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角田裕毅ザク・ブラウンの「レッドブルF1はレーシングブルズ以下」に同意

角田裕毅は、レッドブルがマックス・フェルスタッペンを失えばチームランキングでレーシングブルズの後塵を拝することになるというザク・ブラウンの見解に同意した。

その可能性は、現在チームが直面している現実でもある。というのも、4度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンがメルセデス移籍と強く結びつけられているからだ。

フェルスタッペン自身は2026年の計画について多くを語っていない。「僕が何か言えば言うほどメディアに報道されるだけ」と話している。一方で、彼のパートナーであるケリーの兄、ネルソン・ピケJr.が「うっかり漏らしてしまった」と見られる発言をしている。

元F1ドライバーのピケJr.は、ポッドキャスト『Pelas Pista』の中でメルセデスについて語る際、「来年、マックスがいる状態で」と発言し、その後すぐに「まだ契約の最終調整が残っている」と少し言い直した。

さらに彼は「8月までには決断しないといけない。最終的な条件を詰めるか、そうでないかだ」と続けており、後退しながらも意味深なコメントを残した。

フェルスタッペンを失うことは、レッドブルにとって大きな痛手になる。

ザク・ブラウン「レッドブルはレーシングブルズ以下になる」
「レッドブルはレーシングブルズより後ろになる」とマクラーレンCEOのザク・ブラウンはSky F1に語った。「今の彼らはマックスが背負っている状態だ」

今季、フェルスタッペンはレッドブルの172ポイントのうち165ポイントを稼ぎ出しており、チームはコンストラクターズランキングで4位につけている。彼がいなければ、19ポイントのアルピーヌよりも下の最下位に沈むことになる。

フェルスタッペンの強さは際立っており、2018年にダニエル・リカルドがチームを去ってからの7年間で、彼は60勝を挙げた。一方で、その間にチームメイトたちが挙げた勝利数はわずか5勝。タイトル獲得数に至っては4対0と圧倒的だ。

しかし、ザク・ブラウンのこうした主張に対して侮辱だと感じるどころか、現チームメイトである角田裕毅はその意見に完全に同意している。

角田裕毅は2025年シーズンの開幕をレーシングブルズで迎え、オーストラリアと中国の両グランプリ週末でトラブルを抱えながらも2戦で3ポイントを獲得した。

そして第3戦の日本GPからレッドブルに昇格し、以降10戦で7ポイントを加算している。

「まあ、それは事実だと思います。たぶん僕たちは後ろにいると思います」と角田裕毅はブラウンの発言について語った。

「今のパフォーマンスを見る限り、たぶん後ろにいると思います」

「VCARB（レーシングブルズ）はこれまで、確かにいいパフォーマンスをしています。僕自身、最初の2戦ではいい走りができたと思っています。もしオーストラリアで問題がなくて、中国でも戦略がうまくいっていれば、もっと多くのポイントを取れていたと思います」

「だから彼らがいいパフォーマンスをしているのは、すごくいいことだと思います」

「でも、今の僕はレッドブルに完全に集中していますし、このマシンはちゃんと使いこなせば機能するクルマです」

「僕としては、もっと時間が必要だと思っています。理解を深めていくために、エンジニアと一緒にしっかり作業していく必要がありますし、マックスが言っていることももっと理解していかないといけないと思います」

ローソン「ザク・ブラウンは理解していない」
ただし、角田裕毅やブラウンと同じ見解を持っていない人物もいる。

開幕2戦でフェルスタッペンのチームメイトを務めたリアム・ローソンはポイントを獲得できず、中国GPのスプリントと決勝の予選ではいずれも20番手に沈んだ。レッドブルは彼の状態を「足踏みしている」と見て、レーシングブルズへ戻し、代わって角田裕毅を昇格させた。

ローソンは、ザク・ブラウンの発言は的外れだと考えている。

「ザク・ブラウンは理解していないと思う」とローソンはPlanetF1.comを含むメディアに語った。

「関係者でもない立場からコメントするのは簡単なことだ。だから、彼には実情は理解できていないと思う」

現在、レーシングブルズに戻ったローソンは12ポイントを獲得しており、角田裕毅を上回る位置にいる。

2025年7月18日
アイザック・ハジャー 2026年のレッドブルF1昇格は「正式な話はまだ」

レッドブル育成出身で今季からF1にステップアップした20歳の新人アイザック・ハジャーについて、ヘルムート・マルコは2026年以降の起用に関してまだ正式な話をしていないという。

今季レーシングブルズからF1デビューを果たしたハジャーは、その才能に加えて「量子物理学の博士号を持つ父親」という異色の背景でも注目を集めている。

「僕の方がプレッシャーは大きいよ」とフランスとアルジェリアにルーツを持つハジャーは独Bild紙に語った。

「父の仕事は世界一複雑だけど、彼にはミスをしても修正する余地がある。でもF1にはそれがない」

「僕の場合、常にリスクが付きまとう。それを両親があまり歓迎していないのも分かってる」

母親のランダ・ハジャーは現在、アイザックのマネージャーを務めており、レース活動にも深く関わっている。

「母は僕の個人的なボスであり、仕事上のボスでもある。今年は75％のレースに一緒に来てくれているし、僕らはいいコンビなんだ」

現在、レッドブルで苦戦している角田裕毅の後任として、ハジャーが2026年にレッドブル本家に昇格する可能性も囁かれている。チームアドバイザーのヘルムート・マルコも、彼を「本命」と見ていることを隠してはいない。

しかしハジャー本人は浮足立つことなく、冷静に現状と向き合っている。

「噂にはあまり耳を貸していない。今に集中できていないと、そんな話題の対象にすらなれないから。トップチームと結びつけられるのは結果を出したドライバーだけだ」

「正直言って、そういう報道は満足感や承認欲求を満たしてくれるものじゃなくて、むしろ苛立ちの方が強い」

フェルスタッペンの隣のシートは「キャリアキラー」とまで言われるが、それについても臆する様子はない。

「レッドブル育成の若手なら誰もがF1に昇格して、いずれはレッドブルで走りたいと思ってる。僕も例外じゃない。F1に来たのは“ただ居るだけ”のためじゃない。最大限の成果を目指すために来たんだ」

「もし僕にマクラーレンのマシンが与えられていたら、“ルーキーとして初めてチャンピオンになる”って堂々と言っていたと思う。トップチームに乗る方がチャンピオンになる現実味は増すからね」

とはいえ、まだマルコと来季以降の去就について具体的な話はしていないという。

「彼は僕のパフォーマンスには満足しているし、よく話すけど、その話題には触れてない」

2025年7月15日
レーシングブルズアラン・パーメインを新F1チーム代表に任命

レーシングブルズは、新たなチーム代表としてF1ベテランのアラン・パーメインを起用することを発表した。

この人事は、クリスチャン・ホーナーの解任というレッドブル体制の激震を受けた一連の動きの一環として実施されたものだ。20年にわたりチームを率いてきたホーナーの退任により、これまでレーシングブルズでチーム代表を務めていたローラン・メキースがレッドブルの新たなトップに就任することになった。

その結果、空席となったレーシングブルズの代表職には、同チームでスポーティングディレクターを務めていたパーメインが昇格する形となった。

パーメインはF1界で広く知られた存在であり、かつてはベネトン、ルノー、アルピーヌと名称を変えてきたエンストン拠点のチームにおいて24年間在籍。最終的には2023年7月、アルピーヌのスポーティングディレクターを解任された。その後、2024年初頭からレーシングブルズのスポーティングディレクターとしてF1に復帰していた。

新たな役職に就任したパーメインは次のように語っている。

「チーム代表という役割を任され、大変光栄に思っている。オリバーとヘルムートが私に寄せてくれた信頼に感謝したい」

「ピーター（バイヤーCEO）とともに、彼やローランがこれまでに積み重ねてきた素晴らしい仕事をさらに前進させていくのが楽しみだ」

「これは私にとって新しい挑戦だが、チームの全員が支えてくれると確信している」

2025年7月9日
レッドブルF1 ローラン・メキースがチーム代表就任退任したホーナの後任

レッドブルは、ミルトンキーンズを拠点とするレッドブル・レーシングの新たなチーム代表にローレン・メキースが就任することを正式に発表した。

水曜日の朝、レッドブルはクリスチャン・ホーナーがチームを率いる役職を退くことを明らかにした。ホーナーはチームが2005年に設立されて以来、そのポジションを務めてきた。

しかし、今シーズンの前半戦で苦戦が続いたことを受け、レッドブルは経営陣の構造に変化を加える決断を下した。

メキースは、過去18か月間にわたりレーシングブルズで同様のポジションを務めてきたが、今回レッドブルのチーム代表に昇格することになった。

フランス出身のメキースは、2005年から2014年までレッドブルのF1組織内で役職を務めており、長年にわたり同チームと関係を築いてきた。

その後FIAに移り、セーフティディレクターとして勤務したのち、2017年にはF1副レースディレクターに任命された。

2021年には競技現場へ復帰し、フェラーリで副チーム代表に就任。イタリアチームでの在任期間は2年弱だったが、その後チームを離れた。

彼の指揮のもとでレッドブルの姉妹チームは昨年のF1選手権を8位で終え、今シーズンのスタートも好調だった。今季ここまでの12戦で36ポイントを獲得し、チームはコンストラクターズランキングで7位につけている。

ローラン・メキースは次のように語っている。

「この1年半、ピーターとともにチームを率いることができたのは本当に光栄だった。レーシングブルズという新しいチームの誕生に携わり、才能あふれるスタッフとともに働けたことは素晴らしい経験だった。チーム全体のスピリットは素晴らしく、これは始まりにすぎないと信じている。アランはチームを知り尽くしており、初期の成功を支えた柱のひとつだ。今後チームを導くのに最適な人物だと確信している」

レーシングブルズのチーム代表にはアラン・パーメインが就任した。

パーメインは就任に際し、「チーム代表という役割を任されたことを大変光栄に思っている。オリバー（ミンツラフ）とヘルムート（マルコ）の信頼に感謝したい。ピーターと協力し、彼とローランが築いてきたチームの成長をさらに進めていくのが楽しみだ。これは私にとって新たな挑戦だが、チームの皆の支えがあると信じている」と述べた。

2025年7月9日
リアム・ローソン F1イギリスGP決勝「マシンは良かっただけに残念」

前戦オーストリアGPでF1キャリア最高位となる6位を記録したリアム・ローソンだが、イギリスGPではその勢いを維持できなかった。レーシングブルズのローソンは、スタート直後のアクシデントで早々にリタイアを喫し、厳しい週末となった。

ローソンは16番グリッドから好スタートを切ったが、ウェットコンディションのなかで迎えた1周目のターン5で多重接触に巻き込まれた。

角田裕毅（レッドブル）がイン側にいた状況で、エステバン・オコン（ハース）がスペースを失い、ローソンのマシンと接触。これによりローソンは高速スピンを喫し、リアサスペンションが破損。レース続行は不可能となった。

レース後、ローソンは悔しさを滲ませながら状況を振り返った。

「映像をまだ見てないから、正直何が起きたのかよく分かっていない」とローソンはコメント。

「ターン3と4は並走していたけど、ターン5ではスペースを空けようとした。そしたら突然大きな衝撃があって、その先は分からない」

「本当に残念だ。今日のマシンはすごく良かったと思うし、こういうレースでは何が起きるか分からないだけに、チャンスを逃してしまった」

また、チームの判断や週末の仕上がりに手応えがあっただけに、失望はより大きいという。

「タイヤ戦略は正しかったし、スタートもすごく良かった。マシンのポテンシャルを見せられなかったのが本当に悔しい」

「特にこういうミックスコンディションでは、僕らのマシンに合っていたと思う。大きなポイントを狙えたはずだったからこそ、余計に残念だ」

レーシングブルズのチーム代表ローラン・メキースも、ローソンとアイザック・ハジャーがいずれも接触によりリタイアしたことを受け、苦しい一日だったと語った。

「何よりまず、リアムもアイザックも無事だったのが重要だ。2台ともクラッシュで失う日というのは常に辛いが、仕方ない。今日はそういう日だった」

「ただ、我々には速いマシンがあり、優れたドライバーがいる。そして今週末も速さはあった」

ハジャーは18周目、セーフティカー明けのリスタートでキミ・アントネッリ（メルセデス）との接触によりクラッシュし、リタイアとなった。これにより、レーシングブルズは今季初のダブルDNFを記録した。

「今回はポイントを持ち帰れなかったが、週末を通して足を引っ張ったいくつかの要因をしっかり分析し、改善していく」

「次戦スパに向けて体制を立て直し、確実に速さを活かしていけるよう準備を進める」

「結果としては残念なレースだったが、ファエンツァとミルトンキーンズの両拠点での努力とチームスピリットは非常に高い。次のステップへ進むために全員が懸命に働いていることに感謝したい」

2025年7月8日
アイザック・ハジャー F1イギリスGP決勝「気づいたらアントネッリに追突」

レーシングブルズのアイザック・ハジャーにとって初の母国グランプリとなった2025年F1イギリスGPは、厳しい天候と不運が重なり、序盤でのリタイアという結果に終わった。

予選12番手からスタートしたハジャーは、フォーメーションラップ終了時にスリックタイヤへと交換する数少ないドライバーの1人となり、路面の乾きを見越した果敢な戦略を選択。しかし予想に反して雨脚は強まり、気温の低下とともにタイヤ温度が急激に落ちた。

その後のセーフティカー再開直後、ハジャーは濃霧のようなスプレーの中、前を行くアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）に急接近。減速が間に合わず、リアから接触する形でクラッシュとなり、リタイアを余儀なくされた。

「こういう厳しいコンディションでは、いつだってある程度の賭けになる」とハジャーは語った。「スタート直後はシャルルのすぐ後ろで良いペースを感じていたし、同じ戦略だった。でもセーフティカー中は本当に何も見えなくて、タイヤの温度もまったく維持できなかった。リスタート後、赤いランプが見えたときにはもう遅かった」

自身の体調については問題ないと安心させたハジャーは、アントネッリとの接触について「何かが見え始めたときには、もうアントネッリに突っ込んでいた。それでも、自分ではスペースを取ったつもりだった」と振り返った。

「彼は必要なだけのマージンを取っていたと思う。自分の方は同じようには取らなかった。リスクをもう少し減らせたかもしれないけど、最大の問題はやっぱり視界の悪さだった」

リタイアはもちろん悔しい結果だったが、ハジャーはポジティブな要素も見出していた。「多くのことを学んだよ。難しいコンディションの中でも何周かは走れて、自分の判断でスリックに替えるためにピットへ戻った。レースの大部分はシャルルの後ろで走っていて、実際ペースはあったと思う。でも戦略が全然合っていなかった」

「チームには申し訳ないけれど、次のスパに向けて気持ちを切り替える。前を向いて進むしかない」と語り、F1ドライバーとしての責任感と前向きな姿勢を見せた。

今回のリタイアにより、ハジャーはこれで3戦連続ノーポイント。レーシングブルズとしても、リアム・ローソンの1周目リタイアと合わせてダブルリタイアとなり、ランキングではザウバーに逆転を許した。ファエンツァのチームは現在、アストンマーティンと同ポイントで並んでおり、6位奪還へ向けて後半戦での巻き返しが求められる。次戦ベルギーGPでは、母国ファンの前で果たせなかった活躍を取り戻したいところだ。

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2025年7月8日
リアム・ローソン F1イギリスGP予選「予選を台無しにしたような感覚」

リアム・ローソンは、F1イギリスGP予選でQ1敗退を喫し、「予選を台無しにしたような感覚」と率直な心境を語った。

レーシングブルズのマシンは週末を通じて好調な兆しを見せていたが、16番手に終わったローソンはタイヤのウォームアップ不足が大きな要因だったと明かした。「気温が下がった影響でタイヤの温度が上がらず、ラップの入りからグリップがなくて、最後まで改善されなかった。こういう敏感なタイヤの特性は今に始まったことではないけど、もっと対応できたはず」と悔しさをにじませた。

「今のポジションからだと、戦略を変えていく必要がある。ここは天気が読めないから何が起きても不思議じゃない。トップ10フィニッシュを目指して全力で臨むつもりだ」と、決勝での巻き返しを誓っている。

チームのチーフテクニカルオフィサーであるティム・ゴスはローソンについて「彼のマシンは特にセクター3でグリップを欠いていた。とくに気温の低下が影響し、タイヤの発動条件が厳しかったようだ。セッション全体を通して少しずつ調整していたが、最終的にはQ2進出を逃す結果となった。予選では思うようなパフォーマンスが出せなかったが、我々はロングランでの強さに自信を持っている。明日の決勝で戦略を生かして巻き返せるよう準備していく」とコメントした。

2025年7月6日
アイザック・ハジャー F1イギリスGP予選「限界には早く達していた」

アイザック・ハジャーは、2025年F1イギリスGP予選で13番手に終わり、「限界には早く達していた」と語った。

レーシングブルズは週末を通して好調な仕上がりを見せていたが、ハジャーはQ2で思うようにタイムを伸ばせず、2戦連続で13位にとどまった。予選後、ハジャーは「週末を通してクルマは好調だったし、予選の序盤も良いスタートが切れたけど、他チームがさらにタイムを見つけていく中で、僕たちは限界に早く達してしまった感じがある」と振り返った。

「かなりギリギリのところまで攻めていたけど、そこからさらにタイムを削ることができなかった。シングルラップでは少し苦戦しているので、明日を見据えるとロングランは厳しいかもしれない。それでも、長いレースだし、ポイント獲得を目指して全力を尽くすつもりだ」と意気込みを語っている。

チームのチーフテクニカルオフィサーであるティム・ゴスは、「アイザックはQ1を問題なく突破し、Q2でも懸命に攻めていたが、マシンからさらなるタイムを引き出すのは難しかった。予選前にいくつかセットアップを調整しており、それはおおむね効果があったが、全体としては期待していた位置には届かなかった。明日はタイヤマネジメントが鍵になるが、レースペースは悪くないのでポイント圏内に入る可能性は十分にある」と述べた。

2025年7月6日
アイザック・ハジャー F1イギリスGP初日「強い風でもクルマは安定」

アイザック・ハジャーは、2025年F1イギリスGP金曜フリー走行を終えて、両セッションともにトップ10圏内に入る安定した走りを見せた。母国グランプリとなるシルバーストンで、チームはミディアムとソフトの両コンパウンドを使った比較テストも行い、予選に向けた基礎作りを着実に進めている。

FP1では6番手、FP2でも9番手に食い込んだハジャーは、強風に苦しみながらもポジティブな初日だったと振り返る。

「今日はシルバーストンでいいスタートが切れた。FP1でもFP2でもかなり速かったし、セッション間でいくつか変更したセットアップも功を奏した。路面温度が高かったからC3（ミディアム）とC4（ソフト）の性能差があまりなかったけど、明日は涼しくなりそうだからソフトの方が有効かもしれない」

「ロングランではリアムと分担して、僕はソフト、彼はミディアムで走ったから、それもいい比較になった。風が強くてコーナーごとに挙動が読めない状況だったけど、うちのクルマは安定していたし、全体的にはいい金曜日だったと思う」

ここ数戦で着実に存在感を増しているハジャー。チームメイトのリアム・ローソンとともに、レーシングブルズをQ3進出圏内に定着させるための一翼を担っており、初日からその速さを証明してみせた。

レーシングディレクターのアラン・パーメインも、初日の仕上がりに前向きな姿勢を見せた。

「ポジティブな週末のスタートが切れた。FP1でもFP2でもドライバーは全体的にクルマに満足していたし、とくにここシルバーストンの非常に高速なコーナーでは良いフィーリングが得られている。シングルラップでもロングランでも、低速域でのバランスに若干の改善点はあるけれど、全体としては安定していて順調にプログラムを消化できた。今夜はシミュレーション作業を進めて、FP3でさらにパフォーマンスを引き出せるようにするよ」

2025年7月5日
リアム・ローソン F1イギリスGP初日「F1マシンでの初シルバーストンは最高」

リアム・ローソンは、F1マシンで迎えた自身初のシルバーストン走行で堂々のトップ10入りを果たし、レーシングブルズの好調を裏付ける結果を残した。初日はFP1で8番手、FP2でも10番手につけ、予選に向けて手応えのあるポジションにつけている。

気まぐれな強風がドライビングに影響を与えたとしながらも、ローソンは落ち着いた走りで貴重な走行データを積み上げた。

「まずまずのスタートが切れたし、全体的にかなり接戦になっている。先週と同じような流れだけど、引き続き細かい部分を詰めていく必要がある。セッションごとに少しずつセットアップを調整していて、風が強くてバランスが崩される中でも、クルマは本当に速く感じる」

「F1マシンで初めてシルバーストンを走ったけど、すごく楽しい経験だった。明日も良いプラクティスをして、Q3を狙える位置につけたい」

初日は安定して速さを示したローソン。母国オーストラリアに次ぐ“第2のホーム”ともいえる英国で、予選・決勝ともにトップ10争いの常連としてその実力を発揮できるか、期待が高まる。

レーシングディレクターのアラン・パーメインは、両ドライバーの仕事ぶりに満足感を示している。

「ポジティブな週末のスタートが切れた。FP1でもFP2でもドライバーは全体的にクルマに満足していたし、とくにここシルバーストンの非常に高速なコーナーでは良いフィーリングが得られている。シングルラップでもロングランでも、低速域でのバランスに若干の改善点はあるけれど、全体としては安定していて順調にプログラムを消化できた。今夜はシミュレーション作業を進めて、FP3でさらにパフォーマンスを引き出せるようにするよ」

2025年7月5日