カテゴリー: ビザ・キャッシュアップRB

  • リアム・ローソン レーシングブルズF1復帰「角田裕毅側のガレージに違和感」

    リアム・ローソン レーシングブルズF1復帰「角田裕毅側のガレージに違和感」

    F1中国GP後にレッドブルからの電撃降格を受けたリアム・ローソンが、レーシングブルズ復帰後の大きな変化について言及した。

    レッドブルはRB21の開発を加速させるため、経験豊富な角田裕毅を上位チームに起用し、その代役としてリアム・ローソンがレーシングブルズに復帰する形となった。

    しかし、戻ってきたチームでロアム・ローソンを待っていたのは、以前と異なる“ガレージの反対側”の環境だった。加えて、以前のエンジニアリングチームはアイザック・ハジャーを担当しているため、角田裕毅が使用していたエンジニアリングチームを引き継ぐことになり、ローソンにとっては二重の適応が求められた。

    それでも本人は「適応期間中のサポート体制は素晴らしかった」と語り、移行は極めてスムーズに進んだと評価している。

    リアム・ローソン F1 ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム

    「確かに違和感はあったけど、他チームでのレース経験があるから、どちら側のガレージにいるかというより、元々一緒に働いていたチームと再会できたことの方が大きかった」とローソンはRacingNews365を含む一部メディアに語った。

    「エンジニアリング側は異なるけど、チーム全体としては非常に連携が取れていて、F1で成功するにはガレージ両側の協力が不可欠。その点でこのチームはとてもうまくやれていると思う。個人的にはそこまで大きな違いは感じていないし、それはチームがうまく移行をサポートしてくれたおかげだね」

    復帰直後から変化への対応を求められたリアウ・ローソンだが、今のところ順調な滑り出しを見せている。

  • レーシングブルズ F1マイアミGPを戦う“ピンク缶”レーシングスーツを披露

    レーシングブルズ F1マイアミGPを戦う“ピンク缶”レーシングスーツを披露

    レーシングブルズは、F1マイアミGPでリアム・ローソンとアイザック・ハジャーが着用するピンクのレーシングスーツをお披露目した。

    このレーシングスーツデザインは、マイアミグランプリでアイザック・ハジャーとリアム・ローソンが駆る VCARB02 に採用される米国で販売されるサマーエディションのホワイトピーチフレーバーの缶をモチーフにしている。

    レーシングブルズは、マゼンタ色のリバリーが「マイアミの象徴である大胆でレトロな美学と調和し、この街の活気に満ちたエネルギーを称賛している」ことを強調している。

    リアム・ローソンとアイザック・ハジャーは、マイアミ・インターナショナル・オートドロームで、この週末のために一新されたレーシングブルズのガレージとチームキット、そして、このカスタムメイドのレーススーツでレースに臨む。

    レッドブル・テクノロジーの CMO、オリー・ヒューズは「レッドブルにとって、缶をモチーフにしたリバリーで米国で新フレーバーを発売するのは初めてのことだ」とコメント。

    「レッドブル・サマーエディションのホワイトピーチフレーバーは夏のために作られたものなので、それを実現するのにマイアミほどふさわしい場所はない」

    「昨年のマイアミでの発売以来、VCARB は、グリッドで際立つ大胆かつ特徴的なデザインで高い評価を獲得しており、今回もその評価にふさわしい作品となったことは間違いない」

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  • リアム・ローソンのキープはレッドブルF1にとって「最善策」とシュタイナー

    リアム・ローソンのキープはレッドブルF1にとって「最善策」とシュタイナー

    元ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーが、レッドブル・ファミリーによるリアム・ローソンの2025年シーズン残留を支持する発言を行った。シュタイナーは、レーシングブルズの現在のドライバー体制を維持することが最善策だと考えている。

    リアム・ローソンは、セルジオ・ペレスの離脱を受けてレッドブルとフルタイム契約を結んだが、開幕からわずか2戦で角田裕毅と入れ替わる形でレーシング・ブルズへと戻された。

    23歳のリアム・ローソンはマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして苦戦し、現在はチームメイトのアイザック・ハッジャーにも遅れをとっている。

    ルーキーながら好成績を挙げているハジャーは、早くも角田裕毅の後任候補として名前が挙がっており、2026年のレッドブル昇格が噂されている。

    しかしシュタイナーは、現時点ではドライバーラインアップの変更は避けるべきだと主張する。

    「今はチーム内に少し落ち着きが必要だと思う」と、シュタイナーはRed Flagsポッドキャストで語った。

    「確かにハジャーはレッドブルに昇格できる可能性はある。角田が結果を出せなければ、彼にとっては試練の年になるだろう。彼がレーシングブルズに戻ることはないと思う。残るか、他のチームに行くか、それともF1を離れるかだろう」

    一方、レッドブル育成ドライバーで現在F2に参戦している17歳のアービッド・リンドブラッドも、昇格の噂が浮上している。リンドブラッドは今季F2初参戦ながらジェッダで初勝利を飾った。

    それでもシュタイナーは、ハジャーと特にローソンにはもう1年の猶予を与えるべきだと語る。

    「今の体制を維持すべきだと思う。今季の初めに起きたことを考えれば、ローソンをこのまま手放すとは思えない。レーシング・ブルズで2年目を戦わせてから今後を考えるべきだろう。リンドブラッドは非常に若いし、F2で1勝したからといってすぐに次のF1ワールドチャンピオンとは決めつけるべきではない」

  • レーシングブルズ F1マイアミGPを戦う“ピンク”のスペシャルリバリーを披露

    レーシングブルズ F1マイアミGPを戦う“ピンク”のスペシャルリバリーを披露

    レーシングブルズは、F1マイアミGPを戦うシーズン初のワンオフリバリーを発表した。これは、レッドブルの限定フレーバーをモチーフにした「大胆で活気あふれるデザイン」となる。

    この新しいデザインは、マイアミグランプリでアイザック・ハジャーとリアム・ローソンが駆る VCARB 02 に採用され、米国で販売されるサマーエディションのホワイトピーチフレーバーの缶をモチーフにしている。

    レーシングブルズは、マゼンタ色のリバリーが「マイアミの象徴である大胆でレトロな美学と調和し、この街の活気に満ちたエネルギーを称賛している」ことを強調している。

    2人のドライバーは、マイアミ・インターナショナル・オートドロームで、この週末のために一新されたレーシングブルズのガレージとチームキット、そしてそれに合わせたカスタムメイドのレーススーツで競い合う。

    マイアミグランプリ

    「マイアミは、ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズにとって特別な場所だ。昨年、チームとして初めてのスペシャルリバリーをデビューさせた場所であり、大胆で創造力豊かで、限界に挑戦し続けるという私たちの姿勢を印象づけた瞬間だった」とレーシングブルズのCEO、ピーター・バイエルは述べた。

    「デビュー以来、シンガポールとラスベガスでも、パートナーと共同で制作した印象的なリバリーで話題を呼び、ファンから大きな反響を得た」

    「レッドブル・サマーエディションのリバリーは、マイアミのすべてを祝うものであり、この新しい季節の風をwiiingsで表現できることを光栄に思う」

    このリバリーは、フロリダ州ジャングルアイランドのジョイア・ビーチ・クラブで開催されたイベントで、マイアミの夕日を背景にオフィシャルに発表された
    。
    レッドブル・テクノロジーの CMO、オリー・ヒューズは「レッドブルにとって、缶をモチーフにしたリバリーで米国で新フレーバーを発売するのは初めてのことだ」とコメント。

    「レッドブル・サマーエディションのホワイトピーチフレーバーは夏のために作られたものなので、それを実現するのにマイアミほどふさわしい場所はない」

    「昨年のマイアミでの発売以来、VCARB は、グリッドで際立つ大胆かつ特徴的なデザインで高い評価を獲得しており、今回もその評価にふさわしい作品となったことは間違いない」

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  • F1 アイザック・ハジャー 逆境を乗り越えた“生きるレッドブル”の象徴

    F1 アイザック・ハジャー 逆境を乗り越えた“生きるレッドブル”の象徴

    F1デビュー戦のフォーメーションラップでクラッシュ――。昨季F2でランキング2位に輝き、今季からレーシング・ブルズでF1昇格を果たしたフランス系アルジェリア人ドライバー、アイザック・ハジャーにとって、オーストラリアGPは苦い幕開けとなった。

    だが、ハジャーはその失意の中でただ落ち込むのではなく、真の強さを見せつける。20歳の若き才能は、その後の数戦で目覚ましい巻き返しを果たし、レッドブルの価値観を体現する存在として再評価されている。

    レーシングブルズのCEO、ピーター・バイエルは当時を振り返る。

    「クラッシュが起きた瞬間、私はSkyドイツの生中継に出演していた」とバイエルはRacingNews365のインタビューで語った。

    「でも、すぐに『こんなことは誰にでも起こりうる』っと言った。実際、その5秒後にはカルロス・サインツもウォールに突っ込んでいた。あの日は本当に滑りやすかった」

    「彼(ハジャー)は初レースで非常に緊張していた。グリッドで彼を見たとき、彼の瞳孔の開き方で分かった。完全に集中していた。でも、ミスをしてしまった」

    「誰もが彼のことを気の毒に思ったし、彼の反応は“生のまま、飾らず、正直”。それが人々の心を打つ。我々が彼を愛する理由でもある」

    事故後、バイエルはF1 CEOのステファノ・ドメニカリとともにハジャーのもとを訪れたという。

    「彼はまだヘルメットを被ったままで、絶望していた。我々は彼に『大丈夫だ。君には時間があるし、きっともっと強くなって戻ってくる』と伝えた。そして実際、彼はそうした」

    アイザック・ハジャー F1 ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム

    その言葉通り、ハジャーは翌週の中国GPで予選7位と好走し、決勝では11位フィニッシュ。さらに日本GPでは初ポイントを獲得(8位)、サウジアラビアGPでも10位と続けてポイントを獲得した。

    「彼は本当に“レーサー”だ」とバイエルは語る。

    「私の息子もカートをしているが、ハジャーはその週末に会うようなカートキッズたちにそっくりだ。純粋に“レース”だけを愛している」

    「しかも、機知に富み、皮肉も交えながら、自分をあまり重く見せない。まさに“生きるレッドブル”なんだ。レッドブルの精神そのものが彼の中にある」

    「彼は優れたレーサーで、自然と速さを持っている」

  • 角田裕毅とリアム・ローソン レッドブルF1交代劇後のそれぞれの現在地

    角田裕毅とリアム・ローソン レッドブルF1交代劇後のそれぞれの現在地

    角田裕毅とリアム・ローソンの交代劇は、2025年シーズン序盤におけるF1最大の話題となった。交代から3レース週末が経過し、それぞれのドライバーがどのようにパフォーマンスを発揮しているか、そして今後何をすべきかが明らかになってきた。

    レッドブルのRB21にはパフォーマンスを引き出すための狭い作動ウインドウが存在する。この特性は、ローソンが苦戦していた領域であり、角田裕毅はプレシーズンテストなしでもその性能を比較的うまく引き出している。

    レーシングブルズに降格したローソンは、多少なりとも自信を取り戻しつつあるが、VCARB 02への適応を進める中で、アイザック・ハジャーに対して後れを取る場面が多く見られる。ペナルティによってパフォーマンスが制限されることが多く、レースペースの面でもハジャーに劣っている。

    全体的に見て、ルーキーであるハジャーの方がより強力なパフォーマンスを見せている。サウジアラビアGPでは、ハジャーが早々にフェルナンド・アロンソをオーバーテイクし、ハードタイヤでのロングスティントを成功させた一方、ローソンはミディアムタイヤを履きながらもアロンソの後ろに10周留まった後、ようやく抜くことができた。

    ゴール時に両者の差が1.4秒しかなかったのは、カルロス・サインツに抑えられたハジャーがペースを落としたためであり、ローソンがハードタイヤで劇的なパフォーマンスを見せたからではなかった。スティント序盤におけるハジャーのラップタイムは、ローソンよりも明らかに優れており、その後ルイス・ハミルトンに追い抜かれている。

    しかし、ローソンも確実に改善を見せている。移籍当初に比べハジャーに近づいており、ハジャー自身もラウンドを重ねるごとにプレッシャーを感じ始めているという。ローソンがレース中のペナルティを減らすことができれば、今シーズン中のポイント獲得も十分に期待できる。

    2023年のアルファタウリ時代に見せた実力を再び発揮できるかが鍵となる。現在のパフォーマンスはその才能を完全には示していないが、シーズン前半戦を安定した成績で乗り切れば、大きなアピール材料となるだろう。

    角田裕毅 レッドブル F1

    また、ローソン自身が語るように「自信を失っていない」とする一方で、実際にはレッドブル降格によるダメージを受けた可能性が高い。どのF1ドライバーも、似たような試練を経験している。キャリアは、打ちのめされたことではなく、いかに早く立ち直ったかによって評価される。

    レーシング・ブルズのVCARB 02は、トップ4チームと戦うだけの純粋なパフォーマンスは持たないが、選手権5位を争うウィリアムズとは互角の戦いを繰り広げている。ローソンは、9位や10位を狙うべきであり、アストンマーティンやザウバーとの後方争いに留まるべきではない。

    一方、角田裕毅はレッドブルのセカンドシートにふさわしい存在であることを示している。RB21は、正しく操ることができればポールポジションやグランプリ勝利も可能な性能を秘めているが、それを最大限に引き出すためには、さらなる時間と経験が必要だ。忍耐が重要となる。

    現在、角田裕毅はQ3進出のためのラップタイムをコンスタントに引き出せる段階に到達しているが、さらに上のレベルのパフォーマンスも期待できる。すでにマシンへの理解を深めているが、その学びのプロセスはまだ続いている。

  • F1 リアム・ローソンがロンドンマラソンの応援プラカードで皮肉の標的に

    F1 リアム・ローソンがロンドンマラソンの応援プラカードで皮肉の標的に

    記録的な規模で行われたロンドンマラソンで、レーシングブルズ所属のF1ドライバー、リアム・ローソンが思わぬ形で“ロースト”される場面があった。

    26.2マイル(約42.2キロ)におよぶこの大会では、56,640人が完走し、2024年のニューヨークマラソンで記録された55,646人の完走者数を上回り、ギネス世界記録を更新した。

    毎年数千人の市民がロンドン市内の沿道に集まり、ランナーたちを声援で支えることで知られるこのイベント。今年も例外ではなかったが、ある観客が掲げた風変わりな応援プラカードが注目を集めた。

    その看板には「君はもうリアム・ローソンがレッドブルで走った距離より走ってるぞ! そのまま頑張れ」と書かれていた。

    ローソンは今季、中国グランプリ後にわずか2戦でレッドブルから解雇され、代わって角田裕毅が昇格。その後ローソンはレーシング・ブルズに復帰したが、チームメートのアイザック・ハジャーに後れを取っている。

    開幕から5戦を終えて、23歳のリアム・ローソンは未だにポイント獲得がなく、最高位は中国とサウジアラビアでの12位にとどまっている。

    リアム・ローソン F1 ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム

  • オリバー・ミンツラフ レッドブルF1のリアム・ローソン降格という決定を支持

    オリバー・ミンツラフ レッドブルF1のリアム・ローソン降格という決定を支持

    レッドブルF1の親会社であるレッドブルGmbHのトップ、オリバー・ミンツラフが、リーム・ローソンの降格という判断を支持した。

    リアム・ローソンは、わずか2戦でレッドブルのシートを失い、厳しい決断の犠牲となった最新のドライバーとなった。不本意な成績により、角田裕毅に出場の機会が与えられ、ローソンは再びレーシングブルズへと戻ることとなった。

    この件に関してはチームの対応を疑問視する声も上がっていたが、ミンツラフはホーナーとマルコによる決断を擁護し、支持を表明した。

    ミンツラフは「ふたりの判断には理解を示しているし、正当なものだと考えている」とドイツ紙『ビルト』に対して語った。

    「とはいえ、それでもなお、今回の決断は正しかった。F1は極めて厳しい競技であり、ローソンのパフォーマンスは、期待された水準に達していなかった」

    「このまま彼をレッドブルのマシンに乗せ続けることは、むしろ本人のためにならなかっただろう。これ以上の重圧の中で走らせることは酷であり、彼を守る意味でも正しい選択だったと考えている」

    「最終的に本人もその理由を理解し、受け入れてくれた。我々としては、彼がレーシングブルズに戻ってくれたことを歓迎している」

    ローソンはレーシング・ブルズ復帰後の3戦で、17位、16位、12位という成績を残している。

    レッドブル、マクラーレンに遅れを取る
    マックス・フェルスタッペンはサウジアラビアGPでポールポジションを獲得し2位でゴールしたものの、現在のレッドブルは依然としてマクラーレンに後れを取っている。

    ランド・ノリスが予選のクラッシュで不運な週末を迎えたにもかかわらず、チームメイトのオスカー・ピアストリが優勝を飾り、ドライバーズランキングで首位に立った。

    それでもミンツラフは、レッドブルの再浮上に強い自信を持っている。

    「チームが現在の状況に対して非常に自省的であり、すべてを見直し、改善へ向けて動いていることは十分に承知している」

    「ここ数年にわたる成功を経た今でも、勝利への執念と飽くなき向上心が感じられる」

    「チームの全員が再びトップに立つことを目指して努力しており、それが実現できると私は信じている」

    「これまでの成功を築いてきた多くのメンバーが今もチームに残っている。彼らがオフシーズンに突然その力を失ったとは思わない」

    「我々は、完全に外部の存在だとは考えていない。レッドブルという組織をよく知る者なら、我々がどれほどタイトル獲得に貪欲であるかを理解しているはずだ」

    「改めて申し上げるが、F1のシーズンは長い。どのチームがどのようにマシンを進化させるのか、それによって何が起こるかは誰にも予測できない」

    「今の我々は“追われる側”ではない。それは確かだが、だからといって何もかもを疑うような態度を取るつもりはない。それは単なる“行動主義”であり、スポーツにおいては何も生み出さない」

    「私はサッカーの世界でもそれを見てきた。数試合勝てば『自分は何でもできる』と思い込む者が出てくる。一方で数試合負けただけで『すべてが間違っていた』と極端な反応をする者もいる。だが、我々はそういった極端な思考には与しない」

    レッドブル F1左から、オリバー・ミンツラフ、クリスチャン・ホーナー、ヘルムート・マルコ

    フェルスタッペンの将来についての見解
    ドイツでは、ラルフ・シューマッハが「もしマシンの競争力が大きく改善されなければ、フェルスタッペンがレッドブルからの離脱を決断する可能性がある」と発言し、話題となった。

    この発言に対し、ミンツラフは次のように反応した。

    「ラルフとは良好な関係を築いている。彼は彼の役割を果たしているし、我々は我々の道を進んでいる。彼の発言によって、レッドブル内に不安が広がるようなことは一切ない」

    シューマッハに対しては次のように語ったという。

    「これは誰に対しても伝えておきたいことだが、レッドブルが過去4年間にわたってF1を支配してきた事実を見落としてはならない」

    「この期間で、8つのタイトルのうち6つを我々が獲得している」

    「確かに今シーズンのスタートは芳しくなかった。しかし我々の“転落”は、他のチームとは一線を画している」

  • 角田裕毅 レッドブルF1昇格は「良いニュースではなかった」とVCARB首脳

    角田裕毅 レッドブルF1昇格は「良いニュースではなかった」とVCARB首脳

    角田裕毅のレッドブルF1昇格を「心から嬉しく思っている」としつつも、調和のとれていたチームにとって「良いニュースではなかった」とレーシングブルズのCEOであるピーター・バイエルは認める。

    その一方で、激動のシーズンにもかかわらずチームに戻ってきたリアム・ローソンにとって、F1の「夢」はまだまだ生きていると激励した。

    アルファタウリとVCARBで過去2シーズンに11回のグランプリに出場しただけだったローソンは、昨年末にセルジオ・ペレスの代役として起用され、レッドブルジュニアドライバーとしてプログラム史上最速の昇進を果たした。

    しかし、オーストラリアと中国での2回の過酷なレースを経て、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーとアドバイザーのヘルムート・マルコは、ローソンを「姉妹」チームに降格し、12月にニュージーランド人ドライバーに優先されて見過ごされていた角田裕毅を昇格させるという難しい決断を下した。

    リアム・ローソンは、レーシングブルズに復帰してからの3戦では、日本、バーレーン、サウジアラビアで17位、16位、12位と、チームメイトのアイザック・ハジャーに毎回後塵を拝し、決して順風満帆とは言い難い状況となっている。

    ピーター・バイエルは、シーズン序盤のこのドライバー交代は、角田裕毅とハジャーのコンビでチームとしての足場固めを進めていた時期に行われたものであり、決して理想的な決断ではなかったことを認めている。

    「我々は冬の間、チームとしての開発に多くの時間を費やした」とレーシングブルズのCEO、ピーター・バイエルはRacingNews365に語った。

    「昨年は良い軌道に乗っていたと感じていた。チームとして経験したポジティブな瞬間とそれほどポジティブではなかった瞬間から、多くのことを学んだ」

    「ローラン(チーム代表のメキース)とメンバーたちは、マシンとそのドライバビリティ、細部にまでこだわって素晴らしい仕事をしてくれた。昨年の経験から、マシンをよりよく理解することが重要だった」

    「その一方で、ドライバーのラインナップを確立することも重要な課題だった。裕毅とは多くの作業を行い、アイザックとはすぐに良い関係を築くことができた」

    「そして、中国GP後にヘルムートから電話があり、彼らは動きを模索している、リアムへのプレッシャーが高まっており、彼は困難を感じている、バーレーンでのテストもうまくいかなかった、と伝えられた」

    「私にとっては、その瞬間、それは良いニュースではなかった。チームには素晴らしい調和があったからだ。マシンは速く、ドライバーたちも満足していた。いくつかの小さな問題があったものの、素晴らしいスタートを切ることができた」

    チームの一部の役割は若手ドライバーの育成にあることを認識しているバイエルは、「グリッドの半分は、このチームを経て、さまざまな名前で走っている。裕毅が(レッドブルへ)移籍したことを、我々は心から嬉しく思っている。裕毅を知っている限り、それは彼の夢だった」と語った。

    「彼は素晴らしい仕事をするだろうと確信している。そのことは間違いない」

    「同時に、リアムが戻ってきたことも良いニュースだった。我々は皆、彼を知っており、好きだったので、彼が去ったときは悲しかった」

    「昨年は、裕毅とリアムで継続し、チームとして一緒に成長していこうという考えがあった。なぜなら、そうすることでパフォーマンスが向上するからだ」

    「ある意味で、我々はドライバーの変更に慣れている。チームも前向きに受け止めており、リアムはファミリーの一員だ」

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    ローソンにとって悲しい出来事
    ピーター・バイエルは、チーム復帰後、ローソンは2戦だけでレッドブルで走る夢が破れたことを認識し、決して幸せではなかったことを明らかにした。

    ローソンは、F1にまだ貢献できることがたくさんあり、チャンスは決して失われていないことを2人の会話で理解した。

    「彼は、突然の出来事だったので、その展開に確かに悲しんでいた」とバイエルは語った。

    「(復帰後)初めて彼に会ったとき、彼はシートフィッティングのためにファエンツァに来ていた。私は、彼が戻ってきて本当に嬉しいと伝えた」

    「彼は、人生の夢を実現したばかりなのに、その夢が突然終わってしまったので、この状況を乗り越えるには少し時間がかかるだろう、と私は彼に話した。しかし、彼はまだF1ドライバーだし、夢は続いている」

    「『君は良いマシン、良いチームに所属しており、幸せな立場にある。その立場を基盤に、再びレースに挑んでほしい。我々は君をサポートする』と伝えた。そして、彼はまさにそれを実行している。我々は彼とともに、チームを構築し、努力を続けている」

    ローソンが再びチャンスを得て、いつかレッドブルに復帰するかどうかについて、バイエルは否定していない。

    「もし、その、そして、いつ、といった条件がたくさんあるが、理論的には、あり得ると思う」とバイエルは語った。

    「それが実現するには、レッドブルのドライバーたちが、レッドブルが変化を望むような苦戦を強いられる必要がある」

    「彼らは再び見直さなければならず、現在このチームに所属する2人のドライバーを見直すならば、その時点で最も評価の高いドライバーがチャンスを得るだろう」

  • レーシングブルズ 2025年F1マイアミGPで特別なリバリーを使用

    レーシングブルズ 2025年F1マイアミGPで特別なリバリーを使用

    レーシングブルズF1チームは、 フェラーリがその可能性をほのめかした後、次のマイアミグランプリで特別なワンオフリバリーを使用することになった。

    デザインの概要は明らかにされていないが、チームは4月30日(水)にジャングルアイランドのジョイアビーチでデザインを発表することを確認した。

    ドライバーのリアム・ローソンとアイザック・ハジャーが会場に登場し、新カラーリングを披露する。

    ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム2024年F1マイアミZGPでRBのF1マシンにはCash App Visa Chameleon Cardからインスピレーションを得た“カメレオン”カラーが施された。

    フェラーリも新しいカラーリングを予告した。フェラーリはタイトルスポンサーである HP と連携したデザインを予告しており、契約発表直後の昨年のマイアミ GP では、チームは特別仕様のリバリーで出場した。

    レッドブルと ハース は、以前、鈴鹿で開催された日本 GP で特別仕様のリバリーを採用した。