カテゴリー: レッドブル・レーシング

角田裕毅は、レッドブルのF1マシンの限界を探るのに苦戦し、サウジアラビアでの予選結果に不満をあらわにした。

角田裕毅はQ3を8位で終え、レッドブル・レーシングでの3回の予選で自己最高の成績を残したが、グランプリのポールポジションを獲得したチームメイトのマックス・フェルスタッペンには0.9秒以上の差をつけられた。

レッドブルRB21は作動ウィンドウが狭いことで知られており、Q3 でプッシュしようとした角田裕毅も、その難しさに再び苦戦した。

「4 コーナーで大きなスナップがありました」と角田裕毅はメディアに語った。

「さらにプッシュすると、この予測不可能なスナップが繰り返し発生し、限界に達するのが非常に難しいです」

「それで理由でQ3 のような重要な場面ではハードにプッシュします。VCARBでは限界がどこにあるかが分かっているので、最後の数ミリ秒を絞り出すことができます」

「現在、限界を見つけることが難しく、ラップが乱れてしまいます。そのことが本当に悔しいです」

角田裕毅、予選ではなくレースに向けてマシンをセットアップ
角田裕毅は、4コーナーでのミスで「多くの」時間を失ったと主張したが、ミスがなかったとしても、フェルスタッペンとの差を埋めるには不十分だったことを認めた。

24歳の角田裕毅は、週末が進むにつれてマシンとの一体感が失われていったと説明した。

「トラックがまだグリーン（グリップが低い）のときは、ラップタイムはOKでした」と角田裕毅は語った。

「しかし、トラックのグリップが良くなると、限界が徐々に現れてきます。それが、僕が学んだ主なことです」

角田裕毅は、前回のバーレーンGPで10位入賞を果たしており、日曜日のレースでもポイント獲得を目指している。

上位入賞を目指して順位を上げていく中で、角田は、マシンのセットアップは予選よりもグランプリでの安定したバランスを重視したものになっていることを明らかにした。

「セットアップもショートランはそれほど考慮しておらず、実際にはロングランに重点を置いています」と角田裕毅は語った。

「FP2のペースよりも少し自信はありますが、正直なところ、ロングランではあまり良いペースではありませんでした」

「簡単なレースにはならないでしょうが、明日は少なくとも走り切りたいです」

レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーが、角田裕毅の神経の図太さを明かした。

レッドブル移籍後3戦目となったサウジアラビアGPで、角田裕毅は2戦連続となるQ3進出を果たして8番グリッドを獲得。ポールポジションを獲得したチームメイトのマックス・フェルスタッペンから0.910秒差がつき、本人もラップには満足していないようだった。

それでも、レッドブルにとっては昨年のアゼルバイジャン依頼となる2台揃ってのトップ8からのスタートとなる。

まだマシンの理解度を高める必要があると語っている角田裕毅だが、クリスチャン・ホーナーによれば、チームにはうまく溶け込んでいるようだ。

「Q3で裕毅も上位に入ることができて良かった」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「彼はこのマシンとチームにどんどん慣れてきている。セッションの10分前にアイスバスに入っていたのに、とても落ち着いていることに感心したよ！

「彼のパフォーマンスには非常に満足しており、明日もポイントを獲得できるだろう」

また、F1 TVのインタビューでは、「彼はすごい奴だ。2分前に実際に会ったが、キッチンでショーツで体を冷やそうとしてたよ」とクリスチャン・ホーナーは明かした。

一方、前戦バーレーンから見事に巻き返してポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペンについては手放しで称賛した。

「FP3を終えて予選に臨んだ際は、3位争いが焦点だったが、Q1でマックスが突然最速タイムを記録した」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「Q2では、我々たちはその位置につけていたが、Q3でランドが不幸な事故を起こし。幸い、彼は大丈夫だったが、2セットの新しいタイヤを残しているマシンは、オスカー、ジョージ、マックスの3台だけになった」

「チームとして決断を下す必要があり、ドライバーもそれを受け入れて納得しなければらなかった。我々は2回のタイムアタックを行うことを選択したが、それはプレッシャーのかかる決断だった。皆の素晴らしい判断だった」

「私にとって最も印象に残ったのは、マックスがタイヤ交換のためにピットストップをしなければならなかったため、他のドライバーよりも6、7キロ多い燃料を積んだ状態で、最初のラップで最速タイムを記録したことだ。これにより、他のドライバーにプレッシャーがかかり、マックスは最後のラップで素晴らしい走りを見せた」

「過去3戦目で2度目のポールポジションを獲得できたことは、本当に素晴らしいことであり、大きな成果だ。マックスとチームによる素晴らしいパフォーマンスだった。セットアップの変更が間違いなく役立ち、マックスはアタックできるマシンを手に入れることができた」

「他のマシンとの差があることは予想していたが、今晩はそれがまったくなく、マックスはトラックレコードを更新した。明日はオスカーとの厳しい戦いになるだろうが、最高のポジションからスタートできる」

角田裕毅は、2025年F1サウジアラビアGPの予選を8番手で終えた。

レッドブル・レーシング移籍後3戦目となったサウジアラビアグランプリで角田裕毅は安定した週末を過ごしており、Q2まではチームメイトのマックス・フェルスタッペンにコンマ数秒以内についていっていた。

しかし、Q3ではラップをまとめることができず、ポールポジションを獲得したフェルスタッペンから0.91秒遅れの8番手でセッションを終えた。

「土曜日を8位で終えることができたのは良かったと思います」と角田裕毅はコメント。

「ポールポジションを獲得したマックスにおめでとうと言いたいです。素晴らしいラップでした」

「Q3の最後のプッシュラップはかなり乱れてしまいましたし、今日はもう少し良い結果を期待していました」

「僕たちはまだ学習段階ですが、プッシュすると常に何かが起こり、予測不可能なことが発生し、クリーンなラップを走るのは非常に難しいと感じています」

「重要なQ3で全てをまとめきることができないのは非常に悔しいですが、少なくとも今週末は再びQ3に進出できたことはポジティブな結果だと思います。困難の一部は経験によるものですが、チームでのレースは3回目であり、マシンに対する自信は徐々に高まっています。引き続きプッシュし、さらに上を目指したいと思っています」

「明日のレースでは、より安定した走りを発揮できることを願っています。セットアップはショートランよりもロングランに重点を置いており、そのラップでは自信がありました。オーバーテイクして、良いポイントを獲得できるよう、ベストを尽くします」

また、レース後にF1公式サイトに「グランプリを重ねるごとに快適さは増していますが、今は、最後の数ミリ秒、数十分の1秒を縮めるためには、おそらくまだ試したことのないセットアップが必要だと思います」と語った。

「マシンを快適に感じすぎているのかもしれません」

角田裕毅のF1サウジアラビアGPでのクラッシュの新たな容疑者が特定された。

角田裕毅は、FP2の終盤でレッドブルをクラッシュさせ、金曜日のプラクティスを悔しい結果で終えた。この事故は、インディカーレースで3回の優勝経験を持つカイル・カークウッドによって詳細に分析され、角田が衝突したジェッダ・コーニッシュ・サーキットの壁の設計上の問題点が、事故の原因である可能性が高いことが明らかになった。

リアム・ローソンの代役としてレッドブルで3回目のグランプリに出場した角田裕毅は、最終コーナーでイン側の壁に衝突し、左フロントのステアリングアームを破損して反対側の壁に衝突し、レッドブルRB21とともにレースウィークエンドを台無しにしてしまった。

角田裕毅、サウジアラビアGPでクラッシュ：壁の設計に問題？
その小さな判断ミスから一瞬で起きた事故について、カークウッドは映像を詳細に分析し、その壁の構造に「多くの鋭い梁」を発見し、これが角田裕毅の事故の原因だと考えているようだ
。
カークウッドはXに、「よく見ると、コーナーは10フィート（約3メートル）ほどの平らな壁で構成されており、その接合部に多くの鋭いジョイントがあることがわかる」

「彼（角田裕毅）は、たまたまそのジョイントの1つに完全に衝突してしまった」

「これが滑らかな壁や平らな部分で衝突していたなら、クラッシュには至らなかっただろう」

角田裕毅は事故後、レッドブルに謝罪した。

「ちょっと回転しすぎてインサイドウォールに接触し、ダメージを受けてしまいました」と角田裕毅は振り返った。

「その後、まったくコントロールできなくなりました。チームに申し訳ありません。ペースは良かったので、本当に残念です」

レッドブルのシニアアドバイザー、ヘルムート・マルコは、角田裕毅はただ不運だったと発言し、彼を慰めました。

「シングルラップでは、どの方向に行くべきかを判断するために、意図的に異なるセットアップで走行していた」とマルコはメディアに明かした。

「彼がインサイドでウォールに衝突したのは不運だったと思う。彼はただパッセンジャーだった。損傷がそれほど大きくないことを願っている。スピードは問題ない。クラッシュは不運だった」

角田裕毅FP2の走行はの事故により終了し、レッドブルのチームメイト、マックス・フェルスタッペンに0.4秒差、3 ポジション差の 6 位でセッションを終えた。

レッドブルF1のチーム代表、クリスチャン・ホーナーは、F1サウジアラビアGPのフリー走行2回目にレッドブル移籍後の初クラッシュを喫した角田裕毅を擁護した。

FP2セッションの終盤、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットの照明の下、角田裕毅は最終コーナーでウォールに激突し、RB21の前部を大きく損傷した。

その時点まで、角田裕毅はレッドブルのチームボスであるホーナーも認めるように、週末に向けて調子を上げていた。しかし、一晩でやるべき作業が残ってしまった。

角田裕毅のクラッシュについてホーナーは「彼は左フロントからスタートし、その後右フロントをヒットさせた。フロントサスペンションとフロントウィングが破損している。フロアは大丈夫だといいのだが、マシンが戻ってくるまで…よく確認する必要があります」とViaplayに説明しました。

「彼はロングランをしていた。ミスを犯したが、それまでは非常に良い走りを見せていた。彼の自信が高まっていることがわかる。タイムも上向きになってきている。22号車が順調に進歩しているのを見て、とても嬉しく思う」

「彼は最初のセッションで賢明な走りを見せ、ショートランも良かったので、あの瞬間があったことは非常に残念だが、皆がプッシュしていることを示している」

一方、マックス・フェルスタッペンは、ランド・ノリスが先頭、マクラーレンが1-2を独占した中、3番手のタイムでセッションを終えた。

ランド・ノリスに0.3差で3位となったフェルスタッペンは、今週末の自分の調子は、ペースが遅く、RB21のさまざまな問題について激しく不満を述べていたバーレーンとはまったく対照的である可能性が高いと示唆した。

「ショートランはより期待が持てるものとなったが、まだ改善すべき問題がある」とホーナーは述べた。

「だが、ロングランに焦点を当てなければならないので、明日に向けて検討すべき点や取り組むべき課題はたくさんある」

マクラーレンのペースに対する懸念を表明したホーナーは、次のように付け加えました。

「正直なところ、マクラーレンは一歩先を行っている。そして、フェラーリ、メルセデス、そして我々の3台は、非常に接戦となっている」

「しかし、マクラーレンを見ると、現時点では非常に競争力があるように見える」