カテゴリー: レッドブル・レーシング

  • セバスチャン・ベッテル 「ライコネンと組むのが現実的かはわからない」

    セバスチャン・ベッテル 「ライコネンと組むのが現実的かはわからない」

    セバスチャン・ベッテルは、2014年のチームメイトとしてキミ・ライコネンと組むというアイデアが“現実的”かどうかわからないと認めた。

    レッドブルは、セバスチャン・ベッテルと“マルチ21騒動”があったマーク・ウェバーをキミ・ライコネンと交代する可能性を否定していない。

    来年、レッドブルのガレージを友人のキミ・ライコネンと共有したいと思うかと質問されたセバスチャン・ベッテルは「それがどれくらい現実的なことなのかどうかわからない」とコメント。

    「彼とはとてもうまくやっているけどね」

    だが、セバスチャン・ベッテルは、キミ・ライコネンと“親友”だとするメディアのイメージは「誇張されている」と述べた。

    「時間が許せば、僕たちはレースでお互いに会っているし、僕たちは二人とも正直だ。一緒にうまくやっている」とセバスチャン・ベッテルは述べた。

    「でも、F1では本当に友人を見つけることはできないものだ」

    一方、セバスチャン・ベッテルは、“マルチ21”騒動で、マーク・ウェバーを勝たせなかったのは“勝利に値しなかった”と表現したのは、単に本当の自分の性格が出ただけだと述べた

    「それ以前は僕に対する違ったイメージが存在していた。マレーシアは、その件について多くの目を開いた」

    「話すのが不快なことがあれば、いつもそうしていた。通常はそれを聞く必要のある人の前だけで、テレビの前で座っている人々には出さなかった」

    「あの時は違った」

  • セバスチャン・ベッテル:F1カナダGP プレビュー

    セバスチャン・ベッテル:F1カナダGP プレビュー

    セバスチャン・ベッテルが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    カナダGPが好きな理由は?
    素晴らしいリズムのあるサーキットだし、一年のベストレースのひとつだ。雰囲気とファンは素晴らしいし、週末全体で街全体がF1で生きている。それが非常に特別な気分にさせてくれる。それが好きだね。

    一番の思い出は?
    もちろん、2011年の最もクレイジーな瞬間だ。かなり酷い雨だった。あれ以来、あんなに酷い雨が降り続けているのは見ていないよ! レース中に大きな休止があったし、僕たちはリードしていた。難しいレースだったし、残り半分のところでレースで初めてミスをして優勝が犠牲になってしまった。でも、それがレースだし、最後の瞬間まで誰が勝つかわからなかったので、観ているファンにとってもレースだったと思う。

  • マーク・ウェバー:F1カナダGP プレビュー

    マーク・ウェバー:F1カナダGP プレビュー

    マーク・ウェバーが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    カナダGPが好きな理由は?
    カナダは本当に良いレースだ。ファンとドライバーに人気のグランプリだ。ダンはとても熱狂的だし、ストリートサーキットなのでいつも面白いグランプリになる。モントリオールにはいくつかとても良いレストランがあるし、街全体がレースのためにストップする。雰囲気はちょっとトラディショナルな感じだね。

    一番の思い出は?
    まだ表彰台に上がったことがないので、それを解決する必要があるね。いい思い出はないけど、ナイジェル(マンセル)がリードしていて最終ラップでリタイアしたのを覚えている。ジャン・アレジが唯一勝ったレースでもあるね。

  • セバスチャン・ベッテル、ファステスト更新は「レースが退屈だったから」

    セバスチャン・ベッテル、ファステスト更新は「レースが退屈だったから」

    セバスチャン・ベッテルは、F1モナコGPでチームの指示に背いてファステストラップを記録したのは、レースが退屈だったからだと述べた。

    レース終盤、優勝したのニコ・ロズベルグの後ろを走っていたセバスチャン・ベッテルは、急激にペースを上げてファステストラップを記録。無線でチームに叱責を受けた。

    「楽しみたかっただけだよ。77周ダラダラ走るよりもね」とセナスチャン・ベッテルはコメント。

    だが、セバスチャン・ベッテルの担当エンジニアを務めるギョーム・ロケリン「我々としてはまったく楽しくなかった」と返した。

    セバスチャン・ベッテルは、壊れやすいピレリタイヤをうまく労わっていたが、その気になれば速く走れることを目の当たりにしたデビッド・クルサードは、現在のF1を“ナンセンス”と切り捨てた。

    セバスチャン・ベッテルは「別に無茶をするつもりはない。エンジニアと無線で言い合いしたことは謝るよ」とコメント。

    「でも、これが今のレースの実態だ。本気になれば、1周3秒も速く走れる」

    「きっとドライバーは誰もレースを楽しんでいない」

    「F1もある程度はショー的であっていいと思う。でも、数珠つなぎで走ってチェッカーフラッグを待つだけのレースをみんなは見たいんだろうか」

  • エイドリアン・ニューウェイ、ランボルギーニ・スーパートロフィーに参戦

    エイドリアン・ニューウェイ、ランボルギーニ・スーパートロフィーに参戦

    レッドブルのエイドリアン・ニューウェイは、今週末シルバーストンで開催されるランボルギーニ・スーパートロフィーに参戦する。

    ル・マン24時間レースに参戦したこともあるエイドリアン・ニューウェイは、Autosprintの編集長アルベルト・サバティーニとランボルギーニ ガヤルドの#1 VIPカーを走らせる。

    エイドリアン・ニューウェイは、昨年も同シリーズのシルバーストン・ラウンドでガヤルドを走らせており、11位と15位でレースを終えている。

  • レッドブル:ダブル表彰台に納得 (F1モナコGP)

    レッドブル:ダブル表彰台に納得 (F1モナコGP)

    レッドブルは、F1モナコGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが2位、マーク・ウェバーが3位でレースを終えた。

    セバスチャン・ベッテル (2位)
    「全体的にハッピーだし、結果には満足している。ここはオーバーテイクがとても難しいことはわかっているからね。ニコ、おめでとう。彼はとても良い仕事をしていたし、レースをコントロールしていた。彼には、僕たちがちょっと近づこうとしても反応できるペースとタイヤがあった」

    「素晴らしいスタートを切れたけど、スペースがなかったんだ! メルセデスを2台とも抜けるかもしれないと思ったけど、スペースがなかったし、アクセルを緩めなければならなかった。そのあと、マークが迫ってきて、1コーナーへの進入はとてもタイトだった。オープニングラップの遅いペースにはちょと驚いた。通常、前に2台のシルバーアローがいるときはそう思うと思うけど、彼らは最初の2周でのクルーズしていたし、今日はバスのようだった。でも、彼らの戦略は明白だったし、彼らはとても良い仕事をした。ルイスを抜けたのはチームからの良い戦略だった。リスタートは厳しかったけど、満足できる結果だと思う。チームによる良い業績だ。僕たちはこの場所が好きなようだね。全員を祝福したいし、パートナーの全員に感謝したい。2台が表彰台を獲得できたのはとても良いことだ」

    マーク・ウェバー (3位)
    「まずなにより、ニコ、おめでとう。ここは優勝するには特別な場所だし、彼はシームレスな週末を過ごしていた。ここで必要なことだ。彼は一番前からスタートしたけど、引き離さなければならないし、彼はうまくやっていた。僕たちに関しては、2列目からのスタートはちょっと不利だとわかっていたけど、本当に素晴らしいスタートができたし、ここは1コーナーまでの距離が一番短いのでそれが鉄則だ。セブと僕は行き場がなかったので、アクセルを緩めなければならなかったけど、ニコとルイスは巧妙だった。彼らのスタートはちょっと今後の参考にさせてもらうよ! その後は基本的にタイヤを労って、1ストップを成功させることが重要だった。レースが行列になれば、2ストップはトラフィックのなかに戻ることになるのであまり選択肢ではないと予想できたからね。かなり長く走らなければならなかったし、全てのドライバーがタイヤを労わっていた。ピットストップでルイスを捕えられたのは嬉しかったね」

    関連:F1モナコGP 結果:ニコ・ロズベルグが今季初優勝

  • マーク・ウェバー、フェラーリ移籍を除外せず

    マーク・ウェバー、フェラーリ移籍を除外せず

    マーク・ウェバーは、小規模チームに移籍することはないと主張。だが、フェラーリに移籍する可能性については除外していない。

    F1マレーシアGPでの“マルチ21”騒動後、マーク・ウェバーは、フェルナンド・アロンソと夕食をともにしている写真をTwitterに投稿した。

    「フェルナンドとは2001年からよく一緒に夕食に行っているけど、Twitterはまだなかった」とマーク・ウェバーはコメント。

    「ジェンソンや他のドライバーと一緒の写真も投稿したけど、フェルナンドのときはみんなが『Oh my god!』と言っていたね。それがプレスがやるやることさ」

    レッドブルは、2014年にセバスチャン・ベッテルのチームメイトとしてキミ・ライコネンを起用する可能性を否定していない。

    ポルシェでWEC参戦も噂されているマーク・ウェバーは、2014年にフェラーリに移籍する可能性を除外していない。

    「F1では何が起こるかわからない」とマーク・ウェバーはコメント。

    「でも、現在レッドブルへのコミットメントは固い。僕たちは一緒にとても良い瞬間を経験してきた」

    「僕は小規模チームに戻ることはないとずっと言ってきている」とマーク・ウェバーは主張した。

  • レッドブル:2列目から勝利を目指す (F1モナコGP 予選)

    レッドブル:2列目から勝利を目指す (F1モナコGP 予選)

    レッドブルは、F1モナコGPの予選で、セバスチャン・ベッテルが3番手、マーク・ウェバーが4番手だった。

    セバスチャン・ベッテル (3番手)
    「Q3のアタックラップはちょっと悩んだ。あちことでちょっとプッシュし過ぎたかもしれない。ラップのスタートは悪くはなかったけど、素晴らしいわけでもなかった。後から考えれば、Q3の最初に1回ではなく、2回アラックラップをしておくべきだった。でも、それは僕が決めたことだ」

    「1発に関してはタイヤは十分に良かったと思う。週末ずっと苦しんでいたけど、最後はタイトだった。今日はポールも可能だったかもしれないけど、僕たちは3番手だ。強いだろうと思っていたメルセデスが前にいる。僕たちには良いクルマがあるし、明日はそこからうまくやれるはずだ」

    マーク・ウェバー (4番手)
    「まぁ、結果にはかなり満足しているよ。このようなコンディションのなかでの混乱したセッションでは容易に後退してしまうものだけど、僕たちはトリッキーなセクションの全てでなんとか生き残ることができたし、それなりにまとめることができた。いつだって後からタイミングを見て、違ったことができたはずだと思うものだ。でも、その瞬間には正しいと思ったことを決断するものだし、全体的にはそれほど悪くはなかった。コンディションは変化していたし、タイヤもトリッキーだった。なので、2列目からスタートするのは悪くはない。長いレースだし、多くの戦略が展開されると思うので、そこから何ができるか見てみるつもりだ」

    関連:F1モナコGP 予選:ニコ・ロズベルグが3戦連続のポールポジション

  • セバスチャン・ベッテル 「メルセデスは倒せる」

    セバスチャン・ベッテル 「メルセデスは倒せる」

    セバスチャン・ベッテルは、F1モナコGPでレッドブルが自分のレースをすればメルセデスを倒すことができると考えている。

    セバスチャン・ベッテルは、メルセデス勢の後ろの3番手で予選を終えた。

    モナコはオーバーテイクが難しいことで有名だが、セバスチャン・ベッテルは、レッドブルが正しい戦略を実施できれば、レースに勝てると自信を持っている。

    「ここは多くのラップがある。でも、オーバーテイクは難しい。自分がどの位置にいるかによるけど、トラック上では難しいだろう」

    「メルセデスが苦しんでくれるといいけど、そこに頼ることはできない。明日、タイヤ摩耗が役割を果たすのは確実だろうけど、僕たちはまず自分たちのことに専念する必要がある」

    「明日の目標は勝つことだ」

    セバスチャン・ベッテルは、木曜日のフリー走行後にクルマに大きな改善をもたらしたチームを称賛した。

    「木曜日のパフォーマンスは素晴らしくはなかったし、クルマのフィーリングもいまいちだった。なので、今日はずっと満足できた」

    「全体的にラップには満足している。木曜日は前2列には近づけなさそうだったので、結果には満足しているし、明日に自信を持っている」

    関連:F1モナコGP 予選:ニコ・ロズベルグが3戦連続のポールポジション

  • レッドブル、2014年からエンジン名をインフィニティに変更との報道

    レッドブル、2014年からエンジン名をインフィニティに変更との報道

    レッドブルが、新しいV6ターボエンジンが導入される2014年にあわせてエンジン名をルノーからインフィニティに変更すると報じられている。

    ルノーと資本提携している日産の海外高級ブランドであるインフィニティは、今年からレッドブルのタイトルスポンサーを務めている。

    「来年は、インフィニティがルノーのエンジン代を支払い、その見返りとしての宣伝活動を求めている」と Auto Motor und Sportの通信員ミハエル・シュミットは述べた。

    そのため、ルノーはF1で一緒に活動する新たなプレミアムパートナーを求めているとミハエル・シュミットは述べ、そのファーストチョイスは、ルノーの元ワークスチームであるロータスだという。

    今、大きな問題となっているのはF1カスタマーエンジンの中で最も高い2,000万ユーロ(約26億円)以上とされるルノーエンジンの価格だ。

    ライバルメーカーは、ルノーよりも安い価格を提示しており、すでにウィリアムズが2014年にメルセデスへのくら替えを決断したとされている。

    現在ルノーエンジンを搭載するロータスとケータハムは“ルノーの要求には応じられない考え”だとミハエル・シュミットは主張した。

    だがルノーのアンバサダーを務め、取締役会のメンバーでもあるアラン・プロストはルノーの価格設定を擁護している。

    「ルノー・スポールF1の予算は年間1億5000万ユーロ(約196億8,000万円)だ。それで4チームに対応していることを想像すれば、ルノーの貢献の大きさがわかるだろう」