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カテゴリー: レッドブル・レーシング

  • ダニエル・リカルド、ルノーのアップグレード版に落胆 「やり直し」

    ダニエル・リカルド、ルノーのアップグレード版に落胆 「やり直し」

    F1ブラジルGPでルノーのアップグレード型パワーユニットを搭載したロマン・グロージャンだったが、そのパフォーマンスに失望を隠せず、ルノーには「最初からやり直す」必要があると思うと述べた。

    F1ブラジルGP週末は、ダニエル・リカルドがアップグレード型エンジンを使い、ダニール・クビアトは旧型エンジンのままで走っている。

    レッドブルは2016年のエンジン供給元が決まっておらず、F1活動の継続が危ぶまれていたが、13日（金）に2016年のF1世界選手権にエントリーしたことを発表。

    まだエンジン供給元は未定ではあるが、ルノーとの関係を継続することが濃厚とみられている。

    しかし、新スペック搭載のため10グリッド降格処分を受けるダニエル・リカルドは、9番手に終わった予選後にルノーのアップグレード版エンジンを称賛することはなかった。

    アップグレードの利点はあるかと質問されたダニエル・リカルドは「正直に言うとない」とコメント。

    また、新スペックエンジンを搭載するメリットはあったかとの質問には「グリッドペナルティを受ける場合はノーだ」と述べた。

    でも、ポジションを確認して、はっきりさせるためだと思えば、いくつかの点で実行して良かったと思う。少なくとも今は・・・試してみて、特に何もないことが分かったので、ルノーには最初からやり直してもらおう。もちろん、もっとやれないか探ってみなければならない。試したことは後悔していない」

    「試す必要はあったと思うし、ポジティブなものがあるかどうかを確認しなければならなかった。彼らがダイナモで確認したものと、僕たちがトラック上で感じることが合っているかどうかね。でも、ラップタイムには繋がらなかったので、知識がある今はペナルティになると言えるかな」

    それでも、ダニエル・リカルドは、2016年もルノーとのパートナーシップを継続する場合、レッドブルがルノーに働きかけていかなければならない開発プロセスのアイデアを得られたことをアップグレードを試したひとつの利点として挙げている。

    「うん、そうだね、そういう理由もあるので、試したことは良いことだと考えられる。僕たちには良い物が必要だし、別の道を探ってみることも必要だ。もし来年も一緒にやるんだったらね。今日は損害を受けたような感じかもしれないけど、長い目で見たら、今日学んだことが良い方向に向かうかもしれない」

  • レッドブル：レースでの巻き返しに焦点 / F1ブラジルGP 予選

    レッドブル：レースでの巻き返しに焦点 / F1ブラジルGP 予選

    レッドブルは、F1ブラジルGPの予選で、ダニール・クビアトが7番手、ダニエル・リカルドが9番手だった。

    ダニール・クビアト （7番手）
    「今日の僕たちの仕事ぶりには満足しているし、Q3ではクリーンな良いラップができた。今年の予選でのベストラップかもしれない。メキシコではシーズンのベストレースができて、今度はブラジルでベストな予選ができたので、現在の状況にはかなり満足している」

    「1日を通してトラックが変わり続けていたので、コンディションはトリッキーだったし、コンディションに適応することがかなり重要だったけど、クルマの挙動自はいい。バランスも良かったし、そこから最大限を引き出せたと思う。予選はタイトだったし、レースも同じだと思う。アグレッシブなアプローチを突き通して、前の人たちをパスしたい。レースペースは良さそうだし、ロングランにはかなり満足している。クリーンにレースをコントロールして、周りのクルマにチャレンジして、十分なポイントを持ち帰れることが僕の焦点だ」

    ダニエル・リカルド （9番手）
    「クルマはかなりうまく機能していると思う。予選では全員が調子を上けていたし、僕たちはあと0.1〜0.2秒足りなかっただけかもしれない。今の時点で、もっと別のことがやれたとは思わない。週末を通して通常のプログラムに取り組み、やれることをやった。19番手スタートになるし、このトラックはオーバーテイクがトリッキーだけど、ここはタイヤデグラデーションによって何かやれるかもしれない。雨が降って欲しいけど、そうはならないだろうね。雨が降れば、エキサイティングになるだろう」

    関連：F1ブラジルGP 予選：ニコ・ロズベルグが5戦連続ポールポジション

  • レッドブル 「2016年は移行のための一年」

    レッドブル 「2016年は移行のための一年」

    レッドブルのヘルムート・マルコは、レッドブルとトロ・ロッソにとって2016年のF1シーズンは“以降の一年”になると述べた。

    ヘルムート・マルコは「我々は両チームをF1に保とうとしている」と Sport Bild にコメント。

    レッドブルは、インフィニティのブランドを掲げたルノーのエンジンを使用するとされ、トロ・ロッソは2015年のフェラーリのパワーユニットを搭載するとみらえている。

    だが、2017年にはその状況も変わってきそうだ。

    2017年にはより速いシャシーレギュレーションが導入されると同時に、FIAとバーニー・エクレストンは、2.2リッター ツインターボV6エンジンを供給する独占サプライヤーを参入させる計画を進めている。

    概要は金曜日に発表され、募集は11月23日まで行われる。現在、イルモアやコスワースといったメーカーの入札が予想されている。

    ヘルムート・マルコは「2016年は我々にとって移行の一年だ」とヘルムート・マルコは述べた。

    「2017年、我々は代替エンジンを期待している。ジャン・トッドとバーニー・エクレストンの二人ともが我々にそれを保証している」

    「より安く、自動車メーカーから我々を独立させることになるだろう」

    “クライアントエンジン”案にはフェラーリとメルセデスが強く反対しているが、レッドブルはFIAとバーニー・エクレストンが味方についていると強気の姿勢をみせている。

    「代替エンジンが我々がF1に留まるための条件だった」とヘルムート・マルコは Auto Motor und Sport に認める。

    次回の戦略グループの会議は“代替エンジン”のサプライヤーの募集が終了した一日後の11月24日に予定されているが、既存メーカーはFIAとバーニー・エクレストンとの契約を盾にその提案に反対するとみられている。

    「彼らがとても賢いと考えている人々もいるだが、我々も馬鹿ではない」とバーニー・エクレストンは述べた。

    Auto Motor und Sport は、フェラーリは、既存のパワーユニットにより手頃なエンジンを搭載して、アルファ・ロメオのブランドでカスタマーに供給する和解案を考案していると報じている。

  • レッドブル、2016年のF1エントリーを完了

    レッドブル、2016年のF1エントリーを完了

    いまだ2016年のエンジンサプライヤーが決定したいないレッドブルだが、2016年のF1世界選手権にエントリーしたことが判明した。

    レッドブルは、競争力の高いエンジンを確保できなければF1撤退も辞さないと強調していたが、ルノーとの関係維持の可能性が高まる中、F1自体への残留は決定したようだ。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「世界選手権にエントリーしたので、エンジン問題を解消できれば、来年は間違いなくここにいる。皆さんに言えるのは我々が的を絞っていることだ。発表できる状況になったら、すぐに知らせるつもりだ」と Sky Sports News に述べた。

    FIAは、2017年から予算を抑えた代替エンジン導入計画を進めており、これが実現すれば、レッドブルはひとまず2016年のエンジン供給契約を確保いておけば良く、2017年以降はFIAが提案する代替エンジンサプライヤーの登場で選択肢が広がるはずだ。

    代替エンジンには異なるレギュレーションが適用される見込みで、価格は約3分の1に抑えられるとみられている。

    クリスチャン・ホーナーは、FIAが競争力を保証する限り、レッドブルは代替エンジン搭載に関心があると述べた。

    「まず、それらのエンジンに関するレギュレーションを見てみる必要がある。それから競争力についてもだ。とは言え、競争力を持ったエンジンであることが保証されているのであれば、当然我々は関心がある」

    「彼らの言う価格については特に悩みになることはない。今のパワーユニット供給の問題や最大で3000万ユーロ（約39億円）にも上ると言われる現在の供給価格を考えれば、とにかく高過ぎることがわかるだろう」

  • レッドブル：トロフィーの窃盗犯に実刑判決

    レッドブル：トロフィーの窃盗犯に実刑判決

    昨年12月にレッドブルのミルトン・キーンズのファクトリーからトロフィーを盗んだ4人の窃盗犯に複数の罪で実刑判決が言い渡された。

    4人は共謀した罪を認めており、刑は2年から7年にわたっている。BBCの報道によると、キャッシュディスペンサーから盗んだ現金や、ウェイブリッジにあるメルセデス・ベンツ・ワールドから盗んだ品も押収されているといい、被害額はおよそ93万4000ポンド（約1億7000万円）に上るという。

    窃盗犯は、ファクトリーのエントランスに車ごと突っ込み、60個以上のトロフィーを盗み出した。そのうちの20個ほどは近くの湖から回収されたが、多くは損傷を受けていた。レッドブルの被害総額は31万7,000ポンド（約6,000万円）だった。

    当時、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは「盗難は大きなショックをもたらしており、当日の夜の警備員は非常に動揺している。犯人は自分たちに属さないものを盗んでいった。それは献身的なハードワークを続けた人々の努力の結晶だ」と述べていた。

    関連：
    ・【動画】 レッドブルのトロフィー盗難の瞬間をとらえた監視カメラ映像 – 2015年1月22日
    ・レッドブル、ファクトリーからトロフィーを盗まれる – 2014年12月6日

  • レッドブル：F1ブラジルGP 初日のコメント

    レッドブル：F1ブラジルGP 初日のコメント

    レッドブルは、F1ブラジルGP初日のフリー走行を、ダニエル・リカルドが5番手タイム、ダニール・クビアトが9番手タイムで終えた。

    ダニエル・リカルド （5番手）
    「このトラックでのトップ5はとても嬉しい。明日もこの位置にとどまれるかどうかはわからないけど、間違いなくそれが目標だ。通常、金曜日がこういう感じだと週末はうまくいくことが多いからね」

    「ターン2とターン8の縁石が少し変わった。前は4輪を縁石に乗せることができたけど、今のは少し高すぎるので、コーナーが少しタイトになった。それによっていくつかのコーナーのアプローチが少し変わった。でも、アスファルトは良かった。戦略に頼らなければならないけど、オーバーテイクが少し増えると思う。少なくとも2ストップのレースなので、幅や機会が広がるはずだ。やってみよう。天気がどう影響するかだね。ダニー（クビアト）は古いエンジンで、僕は新しいエンジンだった。それほど変わらないように見えるけど、まだ初日だし、調整できるところがあるかどうかを今夜クルーが確認して、もっとパワーを引き出してくれるはずだ。ポジティブなことはエンジンに信頼性があって、1日走れたことだ。おかげで周回を増やせたし、いい情報が得られた」

    ダニール・クビアト （9番手）
    「午前中のトラックはかなり汚れていたけど、FP2はまずまず普通のコンディションだった。セクター2を中心にもっと速くなれるはずだし、まだ仕事が必要だ。ここは僕たちにとって楽なコースではない。僕とダニエルのエンジンの比較？　それはデータを見てみなければわからない。全体としては問題ない1日だった。多くのラップを走れたし、データも十分に集まった。明日はもっと良くなることを願っている。週末に十分なポイントを取れるようにね

    関連：
    ・F1ブラジルGP フリー走行2回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム
    ・F1ブラジルGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ダニエル・リカルド 「ルノーの改良版の性能がレッドブルの決定を左右」

    ダニエル・リカルド 「ルノーの改良版の性能がレッドブルの決定を左右」

    ダニエル・リカルドは、F1ブラジルGPで使用するルノーのアップグレード版エンジンのパフォーマンスがレッドブルの2016年のエンジン決定を左右するかもしれないと認めた。

    いまだ来季のエンジンサプライヤーが未確定なレッドブルだが、今週末、アメリカとメキシコで採用を見送っていたようやくルノーの新仕様のパワーユニットを投入する。

    レッドブルは、ルノーのエンジンを“ノーブランド”で使用すると噂されており、ダニエル・リカルドは、このアップグレードでレッドブルの2016年の動向が明確になるかもしれないというと述べた。

    「僕たちレッドブルの全員にとって・・・来年どうするかまだ決まっていない状況なので、今週末ポジティブな面が見られて、来年に期待できるものがあれば、それも1つの選択肢になるかもしれない。目指したい方向性が明らかになるかもしれない」とダニエル・リカルドはコメント。

    だが、ルノーの新パワーユニットへの期待は控えめにしておくとダニエル・リカルドは語る。

    「もちろん興味はある。高い期待は持たないようにしてる。そんなにラップタイムは上がらないとルノーに言われているからね。コンマ1〜2秒の間らしい。彼らがそう言うなら、コンマ1秒という可能性の方が高いだろう」

    「でも、僕はそれよりもドライバビリティーに興味を持っている。スロットルがきれいに開くとかね。ここでポジティブななにかが確認できれば、レース中のタイヤマネジメントに役立つかもしれない。そっちの方が興味深い」

    ダニエル・リカルドは、F1ブラジルGPのフリー走行1回目から新エンジンを使い、その時点で10グリッドの降格ペナルティーが確定する。レッドブルはダニール・クビアトにも新エンジンを使わせるかどうかは後で判断するという。

    ダニエル・リカルドは、残りの2レースで何かを争うわけではないので、この状況には納得しているとリカルドは述べた。

    「僕とダニー（クビアト）の立場については、まず僕がエンジンを使う。僕のポジション的に残り2戦で争うものはあまり残っていないし、表彰台を期待できるサーキットでもないし、トライしても失うものは何もない。何かをはっきりさせたり、答えをくれたりはするかもしれないけどね」

  • レッドブル、ルノーにインフィニティのバッチをつけたエンジンで参戦？

    レッドブル、ルノーにインフィニティのバッチをつけたエンジンで参戦？

    レッドブルは、2016年にルノーのエンジンにインフィニティのバッチをつけてF1参戦を続けると報じられている。

    ルノーとの関係が悪化し、契約解消を申し出たレッドブルだが、フェラーリ、メルセデス、マクラーレン・ホンダにエンジン供給を拒否され、再びルノーとの交渉を再開。2016年にルノーのエンジンを購入することで合意に達したとみられている。

    だが、ルノーは、F1アブダビGPでロータスの買収を発表し、ワークスチームとしてF1に復帰する準備ができているとされている。

    Sport Bild は、レッドブルの2016年の解決策は、ルノーのパワーユニットにインフィニティのブランドをつけて参戦することだと報道。

    だが、それは1年だけの間に合わせになる可能性が高い。FIAは2017年からインディカーのツインターボV6をベースとした“クライアントエンジン”の導入を推進している。

    レッドブルのヘルムート・マルコは、メキシコでFIA会長ジャン・トッドと“非常に長い、建設的な議論”をしたとし、パラレルエンジン規約の導入を「彼（トッド）は約束した」と述べた。

    ヘルムート・マルコは“より長期的な展望”のためにレッドブルがもう一年F1のミッドフィールドにいることを受け入れると述べた。

    残すはレッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツが、インフィニティにリブランドしたルノーを搭載するという契約にハンコを押すのみ。マテシッツは11月20日までにそれを完了すると噂されている。

  • ダニエル・リカルド、F1ブラジルGPでルノーの最新版パワーユニットを搭載

    ダニエル・リカルド、F1ブラジルGPでルノーの最新版パワーユニットを搭載

    レッドブルは、今週末のF1ブラジルGPでダニエル・リカルドのマシンにルノーのアップグレード版パワーユニットを搭載することを決定したようだ。これにより、ダニエル・リカルドは10グリッド降格ペナルティを受けることになる。

    ルノーは、最後のアップグレードで12のエンジン開発トークンのうち、11トークンを使用。オースティンに2基のパワーユニットを持ち込んだが、新しい仕様はまだレースに投入されていない。

    ルノーのトラックサイドオペレーション責任者のレミ・タフィンは、アップグレードが“約コンマ2秒”の価値があると述べている。

    だが、ダニエル・リカルドとダニール・クビアトの両方が2015年のエンジン配分をすでに使い果たしているレッドブルは、ペナルティを科せられる価値があるかどうかを評価しなければならなかった。

    エンジンはフリー走行1回目から使用されるとみられている。また、ダニール・クビアトのマシンに搭載するかどうかは、土曜日に決定されるとみられている。

    ルノーは、2016年の準備のためにデータが重要になってくるため、トラックでエンジンを走らせることを希望していると言われている。また、レッドブルはルノーのエンジンを使用する場合、この最新版パワーユニットを2016年に搭載するとも言われている。

    アップデートは、内燃機関（ICE）とターボの調整に焦点が置かれている。

    2016年に一年落ちのフェラーリ製パワーユニットを搭載するとされるトロ・ロッソは、今シーズンはルノーの最新スペックのパワーユニットを走らせないことを決定している。

  • フェラーリ、レッドブルへの1年落ちエンジンの供給を再び検討

    フェラーリ、レッドブルへの1年落ちエンジンの供給を再び検討

    フェラーリは、レッドブルのエンジン危機を解決するためにドアを再び開けた。

    以前、フェラーリは、2016年にレッドブルに“パワーユニット”を供給する気がないという点でメルセデスやマクラーレン・ホンダと同じ見解を示していた。

    しかし、姉妹チームのトロ・ロッソは、フェラーリ2015年仕様のエンジンの供給を受けるという契約に合意する準備ができているとみられている。

    今回、フェラーリは、レッドブルにも同じように1年落ちのエンジンを供給することをアレンジする可能性があるという。

    フェラーリのセルジオ・マルキオンネCEOは「レッドブルと協力する可能性はオプションのままだが、フェラーリによって使われているものと等しいと言う彼らの背景においてはそうではない」とFinali Mondialiで語った。

    「サイドプロジェクトとしてサービスを提供するという意欲はあるが、フェラーリがレースで使うエンジンというわけにはいかない」

    また、セルジオ・マルキオンネは、フェラーリとレッドブルの契約はバーニー・エクレストン率いるFOMとは完全に“異なるプロジェクト”であることを示唆している。

    「バーニーから通知はあった」とセルジオ・マルキオンネは説明。

    「我々はレッドブルだけでなく他チームにも実装する準備はできているが、我々（フェラーリ）が使用するユニットではない」

    セルジオ・マルキオンネは、フェラーリは、カスタマーチームへの価格を下げることに“拒否権”を使ったとするFIA主導の批判を強く非難した。

    「他チームの資金のために恩義と財政的な負担を引き受けることは、かなり品位を乱すコンセプトだ」

    「F1で長い経験のあるジャン・トッドが、このような複雑なエンジンを開発するための会社の経費のインパクトを認識できないなど意外なことだ」

    「それにも関わらず、ジャンは解決策を見つけようとしているように思う」