カテゴリー: レッドブル・レーシング

レッドブルは、F1イタリアGPの決勝で ダニエル・リカルドが4位、マックス・フェルスタッペンが10位でレースを終えた。

ダニエル・リカルド （4位）
「結果にはとっても満足しているし、今日はそれを本当に必要としていた。とても楽しかった。今年はお気に入りの2レースが後方からのスタートになった。シルバーストンと今回のレースだ。レースで何度かいいオーバーテイクができたことで興奮したままでいられたし、最後は本当にペースがあった」

「セブが見えて、表彰台が頭をよぎったし、もちろん最後まで彼を捕えようと頑張った。スタッフは最速のピットストップをしてくれたし、僕も最速のラップを刻めた。とてもクールなことだ。ほぼ完璧な一日だったと言っていい。僕たちがスタートした位置からでは精一杯の結果だ。もちろん、表彰台に上がりたかった。幻想的だったね。でも、来年は上がれると信じている。今日は全員にとって本当に後押しになったし、シンガポールを楽しみにしている」

マックス・フェルスタッペン （10位）
「良いスタートを切って、すぐにザウバー勢の間に入れたし、ブレーキングで良いラインを選んで、ターン2の立ち上がりでもうひとつポジションを上げることができた。全てがいい感じに進んでいた。3周目にマッサと接触してタイヤがパンクしたことで僕のレースはほぼ終わった。タイヤとフロントウイングを交換するためにピットインしなければならず、それで2ストップ戦略に切り替えることになった。挽回するために頑張ったし、クルマはかなりうまく機能していたので、それについては不満は言えない。少なくともレースをフィニッシュすることはできたし、スタートでの出来事の後、入賞圏内に戻れたので、それほど悪くなかったと思う」

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レッドブルは、F1イタリアGPの予選で マックス・フェルスタッペンが2番手、ダニエル・リカルドは3番手だった。だが、決勝ではグリッド降格により、14番手と17番手からのスタートが予定されている。

マックス・フェルスタッペン （予選2番手）
「今日はポジティブな予選だったし、満足している。もちろん、2番手はとても嬉しいサプラズだし、僕はいつもウェットを楽しんでいる」

「Q1とQ2はタイヤ選択がちょっと難しかった。インターミディエリトはあまりうまく機能していなかったように思う。Q3では新品のエクストリームでグリップがなかったし、滑りまくっていた。あまり快適には感じられなかった。1周タイヤを冷やし、最後のラップは幸いにも悪くなかった。完璧ではなかったけど、2番手は僕たちにとっては良い結果だ。明日ペナルティを受けるのはずっとわかっていたことだし、良い予選ができたこと最後尾ではなく、15番手からスタートできる。オーバーテイクして、上位にポジションを上げられることを願おう。5位か6位が現実的な目標だと思っている」

ダニエル・リカルド （予選3番手）
「もちろん、ここでこのようなペナルティを受けるのは腹立たし。何名か異なる名前が上位にいて、いつもと違った形が予想されるだけに、上位からスタートできたら素晴らしかっただろうね。長く上位にいるチャンスになったかもしれないけど、少なくとも予選でいい走りができたし、そのおかげで19番手ではなく18番手からレースをスタートできる。結局は良い仕事をしたから1つポジションを得られたわけだし、それは良かったと思っている。Q1もQ2もあまり楽しくなかったけどね。コンディションのせいではない。グリップがなくてとにかく遅かった。ちょっとパッセンジャーのように感じたよ。Q3が始まってすぐ、最初の2回のセッションでは得られなかったグリップがあると感じた。まだちょっとやり残したことがあるように感じているけど、全体的にはうまくリカバリーできたので満足している。明日の徹底的にレースは楽しんで、楽しい時間を過ごすつもりだ。18番手はかなり後ろだし、その位置でフィニッシュするつもりはない」

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レッドブルは、F1イタリアGPの金曜フリー走行で マックス・フェルスタッペンが5番手タイム、ダニエル・リカルドが6番手タイムだった。

マックス・フェルスタッペン （5番手）
「今日のクルマはだいたい予想通りだ。このトラックはロングストレートがあるので僕たちにとって厳しいし、とても低いダウンフォースセッティグと組み合わせなければならない。とにかくそれを最大限に生かそうとしている」

「ペナルティによって少し後方からレースをスタートすることになるけど、日曜日を多くのクルマをオーバーテイクできればいいね。ここでペナルティを受けるのは意味のあることだ。このトラックはすでに僕たちには適していないからね。シンガポールの方が僕たちのクルマに適しているし、そこでリスクを冒したくないからね」

ダニエル・リカルド （6番手）
「今日はこのようなコンディションでも僕たちはかなりコンペティティブだった。今夜は小さな調整はするけど、全体的にクルマは感触はかなりいい。明日がウェットになれば、あらゆることにトライして、ポールポジションのチャンスがあるかを見ていくかもしれない。ドライの場合はさらに評価していかなければならない。ポールポジションを獲れたとしても、おそらく後方でのスタートになるからね。ペナルティは受けるけど、明日には興奮している。後方からスタートするのはわかっているけど、楽しいレースをするチャンスはある。もちろん、モンツァの表彰台の可能性が低いのは残念だけど、楽しいレースをするチャンスはある。数戦前から予想していたことだし、少なくとも覚悟していたことだ。でも、日曜日に何人か追い抜くチャンスがあることに興奮しているよ」

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レッドブルのダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGPにむけてパワーユニットのエレメントを交換。決勝でグリッド降格ペナルティを科せられる。

レッドブルは、ルノーエンジンが苦戦を強いられるモンツァで新たなパーツを投入し、2週間後の次戦F1シンガポールのためにフレッシュなルノーのアップデート版パワーユニットをプールする戦略を選んだ。

F1イタリアGPの金曜日のフリー走行1回目とフリー走行2回目の間にFIAスチュワードはレッドブル勢のパワーユニット交換の詳細を発表。

マックス・フェルスタッペンは5基目のICE（内燃機関）とMGU-Hを投入して15グリッド降格、ダニエル・リカルドは5基目のICEとMGU-H、6基目のターボチャージャーを投入して20グリッド降格となる。

F1イタリアGPには、他にもマクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソが7基目のICE、7基目のMGU-K、9基目のターボチャージャーとMGU-H、6基目のエネルギーストア、5基目のコントロールエレクトロニクスを投入して35グリッド降格、トロ・ロッソのカルロス・サインツは5基目のMGU-Hを投入して5グリッド降格処分を受けることが確定している。