カテゴリー: F1カタールGP

F1ドライバーは、チームのシミュレーターでロサイル・インターナショナル・サーキットを試した後、F1カタールGPはフィジカル的にチャレンジングでタフなレースになると予想する。

現役F1ドライバーでロサイル・インターナショナル・サーキットで以前にレースをしたことがあるのは、セルジオ・ペレス（GP2アジア）とニキータ・マゼピン（MRFチャレンジ）の二人だけ。同トラックでF1マシンを走らせたことのあるドライバーはいない。

F1カタールGPは、3連戦の最終ラウンドとなるが、F1ドライバーはシミュレーターでロサイル・インターナショナル・サーキットを試している。

ハイダウンフォースのセットアップと一連のスイープコーナーは、F1ドライバーに挑戦を提供することが予想されている。

マクラーレンF1のランド・ノリスは「かなり速いトラックだ」とコメント。

「ビッグブレーキングゾーンなどはあまりないけど、かなり物理的なものになるだろう。レースなどがどうなるかは分からない。まだアイデアがない。でも、どのように見えるかという観点では、かなり楽しいトラックだ」

アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは「それは非常に高速なトラックになるだろう」と語る。

「これまで行ったことのある他のトラックと比較するのは難しいけど、チャレンジングだろうね。シミュレーターで運転したけど、ドライビングに関しては、本当にエキサイティングだと思う。レースに関しては、かなり高速で、長いコーナーや高いヨーコーナーが多いので、追従するのが難しいかもしれないけど、どうなるか見てみよう」

「おそらくGフォースに関してはかなりフィジカルであり、コーナーでの最低速度はかなり速いと思う」

「でも、サンパウロだって反時計回りで常に本当に難しい。トリプルヘッダーがあると、最初のレースからずっと首が固い。アブダビは大丈夫だと思う」

ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルもロサイル・インターナショナル・サーキットの速い性質を認めている。

「正直言って、とても楽しいコースだ」とジョージ・ラッセルは語った。

「非常に速く、スイープし、ハイダウンフォースで、ロングストレートもある。良いレースになると思う」

レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、2009年のロサイルへの訪問からほとんど覚えていないことを認めつつも、レッドブルのシミュレーターでそれを試し、メルセデスがブラジルで明らかだったよりも直線的なアドバンテージが少ないことを望んでいると語る。

「カタールに行って何ができるか見てみるつもりだ」とセルジオ・ペレス語る。

「また別のトラックになると思う。おそらく直線速度はそれほど重要ではないので、もっと競争力を高めることができれることを願っている：

「非常に高速で、非常にハイダウンフォースなトラックだと思う。メインストレートは長すぎないことを願っているよ！」

ジョージ・ラッセルは、リソースが大きいF1チームは新しい会場に行くときに有利になる傾向があることに同意しする。それはジェッダでのF1サウジアラビアGPでも要因にもなる。

「それは間違いなくチームがより良いシミュレーションを行うのに役立つ」とジョージ・ラッセルは語る。

「彼らはグリッドのバックエンドにいるチームよりも、舞台裏でゲームのトップにいるからだ」

「しかし、それは常に機会を提供する。トラックは絶えず進化しており、ドライバーはそれを学ばなければならず、チームはそれを学ばなければならない。したがって、レースチームとしてうまく機能すれば、それを最大限に活用できるはずだ」

ランド・ノリスは、新しい会場は通常、ドライバーにとって楽しいものであることに同意する。

「ドライバーとして、何か新しいことに適応しようとするのは良いことだと思う」とランド・ノリスは語った。

「スピードを上げて、さまざまなことを試せる新しいサーキットがあることは常にエキサイティングだ」

「レースが楽しいことを願っている。良いレースができるかどうかを見ることが新しいトラックに行く最高のことのひとつだ。2つの楽しいトラックがあって、まったく異なるトラックで、1つはストリートサーキットで、もう1つは非常にワイドでオープンなように見える。楽しみにしている」

FIA（国際自動車連盟）は、初開催となるF1カタールGPに先立ち、ロサイル・インターナショナル・サーキットの5つのコーナーでトラックリミットを監視することを明らかにした。

ロサイル・インターナショナル・サーキットは、高速コーナーの周りのかなりのランオフエリアがあり、トラックは平らな縁石で囲まれている。FIAは、ターン4、12、13、14、16にトラックリミットを設置することを選択した。

ターン4は90度の右コナーで、同様のプロファイルのターン5につながりる。ドライバーは、次のエイペックのためにこのコーナーの限界をテストすることが予想される。

ターン12、13、14は速い右コーナーであり、一連のベンドを1つのコーナーとして扱うことで報酬が得られる。一方、ターン16は、ドライバーがストレートでの加速度を最大化する出口の縁石で限界を探求するタイトな右コーナーとなる。

FIAレースディレクターのマイケル・マシは、各コーナーが厳重に取り締まり、3回白線を越えると、レースで黒白旗が提示され、スチュワードのレビューの対象となると語った。

プラクティスや予選中ではトラックリミットに違反したラップタイムは削除され、ターン16でトラックリミットを超えた場合は次のラップタイムも削除される。

ロサイル・インターナショナル・サーキットの高速で流れるようなコーナーでは、1kmの長いスタートフィニッシュストレートが部分的に複雑にはなるが、ハイダウンフォースのセットアップが必要になると予想されている。

スタートフィニッシュストレートがトラック上の唯一のDRSゾーンであることを考えると、ハイダウンフォースパッケージはDRSがアクティブになっているマシンに大きな利点を生み出すことが期待される。DRS検出ゾーンはターン16の前に設置される。

路面は、2004年にサーキットがオープンしたときから変更されておらず、研磨が予想される。これにより、タイヤの温度が高くなり、一部の高速コーナーで摩耗する可能性がある。

FP1とFP3は日中に開催されますが、予選とレースのセッションは夜に開催される。したがって、FP2を最大限に活用することがチームの焦点になるだろう。

F1カタールGPの責任者を務めるアムロ・アルハマドは、ロサイル・インターナショナル・サーキットで初のF1レースは追い抜きが難しいかもしれないという懸念にもかかわらず、「多くの追い越し」を提供すると確信していると語る。

F1は、キャンセルされたF1オーストラリアGPの代わりにロサイル・インターナショナル・サーキットをカレンダーに追加。今週末にカタールで初のF1グランプリが開催される。これは、2023年に開始されるF1カタールGPの10年契約の前兆でもある。

ロサイル・インターナショナル・サーキットは、2004年のオープン以来MotoGPカレンダーの主力だったが、2009年にGP2アジアがレースを行って以来、主要なシングルシーターチャンピオンシップを主催していない。

テクニカルなミドルセクターのため、このトラックはハイダウンフォースのセットアップを必要とすることが予想され、オーバーテーイクな数についての懸念につながっている。

しかし、カタールモーター＆モーターサイクルフェデレーションのエグゼクティブディレクターを務めるアルハマドは、トラックデータの不足と流れるようなレイアウトがエキサイティングなコース上のスペクタクルを生み出すと確信している。

「誰もデータを持っていない。以前に誰もここを運転していないので、それは多くのものを追加するだろう」とアルハマドは語った。

「実際、すべてのシャーシに必要なセットアップのタイプはまだわからないため、1分ごとに違いが生じる」

「タイヤの摩耗に関しては戦略がまったく異なる。非常に速いトラックであり、オーバーテイクの機会がいくつかある流れるようなトラックだからだ」

「ドライバーの競争という観点では、ここは直線的な種類のサーキットであり、広まっているオーバーテーイクが少ないだろうないという憶測に反して、多くのオーバーテイクが行われることは分かっている」

「非常にテクニカルだ。多くのダウンフォースが必要だ。タイヤの摩耗に関係する戦略もたくさんある」

F1を開催するために、FIAと協力してロサイル・インターナショナル・サーキットには多くのアップデートが行われ、すべての安全対策が満たされ、グレード1のトラック要件に達している。

「それは主にバリア、TecPros、TecProsの場所などだった」とアルハマドは語った。

「それが主だったことだ。小さな変更はピットエントリーの位置だり、そこは変更されている。ターン16の開始時になったが、今はターン15の少し後にある」

「それは安全上の理由ではよりバイクに適していた。今では、F1やサイル・インターナショナル・サーキットで開催する可能性のあるその他のモータースポーツチャンピオンシップで使用するためいさらに安全になった」

アルハマドは、F1レースを主催することで、カタールが将来、他の主要なモータースポーツ選手権を州に持ち込むことに役立つことを期待している。

「ここでF1が開催されることで、間違いなく多くの注目を集め、再び脚光を浴びることになるだろう」とアルハマドは語った。

「したがって、州内で他の多くのモータースポーツイベントを主催する可能性は非常に高い」

F1は、2023年に10年間の契約が始まる際には、カタールに新しく建設されたサーキットに移動する予定となっている。カタールは2022 FIFAワールドカップの開催に焦点を合わせているため、来年は休みとなる。

F1ドライバーは、来月カタールに到着したときに「自由に発言」することが保証されている。

ルイス・ハミルトンやセバスチャン・ベッテルなどのドライバーは、現代のさまざまな政治的および社会的問題について公然と発言しているが、カタールでの人権侵害の批判は容認されないのではないかという懸念があった。

しかし、カタールのモータースポーツ連盟の会長は、チャンピオンシップ候補のルイス・ハミルトンを含むドライバーは「自分たちのプラットフォームで自由に自分を表現できる」と主張している。

今年、F1オーストラリアGPに取って代わったカタールは、物議を醸している隣国のサウジアラビアと同様に、長期のレース契約を結んでいる。

カタールのモーターレース連盟の会長であり、有名な「エネルギー専門家」でもあるアブデルラマン・アル・マンナイは、言論の自由に対する国の姿勢について次のように述べている。

「彼ら（F1ドライバー）は好きなことを自由に言うことができる」と　SID　に語った。

近年、カタールでは、スポーツに関連する主要な建設プロジェクトでの労働者の扱いについて国際的な批判が多発している。

報道では、カタールでは、2010年に開催権を獲得して以降、ワールドカップ施設の建設現場で雇用されていた数千人の移民労働者が死亡したと報告されている。

「カタールは批判にさらされている」とアブデルラマン・アル・マンナイは語る。

「近年、カタールは労働者の状況を改善するために取り組んでいる。もちろん、システムはまだ完璧ではないが、我々はそこでかなりの進歩を遂げてきた」

しかし、彼はそれがF1レースに影響を与えるとは思っていない。

「もちろん、我々は満員の観客を期待している。F1開催を発表して以来、需要は爆発的に増加している」とアブデルラマン・アル・マンナイは語る。

一方、アブデルラマン・アル・マンナイは、F1カタールGPの表彰台でドライバーはシャンパンをスプレーすることはできないことを確認した。

「我々には価値観と文化がある。そして、他者の文化を尊重している」とアブデルラマン・アル・マンナイは語る。

「表彰式ではシャンパンやアルコールは使用しないが、代わりの方法がある」

また、アブデルラマン・アル・マンナイは、ロサイルでF1に対応するために必要なのはサーキットへの小さな「外観上の変更」だけであると述べた。