修正しなければならない」

    「ダウンフォースマップのいくつかのエリアでダウンフォースが失われたため、風洞テストの結果から予想していたようなパフォーマンスをトラック上で発揮できず、いくつかの穴ができてしまった。これは相関関係の問題であり、コース上でのパフォーマンスという観点では主にバランスに問題があった」

    レッドブル・レーシング

    特に縁石ではバランス問題が厄介で、当初はRB20が圧倒的な強さを誇っていたため、すぐには対応できなかった。2024年の最初の5回の予選セッションでは、ポールポジションのレッドブルに0.2秒以内に迫るマシンは1台もなかった。

    「我々はその問題に気づいていたと思うが、その後マシンは速かったし、大幅な修正を加えたくなかった」とワシェは認めた。

    「ヨーロッパに戻ってマクラーレンにさらに追い上げられると、より速く走るためにはそれが最大の課題のひとつであることがますます明らかになっていった」

    その結果、RB20のポテンシャルは十分に引き出されなかったとワシェは述べたが、一方で、以前の仕様に戻すことは弊害をもたらすだろうとも主張した。

    「カタールではマシンは同じ特性を示し、我々はフェアに勝利し、このトラックでは最速のマシンを作ることができた」とワシェは指摘した。

    「つまり、パフォーマンスは常に他者との相対的なものだ」

  • レッドブルF1代表 「競争力のあるマシンを提供している限りフェルスタッペンは移籍しない」

    レッドブルF1代表 「競争力のあるマシンを提供している限りフェルスタッペンは移籍しない」

    レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、昨シーズンにチームの分裂の噂があったにもかかわらず、マックス・フェルスタッペンのチームへの献身が疑われたことは一度もないと主張している。

    レッドブル・レーシングで4度のF1世界ドライバーズチャンピオンシップを獲得したマックス・フェルスタッペンは、レッドブル内の混乱、シーズン中盤に数々の問題に直面したマシン、来季ルイス・ハミルトンがフェラーリへ移籍したことを受け、メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフが彼に接近したことなど、昨シーズンは自身の将来に関する質問を数多く受けた。

    マックス・フェルスタッペンは2028年末までレッドブルと契約を結んでいるが、来季も同様の噂が続くのかと尋ねられたホーナーは「マックスはチームに対して常に明確な態度を示している」とオートスポーツ誌に語った。

    「彼の献身は揺るぎない。彼は信頼する人々や一緒に働く人々を信頼し、このチームの一員であることをとても楽しんでいる」

    「もちろん、彼が持つ才能を考えれば、すべてのチーム代表が彼をクリスマス・プレゼントに欲しいと思っているだろう。それは避けられない。しかし、我々が彼に競争力のあるマシンとレースを楽しめる環境を提供し続ける限り、彼が他のチームに行きたいと思うことはないだろう」

    マックス・フェルスタッペンがモータースポーツアドバイザーのヘルムート・マルコが去るなら自分も去ると発言したサウジアラビアGPでのコメントを指摘され、ホーナーは次のように答えた。

    「ヘルムートは去っていないし、今後も去るつもりはない。だから、マックスは…彼はチームの価値を認識している。そして、それは本当に、この期間に彼が育んできたものだ」

    「マシンが期待通りに走らないときには、ピットストップがうまくいかなければならないし、戦略も優れていなければならない。信頼性も必要だし、適切なタイミングで正しい判断を下さなければならない」

    マックス・フェルスタッペン F1 レッドブル・レーシング

    レッドブルが直面した混乱は、ホーナーが女性従業員に対する態度についてプレシーズン中に非難されたことに始まり、その後、チーム内での権力闘争が明らかになるにつれ、ホーナー自身の去就について数週間にわたって憶測が飛び交った。

    一時は、その可能性が打ち消される前に、ヘルムート・マルコがチームを去るのではないかと思われた。また、フェルスタッペンの父親であるヨスは、ホーナーがチームの指揮を執り続ける限りチームは崩壊するだろうと示唆し、火に油を注いだ。

    その時期のマネジメントがいかに困難だったかについて、ホーナーは次のように説明した。

    「つまり、レッドラインを越えてガレージに入った瞬間、パドックでの騒音はすべて消える。そして、レッドラインを越えた瞬間、すべてが通常通りの業務に戻るのだ」

    レッドブルがホーナーの行動について開始した調査で、ホーナーは不正行為の疑いを晴らし、この騒動の後、チームのマネジメントに対するアプローチを変えたかと尋ねられたホーナーは「私の役割は変わっていない」とコメント。

    「非常に多くのことがあるが…私は、トラックサイドでは多くの役割を担っている。私は、高いパフォーマンスを誇るスポーツチームのチーム代表であり、月曜日から金曜日までは、シャシー、エンジン、先進技術の3つのテクノロジー事業のCEOでもある」

    「だから、何も変わっていない。通常通りだ」

  • 角田裕毅 F1王者マックス・フェルスタッペンから「一貫性と集中力を学んだ」

    角田裕毅 F1王者マックス・フェルスタッペンから「一貫性と集中力を学んだ」

    角田裕毅は、マックス・フェルスタッペンの資質が、彼をより「完成されたドライバー」へと変える上で重要な役割を果たしたと強調している。

    角田裕毅は今年、F1で5年目のシーズンを迎えるが、レッドブルの「ジュニア」チームで過ごすことになる。チーム代表のクリスチャン・ホーナーとアドバイザーのヘルムート・マルコが、リアム・ローソンをフェルスタッペンのパートナーに昇格させることを選択したため、角田裕毅は「シニア」チームへの昇格を逃した。

    それは、角田裕毅が昨年、特にシンガポールGP後に解雇されたダニエル・リカルドよりも先に残留したことで、自身のパフォーマンスによって多くの批評家を黙らせたと感じているにもかかわらずだ。

    角田裕毅は、モーターレースのあらゆる分野で、特に以前は怒りを前面に出すことが原因で失敗していた無線通信技術において、かなり向上したと感じている。

    「僕は多くのことを証明しました。人々が僕についてどう思っているかについて、彼らが間違っていることを証明しました」とRacingNews365の取材に答えた角田裕毅は語った。

    「シーズンが始まったとき、人々はダニエルが僕を打ち負かすだろうと思っていたかもしれないけど、僕は彼らを間違っていると証明しました」

    「昨シーズンから、他のドライバーよりも良い仕事ができると自分自身を信じていました。最も重要なことは、特に無線通信の面で自分自身が向上したことです」

    「それは、レースキャリアの中で改善しようと苦労してきた部分です。なぜなら、それは私自身の性格の一部でもあったからです。自分を表現したいという気持ち、あるいはストレスのかかる瞬間があったら、セッションの最後まで我慢するのではなく、すぐにそれを発散したいと思っていました」

    「だから、ドライバーとして、私は自分が完璧なドライバーであることを人々に示すために、それらのことを進めてきました」

    角田裕毅 F1 マックス・フェルスタッペン

    フェルスタッペンは「テレビで見るのとは別人」
    角田裕毅の主張にもかかわらず、彼は今年、レーシングブルズのトップドライバーに甘んじることになるだろう。昨シーズンのF2ドライバーズ選手権で準優勝したレッドブル・ジュニアのアイザック・ハジャーがパートナーとして加わる。

    少なくとも角田裕毅は、4年間にわたってF1チャンピオンに4度輝いたフェルスタッペンから学んだことを活かすことができる。

    具体的にフェルスタッペンからどのようなことを学んだかと尋ねられた角田裕毅は「一貫性ですね。1年を通しての集中力のレベルは、間違いなく印象的でした」と語った。

    「彼が17歳の時からF1でレースをしていたことも間違いなく役に立っています。僕とマックスの間には多くの違いがあります。僕は日本でレースを始めましたが、彼が17歳でF1を始めたとき、僕はちょうど日本からヨーロッパに移ったばかりでした。ですから多くの違いがあります」

    「しかし、ドライバーとして間違いなく言えることは、どんなコンディションでも、どんなレースでも、彼の一貫性と集中力は素晴らしいということであり、そこから多くのことを学びました」

    レッドブル傘下とはいえ、異なるチームに所属しているため、フェルスタッペンとはあまり多くの会話を交わしたことはないと主張する角田裕毅だが、フェルスタッペンは、おそらく多くの人が抱いているイメージとは異なると断言できる。

    「レッドブルのイベントなど、一緒にいるときは話します」と角田裕毅は言う。「彼はテレビで見る彼や、彼の振る舞いとはまったく違う人です。とてもいい人で、とても寛大で、おしゃべりするのも楽しいです」

  • レッドブルF1首脳 リアム・ローソンは「フェルスタッペンの0.3秒以内に迫る」

    レッドブルF1首脳 リアム・ローソンは「フェルスタッペンの0.3秒以内に迫る」

    レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、2025年にリアム・ローソンが新しいF1チームメイトであるマックス・フェルスタッペンの「0.3秒以内」に迫ると予想していることを明らかにした。

    リアム・ローソンは今シーズン、前回の悲惨なシーズン後にチームから外されたセルジオ・ペレスの代わりとしてレッドブル・レーシングに昇格した。

    しかし、ニュージーランド人ドライバーには、F1の現チャンピオンと対決する前に、F1で11回のスタートしか経験していないという困難な課題が待ち受けている。

    2018年にダニエル・リカルドが去って以来、レッドブルのセカンドシートは“毒杯”と化しており、ピエール・ガスリー、アレックス・アルボン、ペレスの3人がいずれも結果を残せていない。

    ヘルムート・マルコはローソンに対し、フェルスタッペンの地位を奪うという野心を抱かないようにアドバイスしており、その考え方が前任者の失脚につながったと主張している。

    「チーム内では、現時点で最高のF1ドライバーと競争していることを念頭に置き、マックスの他の多くのチームメイトがやったような、テクノロジーで解決策を見つけようとしたり、ばかげたセットアップや戦略的なプレーをしたりすることは避けなければならない」とマルコはRTLに語った。

    「彼が最高だということを受け入れ、どこまでできるか試さなければならない。しかし、『彼を倒す』と思って試合に臨んではいけない。彼のチームメイト全員にそれがうまくいかなかった。」

    レッドブル・レーシング F1 リアム・ローソンリアム・ローソンは2025年にレッドブルでマックス・フェルスタッペンとパートナーを組む。

    レッドブルはローソンに期待する
    マックス・フェルスタッペンがドライバーズタイトルを獲得したにもかかわらず、セルジオ・ペレスが最後の10ラウンドで21ポイントしか獲得できなかったことで、レッドブル・レーシングはコンストラクターズ選手権で3位に落ちた。

    ヘルムート・マルコは、リアム・ローソンがあらゆる状況でフェルスタッペンの0.3秒以内でシーズンをスタートすれば、チームのタイトル獲得の望みを叶えるのに十分な基盤になるだろうと考えている。

    「彼は予選でもレースでもマックスから0.3秒以内のタイムをマークするはずだ」とマルコは述べた。

    「コンストラクターズ選手権でポイントを獲得するにはこれで十分だろう。可能であれば、彼は着実にパフォーマンスを向上させるはずだ。」

    レッドブルの待機に対するローソンの動揺
    セルジオ・ペレスのシーズン終盤の惨めな結果により彼の退団は避けられなかったが、レッドブルが6月に彼との契約を更新することを選択したことで、双方の合意による解約が必要となった。

    マルコは、各当事者間の解決に時間がかかればかかるほど、ローソンは自分の見通しについての結果を待ちながらますます動揺したと明かした。

    「先ほども言ったように、彼は非常に現実的な人間で、F1に参入するまでにしばらく待たなければならなかった」とマルコは強調した。

    「そして、チェコ・ペレスとの契約状況により、契約上何かを言うことが許されるまでにしばらく時間がかかった」

    「それで、彼は少し落ち着かなくなったが、こう言っておこう。彼はとても安心した」

  • セルジオ・ペレス レッドブルF1離脱後初の公の場「今後6か月で進路を決断」

    セルジオ・ペレス レッドブルF1離脱後初の公の場「今後6か月で進路を決断」

    セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングを離脱後、F1への復帰を目指すかどうかはまだ決めていないと語っている。

    レッドブルと契約してから4年後の先月、セルジオ・ペレスはミルトン・キーンズを拠点とするチームを離れることが確定した。メキシコ人ドライバーは、好調なスタートを切ったものの、スピードと安定性の面で苦戦を強いられるという悪夢のような2024年F1シーズンを経験した。

    ポイント獲得に向けたセルジオ・ペレスの努力は152ポイントにとどまったが、チームメイトのマックス・フェルスタッペンは437ポイントを獲得した。この大きな格差がレッドブルに大きな痛手となり、チームはコンストラクターズ選手権で3位に低迷した。

    セルジオ・ペレスは2024年の問題についてある程度の責任を認めたが、低迷から抜け出す明確な兆しは見られず、シーズン最終戦のアブダビで両者間の交渉が行われた。

    その結果、セルジオ・ペレスはレッドブルジュニアのリアム・ローソンに交代することが決定した。ニュージーランド人ドライバーのローソンは、今シーズン最後の6レースでダニエル・リカルドに代わってレーシングブルズの一員となった。

    セルジオ・ペレス、レッドブル離脱後の新たな優先事項を明かす
    レッドブルからの離脱を即座に発表した以外、セルジオ・ペレスは今回の決別についてこれまで公に発言してこなかった。

    メキシコのレオン市で行われた記者会見に出席したセルジオ・ペレスは、今後数ヶ月間はスポットライトから離れ、今後の進路を決定するために時間を割くつもりであることを明らかにした。

    「僕の優先事項は、楽しむこと、やったことのないことをすること、家族と一緒にいることだ」とセルジオ・ペレスはESPN Deportesに語った。

    「今後6ヶ月間で、僕は自分のキャリアの次のステップとして何をしたいのかを決断する」

    セルジオ・ペレスはレッドブルのドライバーではなくなるが、ショーランやアンバサダーとしての仕事を行うことで、エナジードリンクブランドとのつながりを維持する。

    セルジオ・ペレスの実績と多数の個人スポンサーを考慮すると、F1へのカムバックは完全にあり得ない話ではないが、彼はチャンスを追求するかどうかを急いで決めるつもりはない。

    可能性のある行き先の一つは、2026年にF1参戦の原則承認を得たばかりのキャデラックF1チームかもしれない。ゼネラルモーターズ(GM)にブランドがF1に参入することになっており、セルジオ・ペレスのような経験豊富なドライバーは、初期段階にあるアメリカチームにとって魅力的かもしれない。

    「F1に復帰するつもりかどうか、まだ答えるのは早すぎる」とペレスは語った。

    「昨シーズン終了時にすべてが非常に急展開した。チームを去るとは思ってもみなかった」

    セルジオ・ペレス F1 レッドブル・レーシング

    セルジオ・ペレスは昨年中盤に2年契約を結んでおり、2026年シーズン終了までレッドブルと契約を結んでいた。今契約延長は、チームがペレスの将来を保証し、彼に自信を持って前進してもらうための試みだったが、最終的にはうまくいかなかった。

    セルジオ・ペレスは、レッドブルを突然、そして予想外の形で去ることになったが、今後は、次のレースや次の選手権キャンペーンについて常に心配し続ける日々から解放され、若い家族との生活により深く関わっていきたいと語っている。

    「今、僕にとって最大のモチベーションは、子供たちを良い道に導き、彼らの生活により深く関わっていくことだ」とペレスは語った。

    「F1では、より優れたドライバーになること、より良い準備をすることだけを考え、それ以外のことに時間を割くことはできない。だから、家族と一緒に過ごせることをとても楽しみにしている」

    その目的のために、彼はまもなく休暇に出かける。1月末には、息子セルジオ・ペレス・ジュニアを連れてメキシコで開催されるサッカーの大会に参加する予定だ。

    「3週間後に息子のチェコとメキシコ中を回るサッカー大会を控えているのが、僕の最大のモチベーションだ」とペレスは語った。

    「大会で良い成績を収め、息子と一緒に存分に楽しむことが、僕の最大のモチベーションだ」