カテゴリー: レッドブル・レーシング

レッドブル・レーシングでの3レースでわずか2ポイントしか獲得していない角田裕毅について、元ハースF1のチーム代表であるギュンター・シュタイナーは、角田裕毅が「テスト」の真っ最中にいると考えている。

そして、もし角田裕毅が失敗したら、アイザック・ハジャーがレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンと並ぶ次のドライバーとなるだろう。

レッドブルは、2025年F1シーズンでシーズン中にドライバー変更を行った最初のチームとなり、わずか2レース後にリアム・ローソンをレッドブルからレーシングブルズに降格させた。

この決断は、角田裕毅が日本グランプリでRB21に乗り込み、ついにレッドブル・レーシングのドライバーになるという野望を実現したことを意味した。

鈴鹿での予選は15位で、2台目のRB21がQ1を突破したのはこれが初めてだったが、その後のバーレーンでのレースではQ3進出を果たし、9位という結果で今シーズン初のポイントを獲得した。だが、サウジアラビアではその勢いを活かすことができず、1周目に元レッドブルのドライバー、ピエール・ガスリーと衝突した。

角田裕毅にとってレッドブル・レーシングは勝利か、それとも失敗か？
しかし、角田裕毅にとって朗報なのは、ヘルムート・マルコが彼にシーズンを走り切ることを保証したことだ。

「角田裕毅はシーズンを走りきるだろう」とレッドブルのモータースポーツアドバイザーは、角田のレッドブルデビューに先立ち、Formel1.de に語った。

「角田裕毅は速いドライバーであることは承知しているが、彼には良い時も悪い時もあった。だからこそ、ローソンの方がより優れた、より強い候補だと考えた」

「しかし、裕毅は生まれ変わった。マネジメントを変えた。この状況では、それが最善の選択だった」

しかし、2026年シーズンは決して保証されたものではない。特にマルコはレッドブルが次の「大物」を見つけたかもしれないと考えており、それは角田裕毅ではないからだ。

81歳のマルコは、オーストラリアでのデビュー戦での「恥ずかしい」フォーメーションラップのクラッシュから立ち直ったレッドブルの最新VCARBルーキー、アイザック・ハジャーに非常に感銘を受けた。

20歳のハジャーは、2025のF1世界選手権でトップ10入りを2回果たしており、予選6回すべてでQ1敗退を免れ、トップ10入りも2回果たしている。

元ハースF1チーム代表のシュタイナーは、角田裕毅がレッドブルの「テスト」に不合格になった場合、ハッジャーがフェルスタッペンと並ぶ次のドライバーになると宣言している。

角田裕毅に関しては、ローソンのようにVCARBに復帰することはなく、アービッド・リンドブラッドがローソンのVCARBチームメイトになるとイタリア人は考えているため、角田はVCARBから外れることになる。

VCARBが来年アイザック・ハジャーかリアム・ローソンに代えてアービッド・リンドブラッドを起用するだろうかと尋ねられるたシュタイナーは「彼らは少し落ち着きが欲しいのだと思う」とThe Red Flags ポッドキャスト に語った。

「角田が移籍すれば、ハジャーはVCARBからレッドブルに移籍する可能性がある。もし裕樹が良い結果を出せなければ、彼にとって試練になると思う」

「裕毅がVCARBに戻るとは思わない。レッドブルに残るか、どこか他のチームに行くか、家に帰るかのいずれかだが、VCARBに戻るとは思わない」

「そして、もしそうなれば、ハジャーは、シートが空いていれば当然、その選挙の候補者となるだろう」

「現時点では、現状維持になると思う。今シーズン序盤の出来事を考えると、リアム・ローソンを放出するとは思えないだ。VCARBでローソンに2年目を与え、その後どうするか検討するだろう」

「リンドブラッドはまだとても若いので、F2で初めて優勝したからといって、彼が次のF1世界チャンピオンだとすぐに結論づけるべきではないと思う」

マルコから「今シーズンのサプライズ」と評されたハジャーは、フェルスタッペンと対戦することに意欲的なレッドブルのジュニアドライバーの一人であり、20歳のハジャールはレッドブルに食い込むことが目標だと認めている。

「正直に言って、マックスの隣にいるのが本当に辛く思える今だからこそ、なぜなのか、何が起こっているのかを知るために、さらに行きたくなる。それが今も私の最大の目標だ」とハジャーは語った。

「もう働く必要がないってわけではない。でも、常に成果を出し続けなければならないというプレッシャーは自分にかけている。だから、周りの期待は少し高まっているかもしれないけど、自分のやるべきことをやり続けている」

「シーズン前に言ったように、僕の目標は維持することだ…もしマシンが9位か8位でフィニッシュできるなら、そこにいて、最大限に活用したい。トップ10圏外にはなりたくない。マシンがトップ10に入るに値するなら、僕はそこに入る必要がある」

レッドブル・レーシングは、角田裕毅の新オープニングムービーの撮影風景の様子を公開した。

角田裕毅は、2025年のF1世界選手権の第3戦となる日本グランプリから、リアム・ローソンと交代でレーシングブルズからレッドブル・レーシングに移籍した。

それに合わせてオープニングムービー用の撮影も行われ、当然ながら日本GPからはレッドブルのレーシングスーツを着用した角田裕毅に差し替えられた。

レッドブル・レーシングは、その撮影風景を公開。オープニングムービーの映像撮影だけではなく、勝利した際にF1公式ソーシャルメディアが使用するのスチール撮影も行われた。この画像がF1公式SNSに登場する日を期待したい。

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角田裕毅は、レッドブルのドライバーとして堅実なスタートを切り、チームでの長期的な活躍を目指しているかもしれない。

角田裕毅はわずか 3 戦目で、リアム・ローソンよりも彼を選んだことが正しい選択だったことを証明した。特に、バーレーン GP で初ポイントを獲得したことは大きな成果だった。

彼の経験は、2026 年の F1 レギュレーションにもプラスになるはずだ。彼のフィードバックは、将来のレッドブルマシンの開発に活かされるだろう。

角田裕毅がフェルスタッペンのレベルに達することはまずないだろうが、それでも、トップを走るライバルたちに脅威を与えることはできるだろう。時間があれば、非常に頼りになるドライバーになる可能性もある。

しかし、角田裕毅には時間が必要だと考える人は全員ではない。元F1ドライバーのハイメ・アルグエルスアリは、サウジアラビアでの予選での不振を受けて、角田に「目を覚ませ」と呼びかけた。

チーム代表のクリスチャン・ホーナーも、角田裕毅と、シニアチームでの新しい役割に対する彼の姿勢に「非常に満足している」と述べている。

フランツ・トスト、角田裕毅にレッドブルでのタイヤマネジメントの改善を求める
今シーズンのある時点で、角田裕毅はF1での初表彰台を獲得したいと考えているだろう。チームメイトがほぼすべてのレースで表彰台に上っていることを考えると、それは当然のことだろう。

しかし、彼の元上司は、特に2025年以降もレッドブルに残留したいのであれば、彼が改善すべき弱点をすでに発見している。

フランツ・トストは、角田裕毅はマシンにさらに慣れる必要があると見ている。その中には、レースでのスピードアップにつながる分野も含まれている。

「かなり許容範囲だ。予選はかなり良かったが、レースではもっとアグレッシブになる必要がある」とトストは述べた。

「しかし、もちろん、彼はまだマシンをよりよく知る必要があることを忘れてはならない」

「特に、レースで重要なタイヤマネジメントの分野では、まだ時間が必要だ」

角田裕毅は、2026年のF1シートを獲得するレッドブルのベストチョイスなのだろうか？
レッドブルは、2026年に現在のチャンピオンとコンビを組むドライバーを選ぶ際に、F1ドライバー市場を自由に操ることができる。

しかし、再び考えを変えることは、彼らにとって悪い印象を与えるだろう。おそらく、彼らは自分の選択を貫き、角田裕毅に信頼を置くべき時が来たのではないだろうか。

現在のシーズン終了時点で契約していないドライバーはごくわずかであり、その中ではジョージ・ラッセルが最も注目されていｒ４うが、彼がメルセデスを離れる可能性は低いでだろう。

アービッド・リンドブラッドは、まだ若すぎて経験も不足しているため、ビザ・キャッシュアップRBのようなマシンで経験を積む必要があるだろう。

その結果、最有力候補は角田裕毅になる。彼は、マシンに乗るたびに週末ごとに上達していくドライバーだ。