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カテゴリー: ピレリ

  • ピレリ、ヘレステスト最終日をウェットタイヤのテスト日に設定

    ピレリ、ヘレステスト最終日をウェットタイヤのテスト日に設定

    ピレリは、ヘレステスト最終日をウェットタイヤのテスト日に設定。雨が降らなければ、人為的にウェットコンディションにして雨用タイヤをテストする。

    また、ピレリは今週想定される気温の低さに対応するために冬用の特別なハードタイヤを持ち込んでいる。各チームは、新たな構造とコンパウンドを採用し、重量が若干増加した2014年の全てのスリックタイヤを使用することができる。

    ウェットタイヤは、トレッドパターンが改められ、コンパウンドも異なっている。

    ウェットタイヤのテスト日に設定された最終日は、小林可夢偉がF1復帰後初走行を行う予定となっている。

    ポール・ヘンベリー （ピレリ モータースポーツダイレクター)
    「2014年のマシンとエンジンが初めてサーキットに登場し、我々の新しいタイヤとどのように相互作用するかを見られるため、ヘレステストは非常に興味深い。特に今回の初回テストは全ての2014年型マシンの違いを考慮しつつ、新車が我々の最新タイヤとどのように作用するかを確認するチャンスだ。ヘレスは公式テストであると同時に、全員にとって学習経験を積む場でもある。2014年タイヤは2014年マシンと同じくらい先代とは異なっている。準備作業の大半は実際のサーキットのテストだけではなく、高度なデータシミュレーターを使って行われた。昨年はスペインの気温が極めて低く、プレシーズンテストの一部が失われてしまった。一時は路面に氷が張っているのさえ目にした。これに対応するため、我々はハードコンパウンドの“冬季”スペシャルバージョンを開発した。これはヘレステストでのみ使用される予定であり、寒いコンディションでも効果的に機能するようデザインされている。新しいレギュレーションではプレシーズンテストの1日をウェットウェザーの日程として新しいチントゥラートのインターミディエイトおよびウェットのテストをするよう定められた。各チームができるだけ早く2014年のマシンを調整できるよう、幅広いコンディションで経験を積むためにヘレスの最終日にそれが予定されている」

  • ピレリ、2016年までのF1タイヤ供給契約を新たに締結

    ピレリ、2016年までのF1タイヤ供給契約を新たに締結

    ピレリは、新たに3年契約にサインし、2016年までF1の公式タイヤサプライヤーを務めることになった。

    ピレリは、2013年にタイヤトラブルが多数発生したことを受けて、もっと多くのテストをできるだけ新しいマシンで実施できるようにルールを改正するよう働きかけていた。

    新契約の一環として、ピレリが要請したいくつかの改正が競技規約に盛り込まれることになった。

    ピレリのプレスリリースによる概要は以下。新レギュレーションは2014年から適用される。

    1）2014年の競技レギュレーションに定められた通り、12日間の公式プレシーズンテストのうち、1日はウエットタイヤのためのテスト専用日となる。

    2）2014年の競技レギュレーションに定められた通り、各チームに配分された8日間のインシーズンテストのうち、1日はタイヤテスト専用となる。これにより、8日間のインシーズンテストの各日において、少なくとも1チーム（最大2チームまで）がピレリのエンジニアとともにタイヤテストに専念することになる。

  • ピレリ、レッドブルの批判に不満

    ピレリ、レッドブルの批判に不満

    ピレリのモータースポーツダイレクターを務めるポール・ヘンベリーは、シーズン中にレッドブルがピレリを批判の対象にしたことについて不快感を示した。

    ポール・ヘンベリーは、レッドブルの批判がピレリの立場を悪化させたと考えており、レッドブルは圧倒的に優位だっただけに残念だと述べた。

    「それには大変失望した。全員が同じ挑戦をしているのだからね。それがひとつの真実だ」とポール・ヘンベリーは述べた。

    「やがてそれは違うチーム間のバトルへと展開した。我々は何をして良くて、何をしてはいけないかというチーム間のバトルに巻き込まれてしまった」

    「非常に残念だった。彼らは圧倒的だったし、誰もが納得するカタチででチャンピオンシップに勝てたのだから・・・それなのに本来なら起きるべきではなかった多くの批評や議論を招いてしまった」

    「我々はパートナーであり、コンペティターだ。もし、全チーム、あるいはスポーツ自体から変更を指示されれば、そうすると常に述べてきた。しかし、メディアのプレッシャーの下にさらされたことは非常に残念だった」

    ポール・ヘンベリーは、ピレリに批判的な人々は、ピレリはF1チームの要求通りにしただけであることを思い出すべきだと強調した。

    「我々がこのようなことをしているのはなぜなのか、人々はその理由を忘れてしまったのかと考えたときもあった。要求に従ったにもかかわらず、スポーツが守ってくれないのであれば、自分たちで身を守るしかない」

  • ピレリ、テストでタイヤバーストも「2014年タイヤの安全性に問題はない」

    ピレリ、テストでタイヤバーストも「2014年タイヤの安全性に問題はない」

    ピレリのタイヤテストで、ニコ・ロズベルグが時速320kmで走行中にタイヤがバーストしていたことが発覚したが、ピレリは2014年タイヤが安全であることを強調した。

    バーレーンで17日〜19日の3日間にわたって実施されたピレリのタイヤテストには、メルセデス、フェラーリ、レッドブル、トロ・ロッソの4チームが参加。2014年タイヤの作業を行った。

    ニコ・ロズベルグは、最終日午前の作業中に時速320kmでバーストしたことを自身のTwitterで明かしたが、該当ツイートはすぐに削除されていた。

    ピレリは、テスト後に声明を発表。ニコ・ロズベルグのマシンに装着されたタイヤがバーストしたことを認めたが、2014年のレースで使われることはないと説明し、タイヤの安全性には「何ら問題はない」と強調した。

    「バーレーンのタイヤテストは、来シーズンに向けて最も適切なソリューションを見いだすことを目的であり、構造やコンパウンドに関しては完全に革新的なものを含め、複数のプロトタイプを評価した」とピレリは述べた。

    「今朝、ニコ・ロズベルグのメルセデスに装着されていたのは、それらのプロトタイプのなかのひとつであり、研究所でテストしただけのタイヤだった。今後、使用することはない。したがって、来年のチャンピオンシップで供給されるタイヤの安全性には何ら問題はない」

    「ロズベルグのマシンに発生した件は調査されており、調査結果はFIAとチームに伝えられることになっている」

    ピレリは、2013年のF1イギリスGPでタイヤバーストが多発し、後半戦にタイヤ構造を変更していた。

  • ピレリの2014年F1タイヤはかなり保守的

    ピレリの2014年F1タイヤはかなり保守的

    バーレーンでのプライベートテストの初期のレポートでは、2014年のピレリの新しいタイヤレンジは、より保守的になっているという。

    17日（火）、ピレリによって組まれた3日間のテストはスタート。レッドブル、フェラーリ、メルセデス、トロ・ロッソの4チームが2013年マシンを持ち込んだ。

    2014年のタイヤは、新しいターボエンジンの高いトルクを扱わなければならない。

    テストは、非公開で行われており、ラップタイムや詳細は明らかにされていないが、 Autosprint は「全体的なと兆候として、タイヤは遅くなっている。タイヤ供給元はより慎重なアプローチを採っているので、同じクルマ（2013年）であっても、ラップタイムは下がると思われる」と報じた。

    同誌は、ピレリはバーレーンに多数のコンパウンドと構造の組み合わせを持ち込んだが、それら全ては内部ケブラーベルトで共通されていると報じた。

    「スチールベルトの事件は、2013年序盤に多くの問題を抱えて終了した」と同誌は付け加えた。

  • トロ・ロッソ、ダニール・クビアトとベルニュがピレリタイヤを担当

    トロ・ロッソ、ダニール・クビアトとベルニュがピレリタイヤを担当

    トロ・ロッソは、バーレーンで開催されるピレリのF1テストで014年のレースドライバーであるジャン・エリック・ベルニュとダニール・クビアトを起用することを発表した。

    ピレリは、12月17日〜19日の3日間、バーレーン・インターナショナル・サーキットでテストを実施。テストには、レッドブル、フェラーリ、メルセデス、そしてトロ・ロッソの4チームが参加する。

    トロ・ロッソは、1日目と半日のテストをジャン・エリック・ベルニュが務め、後半1日半をダニール・クビアトが担当する。

    ダニール・クビアトは、レッドブルに昇格するダニエル・リカルドの後任としてトロ・ロッソでF1デビューを果たす。

  • フェラーリ、ペドロ・デ・ラ・ロサとジュール・ビアンキをピレリテストに起用

    フェラーリ、ペドロ・デ・ラ・ロサとジュール・ビアンキをピレリテストに起用

    フェラーリは、来週開催されるピレリテストをペドロ・デ・ラ・ロサとジュール・ビアンキが担当することを明らかにした。

    今回のテストは、12月17日〜19日（木）の3日間、バーレーンで2014年のタイヤデータを集めるために行われる。

    テストには、フェラーリ、レッドブル、メルセデス、トロ・ロッソの4チームが参加予定となっている。

    フェラーリは、テストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサと、育成ドライバーでマルシャのレースドライバーであるジュール・ビアンキがフェラーリ F138のステアリングを握ることを発表。FIAは、3日間のテストで可能な限り最高のデータを集めるために2013年のマシンを使用することを許可している。

    「ペドロ・デ・ラ・ロサとジュール・ビアンキがバーレーンで12月17日〜19日にピレリが運営するテストでフェラーリのマシンに乗る。データマネジメントや各日程のスケジュールはピレリによって定められるが、デ・ラ・ロサがF138で担当する最初の2日間の作業は2013年にデ・ラ・ロサが始めたシミュレーターでの開発作業の継続という意味で重要になる」

    「ビアンキは最終日にドライブし、フェラーリ・ドライバー・アカデミーが行ってきた若手育成をめぐる活動の賛同のもと、彼が今年F1で果たしてきた成長を示す機会となるだろう」

  • マクラーレンとフォース・インディア、ピレリテストを辞退

    マクラーレンとフォース・インディア、ピレリテストを辞退

    マクラーレンとフォース・インディアは、来週バーレーンで予定されているピレリのタイヤテストに参加しないことを発表した。

    マクラーレンとフォース・インディアは、12月17日〜19日の3日間のテストに参加を表明している6チームのうちの2つだった。

    テストは、ピレリの要望で2014年タイヤの安全性とユーザビリティを改善するために実施される。

    FIAは、全11チームがテストに招待されることを明らかにしたが、参加に応じたのはわずか5チームだけだった。

    「我々は来週のバーレーンでテストをしない」とマクラーレンのスポークスマンは Sky Sports に述べた。

    「今回のテスト実施の 急な連絡とそれに関わるタイムフレームを考えて、チームはテストに参加しないことにした」

    テストでは、2013年マシンが使用され、現時点でレッドブル、メルセデス、フェラーリ、トロ・ロッソが参加することになっている。

    関連：F1チーム、12月にバーレーンで3日間のピレリテスト

  • F1チーム、12月にバーレーンで3日間のピレリテスト

    F1チーム、12月にバーレーンで3日間のピレリテスト

    FIAは、先月ピレリからの要望を受け、F1チームが12月後半にバーレーンでテストをすることを許可した。

    F1委員会は、安全面の理由で来年までテストを禁止する競技規約を変更することに同意したと述べた。

    したがって、F1チームは、12月17日〜19日にバーレーン・インターナショナル・サーキットでタイヤテストを実施できることになった。

    テストに全てのチームが招かれたが、テストの申し込みを受け入れたのはレッドブル、メルセデス、フェラーリ、マクラーレン、フォース・インディア、トロ・ロッソの6チームのみ。

    残りのロータス、ザウバー、ウィリアムズ、マルシャ、ケータハム、マルシャの5チームは不参加となっている。

  • ピレリ、タイヤマーブル問題の解決を誓う

    ピレリ、タイヤマーブル問題の解決を誓う

    ピレリは、2014年のF1シーズンにむけてトラックサイドのタイヤマーブルの問題を解決するために全力を尽くそうとしている。

    過去数シーズンにわたってデグラデーションの激しいタイヤが、レーシングラインの側にあまりに滑りやすいマーブルを残すへの不満が募るなか、ピレリのモータースポーツダイレクターを務めるポール・ヘンベリーは以下のように語った。

    「もちろん、ドライバーはそれについて話しているのはわかっているし、我々はそれについて何かしようとしている」とポール・ヘンベリーは Speed Week に述べた。