カテゴリー: レッドブル・レーシング

マックス・フェルスタッペンのマネージャーが、レッドブル・レーシングの最近の不振を受けて、ヘルムート・マルコに「不満をぶちまけた」と報じられている。

フェルスタッペンはバーレーングランプリで6位と大きく後退し、スタートポジションから少なくとも1つ順位を上げたものの、マクラーレンのレースウィナー、オスカー・ピアストリとは34秒以上の差がついた。

また、チェッカーフラッグで3位に甘んじたマクラーレンのランド・ノリスに、ドライバーズランキングで8ポイント差をつけられた。

フェルスタッペンにとっては、7日前に日本グランプリで驚異的なポールポジションを獲得し、キャリア通算64回目のF1勝利を収めたばかりだったが、この週末は荒れた展開となった。

フェルスタッペンは、バーレーン・インターナショナル・サーキットでRB21のブレーキとバランスに継続的な問題を抱えていたと嘆き、レース中にはピットガントリーの配線問題により、チームメイトの角田裕毅にも影響が及んだため、ピットストップが遅れてしまった。

レース後、Sky Sports F1のピットレーンレポーターであるテッド・クラビッツは、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコに激怒するフェルスタッペンのマネージャー、レイモンド・フェルミューレンを目撃した。

「レース終了後、私は何人かのチーム代表を待っていたのだが、マックスのマネージャーであるレイモンド・フェルミューレンがレッドブルのガレージに入ってきて、ヘルムート・マルコに何かをまくし立てていた」と語った。

「彼はマルコに抗議し、マルコはただ立ってそれを受け止めていた。レイモンドはガレージの裏に駆け足で去っていき、その際にパスを外した。明らかに、彼らは不満を抱いている」

しかし、事情に詳しいPlanetF1.comの情報筋によると、マルコが特に批判の的となったわけではないが、フェルスタッペンのマネジメントがチームに彼らの気持ちをチームに伝えたと理解されている。

一方、マックス・フェルスタッペンは状況を嘆くのではなく、レース後にメディアの取材に応じた際には、むしろ現実的な見解を示した。

「それが現実だ」とフェルスタッペンは語った。

「たとえ失望やフラストレーションを感じるような状況であっても、常に最善を尽くそうとしている。しかし、前に進まなければならない」

「僕たちは話し合いを続け、改善を試み続けている。僕たちは自分たちの問題を理解している。たとえレースで勝っても、それは消え去るわけではない。先週もすでにそう言った」

「僕は、ポジティブなシナリオやネガティブなシナリオを思い浮かべても、それらに影響されることはない。ただ、非常に中立的な立場を保つだけだ。だから、ただ働き続けるしかない」

マックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGPに自身を襲った一連の問題を悔やむこととなった。フェルスタッペンは「すべてがうまくいかなかった」ことを考えると6位でレースを終えたことは上出来だったと認めた。

予選で苦戦した結果、7番グリッドからスタートしたフェルスタッペンは、日曜日のレースでも問題が続いたように見えた。レッドブルのライトシステムが最初のピットストップで故障し、ライトが赤のまま緑に切り替わらなかった。

世界チャンピオンのフェルスタッペンは、コース上でのポジションを失う中でブレーキに苦戦したと報告し、また、2回目のピットストップでは、右フロントタイヤの取り外しに手間取り、その結果、順位を下げてしまうというトリッキーな瞬間もあった。

レースが進むにつれポジションを挽回し、ピエール・ガスリーを追い抜いて6位を確保するなどポジティブな展開を見せたが、フェルスタッペンは、チームが現在経験している問題が57周のレースで浮き彫りになったことを認めた。

バーレーングランプリでは、フェルスタッペンは2回のピットストップで問題が発生した。

「基本的にすべてがうまくいかなかった！」とフェルスタッペンはレース後に認めた。

「スタートも悪かったし、クラッチを切ったときにホイールスピンが多すぎた。最初のスティントでも、予選と同じような問題が起こった。それに、前方のライバルたちと比べて、僕らはタイヤのオーバーヒートがひどすぎた」

「最初のピットストップでは、信号がうまく作動しなかったと思う。でも、もちろん信号を無視して走りたくはない。チームのプロトコルに従って、そこに留まりたい。そのため、僕もトラフィックに巻き込まれた。そして、ハードタイヤは残念ながらうまく機能せず、ソフトタイヤの時よりもさらに滑りまくった」

「その後、またピットインしたんだけど、さらにひどいピットストップになってしまい、最後尾になってしまった。 まあ、すべてを考慮すると、正直に言って6位でフィニッシュできたのは良かったと思う。 つまり、ピットストップがうまくいっても、あるいは他のタイヤを選んでも、現実的にはそれ以上の結果は望めなかったということだ」

「もちろん、望んでいた結果ではないが、それが我々のマシンとタイヤの挙動だ。このようなトラックでは、すべてがさらに際立つ」

フェルスタッペンは、レッドブルが現在のマシン問題により「厳しい」状況に直面していることを認めた。

タイヤのデグラデーションが問題となる週末にチームが苦戦を強いられる可能性について、現状がどれほどチームに打撃を与えているかという質問に対し、フェルスタッペンは次のように答えた。「ええ、本当に厳しい」

「現状を打破するために頑張らなければならないが、今は少し行き詰まっている。すぐに改善できることを願っている」

オスカー・ピアストリがサヒールで勝利を収めたことにより、マクラーレンのドライバーがドライバーズ選手権でフェルスタッペンを追い抜いて2位に浮上した。一方、ランド・ノリスは首位を維持している。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングはペースセッターであるマクラーレンに大きく遅れをとっており、2025年のF1世界選手権シーズンは「ただ参加している」だけで、チャンピオンシップを積極的に争っているわけではないというフィーリングを持っていると語った。

バーレーングランプリの予選では、レッドブル・RB21の欠点が露わになり、フェルスタッペンはポールシッターのオスカー・ピアストリのペースから0.5秒以上遅れをとって7位に沈んだ。

Q3でクリーンラップをまとめるのに苦労した選手権リーダーのランド・ノリスでさえ、アルピーヌのピエール・ガスリーに敗れてしまった。

日本GPでの衝撃的な勝利から1週間後、フェルスタッペンはバーレーンでオランダのメディアに落胆した口調で語った。

「マクラーレンは、今の僕のライバルではない。僕はただこの世界選手権に参加しているだけだ」とnl.motorsport.comにフェルスタッペンは語った。

さらに、タイトル獲得を狙っていないという意味なのかと詰め寄られると、「いや、狙っていない」と答えた。

フェルスタッペンは、2月のバーレーンでのプレシーズンテスト中に、レッドブルとマクラーレンの差をすでに認識していたと語った。

「マクラーレンとの差を見れば、驚くことではない。」とフェルスタッペンは語った。

「冬のテスト中にもすでにチームにそう言った。『差はコンマ5秒だ』と。そして、それが今証明された。そういう意味では、僕は正しかった」

鈴鹿では、フェルスタッペンは首位をキープし、キャリア通算64回目のポール・トゥ・ウィンを達成した。

しかし、バーレーン・インターナショナル・サーキットで7番手からスタートするフェルスタッペンは、今回は表彰台に上れるかどうかさえ確信が持てない。

「ランド（・ノリス）は通常、彼らのスピードを活かしてただひたすら先頭を走るだけだ。もちろん、後退するアルピーヌもあるだろうが、それ以外は我々のペースはどれも似通っているので、順位を上げるのは難しいだろう。ベストを尽くすけど、それが表彰台に上るのに十分なのか、それとも6位にとどまることになるのかはわからない」