カテゴリー: ビザ・キャッシュアップRB

  • 角田裕毅に援護射撃 RBがF1オランダGPでマイナーアップグレードを投入

    角田裕毅に援護射撃 RBがF1オランダGPでマイナーアップグレードを投入

    角田裕毅が所属するRBのテクニカルディレクターのジョディ・エギントンは、チームは夏休み後のポイント獲得を継続するために、オランダGPにマイナーアップデートを持ち込むと語った。

    RBは、今シーズン最初の2戦はノーポイントに終わったが、それ以降は2戦を除いてRBはポイントを獲得しており、8月までは4戦連続でトップ10入りを果たしていた。しかし、その中ではハンガリーでのみトップ4チームに次ぐ結果を残しており、アストンマーティン、ハース、アルピーヌ、ウィリアムズが他のレースではRBを上回る結果を残している。

    ジョディ・エギントンは、競争が激しいためアップグレードが必要だと述べている。

    「ザントフォールトは異なる課題を提示するが、我々にはこのレースで堅実なベースラインがある。さらにいくつかのマイナーアップデートを組み合わせることで、上位を争い続けることができるだろう」とエギントンは語った。

    「このサーキットは、カレンダー上の短いサーキットの中でも、さまざまなタイプのコーナーが14か所あり、短いストレートとさまざまなキャンバー、そして多くのグラベルトラップが組み合わさった、いわゆる『オールドスクール』のサーキットだ」

    「予選で良い結果を残すことが、ここでは非常に重要だ。レースに関しては、今シーズンほとんどのレースでそうであったように、ポイント獲得を巡って我々の最も近いライバルたちと厳しい戦いになるだろう。そして、シーズン後半戦の非常に激しい戦いを楽しみにしている」

    オランダグランプリ RB・フォーミュラワン・チーム

    ザントフォールトは、ダニエル・リカルドがプラクティスでのクラッシュで手を骨折し、昨シーズン5レースの出場を逃してから1年目となるが、リカルドは当時、そのコースが自分に合っていたと語っており、復帰時にはその感覚を再現したいと願っている。

    「素晴らしい夏休みだった」とリカルドは語った。「オーストラリアに戻って友人や家族に会った。充電もできたし、体調も万全だ」

    「ザントフォールトに戻れるのが楽しみだ。昨年は明らかに僕の1年がひっくり返ってしまった場所だけど、オスカー(ピアストリ)との事故までは、サーキットを本当に楽しんでいたし、あそこでの車も素晴らしかった。休み前の状態を継続できると確信している。僕たちの勢いは強かったし、確実にポイント獲得を争える位置にいる」とリカルドは語った。

    リカルドは直近6レース中3レースでポイントを獲得しているが、レッドブルが夏休み明けもセルジオ・ペレスとの契約を継続することを選択したため、現時点では先行きが不透明な状況にある。2025年には、リアム・ローソンが角田裕毅とともにRBのフルタイムシートの候補者となると見られている。

  • 角田裕毅も失速 RBがF1アップグレードを撤回した理由

    角田裕毅も失速 RBがF1アップグレードを撤回した理由

    RBは、スペイングランプリに向けたF1アップグレードパッケージの一環としてフロアに施した変更が、角田裕毅とダニエル・リカルドのマシンを「分離」させ、最近の低迷につながったことをチームは明らかにした。

    今シーズン序盤は常にポイント獲得を争うチームであったRBは、バルセロナに大幅なアップグレードパッケージを持ち込んだが、両ドライバーが予選Q1を突破できず、日曜日にポイント圏外でレースを終えたことで、パフォーマンス不足が明らかになった。

    そして今、RBのテクニカルディレクターであるジョディ・エギントンが、フロアの変更がパフォーマンスの低下につながったことを明らかにした。

    「我々は特定の利点を目指してアップデートを行った」とエギントンはオートスポーツ誌に語った。

    「我々は依然として、すべての主要な負荷改善に取り組んでいるが、ブレーキの進入時の安定性や、クルマの回転性をもう少し高めることなど、通常のことに少し重点を置いていた」

    「パッケージ全体としては、まだすべてを引き出せていないことは明らかだった。予想通りの負荷はかかっていたが、コーナーリングと高速走行時のバランスにおいて、望んでいた以上にクルマの挙動がばらついていた」

    RBはオーストリアでさまざまなパーツを組み合わせて走らせ、問題の解決を試みた。この実験は、スプリントレースのフォーマットにより追加されたパルクフェルメの時間枠によって可能となった。

    「そこで我々は、1台のマシンを戻してオーストリアでバック・トゥ・バックを行うという決断を即座に下した。これは2段階の実験だった。なぜなら、今年のスプリントレースではパルクフェルメの解除が2度行われるからだ」とエギントンは説明した。

    「2度試して、底を尽くした。そしてシルバーストーンでは、基本となる空力構成があり、実質的にはフロアを元に戻した」

    角田裕毅 RB・フォーミュラワン・チーム後退はあったものの、RBは新しいフロアのいくつかの要素には満足している。

    後退はあったものの、RBはフロアに施した変更のいくつかには満足している。ただし、パッケージ全体としては満足していない。

    「フロアは一体型のもので、気に入った部分も気に入らない部分もある。それを分割する選択肢はない」とエギントンは明かした。

    「最初のイベントでアップデートを導入すると、学ばなければならないことが出てくるが、我々はすぐにそれに取り組み、洗濯をして答えを見つけ、先に進んだ。だから、そのプロセスにはかなり満足している」

    「パフォーマンスを十分に引き出せなかったことは明らかで、それはパフォーマンスをまったく実感できないことよりもはるかに良くない。しかし、我々は現在、設定を収束させている」

    「稼働していないフロアから多くのことを学んだ。その中には気に入っている部分もあるので、次のフロアに適用するつもりだ」

    エギントンは、RBのアップグレードの失敗を気にしていない様子で、アップグレードのロールバックは車の開発サイクルでは当然のことだと語る。

    「ほとんどのチームは、一度はロールバックを経験している」とエギントンは認めた。

    「すべてを手に入れられると考えるのは甘い。もし、積極的に開発しようとしているなら、それは当然のことだ」

    「もしすべてのパーツがそのまま残っていたら、私は心配するだろう!『本当に、もう一度見直す必要があるのか?』と疑問に思うだろう。なぜなら、実験的にそれを試す可能性は低いからだ」

    アップグレードの問題が解決したことで、RBはシーズン後半の好調を期待している。チームは現在、コンストラクターズ選手権で6位につけ、7位のハースに僅差でリードしている。

  • 角田裕毅 レッドブルF1昇格は「我々の使命でもある」とRB F1チームCEO

    角田裕毅 レッドブルF1昇格は「我々の使命でもある」とRB F1チームCEO

    角田裕毅は、今年のレッドブル・レーシングへの昇格は逃したが、一貫したパフォーマンスを発揮すれば、2025年の候補として残っているとRBのCEOであるピーター・バイエルは述べた。

    6月にRBは、角田裕毅が2025年もチームに残留すると発表。ここ数週間は、パフォーマンス不足によりセルジオ・ペレスの地位が脅かされているが、角田裕毅はレッドブル・レーシングのシートを見送られた。

    レッドブルはペレスとダニエル・リカルドの両ドライバーを当面はチームに留める方針であるため、特にペレスが不振を脱することができなければ、来年のラインナップに注目が集まることになるだろう。

    ピーター・バイエルは、角田裕毅が安定して高い水準のパフォーマンスを発揮すれば、レッドブルの選択肢のひとつになるだろうと述べた。

    「ヘルムート(レッドブルのモータースポーツアドバイザー、ヘルムート・マルコ)自身が言ったように、ツバメ一匹で夏が来たとは言えない(早合点は禁物)。つまり、裕毅がこのレベルで安定したレースを続ければ、レッドブル・レーシングのシート候補として検討されるということだ」

    「それが最終的に我々の使命であり、株主から与えられた使命である。もし、非常に強力なダニエルの隣で、彼がもう1シーズン必要だという意味であれば、それは選択肢のひとつとなり得る」

    「彼がもう準備ができていると我々が考えるなら、それも選択肢のひとつだ。 そうすれば、リアム(・ローソン)と話し合うことになる。 多くの人がそう考えているにもかかわらず、我々は急いでいない。なぜなら、我々にはあらゆる選択肢があるからだ」

    角田裕毅 RB・フォーミュラワン・チーム レッドブル

    RBチーム代表のローラン・メキースは、F1参戦4年目となる角田の成長ぶりを「驚異的」と評価し、レッドブルへの移籍を望む彼の意欲を称賛した。

    「1年目から2年目、あるいは2年目から3年目の間は、若い選手に多くのことを期待する」とメキース氏は語った。「しかし、3年目から4年目の間にそのような驚異的な進歩は期待できない。彼は速くなった。落ち着きも増した。チームとの連携も良くなり、フィードバックも改善した。願わくばハッピーになっていてほしいね!」

    「しかし、真剣に言えば、金曜日のFP1でガレージから出てくる時点で、彼は基準点となる。そして、最初のラップで、彼はそこにいる」

    「裕毅はレッドブルのドライバーだ。レッドブル・レーシングで走るという野心を持っていなければならない。もし彼にそれがないなら、それは間違っている」

    「私は、彼が何よりもレースで勝利するためにそのマシンを走らせたいと願っていると信じている。そして、我々も彼をそのように成長させるために力を尽くしている。それがビジネスというものだ」

    「彼は来年も我々と契約して走ることに完全に満足しているのだろうか? そうだ。それは彼自身に問うべきことだが、彼が我々に語っているのは、彼は非常に野心的であり、非常に野心的なチームを望んでいるということだ。そして、そのチームとは明らかにうまくいっている」

    「それは彼の成長につながる。彼は我々に信じられないほどのパフォーマンスという形で報いてくれている」

  • 角田裕毅 The Raceファン調査で「最も過小評価されているF1ドライバー」

    角田裕毅 The Raceファン調査で「最も過小評価されているF1ドライバー」

    角田裕毅は、英メディア『The Race』がレースファン調査で「最も過小評価されているF1ドライバー」の1位に選ばれた。また、「最も人気のあるF1ドライバー」でも9位にランクインした。

    The Raceは今年初め、2,300人を超える回答者が、お気に入りのドライバー、チーム、チーム代表は誰か、F1で最も過小評価されているドライバーは誰かなどの質問に答えた。 回答者は103か国から集まり、上位10か国(英国、米国、オーストラリア、インド、カナダが上位)が回答の4分の3を占めた。

    最も人気のあるF1ドライバー
    最も人気のあるF1ドライバー
    回答者に好きなF1ドライバーを3人まで選んでもらうよう尋ねたところ、マクラーレンのドライバー、ランド・ノリスがトップに立った。

    回答者の15%がランド・ノリスを選び、フェラーリのシャルル・ルクレールが11%で2位となった。

    彼らの後ろでは、3位をめぐる争いは激戦となった。10%がオスカー・ピアストリを選んだが、オーストラリア人回答者の中では1位だった。これは、アストンマーティンの2度の世界チャンピオンであるフェルナンド・アロンソを1票差で破るには十分だった。

    ルイス・ハミルトンは、この調査で英国の回答者(回答者の29%を占める国)の中では2位だったが、世界では5位、フェラーリのドライバー、カルロス・サインツはハミルトンにわずか2票差で6位となった。

    現F1チャンピオン3度のマックス・フェルスタッペンはオランダ人投票者の中でトップ(オランダ全土の投票の26%)となったが、世界全体では8%で7位だった。一方、アレックス・アルボン、角田裕毅、ダニエル・リカルドがトップ10入りを果たした。

    最も人気のあるF1チーム
    最も人気のあるF1チーム
    マクラーレンは、最も人気のあるドライバーの1位と3位を擁していただけでなく、回答者にお気に入りのチームを尋ねたところ(今回も3チームまで選択可能)でもトップに浮上した。

    マクラーレンは28%の票を獲得し、調査対象となった主要各国で最も人気のあるチームとなり、23%の票を獲得したフェラーリを上回った。

    ウィリアムズ(14%)がレッドブル(10%)とメルセデス(10%)を抑えて3位となった。

    アストンマーティンは、RB、ハース、ザウバー、アルピーヌを上回り、6番目に人気が高かった。

    最も人気のあるF1チームボス
    最も人気のあるF1チームボス
    「あなたのお気に入りのチーム代表は誰か」という質問では、フェラーリのチーム代表フレッド・バスールが明確な勝者となった。

    バスールは全投票数の36%を獲得し、ウィリアムズの代表ジェームズ・ヴォールズは17%で2位となった。トップ3の最後を飾ったのはマクラーレンの代表アンドレア・ステラだった。

    The Raceの調査によると、4番目に人気のあるチーム代表はメルセデスの代表トト・ヴォルフで、レッドブルの代表クリスチャン・ホーナーを11票差で破った。

    小松礼雄(ハース)とマイク・クラック(アストンマーティン)はそれぞれ1%の票を獲得した。

    他の3人のチーム代表はいずれも得票率が1%未満だった。

    最も過小評価されているF1ドライバー
    最も過小評価されているF1ドライバー
    回答者には、F1グリッド上で最も過小評価されているドライバーは誰だと思うかという質問も行われた。

    RBの角田裕毅が19%の票を集めて最も人気の高い回答となり、アレックス・アルボンとニコ・ヒュルケンベルグがトップ3を占めた。

    サインツはピアストリ、バルテリ・ボッタス、ピエール・ガスリー、ジョージ・ラッセル、エステバン・オコン、ノリスを抑えて4位となった。

  • 角田裕毅 レッドブルF1昇格に準備万端「完成度の高いドライバーになった」

    角田裕毅 レッドブルF1昇格に準備万端「完成度の高いドライバーになった」

    角田裕毅は、 RB F1チームで4年目を迎え「より完成されたドライバーになった」と感じており、レッドブル・レーシングでF1のトップを戦う準備が整っていると語る。

    角田裕毅は常に速さを見せてきたが、過去には激しい気性で失敗することが多かった。角田自身も自分の感情をコントロールすることが将来の鍵だと認めている。

    それは、より高いレベルの一貫性を達成するためだけでなく、プレッシャーのかかるレッドブルのメインチームや、ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンの隣に座る難しいシートに就くためにも重要だ。

    しかし、レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、角田裕毅がそのプレッシャーに耐えられる強さをまだ備えているとは考えていないようで、24歳の角田が、必要に応じてセルジオ・ペレスの代わりを務めることはまだ真剣に検討されていない。

    レッドブルのドライバーラインナップは通常流動的だが、角田裕毅は2025年に5年目もRBに残留することが6月に発表された。

    これまでのところ、レッドブルの損失は姉妹チームの利益となっている。角田裕毅のスピードと安定した走りは、より不安定なダニエル・リカルドと並んで、彼をレッドブル・レーシングとRB F1チームの非常に評価の高い重要な構成員に変えた。

    今シーズン、パフォーマンスがさらに進歩した角田裕毅は、レッドブル・レーシング昇格の権利を主張することに躊躇していない。

    「自分はより完成されたドライバーになったと感じています」と角田裕毅はオートスポーツ誌とのインタビューで語った。

    「外から見ると、以前は、1周やパフォーマンス、ドライビングがまあまあでも、無線でのコミュニケーションや感情のコントロールがかなり欠けていたと思います。例えばダニエルと比較すると、大きなステップです」

    「トップチームに行きたいのであれば、そういったことが非常に重要になります。なぜなら、トップチームはより完成度の高いドライバーを求めているからです」

    「だから、そういった点を改善し、より完成度の高いドライバーになることで、特定の事柄について誰も文句を言えないようにしたいと思っていました。今は準備ができているし、ここ数戦は、そういったことを達成することができたと感じています」

    「自分自身を信じているし、よりコントロールし、より一貫性を高めています。毎回目標を達成できていることにとても満足しています。これが僕がすべきことであり、噂やその他のことに気を取られるのではなく、ただそれに集中するだけです」

    角田裕毅 RB

    レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコからのサポートを受けながら、角田裕毅はシーズン後半も安定した成績を残すことでレッドブル内の他の意見も変えられることを期待している。

    「彼らは私のパフォーマンスを知っていますし、僕のパフォーマンスに満足しています」と、今季ここまでRBの34ポイントのうち22ポイントを稼いできた角田裕毅は主張した。

    「だから、彼らは来年の契約を延長してくれたんです。はっきりしています。僕はとにかくパフォーマンスを維持して、彼らを常に満足させ続けるだけです。そうすれば、自然と状況は好転するでしょう」

    「とにかく自分ができることに集中していますが、もちろん、より上位のポジションやチームと戦う準備はできているし、マックスとも戦う準備もできています。でも、決めるのは彼らです」

  • RB F1 「スペインで導入したフロアがコーナー中盤のパフォーマンスに影響」

    RB F1 「スペインで導入したフロアがコーナー中盤のパフォーマンスに影響」

    RBは、オーストリアとシルバーストンのF1レースでの実験により、バルセロナで導入したフロアがコーナー中盤のパフォーマンスに影響していることを突き止めた。テクニカルディレクターのジョディ・エギントンによるとスペインGPのアップグレードが期待外れに終わった主な原因がフロアにあると特定した後、バルセロナのフロアをロールバックした。

    コンストラクターズ選手権で6位を固めることを目的としたVCARB 01のレベルアップの一連のアップデートは、結局はRBの2024年型車のバランスを崩すことになり、フラストレーションのたまるバルセロナ週末につながった。

    ジョディ・エギントンは、チームがアップグレードの主な緩和要因を特定するまでに経たプロセスについて詳細を説明し、当初はバタつくリアウィングが原因ではないかと示唆されたが、RBはフロアがコーナー中盤の段階でパフォーマンスを失っていることを発見したと述べた。

    元フォース・インディアおよびロータスのエンジニアであるエギントンは、ヨーロッパでの3連戦全体を通してパッケージを評価するのは困難だったが、特にオーストリアGPはスプリントイベントだったため、チームが明らかにした調査結果には満足していると述べた。

    「我々は特定の利点を目標としたアップデートを行った。我々は依然として、すべての主要な負荷改善に取り組んでいるが、同時にブレーキの進入時の安定性や、クルマの回転性など、通常の改善にも少し焦点を当てていた」と、オートスポーツ誌のインタビューでエギントンは語った。

    「パッケージ全体としては、そこからすべてを引き出せていないことは明らかだった。我々が予想していた負荷は確かにあったが、コーナーリング時と高速走行時のバランスにおいて、我々が望んでいた以上にクルマの挙動がばらついていた」

    「パッケージに負荷がかかっていたのは間違いないが、負荷とバランスを比較したとき、そのパフォーマンスを引き出すことはできなかった」

    「そこで、我々はすぐに1台の車をロールバックし、オーストリアでバック・トゥ・バックを行うという決断を下した。今年はスプリントレースのパルクフェルメの時間が2回あるため、2段階の実験を行うことになった。我々は2回試して、底を打った。そしてシルバーストンでは、基本的な空力構成をベースにフロアを元に戻した」

    RB・フォーミュラワン・チーム

    フロアの設計について振り返り、エギントンは、最初の試作が最終的にうまくいかなかったとしても、チームがさらに追求したい要素があることを述べ、チームはうまくいかなかったことに落胆したが、古い仕様に戻すことはF1のすべてのチームにとってアップグレードプロセスの自然な一部であると彼は付け加えた。

    「フロアは一体型のもので、気に入った部分も気に入らない部分もある。それを分割する選択肢はない」とエギントンは語った。

    「最初のイベントにアップデートを持ち込むと、学ばなければならないことが出てくるが、我々はすぐにそれに取り組み、洗濯をし、答えを見つけ、次に進んだ。だから、そのプロセスにはかなり満足している」

    「パフォーマンスを最大限に引き出せなかったことは明らかで、それはパフォーマンスをまったく認識できなかったことよりもはるかに悪い。しかし、今はコンフィギュレーションに収束している」

    「走らなかったフロアから多くのことを学んだ。その中には気に入った部分もあるので、次のフロアに活かしていく」

    「ほとんどのチームは、どこかの時点で後退している。すべてを手に入れられると信じているのは甘い。もしこれを積極的に開発しようとしているなら、それが現実だ」

    「もしすべてのパーツが維持されたら、私は心配になるだろう! 『本当に、もう一度それを確認する必要があるのか?』と疑問に思うだろう。なぜなら、実験的にそれを実現する可能性は低いからだ」

  • アイザック・ハジャー 「RBにはジュニアF1チームとして存在する理由がある」

    アイザック・ハジャー 「RBにはジュニアF1チームとして存在する理由がある」

    F2選手権のリーダーであるイサック・ハジャールは、レッドブルは彼を早くF1に昇格させるべきだと考えているようだ。

    現在、レッドブルの2番目のチームであるRBのラインナップは、35歳のダニエル・リカルドと角田裕毅である。オランダ人レーシングパーソナリティのトム・コロネルは、チームはシーズン終了時にリカルドにさよならを告げるべきだと考えている。

    「失敗から学んだ『リカルド 2.0』はいい話だ。だが、彼はもうそれはできない」とコロナルはFormule 1に語った。

    「彼は自分自身に対して正直になるべきだ」

    「彼はモータースポーツの解説者やアナリストとして理想的です。面白くて、才能があり、何でもうまくこなせます。ぜひそうしてください。ただし、F1だけはやめてくれ」

    「いずれにしても、彼は開発チームとは何の関係もない。F1は世界で20人の最高のドライバーたちのためのものであり、彼は長い間その一員ではなかった」

    アイザック・ハジャー RB・フォーミュラワン・チーム

    もしレッドブルがリカルドを年末に解雇するなら、リアム・ローソンが後任となるのは明白だ。しかし、F2シリーズリーダーでフランス系アルジェリア人のドライバーであるハジャーもレッドブルの有望なジュニアドライバーだ。

    フェンツァを拠点とするRBでシートが空く可能性について尋ねられた19歳のアイザック・ハジャーは「まず、僕にはわからない」と語った。

    「でも、ジュニアチームやBチームが存在するのには理由がある。そして、ドライバー市場が大きく動いている今、何が起こっているのかはよくわかる」

    「僕にできることは、毎週末レースに現れることだけだ」

    2025年にハジャールがF1への移籍に失敗した場合、レッドブルの2026年のレースシート4席のうち1席が空く可能性がある。元F1チーム代表のエディ・ジョーダンは、マックス・フェルスタッペンがメルセデスに移籍する可能性は依然として高いと確信している。

    「レッドブルの混乱と、エイドリアン・ニューウェイとジョナサン・ウィートリーの離脱は、マックスと彼の父にとって喜ばしいことではないだろう」と彼はAuto Bildに語った。

    「また、メルセデスは転換期を乗り越え、ますます強くなっている。したがって、2026年にマックスがメルセデスに移籍しても、私は驚かない」

  • ダニエル・リカルドの不安定な成績は「とても良い問題」とRB F1代表

    ダニエル・リカルドの不安定な成績は「とても良い問題」とRB F1代表

    RBチーム代表のローラン・メキースは、ダニエル・リカルドのF1での不安定なパフォーマンスは「とても良い問題」だと主張するが、彼の将来については迅速に決定する必要があると認めた。

    ダニエル・リカルドは2024年の前半戦ではチームメイトの角田裕毅に影を潜め、最初の14レースではリカルドが12ポイント、角田が22ポイントを獲得したが、マイアミのスプリントとカナダGPでは際立ったパフォーマンスを見せた。

    リカルドの状態を考えると、リザーブドライバーのリアム・ローソンがリカルドの後任として有力視されているが、2025年のシートが確定している角田との契約をレッドブルが更新できない場合、ローソンを失う可能性もある。

    チーム代表として初めての主要なドライバーラインナップの決定に直面しているメキースは、リカルドのジレンマは考える価値のあるものだと主張するが、早急な解決が必要であることは認めた。

    「我々は、単純な真実として、リカルドの調子はとても良い問題だということを言い続けた」とメキースはRacingNews365との独占インタビューで語った。

    「確かに我々には3人の腕利きドライバーがいる。しかし、レースシートは2つしかないのか? そう、2つだ」

    「我々は急いで決断を下さなければならないのか? いや、そうではない。我々は今年ずっとそう言ってきたし、夏休みに話し合いを持つと話していた」

    「来季に向けた計画をいくつか立てるには、夏休みがちょうどいい時期だ。ダニエルはシートを守ろうと超攻撃的な状態にあるのか? そうだ」

    「よく聞かれることだが、ダニエルは数年前のレッドブルで我々が目にしたレベルを維持できると思うか?」

    「その時点で、マイアミやカナダを見て、そのレベルでどうやって一貫性を保つかが問題になる」

    「確かに、我々には素晴らしい才能を持った非常に競争力のある2人が控えている。それがシーズン前半の成功の一因となっているのだろうか?」

    「そうだね、ダニエルが我々を大きく後押ししてくれた。そして、裏方で働いてくれたリアムは、ヨーロッパに戻った際に我々が楽しんだことのひとつだ」

    「リアムをシミュレーターで使って、レースに飛んでいくこともできる。だから彼ら3人はチームをプッシュしているが、すぐに決断を下さなければならないだろう」

    ダニエル・リカルド RB・フォーミュラワン・チーム

    リカルドの活躍
    ダニエル・リカルドの調子は、自信を打ち砕かれた2022年の不調なシーズンを過ごしたマクラーレンを去ってから、一度も本調子を取り戻していない。

    レッドブル復帰の望みは、彼のパフォーマンスの低さによって打ち砕かれた。メキースは、8度のグランプリウィナーの調子の浮き沈みの理由として、技術的な大きな敏感さを強調した。

    「彼にそのマシン特有の特性を与え、さまざまなコンディションでパフォーマンスを発揮できるようにすることが本当に重要だ」

    「実際問題として、今のところ我々は彼にそうした特性のある車を与えることができていない。そのため、我々の側でもっと努力して、より多くのコンディションでそれを実現できるようにする必要がある」

    「ダニエルは、いくつかのコンディションに適応するために自分自身で何をすべきか理解している。そして、それを実行できれば、その重要なレベルで動作できる頻度を向上させることができるだろう」

    「私はマクラーレンのことを何も知らないので、言えるのは、ダニエルは非常に高い技術的感性を備えており、それは車を開発する上でチームにとって大きな財産だということだけだ」

    「それによって、車のバランスを最適化できない場面にも敏感になるということだろう」

  • ダニエル・リカルド RB F1チームは「大きな決断を下している」

    ダニエル・リカルド RB F1チームは「大きな決断を下している」

    ダニエル・リカルドは、新しい見た目と「違った」感覚を持つRBチームが、ローラン・メキースとピーター・ベイヤーのリーダーシップの下で「大きな決断」を下していると信じている。

    ダニエル・リカルドは、リスクを冒し、高い目標を掲げていることから、RBチームは「もはやジュニアチームではない」と確信している。

    レッドブルは2005年にこのイタリアのチームを買収し、次のF1シーズンに向けてミナルディをトロロッソに改名し、レッドブルのメイン事業のセカンドチームとすることを目指した。

    フランツ・トストが指揮を執るトロロッソは、ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペン、そしてリカルドを含むレッドブルのドライバーたちに、実力を試す場と踏み台を提供した。

    当時レッドブルのジュニアだった35歳のダニエル・リカルドは、2011年にヒスパニア(HRT)に貸し出されてF1のキャリアをスタートした。その後トロロッソで2シーズンを過ごし、2014年シーズンにベッテルのチームに招集された。

    2度にわたってチーム名を変更したファエンツァが復帰した今、チームはアルファタウリへの移行から2023年末まで指揮を執り続けたトストの時代から一歩前進した。

    メキースがチーム代表に就任したのは、同年6月にバイエルがCEOに就任してからわずか数か月後のことであり、リカルド氏は環境が変わったと主張している。

    「確かに違う感じがするし、ブランドをリニューアルして、新しい見た目になったとか、あれこれ言うのは簡単だと思うけど、行動はそれに従う必要がある」とリカルドはメディアに語った。

    「ローラン(メキース)、ピーター(バイエル)、アラン(パーメイン)など、これまで入ってきた多くの選手がそれをやってきたと思う」

    「フランツ(トスト)の過去に起こっていたことが間違っていたというわけではないけど、変化は時には良いことだ。新しいアイデアを持ち込む。彼らは皆、他のチームや組織で時間を過ごしてきた。」

    アルファタウリからRBへの移行は、方向転換とジュニアチームの慣習からの脱却を示すためでもあった。

    リカルドは、新しいアイデンティティが進んでいる道は正しいものだという見解を明確に示し、リスク許容度に対する新しいアプローチと社内で設定されている高い基準を強調している。

    8度のグランプリ優勝経験を持つリカルドは、方向転換が自分に安心感を与えていると認め、自分の年齢を考えると、チームがまだレッドブルのジュニアチームのままであれば「場違い」に感じるだろうと語った。

    「これは単に物事を見る新しい方法だ」とリカルドは付け加えた。「それ自体、そして彼らの意図ややり方が、人々を立ち上がらせ、よし、これはもうジュニアチームではないと言わせていると思う。」

    「僕たちは大きな決断を下し、リスクを負い、高い目標を設定している。そして現実的に達成できると考えている目標だ」

    「だから、クールだよ。見ていてクールだ。ある意味、僕自身も正直すぎるかもしれないけど、もしまだジュニアチームのような感じだったら、ここで居心地よく感じなかっただろうね」

    「僕は今35歳です。だから、少し場違いな感じがすると思う。でも、実際はそうは感じません。だから、それが理解するのに良い方法でもあると思う」

  • F1 前半戦:RB 角田裕毅が築いたポイント差はライバルを抑えられるか?

    F1 前半戦:RB 角田裕毅が築いたポイント差はライバルを抑えられるか?

    2024年のF1世界選手権、RBは新たな名前とリーダーシップの変更とともに、レッドブルの姉妹チームとしてのイメージから脱却した。その過程で、彼らはシーズン途中でいくつかのミッドフィールドのライバルを上回った。

    RBは今後もこれを維持できるだろうか? Formula1.comによるRBの2024年F1 前半戦のレポートを見てみよう。

    ベストフィニッシュ
    角田裕毅 – オーストラリア、マイアミで7位
    RBは2023年後半まで開発に力を入れてきたため、今シーズンのスタートは遅くなると予想していた。バーレーンとサウジアラビアは確かに難関だったが、チームはオーストラリアの第3戦でシーズン初ポイントを獲得し、すぐに調子を取り戻した。

    これは角田裕毅のおかげであり、彼は8位からスタートしてスタートラインでポジションを失ったにもかかわらず、レースの大部分でトップ10に留まる堅実な走りを見せ、最終的に7位でレースを終えた。

    角田裕毅はその後も6回のグランプリでポイントを獲得し、その中にはRBにとって特に成功した週末となったマイアミでの7位も含まれている。ダニエル・リカルドはレース当日は逃したが、このオーストラリア人はスプリントを角田裕毅の8位を上回り、目を見張る4位で終えた。

    RB・フォーミュラワン・チーム 2024年のF1世界選手権角田裕毅はオーストラリアで自身とRBにとって今シーズン初ポイントを記録

    予選直接対決
    角田裕毅 9 – リカルド 5
    これまでの予選では角田由紀が優位に立っており、24歳の角田は14回中9回でリカルドを上回っている。

    しかし、シーズン序盤は角田裕毅がリードしていたが、リカルドは最近のレースではより頻繁に優位に立っており、夏休み前の最後の6レースのうち4レースでトップに立っている。

    リカルドはカナダでチームのシーズンのベストグリッドポジションも獲得し、2024年のその時点で2度目のQ3出場で驚きの5位を獲得した。

    レース直接対決
    角田裕毅 8 – リカルド 5
    レース当日の直接対決でも、角田裕毅はこれまで8回のグランプリでチームメイトよりも良い成績を収めており、リカルドは5回でより良いフィニッシュを果たしている。上海での中国GPは両ドライバーともリタイアとなったため、この結果には含まれていない。

    角田裕毅はチームの34ポイントのうち22ポイントを獲得している。しかし、予選の場合と同様に、リカルドはシーズンが進むにつれて進歩の兆しを見せており、最近の週末では角田よりも先にゴールラインを越えることが多くなっている。

    RB・フォーミュラワン・チーム 角田裕毅角田裕毅は現在、予選と決勝の両方でリカルドをリードしている。

    最高の瞬間
    マイアミでのスプリントはRBにとって間違いなくハイライトとなった。リカルドは見事な4位でゴールし、角田裕毅は8位で獲得できる最後のポイントを獲得した。角田が日曜日のグランプリで7位を獲得してさらにポイントを獲得したことで、チームはコンストラクターズランキング6位争いでハースとのリードを広げた。

    その他の記憶に残る瞬間としては、日本GPで角田裕毅が初めて地元の観客の前でポイントを獲得したことや、開幕戦で浮き沈みがあったにもかかわらず、モントリオールでの予選でリカルドが5番グリッドを獲得し、批判者たちに反撃したことなどが挙げられる。

    最悪の瞬間
    シーズン開幕戦のバーレーンでのフラストレーションのたまるレースは、チェッカーフラッグ後の角田裕毅とリカルドの口論によってさらに悪化し、最終ラップでリカルドをパスさせるという指示を受けて角田がリカルドに急降下攻撃を仕掛けたように見えた。

    チームはこの事件から立ち直ったが、コース上では他にも厳しい瞬間がいくつかあった。スペインGPは、 VCARB 01 が大幅なアップグレード パッケージを装備していたにもかかわらず、両ドライバーが後方で苦戦し、低調な展開となった。一方、中国では、別々の事件に巻き込まれ、チームがダブル DNF を喫した。

    RB・フォーミュラワン・チーム ダニエル・リカルドリカルドはシーズン後半に2025年のチームでの地位を確保することを望んでいるだろう。

    今後の見通し
    RBは2024年前半を好調な形で終えた。フランツ・トストの引退後に新たに加わったチーム代表のローラン・メキースは、ベルギーGP後に、チームは「レースごとにパフォーマンスを積み上げてきた、非常に力強いシーズン前半を楽しんだ」と述べた。

    14戦中10戦でポイントを獲得したことで、コンストラクターズ選手権6位争いで、最有力候補のハースに7ポイントのリードを築いた。しかし、他のチームとの差はますます縮まっており、そのポジションを維持するのは厳しい戦いになるかもしれない。

    ドライバーに関して言えば、 2025年にRBで再びレースをすることが確定している角田裕毅は、シーズン後半でポイント獲得数を増やしたいと考えているだろう。一方、リカルドは好調な成績を収めてスパ・フランコルシャンを満足のいく形で終えたが、オーストラリア人ドライバーの将来はまだ決まっておらず、来年のポジションを確保するにはこのレベルを維持する必要があるだろう。