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ピレリのカーレーシング責任者を務めるマリオ・イゾラは、F1ドライバーに少なくとも2回のピットストップをさせることが必ずしもエキサイティングなレースに繋がるわけではないと考えている。

F1の公式タイヤサプライヤーであるピレリは、今年より多様な複数回のピットストップ戦略をドライバーに促すようなタイヤ選択を行ってきた。しかし、その大部分は成功しておらず、ほとんどのレースで1ストップ戦略が勝利を収めている。

現在のF1レギュレーションでは、レースがドライで行われた場合、少なくとも1回のピットストップが義務付けられている。

現在、ピットストップ義務を2回に増やすべきかどうかの議論が行われているが、マリオ・イゾラは「あまり真剣に議論されているわけではなく、短期的に適用可能なものでもない」と語った。

「もちろん、レギュレーションをより良いものに設計する方法について議論が行われているが、それは毎年起こることだ」とマリオ・イゾラは付け加えた。

マリオ・イゾラは、過去にDTMのような他のシリーズで行われたようにそのようなルールを強制しようとすれば、F1に問題を引き起こすことになるだろうと考えている。

「2ストップを強制的にする可能性もある。だが、我々は注意を払う必要がある。強制的に2回のピットストップをしなければならないというルールがある場合、全マシンが同じラップでピットストップを行う高いリスクがある。基本的に戦略は他の制約によって定義されることになるからだ」

「3つのコンパウンドを使用しなければならないとすれば、2回ピットストップをしなければならないということであり、全員が同時にピットストップを行うことになるだろう。それはあまり多くの戦略や異なるアプローチを生み出さない」

ルールでより多くを縛るほど、F1チームの自由度は減っていくことになるとマリオ・イゾラは付け加えた。

「制約を加えるほど、同じ戦略が採られることになるだろう」

ピレリのカーレシング責任者を務めるマリオ・イゾラは、F1にタイヤ戦争が復活するのであれば、ピレリは他のタイヤメーカーと競争し合う覚悟があると主張。しかし、タイヤ戦争のよってコストが増加することを懸念していると述べた。

ピレリは、2011年シーズンからF1に単独タイヤサプライヤーとして各チームにF1タイヤを供給していた。F1で2社以上のタイヤメーカーが存在していたのはブリヂストンとミシュランがしのぎを削っていた2006年シーズンが最後となる。

「F1がそのような状況を復活させることを決断するのであれば、これまでも言ってきたが、我々はその新しいチャレンジに立ち向かう覚悟だ」とマリオ・イゾラはコメント。

「それが実現すれば、我々にとっては新たなチャレンジとなる。単独サプライヤーの場合、ある程度ターゲットを絞り込めるからね。全員に同じタイヤを供給するので、デグラデーションの高いタイヤにすることができるし、別のところにターゲットを定めることができる」

「だが、タイヤサプライヤー間で競争がある場合、とにかくパフォーマンスが焦点となる。それは明白だ。チームと同じようにね」

「だが、当然ながら、安全性はターゲットであり、常に安全でなければならない。そこは基本的な優先事項ではあるが、それ以外はとにかくパフォーマンスということになる」

しかし、マリオ・イゾラは、2社のタイヤメーカーがF1に参入するとなれば、結果としてコストが大幅に増えるとし、現在、F1が進めているコスト削減のその流れに逆らうことになると語る。リバティメディアが、F1のオーナーとなって以降、F1チームの課題はほぼコスト削減やコスト制限が占めている。

「F1の方向性は今でも1社による供給だ。素早く変化しているの確かだが、単独サプライヤーであれば、誰もが費用は抑えることができる」

「改めて、彼らの言っている“タイヤ戦争”を引き起こす、もしくは、複数のサプライヤーを参戦させるとなれば、当然、コスト増につながるだろう。過去には追加でテストセッションを行う必要があったし、F1チームが独自にタイヤテストチームを編成していた」

「コストを削減したいのであれば、おそらくそれは正しい方向性でないだろう」

F1は2021年シーズンから18インチの扁平タイヤに切り替えることを発表。ミシュランがタイヤ供給に関心を示している。

F1の公式タイヤサプライヤーであるピレリは、18インチのF1タイヤは、現在の13インチのタイヤと比較してラップタイムを3秒改善できると考えている。

2021年に18インチのF1タイヤがデビューすることになっている。18インチへの拡大によってF1タイヤは市販車用のタイヤにより近いものになり、ピレリはセールスにも大きな影響を与えることになると考えている。

GP2（現F2）は2016年に18インチへの移行に近づいていたが、契約の最終段階で白紙化されている。ピレリのカーレーシング責任者を務めるマリオ・イゾラは、契約が実現していれば、GP2ははるかに速くなっていたと考えている。

「3秒くらい速くなると言える。それくらい大きい」とマリオ・イゾラは Motorsport-Total にコメント。

だが、18インチへの変更は、F1マシンの主にサスペンションに大きな変更を施す必要があり、新しいタイヤが2021年にどれくらいのインパクトを与えるかを正確に測定することはできない。

「正確な見積もりを出すには、どれくらいのダウンフォースがあり、エンジンがどれくらい強力になるかを知る必要がある」とマリオ・イゾラは付け加えた。

ウィリアムズの最高技術責任者を務めるパディ・ロウは、18インチタイヤの効果を完全には確信できていないと語る。

「公道ではよりファッショナルブルだが、F1ではグリップの低減と重量の増加をもたらすだけだ」とパディ・ロウは語った。

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