カテゴリー: F1カタールGP

  • F1カタールGP:トラックリミットを全コーナーに拡大

    F1カタールGP:トラックリミットを全コーナーに拡大

    FIA(国際自動車連盟)は、F1カタールGPのトラックリミットを当初予定していた5つのコーナーではなく、全コーナーに広げた。

    F1カタールGPのフリー走行1回目では、トラックリミットは、ターン4、12、13、14、16の5つのコーナーで監視されていた。これらのコーナーで、4輪が白線を超えると、ラップタイムが削除され、レースでは3回面で黒白旗が提示され、スチュワードのレビューの対象となるとしていた。

    しかし、セッション中、F1レースディレクターのマイケル・マシからの無線メッセージは、FP1で観察されたものに基づいてシステムがレビューされることを示した。

    2回目のプラクティスに先立ち、トラックリミットのセクションに大きな変更を加えて、改訂されたイベントノートが配布された。元の指示はすべて削除され、1つのエントリに置き換えられた。

    現在、ロサイル・インターナショナル・サーキットの各コーナーの出口のトラックリミットは「マシンのどの部分も紫と白の縁石と接触していない場合として定義される」と記されている。

    「誤解を避けるために、マシンのどの部分も紫と白の縁石に接触していない場合、ドライバーはコーナーの出口でトラックを離れたと判断される」

  • バルテリ・ボッタス 「すでにスイートスポットに近づいている」

    バルテリ・ボッタス 「すでにスイートスポットに近づいている」

    メルセデスF1のバルテリ・ボッタスは、F1カタールGPの初日の走行を終えて、すでに“スイートスポット”を見つけかけていると感じていると語る。

    バルテリ・ボッタスは、初走行となるロサイル・インターナショナル・サーキットで力強いスタートを切り、FP1チームメイトのルイス・ハミルトンに先んじて3番手で終え、FP2では快適に上回り、2番手のピエール・ガスリーに0.209秒差をつけてトップで初日を終えた。

    ルイス・ハミルトンは、まだサーキットに慣れていないことを認め、ペース不足の理由を一晩かけて正確に把握する必要があると語っている。

    だが、バルテリ・ボッタスはそのような問題はなかったと語り、スイートスポットに近づいていると語る。

    「今日はセットアップがうまく始まったと思うし、実際には最初の走行でバランスはかなり良かった。FP2にむけてわずかな調整しかしなかった」とバルテリ・ボッタスは語った。

    「新しいトラックで週末を始めるには理想的な方法だと思うし、チームはセットアップの見積もりで本当に良い仕事をしたと思う。スイートスポットからそれほど遠くない」

    「当然、やるべきことは常にある。2つのセッションでのドライビングに関しても、利用可能なすべてのスピードをまだ見い出せてはいないので、確実に作業を続けていく」

    チームメイトが直面している苦闘と、レッドブル・ホンダF1がセカンドプラクティスで振動の問題に苦しんでいることを考えると、バルテリ・ボッタスは間違いなくポールポジションの候補だ。

    バルテリ・ボッタスは、夢中になっているわけではないが、状況が有望に見えていると感じている。

    「良いプラクティスだった」とバルテリ・ボッタスは付け加えた。

    「しかし、プラクティスだし、僕たちはできるだけ多くのことを学ぼうとしている。ペースは大丈夫そうだけど、今日から結論を出すのは難しい」

    「しかし、少なくとも、言ったように、フィーリングはいい感じだった。それは週末の残りのために有望だ」

  • ピエール・ガスリー 「今季ここまでで最高とも言える初日」

    ピエール・ガスリー 「今季ここまでで最高とも言える初日」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2021年F1カタールGPの金曜フリー走行を2番手で終えた。

    フリー走行1回目にマックス・フェルスタッペンから約0.4秒差の2番手につけたピエール・ガスリーは、FP2でもトップからバルテリ・ボッタス(メルセデス)から約0.2秒差の2番手と好調な滑り出しをみせた。

    「とてもいい初日となり、今季ここまでで最高と言えるかもしれない。マシンの中にいると、それほど楽には感じなかったけど、ラップタイムは本当にいいと思う」とピエール・ガスリー。

    「バランスの面は明日さらに改善できると思うので、今夜引き続き取り組んでいく。僕たちの目標は、もちろんできるだけ上位のグリッドを獲得することだけど、現実的に考えても現段階ではとても競争力があるはずなので、予選では再びマクラーレンやフェラーリとポジションをあらそうことができればと思う」

  • アロンソ 「F1キャリアにおけるチーム選択が不運だったとは思っていない」

    アロンソ 「F1キャリアにおけるチーム選択が不運だったとは思っていない」

    フェルナンド・アロンソは、F1キャリアでのチーム選択で“不運”を経験したというファンの主張に反論。自分としては“不運”だと感じていないと語った。

    フェルナンド・アロンソは、2回のF1ワールドチャンピオンを獲得し、32勝を挙げているが、彼のF1キャリアは“もしも”で語られることが多い。

    タイトルを2連覇したルノーからマクラーレンに移籍したことでフェルナンド・アロンソのキャリアに狂いが生じた。ルイス・ハミルトンとの確執によって1年で古巣ルノーに戻って以降、真剣にタイトルを争えるポジションに立つことは決してなかった。

    2007年のマクラーレン時代にはわずか1ポイントでタイトルを逃し、フェラーリでは3度ランキング2位で終えている。

    2015年から2017年までのマクラーレン・ホンダでのスティントは、フェルナンド・アロンソのキャリアで最悪のものとなった。これら3シーズンで、アロンソは、17位、10位、15位でフィニッシュし、結果としてF1から離れることを余儀なくされた。

    しかし、2年後、フェルナンド・アロンソは、現在はアルピーヌF1のブランドを変えた古巣ルノーでF1に復帰した。

    F1カタールGPドライバーの記者会見でファンからの質問で「チームでの様々な不運」の後でなぜF1に戻ったのかと尋ねられたフェルナンド・アロンソ、不幸を感じていないと述べた。

    「僕はレースが大好きなので戻ってきた」とフェルナンド・アロンソは答えた。

    「僕は競争が大好きだし、F1は僕がテーブルに持っていた最高の挑戦だったと思う。F1に戻って、もう一度勝利を目指すのは大きな挑戦だった。そして、僕はそれに魅了された」

    「そして、僕はチームで不運だったという見方には同意しない」

    「F1でいくつかのことを達成できたことをとてもうれしく思っているし、光栄に思っている。それは幸運のおかげだ。幸運を祈っている」

    「だから、僕は不運だとは感じていない」

    今週末、F1はカタールで初めてレースを行う。F1カタールGPは、中止となったF1オーストラリアGPに代わってカレンダーに登場し、ロサイル・インターナショナル・サーキットでトワイライトレースとして開催される。

    トラックの性質とハイダウンフォースのミドルセクターがオーバーテイクを制限する可能性が懸念されているが、フェルナンド・アロンソは、少なくとも「速く」「楽しい」ドライブが必要だと考えている。

    「見栄えが良いし、速そうだね」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「とても楽しいと思う。ラップはドライブするのを楽しみにしている」

    「今年は僕たちが日曜日に競争力があって、土曜日は少し足りないように見え理由は分かっていない。マシンの機能のさせ方もあると思う。おそらく僕たちの週末の優先事項はすべて日曜日に向いていて、レースの準備にも焦点を当てている」

    「僕たちは、アルファタウリにあまり焦点を当てずに今週末を通常の週末のようにオープンに扱う必要があると思う。新しいサーキットにいると何が起こるか分からないので、できるだけ高順位を目指したい」

    アルピーヌF1は、コンストラクターズチャンピオンシップで5位に位置しているが、112ポイントでアルファタウリと同点となっている。

  • マックス・フェルスタッペン 「理解しなければならないことが多くある」

    マックス・フェルスタッペン 「理解しなければならないことが多くある」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2021年F1カタールGPの金曜フリー走行を3番手タイムで終えた。

    「今日はドライビングを思いきり楽しんだ。とても面白いコースだと思う.。FP2がこのコースで初めて夕方の走行だったので、マシンがどんな反応をするか確認することが重要だった」とマックス・フェルスタッペン。

    「僕にとってはミディアムタイヤとソフトタイヤでかなり大きな変化があり、ソフトタイヤはあまりよくなかったけど、初めて走る場所なので、理解しなければならないことが多くある」

    「レースで他のマシンと走るときにどうなるかを語るのは難しいけど、一周を通じて見ればいいはずだ。ここから今週末がどうなるか見ていくし、すべてが初めてなので、確認すべき点がたくさんある」

  • 【動画】 2021年 F1カタールGP フリー走行2回目 ハイライト

    【動画】 2021年 F1カタールGP フリー走行2回目 ハイライト

    F1カタールGP フリー走行2回目のハイライト動画。11月19日(金)にロサイル・インターナショナル・サーキットで2021年 F1世界選手権 第20戦 F1カタールGPのFP2セッションが行われた。

    日没を過ぎて灯火照明がオンになったロサイル・インターナショナル・サーキット。気温26.9度、路面温度31.3度とFP1よりも10度以上低い路面温度で60分間のFP2セッションはスタート。

    トワイライトレースで開催されるF1カタールGPは、このFP2セッションだけが予選・決勝と同じ時間帯のコンディションで行われる。そのため、各チームとドライバーは、気温が下がり、急速に路面が進化するなかで、ショート&ロングランで各セクターで特にタイヤに関するデータを揃えられるかがポイントとなる。

    フリー走行2回目のトップタイムを記録したのはメルセデスF1のバルテリ・ボッタス。27周を走行して1分23秒148をマークした。チームメイトのルイス・ハミルトンは4番手だったが、そこまで本気で攻めている様子は見られなかった。

    2番手には好調アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリー。トップから0.209秒差の1分23秒357をマークし、レッドブルの2台とメルセデスの1台を上回った。チームメイトの角田裕毅もセルジオ・ペレス(レッドブル・ホンダ/8番手)を上回る7番手タイムをマークした。

    3番手はレッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペン。トップとの差は0.350秒。レッドブル・ホンダF1は、今回のセッションに向けて薄いダウンフォースをつけてダウンフォースを削ったが、ストレートでは遅く、コーナーもバランスも崩れるなど失敗に終わったようだ。レッドブル・ホンダF1勢は、2台ともDRSをオープンにした際にフラップがぐらつくトラブルに見舞われていた。

    5番手はランド・ノリス(マクラーレン)、6番手はランス・ストロール(アストンマーティン)が入った。アスンマーティンはセバスチャン・ベッテルも9番手。10番手に終わったカルロス・サインツ(フェラーリ)を上回るパフォーマンスを見せた。11番手と12番手にはアルピーヌF1勢が続くなど、ミッドフィールドも混戦状態となっている。

    ハースF1のニキータ・マゼピンは、FP1でダメージを負ったことでシャシー交換を余儀なくされ、FP2セッションは不参加となった。

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  • 角田裕毅 「全体的にはいい一日。マシンはかなり力強い」

    角田裕毅 「全体的にはいい一日。マシンはかなり力強い」

    アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、2021年F1カタールGPの金曜フリー走行を7番手で終えた。

    「今日はいい走行ができ、マシンはかなり力強いと思います。予選とレースに向けて、いくつか異なるセットアップを試しながら貴重なデータを収集しました」と角田裕毅。

    「初めてのサーキットなので走行を重ねることが重要になります。マシンはミディアムタイヤでのパフォーマンスがよかったのですが、ソフトでは少し苦戦したので、今夜はその部分の改善に取り組みます」

    「全体的にはいい一日となり、肝心なところで上手くまとめきることができました。ここではオーバーテイクがかなり難しそうなので、レースに向けてはいいスタート位置を確保することが大切です。日曜のポイント獲得に向けて、いいポジションに行けるはずです」

  • ホンダF1 「パフォーマンスアップのためにやることがたくさんある」

    ホンダF1 「パフォーマンスアップのためにやることがたくさんある」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年F1カタールGPの初日を振り返った。

    第20戦カタールGPが、F1初開催となるロサイル・インターナショナル・サーキットで開幕。初日のフリー走行は、両セッションでレッドブル・レーシング・ホンダ、スクーデリア・アルファタウリ・ホンダのドライバーがトップ3入りを果たすなど、上々の内容で終えた。

    「今日のカタールGP初日では、FP1が日中に、FP2はレース開始時間に合わせた夕刻17時から行われました。ほかの砂漠地帯でのレースと同様に、外気や路面の温度が、特に日没後に大きく変化するため、明日の予選、そしてレースに向けて、路面温度の状況が近いFP2のデータが重要となります」と田辺豊治。

    「今日が初走行となったロサイル・インターナショナル・サーキットで、両チームは多くの周回を重ねて車体・PUともにセットアップの煮詰めを進めました。ただ、パフォーマンスアップのためにまだまだやることがたくさんあります。本日収集した多くのデータを解析し、予選、またレースに向けて最適化を進めて臨みます」

  • F1カタールGP フリー走行2回目:メルセデスF1のボッタスが最速!

    F1カタールGP フリー走行2回目:メルセデスF1のボッタスが最速!

    2021年 F1カタールGPのフリー走行2回目が11月19日(土)にロサイル・インターナショナル・サーキットで行われ、メルセデスF1のバルテリ・ボッタスがトップタイムをマークした。

    日没を過ぎて灯火照明がオンになったロサイル・インターナショナル・サーキット。気温26.9度、路面温度31.3度とFP1よりも10度以上低い路面温度で60分間のFP2セッションはスタート。

    FP2は、予選と決勝を見据えたマシンのセットアップとタイヤ戦略を決定するためのデータ収集がメインとなる。

    トワイライトレースで開催されるF1カタールGPは、このFP2セッションだけが予選・決勝と同じ時間帯のコンディションで行われる。そのため、各チームとドライバーは、気温が下がり、急速に路面が進化するなかで、ショート&ロングランで各セクターで特にタイヤに関するデータを揃えられるかがポイントとなる。

    FP2では全ドライバーがミディアムもしくはハードで走行を開始。その後、ソフトに交換してショートランを行うチームが目立った。なお、FP1からの変更点として、トラックリミットは5つのコーナーではなく、全コーナーに設置された。

    ショートラップを行った後、ロングランをソフトで行うドライバーが多く見られており、今大会ではC3という堅いコンパウンドのソフトを各チームは使えるタイヤとして見なしているようだ。

    フリー走行2回目のトップタイムを記録したのはメルセデスF1のバルテリ・ボッタス。27周を走行して1分23秒148をマークした。チームメイトのルイス・ハミルトンは4番手だったが、そこまで本気で攻めている様子は見られなかった。

    2番手には好調アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリー。トップから0.209秒差の1分23秒357をマークし、レッドブルの2台とメルセデスの1台を上回った。チームメイトの角田裕毅もセルジオ・ペレス(レッドブル・ホンダ/8番手)を上回る7番手タイムをマークした。

    3番手はレッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペン。トップとの差は0.350秒。レッドブル・ホンダF1は、今回のセッションに向けて薄いダウンフォースをつけてダウンフォースを削ったが、ストレートでは遅く、コーナーもバランスも崩れるなど失敗に終わったようだ。レッドブル・ホンダF1勢は、2台ともDRSをオープンにした際にフラップがぐらつくトラブルに見舞われていた。

    5番手はランド・ノリス(マクラーレン)、6番手はランス・ストロール(アストンマーティン)が入った。アスンマーティンはセバスチャン・ベッテルも9番手。10番手に終わったカルロス・サインツ(フェラーリ)を上回るパフォーマンスを見せた。11番手と12番手にはアルピーヌF1勢が続くなど、ミッドフィールドも混戦状態となっている。

    ハースF1のニキータ・マゼピンは、FP1でダメージを負ったことでシャシー交換を余儀なくされ、FP2セッションは不参加となった。

    F1カタールGP フリー走行3回目は、明日20日(土)の20時から行われる。

    2021年 第20戦 F1カタールGP フリー走行2回目 結果・タイム

    順位 No ドライバー チーム タイム GAP LAPS
    1 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分23秒148   27
    2 10 ピエール・ガスリー アルファタウリ・ホンダ 1分23秒357 0.209 27
    3 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル・ホンダ 1分23秒498 0.350 20
    4 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分23秒570 0.422 25
    5 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分23秒632 0.484 24
    6 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1分23秒705 0.557 26
    7 14 角田裕毅 アルファタウリ・ホンダ 1分23秒735 0.587 28
    8 11 セルジオ・ペレス レッドブル・ホンダ 1分23秒787 0.638 20
    9 5 セバスチャン・ベッテル アストンマーティン 1分24秒020 0.872 27
    10 55 カルロス・サインツ フェラーリ 1分24秒033 0.885 28
    11 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分24秒041 0.893 29
    12 3 フェルナンド・アロンソ アルピーヌ 1分24秒056 0.908 25
    13 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分24秒095 0.947 23
    14 6 ダニエル・リカルド マクラーレン 1分24秒135 0.987 24
    15 7 キミ・ライコネン アルファロメオ 1分24秒631 1.483 26
    16 63 ジョージ・ラッセル ウィリアムズ 1分24秒954 1.806 27
    17 99 アントニオ・ジョビナッツィ アルファロメオ 1分25秒072 1.924 23
    18 22 ニコラス・ラティフィ ウィリアムズ 1分25秒209 2.061 28
    19 47 ミック・シューマッハ ハース 1分25秒575 2.427 27
    20 9 ニキータ・マゼピン ハース No Time    
  • マックス・フェルスタッペン 「走っていて楽しいクールなトラック」

    マックス・フェルスタッペン 「走っていて楽しいクールなトラック」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1カタールGPのフリー走行を3番手タイムで終了。初走行のロサイル・インターナショナル・サーキットは「とても楽しい」と好印象のようだ。

    フリー走行1回目でトップタイムを記録したマックス・フェルスタッペンは、2回目のセッションでバルテリ・ボッタス(メルセデス)、ピエール・ガスリー(アルファタウリ・ホンダ)に次ぐ3番手で終えた。

    フリー走行2回目のセッションは、土曜日の予選、日曜日の決勝と同じ時間帯に投光照明の下で開催されたため、レースコンディションをより代表している。

    「夕方に走ったのは初めてだったので、クルマがどのように反応するかを理解することが重要だった」とマックス・フェルスタッペンはFP2を終えた語った。

    「ミディアムタイヤとソフトタイヤにはかなりの違いがあると思うし、ソフトタイヤは素晴らしいとは言えなかった。でも、ここは初めてなので、理解しておくべきことがたくさんある」

    「トラックをもう少し学ぶ必要があるけど、正直に言うと、ドライブするのはとても楽しかった。本当にクールなトラックだと思う」

    オフトラックでは、メルセデスF1はFP2の直前に“再審の権利”を棄却された。

    木曜日に、このインシデントでペナルティを科されることはないと確信していると語っていたマックス・フェルスタッペンは「素晴らしいことだ。でも、予想していた通りでもある」と語った。

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