カテゴリー: ビザ・キャッシュアップRB

  • 角田裕毅 レッドブルF1昇格に関する「RBとの契約書は読んでいない」

    角田裕毅 レッドブルF1昇格に関する「RBとの契約書は読んでいない」

    角田裕毅は、レッドブルF1がセルジオ・ペレスの後任を選ぶ場合、自身の好調さはレッドブル・レーシングへの昇格に値すると主張している。

    今週末のF1ベルギーGPは、レッドブルがペレスを最終的に審査する夏休み前の最後のレースとなる。今年、新たな契約を結んだにもかかわらず、ペレスの今シーズン後半の立場は厳しい監視下に置かれている。

    「現時点では、彼らが私のことを検討しているのかどうかはわかりません。もしかしたら、彼らは僕のことを検討しているのかもしれません」とでRBドライバーの角田裕毅は語った。

    「わかりません。他のドライバーもマックス以外はその情報を得られていないと思います」

    「おそらく彼らは水面下で話し合いをしているのでしょう。その話し合いに僕も入っていることを願っています。やるべきことはやったと思っています」

    「今日までやってきたことに満足していますし、それ以上に何ができます? 噂やレッドブルのシートについて皆さんが話していますが、他のドライバーと比べて自分がどれだけポイントを獲得できるかは明らかです」

    「だから、自分がやってきたことに満足しています。それが自分でコントロールできることです。自分ではコントロールできないことについては、ただ、パフォーマンスという自分でコントロールできることに集中し、このレースでどうなるかを見守ります」

    しかし、角田裕毅はヘルムート・マルコやクリスチャン・ホーナーと話をしたことはないと認める。

    「いいえ、いいえ」と角田裕毅は語った。

    「他のドライバーについては分かりません。他のドライバーも、そのような会話はないという反応をしているようです」

    「今はレースに出ていないドライバーについては分かりません」

    「彼らができるだけ早く決断してくれることを願っています。もちろん、100%そのシートに座りたいと思っていますが、噂が飛び交ったり、余計なプレッシャーを感じたりするのはあまり良い気分ではありません。僕は何も話したこともなければ、何も考えてもいないのに。わかりません。でも、そういうものです。ただ、願っています」

    F1ベルギーGPを前に、角田裕毅はF1ランキング12位につけており、チームメイトのダニエル・リカルドよりも上位だ。リカルドも、今年何度か成績が批判されたドライバーだ。

    昨年アルファタウリで素晴らしい活躍を見せたレッドブルジュニアのリアム・ローソンも、ペレスがチームを去る場合には候補となるだろう。

    角田裕毅 レッドブル F1

    角田裕毅の好調ぶりにもかかわらず、ペレスの後任としてより強く結びつけられているのはリカルドとローソンだ。

    「ドライバーとして、もっと良い成績を残せたレースがいくつかあったのは明らかです」と角裕毅田は反応した。

    「例えばモントリオールではポイント圏内にいたのに、獲得できるポイントを取り損ねてしまいました。しかし、それ以外のレースでは、Q3進出、予選結果、レース結果を比較していただければ、明らかだと思います」

    「僕の考えでは、はい、それは明らかです。でも、それ以外についてはわかりません」

    「他のドライバーも考慮されているようなので、明らかに他の要因もあるようです」

    「噂に基づいているのですが…」

    「パフォーマンスだけを見れば、僕が言ったように明らかです。すべてのドライバーと比較しても、自分が好調なのは本当に明らかです。たとえミッドフィールドの上位であっても」

    角田裕毅は少なくとも、2025年までRBで契約が残っている。これは、リカルドにはまだない贅沢だ。

    しかし、角田裕毅は「何でも好きなようにやっていいと言ったようです。だから、契約はほとんど無意味です」

    「正直、きちんと読んでいません。何と言おうと、どちらかというと…そうですね、今はこのチームだと思います」

  • レッドブルF1 セルジオ・ペレスとRBのドライバーライナップ継続を広報が確認

    レッドブルF1 セルジオ・ペレスとRBのドライバーライナップ継続を広報が確認

    レッドブル・レーシングはセルジオ・ペレスを起用し、F1のシーズンが夏休みの後、ザントフォールトで再開される際には、ワークスチームと姉妹チームのRBでも変更のないラインナップで臨むことを広報担当者が確認した。

    セルジオ・ペレスは、チームメイトでランキングトップのマックス・フェルスタッペンに146ポイント差をつけられるなど、苦しい戦いを強いられている。彼の最後の表彰台は中国での第5戦で、それ以来、チェッカーフラッグを受けたレースでの平均結果は8位となっている。

    この不調で、マクラーレンはコンストラクターズ選手権でレッドブルに42ポイント差まで迫り、フェラーリはさらに21ポイント差で追いかける形となっている。

    レッドブル・レーシング 2024年のF1世界選手権マクラーレンはコンストラクターズ選手権でレッドブルに42ポイント差まで迫っている。

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは以前、ペレスの不調ぶりを「持続可能ではない」と表現し、レッドブルのモータースポーツアドバイザーのヘルムート・マルコは今週、両ドライバーについて話し合い、残留させることを決めた。

    レッドブルの広報担当者は、レッドブルと姉妹チームのRBのラインアップは、夏休みの後も変更されないことを明らかにした。

    なぜペレスを起用し続けるのか?情報筋によると、チームはペレスが車に慣れてそのポテンシャルを引き出せるようにするために、まだできることがいくつかあると感じているという。
    セルジオ・ペレスは昨シーズン、ドライバーズランキングで自己最高の2位を獲得した実績がある。しかし、レッドブルは、その好調を常に維持することを求めている。

    今後数週間、数か月にわたって、ペレスの能力を最大限に引き出すためにできる限りのことを行うための戦略を練る予定だ。レッドブルは、夏休みの後のトラックはペレスの強みを最大限に引き出すものになるだろうと感じている。昨シーズン、彼はオランダで4位、イタリアで2位、そしてバクーで優勝している。

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシングセルジオ・ペレスは、昨年のアゼルバイジャンGP(バクー)で優勝している。

    このシナリオは、ダニエル・リカルドや角田裕毅のようなドライバーにも、将来ワークスチームに昇格する価値があることを証明する時間を与える。

    リカルドはかつての輝きを取り戻しつつあるが、安定性に欠けている。一方、角田裕毅は今シーズン最高のシーズンを過ごしているが、レッドブルにステップアップできることを証明するには至っていない。

    リザーブドライバーのリアム・ローソンにとっては悔しい結果だが、レッドブルは引き続き彼を高く評価しており、彼のステアリングを握る姿やトラックの外での努力に感銘を受けている。彼らは彼を将来のチームの一員と考えている。

    水曜日には、撮影の一環として、2022年仕様のアルファタウリを駆ってイモラで走る機会が彼に与えられる。この走行は、彼のスピードを競うものでもテストするものでもなく、レッドブルとRBのリザーブドライバーとしての職務の一環である。しかし、どんなマシンでも良い走りをすれば、自分の主張を裏付ける材料になる。

    だから、今のところは、以前と同じ状況だ。。ペレスが調子を取り戻せば、彼の将来についての話題は薄れるでしょう。しかし、苦戦が続くと、プレッシャーが残るのがF1の本質だ。

  • ダニエル・リカルド 夏休み後もRB F1で角田裕毅のチームメイトを継続へ

    ダニエル・リカルド 夏休み後もRB F1で角田裕毅のチームメイトを継続へ

    ダニエル・リカルドは、RB F1チームがドライバーラインナップの変更を見送ったことで、2024年の夏休み後も角田裕毅のチームメイトとして活動することが明らかになった。

    これは、202年4F1シーズン前半戦が不調だったにもかかわらず、セルジオ・ペレスがマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして残留することが明らかになった後、月曜日に明らかになった。

    ダニエル・リカルドはVCARBに残留、レッドブルはセルジオ・ペレスを残留させる
    レッドブルは月曜日にミルトン・キーンズの本社でシーズンの中間レビューを行い、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーとアドバイザーのヘルムート・マルコが出席した。

    議題の主なものには、2024年F1シーズンの前半戦でチームメイトよりも苦戦したセルジオ・ペレスとダニエル・リカルドの将来に関する決定が含まれていた。

    セルジオ・ペレスは先月、新たに2年間の契約を締結したが、改定された契約には、ペレスがチームメイトのマックス・フェルスタッペンに100ポイント以上の差をつけられた場合、レッドブルがペレスを降板させることができるという条項が含まれていたと考えられている。

    その差は先週末のベルギーGPで146ポイントにまで拡大し、ペレスは7位と大きく離された。

    しかし、8月25日のオランダグランプリから始まるシーズン後半戦、セルジオ・ペレスがレッドブルに残留することが月曜日に明らかになった。

    2014年から2018年までの5シーズンにわたってレッドブル・レーシングで活躍したダニエル・リカルドは、レッドブルがペレスの後任を決める場合、有力な候補の1人と見られていた。

    しかし、セルジオ・ペレスの将来が決まったことで、レッドブルはダニエル・リカルドについても決断を下した。35歳のリカルドも、F1の夏期休暇後に現在のポジションに留まることになった。

    ダニエル・リカルドは来季の契約がまだ確定していないため、2024年F1シーズンの後半に進むにつれて、両ドライバーの将来について再び話題が持ち上がるかどうかは不明である。

    ダニエル・リカルドの残留は、ここ数週間の好調な走りを経て決定した。リカルド、夏休みのレース休止に入る前の直近6レース中3レースでポイントを獲得しており、これは1年前に VCARB(当時アルファタウリ)でF1に復帰して以来、最も安定した成績である。

    RB・フォーミュラワン・チームレッドブルがリアム・ローソンを昇格させるオプションは9月に期限が切れる。

    ダニエル・リカルドの将来に関する決定が、リザーブドライバーとして高い評価を得ているリアム・ローソンにどのような影響を与えるかはまだわからない。ローソンは、2026年のF1の大幅なレギュレーション変更に合わせてザウバーF1チームを引き継ぐドイツの自動車メーカー、アウディから関心を寄せられている。

    2023年半ば、リカルドの負傷により5レースにスポット参戦したローソンは、シンガポールで9位入賞を果たし、レッドブルのジュニアチームとしてシーズンのその時点の最高成績を収めた。

    しかし、ニュージーランド出身のローソンは、2024年のF1におけるレッドブルのジュニアチームの計画に割り込むことはできなかった。チームは、リカルドと角田裕毅のコンビを維持することを決定した。

    F1イギリスGP後のシルバーストンでレッドブル・RB20のテストドライブを完了したローソンが、2024年半ばに昇格するという噂がここ数週間で高まっていた。マルコは、レッドブルの株主がトロ・ロッソのルーツに立ち返り、若手ドライバーを育成するチームとしてVCARBを復活させることに強い関心を持っていることを明らかにした。

    しかし、レッドブルとVCARBのリカルドに関する最新の決定により、ローソンは他チームでのチャンスを真剣に検討せざるを得なくなるかもしれない。

    マルコは今年初めに、ローソンの契約に含まれる条項により、2025年のF1シーズンにパーマインシートに昇格できなかった場合、レッドブルを完全に離れることができると明らかにした。

    PlanetF1.comによると、レッドブルがリアム・ローソンを昇格させるオプションは9月に期限が切れる。

  • ダニエル・リカルド F1夏休み中も「携帯電話をつけっぱなしにしておく」

    ダニエル・リカルド F1夏休み中も「携帯電話をつけっぱなしにしておく」

    F1にとって待望の夏休みが迫っているが、ダニエル・リカルドは「携帯電話をつけっぱなし」にしておくつもりだと言う。

    レッドブルは苦戦するセルジオ・ペレスへの忍耐も限界に達しているようだ。スパ・フランコルシャンではグリッド2位からチェッカーフラッグを受けた時点で8位まで順位を下げていた。

    「チェコ(ペレス)のパフォーマンスには満足できない」と、レッドブルのF1コンサルタントを務めるヘルムート・マルコはベルギーGP終了直後に述べた。

    マックス・フェルスタッペンは引き続きドライバーズランキングでトップを走っているが、ペレスがトップマシンのポイント獲得能力にまったく及ばなかったため、レッドブルはコンストラクターズランキングで危険な状態に陥っている。

    「我々は現在、チームランキングに完全に集中している」とマルコは主張する。 「マクラーレンはすでに差を縮めている。 定期的にポイントを獲得できるドライバーが2人必要だ」とチーム代表のクリスチャン・ホーナーは語った。

    今週イモラでの撮影日に、レッドブルのジュニアチームである RB がリアム・ローソンとリカルドを対戦させる予定で、ペレスの将来はもはや風前の灯だ。

    「セルジオは2番グリッドから好成績を収めるチャンスがあった」とマルコは続けた。「残念ながら彼は成功しなかった。特に最後のスティントでは完全に崩れてしまった」

    「我々としては、2025年に向けた全体的な状況も考慮しなければならない」

    「ドライバーは一定数いるし、コンセプトもある」

    「もちろん、セルジオにとってすべての結果は重要であり、2番手スタートで8位フィニッシュは、我々の期待したものではない」とマルコはSky Deutschlandに語った。

    マルコは、スパで週末の後にミルトン・キーンズに戻り、ホーナーと重要な話し合いをすることが最初の仕事だと以前語っていた。 「我々はすべてを分析し、それから決定を下す」と彼は日曜日の夜遅くに確認した。

    ホーナーは経験豊富なリカルドをペレスのシートに昇格させることを望んでいると考えられているが、マルコは有望なルーキーであるローソンを好むようだ。

    迫り来る夏休みのことについて尋ねられたリカルドは、「間違いなく携帯電話はつけっぱなしにしておくよ」と微笑んだ。「何が起こるかはわからない。今は自分の将来をこのスポーツで確保しようとしているんだ。だから来年のことを話している」

    「何かニュースがあれば、電話が遠くないところに置いておくようにするよ。どうなるか見てみよう」

    一方、フェルスタッペンは、レッドブルがペレスについてどうすべきかについて、確固とした立場は示していない。「今はそれが最大の問題だとは思わない」と、3度の世界チャンピオンに輝いたフェルスタッペンは語った。

    「僕たちの問題はラップタイムを見つけることだ。これまでやってきたことをすべて慎重に分析するつもりだ」

    フェルスタッペンは日曜日に5位でフィニッシュし、ジョージ・ラッセルの失格により4位に繰り上がった。26歳のフェルスタッペンは、「これが達成可能な最大限の結果だったと思う」と語った。

    「スピードはまずまずだったが、とても良いというほどではなかった。ス11番手からピード差がなければうまくいかない」

    マルコは、F1が夏休みの間、レッドブルには多くの検討と分析が必要だと認める。 「マシンに付けた新しいパーツを見直し、より小規模なアップデートパッケージの方が良かったかどうかを分析する必要がある」

    「正しい方向に向かっているかどうかを確認しなければならない」

    「メルセデスは金曜日にまったくダメだったが、いくつかの点を変更したら、パッとマシンが動くようになった」

  • 角田裕毅 F1ベルギーGPでの入賞は「不可能なミッションだった」とRB代表

    角田裕毅 F1ベルギーGPでの入賞は「不可能なミッションだった」とRB代表

    ビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキースは、F1ベルギーGPを最後尾グリッドからスタートした角田裕毅がポイントを獲得するのは「不可能に近いミッションだった」と認めた。

    パワーユニット交換によるペナルティで最後尾グリッドからスタートした角田裕毅は、ミディアム-ハードの1ストップ戦略を採用したが、セーフティカーなどのアクシデントが起こらなかったレースで順位を上げることは叶わず、17位でチェッカーを受けた。

    一方、13番グリッドのダニエル・リカルドはソフトタイヤでスタートする戦略を採用。チェッカーを受けた時点では11位だったが、ジョージ・ラッセルの失格によって10位に昇格し、1ポイントを獲得した。

    「全体的には、ダニエル、裕毅、そしてチーム全体が今週末、非常に素晴らしいパフォーマンスを見せてくれた」とローラン・メキースはコメント。

    「ジョージが最後の最後でペナルティを受けたおかげで、またレースでポイントを獲得することができた」

    「1周目を終えた時点でダニエルと14位だったが、終盤の2~3周で9位から10位まで挽回することができた。ミッドフィールドグループの上位争いは非常に厳しい戦いとなているが、スパのような高速コースレイアウトでまたしてもその争いに加わることができた。これは残りのシーズンに向けて良い兆しだ」

    「裕毅に関しては、最後尾からスタートしなければならないため、このレースではいつもとは異なる作業計画を立てる必要があることは分かっていた。そこからポイント圏内に戻ることはほぼ不可能に近いミッションであり、今週末は彼にぴったりのマシンを用意することができなかったと言っていいだろう」

    角田裕毅 RB・フォーミュラワン・チーム F1 ベルギーGP

    「初日から、我々の目標はミッドフィールドの上位で信頼性の高い競争相手としてレースをすることであり、この夏休みの期間は自分たちの立ち位置を確認するのに理にかなった時間だ。今シーズン前半戦は好調で、14戦中10戦でポイントを獲得した。コンストラクターズ選手権6位を目指して、非常に強力なライバルたちと戦っているが、アブダビまで厳しい戦いが続くだろう。ファエンツァとビスターのチームは日々強くなっており、次の戦いが楽しみだ」

    「これから数日間は夏休みの前後に仕事があり、その後、複数のタイムゾーンで最後の10レースに挑むことになる。そのすべてが連続開催か3連戦だ。来年5月初めのマイアミまで、単独レースはないことになる! F1が世界中で絶大な人気を誇っていることの証しであり、その一員であることを嬉しく思う。特にメカニックにとっては厳しいスケジュールであることは確かだ。だからこそ、全員が懸命に働いてビザ・キャッシュアップRBを本当に良いスタートで送り出した後、この休息は当然の報いと言えるだろう」

  • セルジオ・ペレス レッドブルF1との契約に「RBに降格させられない条項」

    セルジオ・ペレス レッドブルF1との契約に「RBに降格させられない条項」

    レッドブルF1のスポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスの契約には姉妹チームであるRB F1に降格させることができない条項があることを明らかにした。

    セルジオ・ペレスはレッドブル・レーシングのドライバーとして3シーズン目を迎えており、昨年5月に署名した2年契約のうちの最初の契約で、2024年のチャンピオンシップ終了までクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコの指揮下に置かれることになる。

    今季のセルジオ・ペレスは絶好のスタートを切ったものの、最近では予選では5戦連続でQ3に進出できず、先週末のハンガリーGPでは予選3番手タイムを記録してようやくその連鎖にストップをかけた。しかし、決勝ではフロントロースタートを生かせず、7位(ジョージ・ラッセルの失格により1つ昇格)でフィニッシュした。

    夏休み前のペレスの困難は、レッドブルがチームメイトの角田裕毅の水準に達していないと判断してスクーデリア・アルファタウリからニック・デ・フリースを解雇し、代わりにダニエル・リカルドを起用した時期と重なる。

    過去にもレッドブルのドライバーが期待に応えられなかったとき、ヘルムート・マルコはメインチームとセカンドチームの間で突然のラインアップ変更を行うことをためらわなかった。
    しかし、セルジオ・ペレスに関しては、セカンドチームへの降格ではなく、解雇の可能性しか報じられていない。

    だが、Formel1.deからセルジオ・ペレスの契約が同じような動きを可能にするかどうか尋ねられたマルコは、セルジオ・ペレスの契約は他のレッドブルのジュニアドライバーのそれとは異なると指摘した。

    「ペレスは同じ契約を結んでいない」とヘルムート・マルコは説明した。

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング RB・フォーミュラワン・チーム

    同じトークの中でヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスがマックス・フェルスタッペンのパートナーを2年半務めてきたことを強調し、これは「これまで誰もやったことのないこと」であり、ペレスは「過小評価されているのかもしれない」と指摘。チーム内での「チェコの挑戦は考慮されていないとした。

    「マックスは並外れたドライバーだ。彼の能力はマシンを見ればわかる。最近、彼は私の携帯電話が鳴っていることに無線で気づいた!彼が無線でそれ以上話を進めなかったのが救いだ。なんという能力だろう」とヘルムート・マルコ墓t狩り、ペレスについて「皮肉なことに、彼の隣に似合う人は誰もいないだろう。 2人の“オヤジ”であるハミルトンとアロンソは彼に最も近い人物だが、我々はチーム内でこのようなプレッシャーや政治的な争いを望んでいない」とコメントした。

  • ダニエル・リカルド F1ベルギーGP決勝「ソフトスタートが僕だけで驚いた」

    ダニエル・リカルド F1ベルギーGP決勝「ソフトスタートが僕だけで驚いた」

    ダニエル・リカルドは、2024年F1ベルギーGPでレースを13番手からスタートし、ポイントを獲得した。

    終盤のラップではポイント圏内を走行していたリカルドだが、スパ・フランコルシャン・サーキットを44周した時点では11位。39周目にエステバン・オコンに抜かれ、アルピーヌのドライバーが10位を獲得したが、ジョージ・ラッセルのレース後の失格により、リカルドは再びトップ10に返り咲いた。

    リカルドはソフトコンパウンドタイヤでレースをスタートした。レッドウォールのタイヤを履いた唯一のマシンであり、ミディアムタイヤを履いていない3台のうちの1台だった。

    「自分一人だったことにとても驚いた」とリカルドは認めた。

    「もちろん、1ストップを試みることはできなかったけど、最初のスティントではミディアムを履いた他のドライバーたちについていくことができた」

    「2回のピットストップでは、結局あまり状況は変わらなかっただろう」

    「ピットインするたびに、他のマシンをアンダーカットしてトラックポジションを少し上げ、それを維持することができたように感じた」

    「13番手からスタートして、いくつかポジションを上げたので、いいレースができたと思う」

    ダニエル・リカルド RB・フォーミュラワン・チーム

    レース後は順位は上がったが、チェッカーフラッグを受けた時点でリカルドはオコンに次ぐ11位だった。アルピーヌのドライバーは、リカルドより9周遅い30周目に2度目のピットインをした後、RBを追いかけて終盤のラップで追いついた。

    「何台かがワンストップを試みることはわかっていたので、大変だった」とリカルドは説明した。

    「レース中は自分の順位がよくわからなかった」

    「すべてうまくいくとわかっていたし、心の中では『君のペースは速いし、すぐ前に速い車が何台かいるのは知っている』と言っていた」

    「だから、最終的にはポイントを獲得できると思っていた」

    「オコンが後ろにいた時、自分が10位だと分かった。『あぁ』って思ったね。本当は9位くらいかなと思っていた。彼を抑えるのは難しいのは分かっていた。彼は週末を通して強かったと思うし、しかも新品タイヤを履いていた」

    「もちろん、『よし、戦おう』と言ったけど、難しい戦いになることは分かっていた」

    「残念だったが、こう言わせてもらう。僕たちは本当にいいレースをしたと思う。ただ、他のドライバーも本当にいいレースをしたと思う」

    リカルドがポジティブなレースを展開した一方、セルジオ・ペレスは再び苦戦し、2番グリッドから8位へと後退。トップ4チームのドライバーの中では最後となった。それがチーム内での彼の将来にどのような意味を持つかは不明だが、8月下旬のオランダグランプリの前に決定が下されると予想される。

  • 角田裕毅 F1ベルギーGP決勝「マシンに何か問題があったと聞いている」

    角田裕毅 F1ベルギーGP決勝「マシンに何か問題があったと聞いている」

    角田裕毅は、2024年F1ベルギーGPの決勝を16位(ジョージ・ラッセルの失格により1つ昇格)で終えた。

    パワーユニット一式を交換したペナルティで最後尾スタートとなった角田裕毅は、リタイアが1台しか出なかったこの日、順位を上げるのは困難を極めることになった。

    決勝を見据えたセッティングにつとめた今週末だったが、最終的にマシンには何等かの問題があったようだと角田裕毅は語る。

    「今週末、そして今日のレース中もペースに苦しみました」と角田裕毅はコメント。

    「完全に快適とは言い難く、レース後にエンジニアから聞いた話によると、何か問題があったようです。そのため、エンジニアと一緒にデータを確認することにしました」

    「今日は戦略がうまくいきませんでしたが、スタートポジションを考えると、難しいことは最初から分かっていました」

    「チーム一丸となってプッシュし続け、コンストラクターズ選手権で上位を維持できるよう全力を尽くします。ミッドフィールドは依然として接戦が続いているため、今後も厳しい戦いが続くでしょう」

    ビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキースは「裕毅に関しては、このレースに臨むにあたり、後方からスタートしなければならないため、作業計画がいつもと異なることは分かっていた」と語った。

    「そこからポイントを取り戻すのはほぼ不可能なミッションだったし、今週末は彼にとって最適なマシンを用意することができなかったと言っても過言ではない」

    角田裕毅 F1ベルギーGP

  • RB F1チーム ベルギーGP予選「角田裕毅はラップ毎のグリップ変化に苦戦」

    RB F1チーム ベルギーGP予選「角田裕毅はラップ毎のグリップ変化に苦戦」

    ビザ・キャッシュアップRBのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、角田裕毅が18番手、ダニエル・リカルドが13番手で終えた2024年F1ベルギーGPの予選を振り返った。

    パワーユニット一式を交換して使用上限を超えたことで最後尾スタートが決定している角田裕毅は、予選でトウでダニエル・リカルドを助けることを公言していたが、土曜日がウェットコンディションといなったことでその必要はなくなり、フリーで走行することになった。

    107%ルールを満たすことが目標だった角田裕毅だが、1回目のアタックでは上位につけるなど競争力をみせていた。しかし、路面が改善していくなかで他のドライバーがタイムを更新し、最終的に18番手で予選を終えた。

    ダニエル・リカルドは順当にQ2に進出したが、雨を予想して早めにタイムを出すという選択が裏目に出て、後半に他のドライバーがタイムを更新していったことで13番手でセッションを終えた。

    「予選はウェットトラックでインタータイヤを装着してセッション全体を通して行われたが、両車とも最初の走行でトップ10に入る好タイムを記録した」とジョディ・エギントンはコメント。

    「裕毅は2回目の走行でラップごとのグリップの変化に少し苦戦し、その結果、タイムを伸ばすことができなかったが、いずれにせよPU交換のため、決勝レースは最後尾からスタートすることになる」

    「2回目の走行でダニエルはトップ10に返り咲くことができたが、その後、さらに速いドライバーが現れた。このコンディションでのペースはQ3進出に十分だっただけに、悔しい結果だ」

    「Q3進出を果たすために、もっと何をすべきだったかを理解する必要があるが、今は明日のレースとポイント獲得に焦点を合わせている。ミッドフィールドは今後も非常に厳しい戦いになるだろう。そのため、私たちは2台のマシンを前進させることに集中していく」

    RB・フォーミュラワン・チーム F1ベルギーGP 角田裕毅

  • 角田裕毅 F1ベルギーGP予選「マシンと戦略を最大限に活用して入賞を狙う」

    角田裕毅 F1ベルギーGP予選「マシンと戦略を最大限に活用して入賞を狙う」

    角田裕毅は、2024年F1ベルギーGPの予選を18番手で終了。最後尾スタートとなる決勝で「マシンと戦略を最大限に生かしてポイントを狙う」と意気込んでいる。

    今週末にむけてパワーユニット一式を交換して規定数を超えたことで最後尾からのスタートが決まっていた角田裕毅は、予選では通常のようにグリッドを争うのではなく、マシンの確認とデータ収集に専念。それでも2台のマシンを上回って18番手タイムをマークした。

    「明日のエンジンペナルティがあるので、僕にとってはノーマルな予選ではありませんでした」と角田裕毅はコメント。

    「そのため、周回を重ね、マシンの感触を確かめることが目的でした。マシンは昨日とはかなり違っていたので、すべてに満足できていることを確認し、より多くのデータを収集することができて良かったです」

    「ここではDRSトレインが頻繁に形成されるため、レースでのオーバーテイクは容易ではないでしょう。チーム一丸となって、マシンと戦略を最大限に活用し、ポイントを獲得できばと思っています」

    角田裕毅 F1 ベルギーグランプリ

    RB F1チームのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインは、角田裕毅の予選について「予選はウェットコンディションでインタータイヤを装着してのセッションとなったが、両車とも最初の走行でトップ10に入る好タイムを記録した」と振り返る。

    「裕毅は2回目の走行でコース上でのグリップのばらつきに苦戦し、タイムを伸ばすことができなかったが、いずれにせよPU交換のため決勝は最後尾からのスタートとなる」