カテゴリー: ビザ・キャッシュアップRB

ダニエル・リカルドは、2024年F1オーストリアGPの決勝で9位入賞。3戦中2回目のポイント獲得となり、3戦連続で自分のパフォーマンスに満足することができたと語る。

カナダでは8位でフィニッシュしたダニエル・リカルドだが、スペインではアップグレードパッケージの扱いに苦しみながらも15位となった。このときの結果は特筆すべきものではなかったが、リカルドは自分のパフォーマンスに満足していた。

ダニエル・はオーストリアでもそれを裏付け、シーズンを通して追い求めてきた一貫性の一部を発見したと信じている。

「3週連続で最大限の力を出し切れている気がする」とリカルドは説明した。

「完璧さにはまだ少し足りないけど、そうだね、3週連続でやれている」
「
「少なくとも、3週連続で日曜日にパドックをスワイプアウトできたことは誇らしく思う」

「この調子で頑張らなきゃだね」

オーストリアのパフォーマンスは、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコが、イベント開催前の段階でダニエル・リカルドのTBでの立場を疑問視した後の絶好のタイミングで実現した。

これらの発言により、35歳のリカルドが今シーズン中にシートを失うのではないかという新たな憶測が飛び交った。

「ヘルムートとは長い付き合いだけど、結局のところ、彼は性格など気にしていないんだ」とリカルドは説明した。

「彼はストップウォッチと順位表しか気にしていない。彼はレーサーであり、僕たちに求めるのはそれだけだ」

「それによって、彼は突然、僕に対して良い印象を持つようになるかもしれない」

「今週末は役に立ったと思う」

「言ったように、今は少し安定してきた。このまま続けていけば、夏休みの頃にはどこかのビーチで『リカルド、彼はまだイケてる』と言っているだろう」

レッドブルリンクでのリカルドの結果は、レースリーダーのマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスの衝突によって後者がリタイアしたことで助けられた。これにより、リカルドは最終ラップまでに10位から9位に順位を上げ、結果として獲得ポイントが倍増した。

「レースのすべてを覚えているわけではない。自分がどれだけ満足できるかを評価するには、もう一度レースを見直す必要があるだろう。でも、悲しいというよりも嬉しい気持ちの方が強いのは確かだ」とリカルドは自身のドライブについて語った。

「ハースが僕たちを上回ったのは明らかだし、僕たちは十分に速くなかった」

「アルピーヌの方が速かったと思うし、粘り強く頑張った…チームの助けもあったと思う。」

「ハードタイヤを2本用意していたので、少し早めにピットインしてトラックポジションを活かすことができた。だから、彼らは適切なタイミングで僕をピットインさせてくれた。あとはミラーを見ながら、ミスをしないように走るだけだったよ！」

ビザ・キャッシュアップRBの決勝後のプレスリリースでレースについて改めて振り返ったダニエル・リカルドは次のように語った。

「タフなレースだった」とリカルドはコメント。

「ディフェンス側にいることが多く、集中力と努力が必要だった。アウト側からスタートし、うまくいったように思えたけど、 スペースがなくなりワイドに出ざるを得なくなった」

「スタート後に状況が落ち着くと、その後はうまくいったと思う。チームはアルピーヌ勢を抑えるためによい戦略を立ててくれたし、最後のスティントではフェルナンド・アロンソとピエール・ガスリーに対して、いいディフェンスができたと思う」

「スペインGPから前進し、今週はポイントを獲得できてうれしい。来週のシルバーストーンに向けて前進できるよう最善を尽くし、またポイント争いがしたい」

リカルドは現在11ポイントを獲得しており、14位で終わったチームメイトの角田裕毅は19ポイントのままとなっている。

ダニエル・リカルドは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を11番手で終了。週末中にVCARB 01を“混ぜ合わせ”て進歩させたRB F1を称賛した。

RBはレッドブルリンクでのラウンドを利用して、スペインでの大規模なアップデートパッケージが突然のパフォーマンス低下の一因となった理由を理解しようとしてきた。

リカルドは、レース開始前に、自分とチームメイトの角田裕毅が新旧のコンポーネントを組み合わせたマシンのスペックについて意見が分かれていることを明らかにした。
しかし、週末の初めのスプリント予選ではSQ1で敗退したものの、リカルドは本予選で巻き返し、最終的にトップ10シュートアウト進出まで0.010秒差に迫った。

Q3進出を僅差で逃したことは悔しかったかと尋ねられたリカルドは「そうだね」と答えた。

「ロックアップしたので、コーナーでコンマ1秒くらい残っているのが分かっていると、腹を立てたくなることもある」

「ラップはかなり良かった。ラップには満足していた。毎ラップ、0.5秒、0.5秒、1秒と、少しずつ縮めていくことができた」

「だから、もうほとんど残っていないという状況になっていたように感じる」

「コンマ1秒は常に存在する。でも、悪い感情はない。もう少しで届きそうなのにという悔しさだけだ。でも、昨日の時点からの進歩には満足している」

リカルドは明日のレースでポイント獲得を目指す。

ダニエル・リカルドは、RBはスプリント形式に走行時間を延長することで、以前のセッションと比較してVCARB 01の新しいパーツをより最適化することができたと考えている。

「先週末と比べて、僕たちは確かに良くなっているようだ」とリカルドは評価した。

「昨日はまだ試行錯誤が続いていたし、Q1では1セットしか使えなかったから、常に難しい状況だったと思う」

「でも、今日は、少し理解が深まったと思うし、今朝のレースも良かった。今日の予選では5回の走行があったと思う」

「ソフトタイヤを5本使用し、マシンをより良い状態にすることができた。まだQ3マシンには程遠いけど、そこまでは来ている」

しかし、明るい兆しがあるにもかかわらず、リカルドは、RB F1がポイント獲得の真の挑戦者になれるかどうかについては慎重な見通しを示した。

RB F1がまだ2つのスペックを分けているかどうか尋ねられたリカルドは「そうだね。混ぜ合わせたものだ」と認めた。

「今朝のスプリントレースから、さらに微調整を加え、マシンの状態は良くなったと感じている」

「もちろん、それが明日に向けて良い結果を意味することを願っているけど、まだ推測の域を出ない。燃料タンクは満タンだし、明日はまた暑い路面になるかもしれないし、アルピーヌのペースを維持できるかどうかは誰にも分からないけど、そうなることを期待している。」

「うまくいけば2ストップになるだろう。路面コンディションを考えるとそうなるだろう。ミディアムタイヤを2本残すクルマもあれば、ハードタイヤを2本残すクルマもあることは知っているので、それがかなり決定的な要因になるかもしれない」

ダニエル・リカルドは、2024年F1第11戦オーストリアGPのスプリント予選を16番手で終了。SQ2進出をわずか0.024秒差で逃した。

これは、RBが週末の練習時間のうち唯一の1時間を、スペインで導入したアップグレードパッケージのどこが悪かったのかを解明するために費やした後に起こった。リカルドと角田裕毅は、そのプロセスを迅速化するために異なる仕様のパーツを使用した。

その結果、ダニエル・リカルドはスプリント予選での自分の車のセットアップに満足できなかった。

「最初のラップはかなりひどかった」とリカルドは主張した。

「FP1から大きく変更したので、スプリントでは当然正しく行うのは難しいと思う。でも、かなり変更した」

「最初のラップでは、フロントウイングやその他変更できる点に関して、まだかなり遠いと感じた。だからピットに戻って、変更できるところは変更した」

「2周目は間違いなく良くなったけど、まだ微調整が必要だ」

ダニエル・リカルドは最初のラップで1分6秒890を記録し、2回目のアタックでは0.3秒以上もタイムを縮めた。

しかし、それはSQ2に進むには不十分だった。ピエール・ガスリーの終盤のラップにより、リカルドは脱落ゾーンに追い込まれた。

後方からのスタートとなり、スプリントでは8位までしかポイントが付与されないため、同日後半の予選、そして日曜日のレースに向けて、アップグレード パッケージに関するデータをさらに収集することに重点が置かれる。

「今いる場所からスタートしてトップ8に入るのは明らかに難しいけど、それをマシンへの理解を深めるために活用しよう」とリカルドは語った。

「スプリント後に次の予選に向けてマシンを変更できる」

「正しい変更を行ったと思う。僕たちがマシンに搭載したものは正しいものだと思うけど、今はそれをもっとうまくバランスさせる必要があるだけだ」

「明日の本予選の前にそれを実行するチャンスがあるので、そのためには少し楽観的になるよう努力する」