カテゴリー: ビザ・キャッシュアップRB

ダニエル・リカルド F1オーストラリアGP初日「Q3を狙えると思う」

ダニエル・リカルドは、2024年F1第4戦オーストラリアGP初日のフリー走行を12番手で終えた。

昨年はレッドブルのサードドライバーとしてメルボルンを訪れていたリカルドだが、今年はビザ・キャッシュアップRBのF1ドライバーとして母国グランプリに凱旋。初体験となった改修されたアルバート・パーク・サーキットに好印象を抱いていると語った。

「まず第一にコースに戻って来ることができて本当に良かった。僕自身にとっても、オスカーにとっても、バルテリにとっても、もちろん感慨深い」

「観客はまるでロックコンサートのような熱狂ぶりで、プラクティスの日に大勢の人が集まっている。アルバート・パークはいつも一日中満員を守角がうまいと思う。金曜日に観戦に来れば、F1だけでなく、V8、ポルシェ、F2、F3――たくさんのものが見れる。オージーのモータースポーツが強く、フィンランドのバルテリのような地域にもそれが浸透しているのは良いことだ」

「2022年、トラックが変更されたばかりのときにここを走った。以前よりずっと速くなっている。チームとして午前中は一歩前でスタートできたと思うし、午後は他のマシンがもう少しペースを上げたと思う」

「明日はまだQ3が狙えると思う。当然ストリートサーキットなので、まだギリギリまで攻めるコーナーがたくさんある。コンディションとグリップはかなり良かったと思うし、走り込むのは楽しかった」

「今夜は少し仕事があるけど、それほどクレイジーなことはしていない。いつも通り、マシンの微調整を行い、明日につなげたい」

「レースペースに関しては、ロングランを少し走っただけだけど、問題なさそうだ。予選でトップ10に入れば、そこからは楽になるだろう」

2024年3月22日
角田裕毅 F1オーストラリアGP初日「ここ2戦に比べていい状態」

角田裕毅は、2024年F1第4戦オーストラリアGP初日のフリー走行を10番手で終え、「ここ2戦に比べていい状態」だと語った。

角田裕毅は、FP1で5番手タイムをマーク。FP2では10番手に下がったが、ビザ・キャッシュアップRBはアルバート・パーク・サーキットでそれなりのパフォーマンスを見せた。

「初日としては、ここ2戦に比べていい状態です」と角田裕毅はコメント。

「チームは準備の面で素晴らしい仕事をしてくれたので、明日が楽しみです」

「もちろん、予選ではフィールドがとてもタイトなのは知っている通りだから、細かいディテールを微調整していきますが、それらは必ず実現し、明日にはすべてをまとめることができると思います」

「今夜は最大限の準備をして、できる限りプッシュして、Q3に進出できればと思います！」

2024年3月22日
ダニエル・リカルドレッドブルF1首脳からのプレッシャーは「迷惑じゃない」

RBドライバーのダニエル・リカルドは、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコのコメントが気を散らす可能性があるという懸念を一蹴した。

今シーズンこれまでのところ、リカルドは印象を残すのに苦労しており、オルタネートストラテジーと遅めのチームオーダーによってのみチームメイトの角田裕毅を破った一方、サウジアラビアでは不器用なスピンで新F1キャンペーンの第2戦は不甲斐ない結果に終わった。

ジェッダでのレース後、マルコは「裕毅にとってもダニエルにとっても、今シーズンは多くのことが懸かっている」とSpeedweekに語った。

「裕毅の予選はとても良かったし、リカルドはすぐに何かを掴まなければならないだろう」

こういった発言はメディアを前にしたときにプレッシャーになり、迷惑ではないかと質問されたリカルドは「迷惑じゃないよ」と語った。

「僕たちの仕事で最も重要なのはドライビングだけど、その大部分はメディアと話すことなんだ」

「物事がうまくいっているときは誰もがポジティブに話すし、うまくいっていないときはそれほどポジティブには話さない」

リカルドはニック・デ・フリースに代わってファエンツァに本拠地を置くアルファタウリからF1グリッドに復帰した。

8度のグランプリウイナーであるリカルドは、シーズン終了後にレッドブルへの復帰とレースウイニングシートを獲得することを目標に掲げているが、他者に自分を証明しようとはしていないと主張している。

「自分がここに戻ってきたのは、自分にはそれができると信じているからだ。自分はここにふさわしいと信じている」とリカルドは主張した。

「人々が『あなたには証明する意味があるか』とか『人々を満足させておくべきか』と尋ねるとき――僕は自分自身のためにここにいる。なぜなら僕にはまだそれができると分かっているからだ」

「僕は人々に誇りを持ってもらいたいと思っているけど、もし誰かが何かを言っても、自分自身にそう言い聞かせているから、もうわかっているし、何が期待されているかもわかっている」

「だから、もちろん、予選Q3に進出して、自分ができると信じている結果を得たいと思っているけど、それは厳しい。僕たちは非常にタイトなミッドフィールドにいる」

「バーレーンの予選では、ラップをうまくまとめることができていないことはわかっていて、そのために手を挙げたけど、それがおそらく14位からQ3までの違いだ」

「サウジでのQ1終了時、9位から16位までは0.1秒未満だったので、ヒーローに見えるかどうかはすぐに分かる」

「それがコンマ1秒が重要なところであり、僕が最初に自分自身に目を向けるのはそこだ」

2024年3月22日
角田裕毅とのレッドブルF1昇格を巡る“軋轢”を否定するリカルド

ダニエル・リカルドは、RBのチームメイトである角田裕毅とレッドブルF1昇格をかけた“軋轢”を否定。RBでの好調なシーズンが来年に何を意味するかを知っているが、さまざまな憶測が飛び交う中、シンプルに、ドライバーとしてのコアミッションである「左より少し多く右のペダルを踏む」ことに集中することを誓った。

セルジオ・ペレスとレッドブルとの契約はシーズン終了で満了となり、リカルドと角田裕毅はともに2025年のレッドブル・レーシングのシートを狙っている。

だが、どちらかのドライバーが起用される、さらにはペレスの契約が延長されないという保証もない。

実際、レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーはジェッダで、2024年の開幕2レースでのパフォーマンスに基づいてシートを維持するために「ポールポジションにいる」と述べ、一方で16人以上のドライバーが「来年のマシンに乗ることを切望している」と明かした。

バーレーンでは、ハースのケビン・マグヌッセンを追い詰めるチャンスをリカルドに与えるため、レース終盤に角田裕毅がリカルドに譲るよう指示され、リカルドと角田の間に緊張が高まった。

レッドブルのシート獲得の可能性が角田裕毅と自分との間に軋轢を生んでいるのではないかという質問に対し、リカルドは将来について考えることではなく、ドライビングにのみ集中していると明言した。

「分からないけどね」とリカルドは冗談めかして言った。

「毎年プレッシャーを感じている。僕は明らかにトップチームにたどり着いた人間だけど、同時に契約を失って戦線を離脱していた人間でもあるし、いろいろなことを経験してきた」

「結局のところ、こういうことは単純化しなければならない。僕はここに立ってメディアに対応しているけど、ここ（サウジアラビア）にいる目的は、レースをすることであり、クルマをできるだけ速く走らせることなんだ」

「複雑に考えすぎたり、チームが僕をここで見ていたらどうしようとか、契約を得るチャンスはあるのかとか、いろんなことを考えすぎたりすることもある。でも、僕たちがしなければならないのは、右のペダルを左より少し多く踏むこと。本当にそれだけだ」

「正直なところ、時にはそんな単純なことに分解しなければならないこともある。正直、本当にそれが僕たちがここにいる理由なんだ」

残念ながら、リカルドの今年ここまでの成績は、8度のグランプリウイナーの立場を不安定なものにしている。サヒールでもジェッダでも角田裕毅に予選で負けており、決勝でも13位以上には入っていない。

RBチームのボスであるローラン・メキースはリカルドのモチベーションを疑っていない。

「彼はやる気と集中力を持っていると思う」とメキースは語った。「我々は、技術的に非常に高い水準で仕事をするドライバーを再発見したし、チームにとって彼は速さ以上に非常に重要な付加価値だ」

「そして、とても満足げで笑顔のダニエルを再発見できたことも良かった」。

しかし、RBの状況を注視しているヘルムート・マルコは、リカルドがパフォーマンスを大幅に向上させなければ、シートを失うリスクがあると主張する。

「裕毅にとってもダニエルにとっても、今シーズンは多くのことが懸かっている」とマルコはSpeedweekに語った。

「裕毅の予選はとても良かったし、リカルドもすぐに何かを見つけなければならない」

「少なくとも角田は予選ではとてもいい。最初のスティントでポイント圏内にいたものの、その後はさらに後退してしまう――タイヤに負担をかけすぎているのか、それとも他に原因があるのか、それを突き止める必要がある」

2024年3月21日
角田裕毅 F1オーストラリアGP展望「ポイント獲得が一番の目標」

角田裕毅が、2024年F1第3戦オーストラリアGPへ向けての意気込みを語った。

前戦サウジアラビアではQ3進出を果たした角田裕毅だったが、決勝では14位とポイントに繋げることができなかった。メルボルンの目標はRBチームとしての初ポイントを獲得することだと角田裕毅は語る。

「メルボルンが待ちきれません。大好きな場所だし、トラックもファンも大好きです。中高速コーナーもあれば、最終セクターには低速コーナーもあって、いろんな要素が混在しています」と角田裕毅はコメント。

「昨年はポイントを獲得しているので、いい思い出になっているし、今年もそれができればと思ってます」

「サウジアラビアとメルボルンの間は信じられないほど忙しかったです。準備のために何度かシムセッションに参加しました。いい感じでしたし、とてもうまくきましたが、正直なところ、あそこでどのようなパフォーマンスを発揮できるかを予測するのは難しいです」

「でも、完璧にこなし、パフォーマンスを最大化することが僕たちが集中することだと思うし、結果がどうなるか見てみようと思います」

「ベストを尽くして、またQ3に進出し、ポイントを獲得できれることを願っています。それが一番の目標です。トラックで会いましょう！」

2024年3月21日
ダニエル・リカルド F1キャリア終焉説に反論「昔の自分を取り戻したい」

ダニエル・リカルドはF1での日々が終わりに近づいているとの憶測をすぐに終わらせようとしている。

1980年のワールドチャンピオンであるオーストラリア人のアラン・ジョーンズは今週、このスポーツは34歳のリカルドの「最盛期」を見てきたと語り、2025年までシートを維持するためには今一度自分自身を証明する必要があると述べた。

リカルドはメルボルン空港で荷物を受け取りながら、10 News Firstの記者に「何か証明するものがあるのか」と質問されたリカルドは「何もない。じゃあね」と答えた。

昨年マクラーレンを追放され、レッドブル陣営にキャリアを救われたRBドライバーは、その後踵を返して立ち去った。

その前にリカルドは、2024年シーズンの「スロースタート」を擁護した。

「今年は安定しており、スロースタートと言えるだろう」とリカルドは語った。「でも、まだ2戦しかしていない。メルボルンでいいスタートを切れるといいね」

また、地元紙Ageのインタビューでは、自分が笑顔第一の性格で、真面目なドライバーであることが知られる中、2023年のカムバック以来、新たなアプローチを採っているとリカルドは語った。

「あの感覚をもう一度取り戻したかった、昔の自分を引き出したかった」とリカルドは語った。「今はレースとトレーニングが僕の最優先事項で、他のことはすべて二の次だ」

興味深いことに、今週は地元メディアや後継者候補のリアム・ローソンまでもがリカルドにプレッシャーをかけているが、RBチームのボスであるローラン・メキースはリカルドに満足しているようだ。

「彼と一緒に走った最初の数日間で、レースに勝った男を見ることができた」とメキースはBeyond The Gridに語った。

「もちろん、ここ数年は荒れた時期もあったが、皮肉なことに、それが今の彼を最高のマインド、最高の精神、最高のエネルギーに導いているのだろう」とメキースは付け加えた。

メキーズはまた、かつてアルファタウリだったRBは、コックピットにリカルドのような経験豊富なドライバーを必要としていたと言う。リカルドのチームメイトは角田裕毅で、彼もまたレッドブルに好印象を与え、2025年のシニアチーム昇格を望んでいる。

ホンダの支援を受ける23歳の角田裕毅は、アストンマーティンへの移籍の可能性も噂されている。

「我々がユキに期待しているのは、彼が次のステップを実行することだ」とメキースは語った。「一流の選手は、ステップを踏んでいくものだ」

2024年3月20日
角田裕毅 F1参戦4年目に「次のステップ」を求めるRB F1チーム代表

角田裕毅がドライバーとしてオールラウンドに成長し続けていることを証明するために、RBのボスであるローラン・メキースはチームメイトのダニエル・リカルドが「素晴らしい基準点」となっており、チームは2024年に「次のステップ」に進むことを期待していると認めた。

2021年にアルファタウリからデビューした角田裕毅は、現在F1で4シーズン目を迎えている。

チームメイトのニック・デ・フリースが早期離脱し、ガレージの反対側が変化する中、角田裕毅は2023年にアルファタウリで安定した存在感を示した。

F1のポッドキャスト『Beyond The Grid』に出演したメキースは、角田裕毅が経験豊富なリカルドとともにレースをすることで、23歳がその能力をさらに高めることができると期待を語った。

「我々が裕毅を評価し、裕毅を成長させようとしている中で、ダニエルが彼と一緒にいるのは素晴らしいことだ」とメキースは説明。

「それは素晴らしい基準点となる。我々にとって、ダニエルの経験とスピード、そして裕毅の生のスピードと若さを持つことは、これ以上ないほど良いことだ」

ローラン・メキーズは角田裕毅が2024年に「次のステップ」を踏み出せるかどうかを見極めようとしている。

「私たちが裕毅に求めているのは、彼が次のステップに進むことです。一流のドライバーたちはステップを踏む。タイヤに対する理解が深まれば、状況に応じて速く走れるようになる」

「彼らがクルマの中で感じているコアな部分と、エンジニアとのやりとりをどうリンクさせるか。チームとどれだけ深い関係を築くことができるか。そのための帯域幅があれば、クルマに対する理解も深まる」

「ドライビング中にそれを活用する能力があれば、速く走れる。裕毅は年々その能力を高めているし、だからこそまだまだスピードがある。彼は毎年F1界を驚かせている。今年で4年目。彼はこれからも驚かせ続けるのだろうか？それが我々が答えなければならない質問だ」

リカルドに関しては、2021年と2022年にマクラーレンで2度の厳しいシーズンを経験し、キャリアにおける苦難の時期を乗り越えてチームにやってきた。しかしメキーズは、この経験が現在のリカルドの考え方にプラスになっているのではないかと感じている。

「ダニエル、彼と一緒に走った最初の数日間を見れば、レースで勝つ男を見た。だから、今のダニエルは我々が見てきた中で最高のダニエルなんだと思う」

「もちろん、ここ数年は荒れた時期もあったが、皮肉なことに、それが今の彼を最高のマインド、最高の精神、最高のエネルギーに導いているのだろう」

「彼には信じられないほどの技術的感受性がある。彼はこのプロジェクトに賛同し、私たちとともにRBを生き、この色を誇りに思い、我々が彼について知っているすべてのポジティブな要素で我々を後押ししてくれている。ダニエルのような男がクルマを運転することは、このようなプロジェクトのスタートにおいて、まさにゲームチェンジャーなんだ」

「これにより、彼の周囲に適切なコンディションがあることを確認するために、我々の注意レベルは高まっている。我々は彼に細心の注意を払っているし、彼もプロセスの一部だ。クルマの中、クルマの外、そして彼のエネルギーをどのように管理するかなど、適切な場所に彼を置くことを確認するために、彼がそのプロセスを動かしているんだ」

2024年3月20日
RB F1チーム代表「レッドブルはルールに反した2チーム所有に興味なし」

RB・フォーミュラワンのチーム代表であるローラン・メキースは、レッドブルがF1のルールに反して2つの組織を所有するモデルには「興味がない」と改めて明言した。

レッドブルは2005年にミナルディを買収して以来、2つの組織に資金を提供してきたが、最近の動向はいくつかのライバルチームがその関係に反対する原因となっている。

前期、ファエンツァに本拠を置くチームが苦戦を強いられる中、当時アルファタウリとして知られていたチームは、レッドブルとより緊密な技術提携を結び、復活を遂げた。

アルファタウリはチャンピオンシップで8位まで上昇し、その後ビザ・キャッシュアップRBへとブランド再構築を行い、レッドブルがあるミルトン・キーンズに拠点を移す予定だ。

マクラーレンのザク・ブラウンは、コストキャップによって両者が対等な財政的立場に置かれて以来、この取り決めが時代遅れになったと主張し、懸念を表明している。

しかしメキーズは、RBのマシンが昨季のレッドブルに似ているとの期待が現実にならなかったことから、コラボレーションに対する不満は和らげられるべきだと考えている。

「我々のマシンは昨年のレッドブルではない。技術的に分析しようと思えば、誰でもそれを見ることができるだろう」とメキースはMotorsportイタリアに語った。

「ライバルたちは例外なくRB19を見てインスピレーションを得ようとした。我々もそうだったが、F1の歴史から、コピーが珍しいことではないことは分かっている」

「今日でもパドックでそれを目にするが、2台のクルマは同じではなく、同じに近いということさえない。ピットレーンにいるすべてのマシンを見た結果、視覚的に我々のマシンはRB19に最も似ていないと言える」

「レッドブルは誰もルールのグレーゾーンで遊ぶことに興味がない。幸いなことに我々にとってルールは非常に明確だ」

「ピットレーンの半分と同様に、ルールで許可されているいくつかのコンポーネントを共有している。

アルファタウリは昨シーズン、多くのフロア改良とともに、タイトルを獲得したレッドブルRB19のリアサスペンションをAT04に移植した。

しかし、メキーズはそれが実質的なアドバンテージにはならなかったと主張し、他チームが開発を中止したことがアルファタウリの突然の復活に貢献したとしている。

「確かにサスペンションだけの問題ではなかった。パフォーマンスに関しては、奇跡的なことは何も起こらなかった」とメキースは付け加えた。

「チームは長い間ランキング10位だったが、状況を変えようと、アブダビでの最終戦まで開発プログラムを続け、より大きな変化をもたらす決断を下した」

「実質的にマシンの半分が変更され、その段階で開発プログラムを持っていた唯一のチームだったこともあり、結果は明らかだった」

「このギャンブルは功を奏し、チームはコンストラクターズ選手権で2つのポジションを獲得した。スポーツ的な報酬に加えて、金銭的な報酬もあった」

メキースは、ギアボックスやサスペンションなど、ノン・リステッド・コンポーネントを購入する他のチームはトップ争いに加わっていないという主張し、自分の主張を強調。さらに元フェラーリのスポーティングディレクターは、レッドブルとRBのパートナーシップに対抗するためにF1が事後的な変更を行うことに慎重であるべきだと考えている。

「ウィリアムズがポールポジションを獲得したり、ハースが表彰台に上ったりするのを見たことがないのは、共有可能なコンポーネントに性能面で特に重要なパーツが含まれておらず、代わりに開発費とコストの比率が高いパーツに焦点が当てられているからだ」とメキースは主張。

「このレギュレーションは、F1チームがトランスミッションのような特定のコンポーネントに多大な投資をすることなく、コース上での競争に打ち勝つ可能性を提供するという、新しいビジネスモデルを支持することも目的としていた」

「財務面でF1にとってこれほど有利な時期であっても、我々のオーナーは毎年予算を割り当て続けており、これはグリッドの大部分に当てはまると思う」

「最終的には1つのチームを喜ばせるためだけに、レギュレーションのこの部分を変更する決定をする根拠はないと思う。危険なのは、我々がスポーツ全体にとって間違った選択をしてしまうことだ」

2024年3月19日
角田裕毅レッドブルF1昇格が「最優先事項」と断言

角田裕毅は、他チームへの移籍の可能性がささやかれているにもかかわらず、レッドブルF1のシニアチームであるレッドブル・レーシングへの昇格を目指しているとして主張した。

角田裕毅は現在、レッドブルの2軍チームで4年目のF1シーズンを戦っている。スクーデリア・アルファタウリと呼ばれていたチームは、親会社グループとの技術提携が強化される中、RBにブランド名を変更された。

角田裕毅は、開幕2戦で得点を挙げることができなかったものの、好調なスタートを切っており、どちらのラウンドでもダニエル・リカルドを上回った。

マックス・フェルスタッペンが2028年までレッドブルに在籍する一方で、セルジオ・ペレスは昨シーズンの悲惨なキャンペーンの中で契約延長のプレッシャーにさらされている。

アストンマーティンが2026年からホンダからエンジンを供給されることが報じられて以来、ホンダとの関係により、角田裕毅の選択肢としてアストンマーティンが注目されている。

しかし角田裕毅は、レッドブルのシニアチームへの移籍を検討されるようなポジションにいるためにコース上での結果を出すことに主眼を置いていると明言した。

「ドライバーとして、他のチームからもっと興味を持たれるようになれば、それは素晴らしいことです。それはつまり、自分がどれだけ上達し、他のチームからどれだけ評価されるかということですからね」と角田裕毅はコメント。

「適応があれば、さらに追加で交渉するのに良いので、全体的にも良くなると思います」

「つまり、そうなるためには、コース上での自分の価値を示す必要があります。だから、僕はそこで何ができるかに集中しています」

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコから2024年の目標を聞かれた角田裕毅は「いいえ、今のところありません。とにかく、すべてがパフォーマンスに関係していることは分かっています」と答えた。

「結果が良ければ、自動的に何かが起こる。そのような結果になることを願っています」

「僕はレッドブルのことは知っているし、僕たちとしてもまず自分たちに集中しなければなりません。特に僕たちにとってはまったく違いますからね」

「オフシーズンは忙しかったから、まだ慣れなければならないし、きちんとスタートするためのプロセスを再構築する必要があります」

「だから、目標は見えているけど、今はただ、現状そのままのパフォーマンスを発揮することに集中しています」

2022年末にマクラーレンから解雇されて以来、ダニエル・リカルドは2018年末に離れたレッドブルのシートに戻ることが野望だと繰り返してきた。

角田裕毅は、ペレスのポジションを脅かす存在としてリカルドが推されていることに理解を示し、自身の将来性を高めるためにチームメイトから学ぶことができるとしている。

「つまり、彼は僕にないものを持っていると思います。例えば、彼はセットコントロールが得意です」と角田裕毅はリカルドについて語った。

「また、それはチームが評価する点のひとつでもあると思います。ただ叫び続けてフィードバックを与えるよりも、彼のほうがずっと優れています。ある意味で同じだし、セットコントロールは本当に重要です。彼はそれが本当に上手なので、僕はそこから学んでいます」

「特にイタリアでは、チームの全員が彼が速いことを知っています。彼は何度もグランプリを制しているし、他のクルマに比べて僕たちのクルマに馴染んでいるのは間違いないです」

「彼は素晴らしい状態に戻っていると思うし、だからこそ僕もそれに挑戦したい、速いドライバーから挑戦を受けるのは好きです」

「どうなるか見てみましょう。同時に、同時に僕たちは意見を出し合っていて、マシンをどう改善していくかを考えているので、問題はないと思います。F1は僕たちの人生です」

「僕たちにはチームがあり、主な競争相手はチームメイトです。僕は経験、昨年の経験から3人のドライバーのことはよく分かっているから大丈夫だと思います」

2024年3月19日
ダニエル・リカルドはF1で「誰よりも結果を必要としている」とジョーダン

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、ダニエル・リカルドが2024年シーズンで失望させるスタートを切った後、「誰よりも結果を必要としている」と考

マクラーレンで2年間苦境に立たされたリカルドは2023年開幕からF1活動を休止したが、シーズン半ばにニック・デ・フリースに代わってアルファタウリに移籍した。

しかし、昨年のオランダGPのフリー走行中に手首を骨折したため復帰が妨げられた。つまり、2024年はリカルドがまだF1で高いレベルで戦えることを証明するフルシーズンのチャンスといことになる。

しかし、オープニングラウンドの2戦両方でRBのチームメイトである角田裕毅に予選敗退を喫し、サウジアラビアGPではレース終盤にスピンを喫するなど精彩を欠いたパフォーマンスで16位に終わったことから、ジョーダンはリカルドがステップアップする必要があると考えている。

ジョーダンはFormula For Successのポッドキャストで、「F1でこれほど愛されるパーソナリティはいないと思う。確かに、これまでF1で見た中で最高の笑顔を見せていた」と語った。

「しかし、それはチームのドライバーになる権利を与えるものではない」

「私が心配しているのは、マクラーレン時代の終わりはやたらと目につくものであり、彼がどこでそれを失ったのか分からなかったことだ」

「あれ以来、苦労して稼いだスポンサー資金を投じてまでダニエルを引き留めたいと確信させるものは何もない」

「彼はおそらく誰よりも結果を必要としており、それをまとめる必要がある。そうでなければ、彼は交代させられてしまう。彼は交代させられる理由を理解できる。なぜなら、パフォーマンスが今ひとつだからね」

「つまり、彼はマシンをスピンさせるべきではないし、ピットストップで順序を狂わせるべきではなかった。他の人たちはそんなことはしない」

「だから、ダニエルは我々が彼を心から崇拝しているのと同じくらい、F1にとって彼は大きな財産だと思う。ストップウォッチは決して嘘をつかないし、ダニエルに関しては、そこにクエスチョンマークが出ている」

「オリバー・ベアマンのような人材が彼のように入ってくるのを見ると、ダニエル・リカルドのような人材は肩越しに『ここに残された時間はどれくらいだ？』と言わざるを得なくなるだろう」

リカルドは以前、レッドブルのレースシートに復帰する意向を語っていたが、ヘルムート・マルコが最近、オーストラリア人は「すぐに何かを思いつかなければならない」と語ったことから、ジョーダンのように彼はRBのシート保持に集中する必要があると主張することもできるかもしれない。特にリアム・ローソンが控えていることを考えれば。

レッドブルとRBのリザーブドライバーであるローソンは、リカルドが負傷で戦列を離れていた期間に彼の代役として活躍した。

ローソンは、デビュー戦のザントフォールト、シンガポール、鈴鹿で角田裕毅を破ったにもかかわらず、2024年のフル参戦シートを逃した。

リカルドにとっても角田裕毅にとって、ローソンはポジティブな結果を出し続けなければ交代させられるというモチベーションとして機能するが、これはレッドブルの姉妹チーム体制では一般的な戦術となっている。

2024年3月18日