カテゴリー: レーシングポイント

2021年からアストンマーティンF1チームとして参戦するレーシング・ポイントンチーム代表オトマー・サフナウアーは、現在、メルセデスF1チームを率いるトト・ヴォルフは、今後チームに入閣することはないと主張する。

2018年までフォース・インディアとして活動していたチームは、カナダの大富豪であるローレンス・ストロールに買収され、2019年からレーシング・ポイントF1チームとして活動している。

ローレンス・ストロールは、今年1月にアストンマーティンを買収。エグゼクティブチェアマンに就任している。

最近、メルセデスF1チームの代表を務めるトト・ヴォルフがアストンマーティンの株式を購入したことが明らかになっており、トト・ヴォルフがアストナマーティンF1チームに入閣するとの憶測が広まった。

アストンマーティンにとってトト・ヴォルフは有益な資産になるかと質問されたオトマー・アフナウアーは「もちろんだよ。彼はメルセデスで素晴らしい仕事をしてきたからね」と Sky Sport にコメント。

「だが私は、例えば、彼が我々のチームに関与するとは思えない。自動車会社の株を持つのと、損失を生むF1チームの株を持つのは全く違うものだからね」

実際、オトマー・サフナウアーはトト・ヴォルフと最後に話したのは2020年の開幕戦のために訪れていたメルボルンだと語る。

「最近のテレビ会議で何度か彼を見たが、私はその質問を彼にしたりはしなかった」とオトマー・サフナウアーはコメント。

「私もトトのことは知っているが、彼は絶対に正しいと思っている。株価と傾向を見れば、アストンマーティンの株式を購入するにはいいタイミングだった。トトはあの手のことに関しては抜け目がないからね。彼はあのようなやり方でちょっとした小遣い稼ぎをしている」

レーシング・ポイントF1チームは、2021年からアストンマーティンF1チームに名称を変えるが、ドライバーは不変のままだ。

今年1月、レーシング・ポイントの主要株主であるローレンス・ストロールは、アストンマーティンの株式を購入。同社のエグゼクティブチェアマンに就任した。2021年からアストンマーティンF1チームに改名することを発表している。

チーム名は変更するが、組織はそのまま移行し、ドライバーも変更はない。昨年セルジオ・ペレスは2023年まで契約を延長し、メキシコ企業の資金をチームにもたらしている。ランス・ストロールはローレンス・ストロールの息子であり、当面はシートを失うことはないと考えられている。

レーシング・ポイントF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、2021年にドライバーを変更する必要はないと述べた。

「我々にはドライバーの良い組み合わせがある。レース中、ペレスよりも優れたドライバーはほとんどいない。彼はミスをほとんどせず、計算とパフォーマンスが非常に優れている。また、彼はタイヤをうまく管理する才能を持っている」とオトマー・サフナウアーは Motorsport-Total にコメント。

ランス・ストロールは、パドックであまり議論されることはないが、チームは満足している。

「彼は若く、学び、向上している。ランスは一生懸命仕事をしている」

2021年からアストンマーティンとしてF1参戦を開始するにあたり、レーシング・ポイントF1チームのオトマー・アフナウアーは、アストンマーティンF1チームとして2023年までに勝利を挙げることを目標に掲げた。

カナダの億万長者であるローレンス・ストロール率いるコンソーシアムは、2018年に倒産したフォース・インディアを購入して、現在のレーシング・ポイントF1チームにブランドを変更した。

そして、ローレンス・ストロールは今年1月にアストンマーティンの株式を取得。2021年からF1チームをレーシング・ポイントをアストンマーティンに改名して、ワークスチームとして参戦することを発表している。

オトマー・サフナウアーは、アストンマーティンとしてトップを争うための“3年計画”を立てていると語る。チームは、ジョーダンとして活動していた2003年のF1ブラジルGP以来、勝利を挙げていない。

「我々とって3年間の計画になるだろう」とオトマー・サフナウアーはF1公式サイトに語った。

「ファクトリーに数年かかり、適切な人材の採用に数年かかる。その移行段階では、そこに到達してうまく機能するまで望んでいる場所に100％いることはできない」

「3年間の計画だが、毎年改善する必要があり、決して後退してはならない。我々の目標は、その時点でトップ3に入り、そのレベルで競争力を持ち、レースに勝ち、定期的に表彰台を獲得することだ」

「トップ3でなくても、トップ3がトップ4になって我々がその一部になる、もしくはトップ5で他の誰かが加わったとしても、現在トップ3がいるレベルで競争すること、それが私たちにとっての成功となるだろう」

アストンマーティンが、2021年のF1世界選手権からワークスチームとして参戦することが、新しいエグゼクティブチェアマンであるローレンス・ストロールの口から正式に発表された。

カナダの億万長者でレーシング・ポイントF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールは、今年初めに投資家のコンソーシアムをまとめて財政難に陥ったアストンマーティンを救済した。

アストンマーティンの株主は5億3600万ポンドの資金調達を承認。その半分はローレンス・ストロールのYew Treeコンソーシアムによって支えられる。

この資金により、アストンマーティンは待望のSUVであるDBXの生産を開始し、レーシング・ポイントと連携してワークスF1チームの創設を開始することができる。

「アストンマーティンという血統と歴史を持ったブランドは、モータースポーツの最高レベルで競争する必要がある」とローレンス・ストロールは述べた。

「F1での最近の記憶の中で起こった最もエキサイティングなことだと思う。それは、スポーツのすべての利害関係者、特にファンにとって信じられないほどエキサイティングだ。F1チームでこれ以上の名前は思いつかない」

「我々の投資戦略は、F1をグローバルマーケティング戦略の中心的な柱として位置付けており、この目的のためにレーシングポイントのブランドを変更することは完全に理にかなっている」

「アストンマーティンは、その歴史を通じてさまざまなクラスのモータースポーツで非常に成功を収めてきたが、我々は今、F1でワークスチームを編成する機会を得た」

「F1の世界的なスポットライトは誰にも負けないものであり、我々はこのリーチを活用して、主要市場でアストンマーティンのブランドを紹介していく」
ローレンス・ストロールは、アストンマーティンにとって、レーシング・ポイントのF1テクノロジーを活用することがどのように役立つかを強調した。

「F1はブランドを高めるのに役立つだけでなく、テクノロジーのクロスオーバーの機会を開く」とローレンス・ストロールは続ける。

「レーシングプログラムからロードカーにどのようなテクノロジーを取り入れることができるかを知り、私は非常に興奮している。これは、将来発売されるミッドエンジンロードカーに特に関連している」

「我々のロードカーがトラックでの我々の成功のDNAを共有することを確実にするための真のコラボレーションが存在する」

ローレンス・ストロールは、レーシング・ポイントF1チームに多額の投資を行い、適切なインフラストラクチャとリソースを装備して、F1で上位を争うチームになる基盤を築いている。そして、その投資は今後も継続される。

「我々はチームに投資し続け、必要なリソースをすべての人に提供する。今年はレーシングポイントとしてこれらの取り組みのメリットを実感するだろう」とローレンス・ストロールは語る。

「アストンマーティンという名前には、より多くのプレッシャーと期待が伴う。当初から競争力を持っている必要がある。だが、シルバーストンのチームがこの挑戦に立ち向かい、アストンマーティンの名前を誇りに思うことは間違いない」

F1を停止させている進行中の新型コロナウイルス危機の問題に関して、ローレンス・ストロールは、現在の苦境がレーシング・ポイントの旅の一時停止に過ぎないと語る。

「この壊滅的なパンデミックに触れられていない人生やビジネスの領域はないと思う。そして、レースコミュニティはできる限り順応している」

「もちろん、レーサーとして、我々は皆、競争しないことに非常に不満を感じているが、このグローバルな戦いの全体像を理解しているので、家にいる」

「チームはまた人工呼吸器の生産を加速するためにProject Pitlaneをサポートしている。当面は、2020年と2021年の計画を前進させるために、ビデオ会議に頼ることができる」

「私は長期的なビジョンを持ってF1に専念しており、これは旅の一時的な一時停止に過ぎない」

アストンアーティンは、新型コロナウイルスによる“コロナショック”によって今後12か月の要件を満たすための十分な“運転資金”がなくなる可能性を警告しているが、2021年にワークスチームとしてF1に復帰する可能性に変更はないと断言する。

アストンマーティンは3月30日（月）の夜に声明を発表し、レーシング・ポイントF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールが4月20日付で同社のエグゼクティブチェアマンに就任することを発表した。

資金難に陥ったアストンマーティンは外部からの投資を容疑なくされ、今年1月、ローレンス・ストロールが率いる投資家のコンソーシアムが同社の株式の最大20％を取得することを発表した。

だが、残念ながら、新型コロナウイルスの世界的な大流行は、アストンマーティンの売り上げに新たな打撃を与え、同社は存続を確保するために追加の資金を求めることを余儀なくされた。その結果、全体として、権利問題により5億3,600万ポンドが調達された。その大部分はローレンス・ストロールのコンソーシアムからの投資となるが、さらに1億5,000万ポンドがローンの形で同社に提供される。

アストンマーティンのセント・アサンの工場は4月20日に稼働が再開されると期待されており、資本の流入により、同社の運命を左右するDBX SUVの生産に投入することができるが、同社は将来について警告を発している。

「資本調達の収益を鑑みて、当初の目論見書の発行後12か月間、グループがその要件を満たすのに十分な運転資本を持っていないと考えている」

「これは、当社が3月13日に最初の補足目論見書を発行して以来、COVID-19の影響が増大していること、進行中および作り続けている定量化不可能な不確実性によるものだ」

ローレンス・ストロールは、2021年からのアストンマーティンとしてF1に復帰するということ以外、関与について特定の洞察を提供していていない。

「私とコンソーシアムの共同投資家は、アストンマーティン・ラゴンダの未来を熱心に信じ続けています」とローレンス・ストロールはコメント。

「これは、会社の経済的安全を支える2億6,200万ポンドの投資によって最も明確に示されている。これは、非常に困難な時期に私のコンソーシアムや他の株主によって行われたため、5億3,600万ポンドの非常に大きな資金調達だ」

「これにより、ビジネスを長期的な将来に向けてリセットするために必要な安定性が得られる。これを実現するための明確な計画がある。来シーズン、アストンマーティンがF1ワークスチームに参加することを含め、このプログラムを実現するために経営陣と協力できることを楽しみにしている」