カテゴリー: ピレリ

F1ドライバーは、ピレリが2018年に新たに導入する最も柔らかい『ハイパーソフト』コンパウンドに好印象を抱いている。

ピレリは、2018年から新たに『ハイパーソフト』『スーパーハード』の2種類を追加し、合計7種類のドライコンパウンドを追加する。今週のF1アブダビテストでは、各ドライバーがハイパーソフトを含めた新しいタイヤレンジをテストした。

ピンクの識別カラーが採用されたハイパーソフトは、ピレリによると今季のウルトラソフト（パープル）よりも“1周あらり約1秒”速いタイヤだという。

F1ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンは、ハイパーソフトがピレリがこれまで生産したF1タイヤのなかで“ベスト”だと絶賛。

2日間のF1アブダビテストで最速タイムを記録したフェラーリのセバスチャン・ベッテルは「新しいタイヤは本当にサプライズだ」とコメント。

「リアルな前進だと思う。もちろん、どのトラックで使えるか決めるにはピレリ次第だけどね」

「1発が本当に速いし、その分、他より性能低下も著しいけど、限度内だ。全体的に本当に面白いテストだった」

メルセデスのバルテリ・ボッタスもピレリの2017年と2018年のタイヤは「本当に違いを感じた」と語っている。

ピレリは、2018年のF1タイヤレンジを発表。ピンクの「ハイパーソフト」と「スーパーハード」が追加され、合計7種類のコンパウンドが導入する。また、それに伴い、タイヤの識別カラーからも変更となる。

今年、ピレリはハード（オレンジ）、ミディアム（ホワイト）、ソフト（イエロー）、スーパーソフト（レッド）、ウルトラソフト（パープル）の5種類のコンパウンドを採用してきた。

しかし、2018年は全てのコンパウンドを一新。各タイヤは1段階柔らかくなり、新たに最も柔らかいコンパウンドとして『ハイパーソフト』、最も硬いコンパウンドとして『スーパーハード』が追加され、全7種類のドライコンパウンドとなり、これに新しくなったインタミディエイトとウェットが加わった9種類のコンパウンドで構成される。

新たに導入されるピンクのタイヤは、SNSを通じてファン投票を実施がされ、「メガソフト」「ハイパーソフト」「エクストリームソフト」の候補のなかから「ハイパーソフト」が選ばれた。

それに伴い、識別カラーも変更。最も硬いスーパーハードをオレンジにすることで、ハードタイヤは“アイスブルー”に変更となり、スーパーハード（オレンジ）、ハード（アイスブルー）、ミディアム（ホワイト）、ソフト（イエロー）、スーパーソフト（レッド）、ウルトラソフト（パープル）、ハイパーソフト（ピンク）というカラーリングとなる。

各タイヤのコンパウンドと構造は再設計され、2011年のF1復帰以来、毎年レンジを更新するというピレリの哲学が継続される。

タイヤコンパウンドが7種類に増加したことに伴い、2018年はレース毎にさらに適したタイヤ配分が可能となる。ピレリとチームはタイヤ選択においてより柔軟性とバリエーションが増すことで、さらに創造的なレース戦略を練る機会がもたらされる。

マリオ・イゾラ （ピレリ カーレーシング責任者）
「新世代のクルマに適応するためにタイヤが25％増加した今年と比較して、来年の変化はそれほど広範囲には及びません。しかし、我々は新しいハイパーソフトを始め、レンジにわたってよりソフトで速いコンパウンドとともに重要な技術改革を発表できることを嬉しく思います。今年のユニークな状況下では、我々の2017年コンパウンドのいくつかはおそらく保守的だったと認識しました。それに対処するために我々が2018年にむけて生み出したタイヤは、大分部のレースを2ストップにするという目的に沿ったものです。ですが、来年も全てのドライバーが今年に評価した属性を維持しており、彼らが各スティントのスタートからフィンシシュまでプッシュできるというタイヤの基本的なデザインコンセプトは変わっていません。新しいレンジは、2018年のレースをさらにハードでスペクタクルなものになるように速いタイヤで構成されています」

2018年 F1タイヤ

F1アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットで実施される2日間のテストの後、ドライバーはバルセロナで2月26日～3月1日、3月6日～9日の2回にわたって開催される8日間のプレシーズンテストで2018年マシンで新しいタイヤをテストする機会を得る。また、ピレリは、2019年にむけたタイヤテスト計画について来シーズンの序盤に発表するとしている。

ピレリは、ブラジルのインテルラゴス・サーキットで14日（火）・15日（水）の2日間で実施する予定だったF1タイヤテストをセキュリティ上の懸念でキャンセルすることを発表した。

F1タイヤテストでは、マクラレーンの育成ドライバーのランド・ノリスが火曜日にマクラーレンのF1マシンで2018年F1タイヤをテストする予定だった。しかし、F1ブラジルGPの週末にチームスタッフに対する強盗事件が続発。ピレリはセキュリティ上の理由でテストをキャンセルすることを決定した。

F1ブラジルGPの週末には5つの事件が発生。金曜日の夜にはメルセデスのマイクロバスが拳銃で武装した集団に襲撃されて金品を奪われた。また、ザウバー、ウィリアムズ、FIAのスタッフを乗せた車両も襲われ、レース後の日曜日の夜にはピレリのスタッフを乗せた車両も標的にされた。

「日曜日にインテルラゴス・サーキットでピレリのバンが強盗の標的にされ、ピレリのセキュリティによって難は逃れたものの、他チームにも類似した事件が起こっており、14日（火）と15日（水）にマクラーレンとブラジルのサーキットで予定していたタイヤテストをキャンセすることを決定した」とピレリは発表。

「決定は、マクラーレン、FIA、F1と共有されたこの決定は、テストに参加することになっていたマクラーレンと我々自身のスタッフの安全のために下された」

マクラーレンは「我々はインテルラゴスでの今週のタイヤテストをキャンセルすることをピレリと共同で決定した。我々の人員の安全が常に最優先事項であり、最近の出来事を考えれば、進めることは不要なリスクだと感じた」と述べた。

レース当日はセキュリティが強化されたが、今回のF1タイヤテストのキャンセルはF1ブラジルGPの将来さえも疑問が呈されることになった。

スタッフが襲撃されたメルセデスのルイス・ハミルトンは「起こったことを聞いて恐ろしかった」とコメント。

「僕は襲われたスタッフのみんなととても親しくしているし、彼らがその時にどのように感じ、どのようなことを考えたかは想像することができない」

「最も苛立ちを感じるのは、僕は10年間F1にいるけど、毎年パドックの誰かにこのようなことが起こっていることだ。起き続けている」

「ここの政府はこのような問題と戦っていると思うけど、今週末はその実施に役立る原案が生まれることになると思う」

「パドック全体にとってそうあるべきだと思う。部分的にF1の責任ではあるけど、全体的にはトップにいる人たちが全員の安全を保つために行動を起こす必要がある」

「上層部だけに警備がついているというのは良くないし、僕自身もセキュリティを着けており。全員に気を配る必要がある」

ピレリは、2018年のF1シーズンから新たに最も柔らかいタイヤコンパウンドを導入。ファンに新タイヤの名称について投票を実施している。

F1の公式タイヤサプライヤーを務めるピレリは、ブラジルで2018年に向けて各チームのタイヤ選択の幅を広げるため、少なくとも3つの新しいコンパウンドを検討していると明らかにしていた。

そして、F1ブラジルGP終了後、ピレリは2018年のラインナップに加わるピンクのカラーリングを施したコンパウンドを披露。まだ名称は発表されておらず、ピレリは3つの選択肢を挙げてTwitterでファン投票を実施している。

ピレリが候補に挙げた名称は「メガソフト」「ハイパーソフト」「エクストリームソフト」の3択となっている。

現在、ピレリがF1で採用しているレンジはハード（オレンジ）、ミディアム（ホワイト）、ソフト（イエロー）、スーパーソフト（レッド）、ウルトラソフト（パープル）の5種類。ウルトラソフトは2016年シーズンから追加されたが、2018年からはウルトラソフトは最も柔らかいコンパウンドではなくなる。

2018年のタイヤラインアップについて、ピレリのカーレーシング責任者を務めるマリオ・イゾラは「5つから8つの間になるだろう」とコメント。

「（新しい）ハードを含め、より使いやすいレンジとなり、5つのコンパウンドを使えるようになるだろう。これを増やしたいと思っており、5つ以上の承認を受けたいと思っているのはそれが理由だ。数を増やせば混乱もあるかもしれない。だから、柔軟性を持てるような数字を選ぶ必要があるが、それほど大きな数にはならない」

新たなタイヤに採用される識別カラーのピンクは、F1アメリカGPで乳がんの知識啓発運動“ピンクリボン”活動の一環としてウルトラソフトに採用された。

ピレリは、今週インテルラゴスで2018年のF1タイヤテストを実施。火曜日にマクラーレンが、水曜日にメルセデスがテストに参加する。アブダビでの最終戦終了後、全チームが初めて来シーズン用のタイヤを装着する機会を得る。

ピレリは、2018年のF1世界選手権に6種類目のタイヤコンパウンドを導入することを計画している。

現在、ピレリはハード、ミディアム、ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトという5種類のF1タイヤを製造しているが、Auto Motor und Sport はさらに最も軟らかい『ウルトラ・ウルトラソフト』を導入すると報道。

また、2018年は現在の5種類のコンパウンドのすべてが1段階軟らかくなると報じている。

あるF1チーム関係者は「新しいタイヤともっと柔らかいコンパウンドがどうしても必要だ」と述べた。

一方、現在、F1チームへのタイヤ割り当ての方法についても議論されている。現在はグラウンプリ用にピレリが5種類のコンパウンドの中から3種類を選定して義務タイヤを指定。ドライバーは、13セット中10セットを自由に選択できるシステムとなっている。

だが、今後F1チームはピレリの6種類のコンパウンドから自由に選択できるべきだとの意見もある。

ただし、ピレリのカーレーシング責任者を務めるマリオ・イゾラはこのアイデアに納得していない。

「完全な自由選択にすれば、トップチームは硬いコンパウンドを選び、それでもQ3に進出するだろう。そうすればレースで明らかなアドバンテージになる」とマリオ・イゾラはコメント。

しかし、自由選択にすれば、小規模チームが予選でアグレッシブに軟らかいタイヤを選択して、人為的に上位グリッドを獲得できる可能性があるとの見方もある。