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カテゴリー: ピエール・ガスリー

  • マックス・フェルスタッペン、ガスリーの降格に言及「F1は厳しい世界」

    マックス・フェルスタッペン、ガスリーの降格に言及「F1は厳しい世界」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが、2019年F1シーズン途中にトロロッソ・ホンダに降格したピエール・ガスリーに言及。“F1は厳しい”としながらも、来季もF1を続けられることは幸運なことだと語った。

    今年、レッドブル・ホンダのドライバーとして2年目のF1フルシーズンをスタートしたピエール・ガスリーだったが、レッドブルは前半戦のガスリーの成績に満足せず、F1ハンガリーGP後にトロロッソ・ホンダへの降格を言い渡した。

    ピエール・ガスリーに代わってレッドブル・ホンダに昇格したアレクサンダー・アルボンは、ガスリーよりも優れたパフォーマンスを示し、2020年もマックス・フェルスタッペンのチームメイトを務めることが決定している。

    レッドブル・ホンダのナンバー1ドライバーを務めるマックス・フェルスタッペンだが、ピエール・ガスリーの処遇には関与しなかったと語る。

    「彼らが決断を下した翌日にそれを聞いた。僕はそれには関与していないけど、彼らはすぐにすべてを教えてくれた」とマックス・フェルスタッペンは Ziggo Sport にコメント。

    マックス・フェルスタッペンは、ピエール・ガスリーのことを考えれば残念に思うが、それもF1の一部だと語る。

    「ピエールは本当にスーパーガイだと思うし、とても良い人だ。もちろん、完全に実力を発揮できないときはがっかりするものだし、彼にとっては厳しい時間だった。でも、F1は厳しいものだ」

    マックス・フェルスタッペンは、ピエール・ガスリーが来季もF1を続けられることは幸運なことだと語る。

    「もちろん、彼はトロロッソで2回目のチャンスを得た。誰もがそれを手にできるわけではない。他の人たりはすぐに切り捨てられた」

  • ピエール・ガスリー 「2020年の目標はレッドブル・ホンダへの再昇格」

    ピエール・ガスリー 「2020年の目標はレッドブル・ホンダへの再昇格」

    ピエール・ガスリーは、2020年のF1世界選手権の目標を“レッドブル・ホンダへの再昇格”だと明確に設定した。

    ピエール・ガスリーは、2019年シーズン途中に成績不振を理由にアレクサンダー・アルボンと交代するかたちでトロロッソ・ホンダに降格。古巣で復調したガスリーは、F1ブラジルGPでF1ブラジルGPで初表彰台となる2位フィニッシュを果たしている。

    ピエール・ガスリーは、2020年もアルファタウリにチーム名を変更するレッドブルのジュニアチームに残留することが決定している。

    「レッドブルに戻りたい」とピエール・ガスリーは Corriere dello Sport にコメント。

    「来年は困難なシーズンに直面することになるけど、一貫したパフォーマンスを発揮できることを示さなければならない」

    「過去のシーズンの経験はそのために役立つはずだ。レッドブルで自分の実力をまだ示していないのは確かだ」

    歯に衣着せぬ発言で有名な元F1ワールドチャンピンのジャック・ヴィルヌーヴもピエール・ガスリーのシーズン後半の挽回を評価している。

    「シーズン後半に彼ははるかに進歩した」とジャック・ヴィルヌーヴは Sky Italia に語った。

  • トロロッソ降格のピエール・ガスリー「ヘルムート・マルコは約束を破った」

    トロロッソ降格のピエール・ガスリー「ヘルムート・マルコは約束を破った」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、2019年にレッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが自分との“約束”を破ったと主張する。

    今年、レッドブル・ホンダのドライバーとしてシーズンをスタートしたピエール・ガスリーだったが、前半戦に期待された成績を残すことができず、夏休み後にトロロッソ・ホンダに降格させられた。

    だが、トロロッソ・ホンダに復帰したピエール・ガスリーは、見事な復調をみせ、F1ブラジルGPではF1初表彰台となる2位フィニッシュを果たしている。

    「チームと僕との間に留まておかなければならないことがいくつかある」とピエール・ガスリーは L’Equipe に語った。

    「F1は冷酷な世界であり、時には多くのお金と政治が存在する。これらの決定に至るすべてを考慮に入れないのは世間知らずだろう」

    ピエール・ガスリーとヘルムート・マルコの関係は決して悪くはなく、2020年もアルファタウリに名前を変えるチームに残留するが、シーズンの途中で降格されたときには「失望」したし「怒り」も感じたとガスリーは語る。

    「ヘルムートは僕にいくつか約束していたんだ。特にレッドブルのクルマを乗り換えることに関してね」とピエール・ガスリーはコメント。

    「さらに、彼は僕がアブダビまでレッドブルにいることになると言っていた。いくつかの約束は守られなかった」

    「全てに失望したけれど、F1は単にパフォーマンスだけが重要だというわけではないこともわかっている」

    「僕の方にも違うやり方ができたはずのこともいくつかある。でも、僕はまだ23歳だし、いつかはF1チャンピオンになるという野心を持っている。だから、今年の出来事は全て勉強だったと受け止めている」

  • ピエール・ガスリー 「トロロッソ・ホンダ降格は公平ではなかった」

    ピエール・ガスリー 「トロロッソ・ホンダ降格は公平ではなかった」

    ピエール・ガスリーは、2019年シーズン途中にトロロッソ・ホンダに降格したことはフェアではなかったと感じたと語り、ニュースを受け取ったときは怒りがこみ上げてきたと語る。

    ピエール・ガスリーは、ルノーに移籍したダニエル・リカルドの後任としてレッドブルに加入したが、シーズン前半を通してパフォーマンスと結果を出せず、シーズン中盤にトロロッソに降格した。

    そして、ピエール・ガスリーにとってトロロッソ復帰後の初戦となったF1ベルギーGPでは、サポートレースのF2で親友のアントワーヌ・ユベールが事故死した。

    そして、ピエール・ガスリーは、F1ブラジルGPでの衝撃的なF1初表彰台を獲得。トロロッソとの9戦で5回のポイントフィニッシュを達成した。

    2019年は最も厳しいシーズンだったかと質問されたピエール・ガスリーは「それは確かだね」とコメント。

    「何人かの友人と一緒にいたけど、彼らは『あなたの年はハリウッド映画のようだった。真実だとは考えないような映画のね。でも、真実であることが多すぎる』と言っているよ。僕もちょっとそんな不運に感じている」

    「欲求不満、怒り、スパでのアントワーヌの人生で最も悲しい瞬間、そして、2か月後のF1での初表彰台での人生で最も幸せな瞬間に至るまで、あらゆる感​​情や感情を経験した」

    「まるでジェットコースターのようだったけど、同時にそのような状況から個人レベルで、ドライバーとして多くのことを学んだ」

    ピエール・ガスリーは、F1ハンガリーGPの後、2019年シーズン終了までレッドブルのシートは安全だと確信していたが、8日後にレッドブルは彼をトロロッソに降格させるという決定をした。

    「ニュースを受け取ったときは本当にショックを受けたし、怒りがこみ上げてきた」とピエール・ガスリーはコメント。

    「最初の6か月は僕たちが示すべきものとは程遠かったので、公平だとは思わない。ちょっと怒りを覚えたけど、同時にすべてをポジティブなエネルギーに変えた」

    「正しい方法で進まなかったことがたくさんあった。

    「最終的にそんな状況だった。でも、終わったことだし、過ぎたことだ。僕はそれを変えることができなかった」

    「自分がシングルシーターでスタートしてからレッドブルに到達するまでに見せたものをスキル、スピード、一貫性を示すために9戦あるので大丈夫だと思った」

    「僕は全てのカテゴリー、すべてのシーズン、すべてのクルマで速かった。あの6か月間は、僕のキャリアで物事がうまくいかなかった唯一の6か月間だった」

    「突然、誰もが『彼はブレーキをかける方法を知っているのか、ホイールを回す方法を知っているのか』と疑問に思う。情報はチーム内で機密事項のままなので、そのような愚かなコメントが出てくる」

    「『今、それを証明するためにこれまで以上に懸命に努力しよう。この9戦で何も変えずに最高のレベルに到達したい』と思ったね」

  • ピエール・ガスリー 「2019年はキャリアで最も厳しい一年だった」

    ピエール・ガスリー 「2019年はキャリアで最も厳しい一年だった」

    ピエール・ガスリーは、レッドブルでスタートし、トロロッソに戻り、親友を失ったあと、力強い挽回をみせた2019年は彼のキャリアの‟最も厳しい一年”だったと断言した。

    ピエール・ガスリーは、ルノーに移籍したダニエル・リカルドの後任としてレッドブルに加入したが、シーズン前半を通してパフォーマンスと結果を出せず、シーズン中盤にトロロッソに降格した。

    そして、ピエール・ガスリーにとってトロロッソ復帰後の初戦となったF1ベルギーGPでは、サポートレースのF2で親友のアントワーヌ・ユベールが事故死した。

    そして、ピエール・ガスリーは、F1ブラジルGPでの衝撃的なF1初表彰台を獲得。トロロッソとの9戦で5回のポイントフィニッシュを達成した。

    2019年は最も厳しいシーズンだったかと質問されたピエール・ガスリーは「それは確かだね」と MototsportWeek にコメント。

    「何人かの友人と一緒にいたけど、彼らは『あなたの年はハリウッド映画のようだった。真実だとは考えないような映画のね。でも、真実であることが多すぎる』と言っているよ。僕もちょっとそんな不運に感じている」

    「欲求不満、怒り、スパでのアントワーヌの人生で最も悲しい瞬間、そして、2か月後のF1での初表彰台での人生で最も幸せな瞬間に至るまで、あらゆる感​​情や感情を経験した」

    「まるでジェットコースターのようだったけど、同時にそのような状況から個人レベルで、ドライバーとして多くのことを学んだ」

    ピエール・ガスリーは、F1ハンガリーGPの後、2019年シーズン終了までレッドブルのシートは安全だと確信していたが、8日後にレッドブルは彼をトロロッソに降格させるという決定をした。

    「ニュースを受け取ったときは本当にショックを受けたし、怒りがこみ上げてきた」とピエール・ガスリーはコメント。

    「最初の6か月は僕たちが示すべきものとは程遠かったので、公平だとは思わない。ちょっと怒りを覚えたけど、同時にすべてをポジティブなエネルギーに変えた」

    「正しい方法で進まなかったことがたくさんあった。

    「最終的にそんな状況だった。でも、終わったことだし、過ぎたことだ。僕はそれを変えることができなかった」

    「自分がシングルシーターでスタートしてからレッドブルに到達するまでに見せたものをスキル、スピード、一貫性を示すために9戦あるので大丈夫だと思った」

    「僕は全てのカテゴリー、すべてのシーズン、すべてのクルマで速かった。あの6か月間は、僕のキャリアで物事がうまくいかなかった唯一の6か月間だった」

    「突然、誰もが『彼はブレーキをかける方法を知っているのか、ホイールを回す方法を知っているのか』と疑問に思う。情報はチーム内で機密事項のままなので、そのような愚かなコメントが出てくる」

    「『今、それを証明するためにこれまで以上に懸命に努力しよう。この9戦で何も変えずに最高のレベルに到達したい』と思ったね」

  • ピエール・ガスリー、146周を走行「STR14での最後の1日はクールだった」

    ピエール・ガスリー、146周を走行「STR14での最後の1日はクールだった」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1アブダビテスト2日目の走行を担当し、2日目の最多周回数となる146周を走破。4番手タイムとなる1分38秒166を記録して2019年の作業を終えた。

    「STR14での最後の1日を過ごすことができて良かった。僕たちは2020年シーズンに向けて丸1日作業を行った。非常に生産的だったし、今日、僕たちは誰よりも多くの周回数を走った」とピエール・ガスリーはコメント。

    「このような1日でシーズンを締めくくることができたのはとてもクールだった」

    「これからは休暇を取り、友人や家族との休日を楽しむ時間だ。その後は2020年にむけて作業を始めるために仕事に戻る」

  • ピエール・ガスリー、ランス・ストロールとの接触に「うんざりした」

    ピエール・ガスリー、ランス・ストロールとの接触に「うんざりした」

    トロロッソ・ホンダのF1ドライバーを務めるピエール・ガスリーは、F1アブダビGPのオープニングラップでのランス・ストロールとの接触に“うんざり”したと語る。

    F1アブダビGPの1コーナーで、ランス・ストロールはピエール・ガスリーに接触。その勢いで今度は左フロントがセルジオ・ペレスに接触して、フロントウイングが破損した。

    この接触によってピエール・ガスリーはピットインを余儀なくされ、フロントウイングとノーズコーンを交換したが、損傷したパーツによって交換に時間がかかり、周回遅れでコースに復帰した。

    これにより、ピエール・ガスリーは入賞を争うことができず、カルロス・サインツ（マクラーレン）が最終ラップで10位に食い込んだことで、ドライバーズ選手権6位の座を明け渡すことになった。

    「6位を獲得する可能性は明らかにあったし、起ったことにうんざりしている。それだけだ」とピエール・ガスリーは Canal + に語った。

    「このようなことが起こると本当に腹が立つね」

    ピエール・ガスリーは、接触の責任はランス・ストロールにあると考えている。

    「彼（ストロール）が後ろにいれば、50％の確率で物事が悪い方向に進む可能性がある」とピエール・ガスリーはコメント。

    「最悪だ。本当に最悪だ。僕たちには良いペースがあったし、クルマも良かった。週末を通してうまく機能していたし、カルロスがフィニッシュした位置とダニール（9位入賞）を見れば、良い結果を出すポテンシャルは明らかにあった」

    ピエール・ガスリーは、英語によるメディアセッションでも自分のスタンスを繰り返した。

    「これまで見てきたことを考えれば、ランスはすべてを台無しにした」とピエール・ガスリーはコメント。

    「シーズン最終戦の最初のコーナーでレースを台無しにするなんてね。本当に腹が立つ」

    「1周目から周回遅れになって、基本的にレース全体をセーフティカーを祈りながら、順位を見ていた」

    45周後にブレーキの問題によってリタイアしたランス・ストロールは、ピエール・ガスリーとの接触を“残念”だと表現した。

    F1で2回目のフルシーズンを迎えたピエール・ガスリーは、レッドブルからトロロッソに降格した後に調子を取り戻し、F1ブラジルGPで初表彰台を獲得した。

    だが、レース後、ピエール・ガスリーは、シーズンを振り返るには気持ちの整理ができていないと述べた。

    「今はレースに動揺しているので、あまり良い機会ではないと思う」とピエール・ガスリーはコメント。

    「落ち着いて、シーズン全体を振り返るための時間は数日がある。多くのことが起こったので、報告することがたくさんあり、見るべきことがたくさんある。来シーズンは力強く戻ってきたい」

  • ピエール・ガスリー 「“ファッキン”ストロールに全てを台無しにされた」

    ピエール・ガスリー 「“ファッキン”ストロールに全てを台無しにされた」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1アブダビGPのオープニングラップでのランス・ストロール（レーシングポイント）との接触によって、カルロス・サインツとのチャンピオンシップ6位争いが台無しになったと語った。

    ピエール・ガスリーは、カルロス・サインツと同ポイントで最終戦を迎えたが、オープニングラップでランス・ストロールと接触してフロントウイングを破損。ノーズ交換とタイヤ交換の遅れにとって1秒以上遅れてコースに復帰することになり、トップ10を争うことができずにレースを終えた。

    ピエール・ガスリーは、フィニッシュラインを越えるとすぐにカルロス・サインツとアレクサンダー・アルボンの順位を無線で求めた。

    「アルボンはどこ？サインツは？」ピエール・ガスリーが尋ねるとエンジニアは「サインツがあのラップで10位を獲得したのではないかと思う」と答えた。「彼は11番手だった。彼はあのラップで10位を獲得した。アルボンは6位だ」

    「冗談だろ？」ガスリーは答えた。「“ファッキン”ストロールとの件がなければ、僕たちがそこにいるはずだった。いつも彼とは同じストーリーだ」

    レース終了後、ピエール・ガスリーは「カルロスと戦えなかったことにとにかく腹が立っている。僕たちにそれができるペースがあったのは明らかだった」とコメント。

    「11番グリッドからのスタートには良いアドバンテージがあった。ダニール（クビアト）は2つ後ろからスタートして9位でフィニッシュした。アレックスのことはあまり見ていなかったけど、カルロスの前でフィニッシュすることが重要だった」

    「今日、僕たちにはその機会があったし、ランスがすべてを台無しにした」

  • ピエール・ガスリー 「もっといい展開を期待していただけにとても残念」

    ピエール・ガスリー 「もっといい展開を期待していただけにとても残念」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1アブダビGPの決勝レースを18位でフィニッシュ。ドライバーズランキング7位でシーズンを終えた。

    ピエール・ガスリーは、スタート直後に接触を受けてフロントウイングを破損し、交換のためにピットストップを強いられたことで最後尾まで後退。レースではセーフティカーの出動もなく、18位でフィニッシュとなった。

    「今日のレースではもっとバトルができることを期待していた。ダニール（クビアト）が見せてくれたように、僕たちのレースペースはとてもよかったので、最終戦はもっとエキサイティングな展開で締めくくることができたはずだった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「残念ながら、最初の周で後ろから衝突された勢いで前のマシンにぶつかり、フロントウイングにダメージを負ってしまったことで、僕にとってはそこでレース終了というような展開になってしまった。フロントウイングを交換するためにピットストップを行い、コースに復帰しましたが、他のマシンよりも1周遅れとなった。周回遅れで誰と争うこともできず、ただセーフティカーを願うだけで、とてもフラストレーションのたまる時間だった」

    「シーズン締めくくりのレースは、もっといい展開を期待していただけにとても残念だ」

  • カルロス・サインツ、ピエール・ガスリーのタイヤアドバンテージを心配

    カルロス・サインツ、ピエール・ガスリーのタイヤアドバンテージを心配

    マクラーレンのカルロス・サインツは、F1アブダビGPの予選でトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーを上回ったことで、逆に戦略的に不利な立場に置かれているのではないかと心配している。

    カルロス・サインツとピエール・ガスリーは、ドライバーズ選手権6位をかけて同ポイントで最終戦を迎える。ピエール・ガスリーはベストリザルトでカルロス・サインツを上回っており、サインツが逆転するには単純にガスリーより上位でポイントフィニッシュする必要がある。

    「明日、チャンピオンシップで6位になれたら嬉しい。それを隠すつもりはない」とカルロス・サインツは語った。

    「でも、6位を獲得する唯一の方法は、ポイントを獲得し、ピエールを上回ることだ。もちろん、最大ポイントを獲得してね」

    カルロス・サインツは、Q3進出を果たしたため、Q3で使用済みソフトタイヤでスタートする必要がある。一方、ピエール・ガスリーは、Q3に到達できなかったため、スタートタイヤを自由に選ぶことができる。

    カルロス・サインツは、ピエール・ガスリーがミディアムでレースをスタートすると予想しており。パフォーマンス面で優位に立つこと心配している。

    「中団のスターターには大きなアドバンテージがないことを期待している。そこが最大の疑問符だ」とカルロス・サインツはコメント。

    「彼らが大きなアドバンテージを持っている場合、トリッキーなレースになるだろう。でも、我々は彼らを上回る必要がある」

    カルロス・サインツは、F1アブダビGPでフレッシュなタイヤでスタートすることがどれほど有益であるかを経験から知っていると語る。

    「昨年、僕はミディアムでスタートして、“ベスト・オブ・ザ・レスト”でフィニッシュした」とカルロス・サインツはコメント。

    「その戦略は明らかに機能するし、中盤での戦いに勝つことができる。そして、彼らが良い仕事をすれば、僕が昨年11番手からスタートしたときのようにミッドフィールドで勝つことができるかもしれない。彼らにそうさせないようにする必要がある」

    「どうやって？　正直なところ、現時点ではわからない。でも、可能な限り最高のスティント、タイヤ管理、戦略をまとめて、彼らにやられないようにしたい」