カテゴリー: ビザ・キャッシュアップRB

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、2026年F1シーズンの去就が正式に決まった瞬間について、カタールGP後のミーティングだったと明かした。数週間にわたって将来を巡る話し合いが続いていたものの、最終的な判断が本人に伝えられたのは、レースを終えた直後だったという。

ローソンはポッドキャスト番組「KTM Summer Grill」の最新エピソードで、レーシングブルズのチーム代表アラン・パーメインと直接向き合い、来季も共に戦うことを告げられた場面を振り返った。

2026年F1シート確定はカタールGP後のミーティング
「最終的な判断が出たのは、カタールのレース後だったと思う」とローソンはコメント。

「アランと腰を据えて話をした。彼自身が直接、来年も一緒にやると伝えてくれたのはクールだった」

この決定によって、最終戦アブダビGPを迎える時点で自身の立場が明確になり、精神的な重圧が軽くなったと語っている。

「本当に忙しくて、すごく強烈なシーズンだった」

「でも今週末を迎える時点で、来年のことが分かっているというのは、正直言って少し楽になった」

「来年のチャレンジに取り組むのが楽しみだ」

後半戦で見えた成長とマシンへの適応
2025年シーズン、ローソンは7回のポイントフィニッシュを記録し、合計38ポイントを獲得した。アゼルバイジャンGPではキャリアベストとなる予選3番手から5位でフィニッシュするなど、印象的な結果も残している。

シーズン序盤はレッドブル・レーシングで開幕2戦を戦った後、レーシングブルズへと移籍する難しい状況に置かれたが、本人は後半戦での成長を強調する。

「シーズンの最初から、結果が出ない状態だったわけじゃない」とローソンはコメント。

「良い結果を出せるかどうかが問題だったというより、きちんとまとめ切る一貫性が課題だったと思う」

「それは色々な部分で見つかったけど、特にマシン面での改善が大きかった」

「オーストリアあたりで、僕にとって少し運転しやすくなった。それが大きな違いを生んだ」

現行マシンへの名残と2026年新時代への視線
現行レギュレーション最終年を迎え、ローソンは2026年からの新時代に向けた変化についても言及している。

「一番はスピードだと思う」とローソンは語る。

「どのレギュレーションの終盤でもそうだけど、マシンは完全に仕上がっていて、とにかく速い」

「正直、運転するのが快適じゃない場面もあるけど、今のクルマは本当に、本当に速い」

「それが来年、どこからスタートするのかという意味では、大きな変化になると思う」

2026年型マシンについては、現時点ではシミュレーターでの走行に限られており、チームは終盤までコンストラクターズランキング6位争いに集中していたという。レーシングブルズはアストンマーティンをわずか3ポイント差で下し、その目標を達成した。

また、ローソンの2025年の獲得ポイント数は、1972年のデニー・ハルム以来となるニュージーランド人ドライバー最多記録となった。

それでも、母国での反応は控えめだと感じているという。

「それが僕は好きなんだ。家に帰ると特にそう感じる」

「メッセージやレース現場での応援は本当に多くて、それはすごくありがたい」

「でも家に帰ってみんなに会うと、その距離感がちょうどいいんだ」

ニュージーランド人ドライバー全体の活躍についても触れ、世界のモータースポーツ界で存在感を放っていると語った。

「彼がどれだけ優れているか分かっている」とローソンはマシュー・ペインについて述べる。

「インディカーでも、NASCARでも、シェーン（・バン・ギスバーゲン）がロードコースでやっていることを見れば分かる」

「国として、明らかに実力以上の結果を出している。それを見るのはクールだ」

オフシーズンは母国に戻り、家族と過ごす時間を大切にする予定だという。クリスマスの過ごし方については、こう語って締めくくった。

「とにかくたくさん食べる」

「家族に会えるのは年に一度だから、本当に楽しみなんだ」

「夏だからビーチにも行く予定だし、すごく楽しみにしている」

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、2026年F1シーズンに向けて自身をチームの明確なリーダーだと位置づけることに慎重な姿勢を示している。背景には、来季に控える大規模な技術規則変更があり、経験の価値が相対的に小さくなると考えているからだ。

2026年、ローソンはルーキーのアービッド・リンドブラッドとコンビを組む。F2から昇格したリンドブラッドは、レッドブルと結び付いたアイザック・ハジャーの後任としてチームに加入する。F1で35戦の出走経験を持つローソンは、形式上はチーム内で最も経験豊富なドライバーとなる。

ただし、現代F1で最大級とされる技術的変革が、この“経験値”の意味合いを大きく和らげる。2026年には、完全に刷新されたシャシーとパワーユニット、アクティブ・エアロダイナミクスの導入、そして2025年比で電気エネルギーが3倍に増強されたハイブリッドシステムが採用される。

こうした状況を踏まえ、ローソンは自身の1年分の経験が大きなアドバンテージになるとは考えていない。

「そうだね。でも同時に、僕にとっても新しいF1になる。」とローソンは語った。

それでも、フルシーズンを戦った経験が無意味だとは思っていない。

「1年の経験があるのは素晴らしいことだし、今年は多くのことを学んだと思う。でも、僕にとって一番大事なのは、来年に向けて可能な限り準備を整えることだ。」と述べた。

さらに、今季得た学びを最大限に生かす重要性を強調する。

「今年学んだことをすべて活用するのは、来年とても重要になる。」とローソンは続けた。

チームから一定の期待を寄せられる可能性は認めつつも、あくまで立場を冷静に見ている。

「チームはおそらく、少しは僕を頼りにすると思う。でも同時に、僕はまだ1シーズンしか走っていない。F1で1年だけでは、それほど多くを学べるわけじゃないけど、これから先も学び続ける年がたくさんあることを願っている。」