カテゴリー: ピエール・ガスリー

ピエール・ガスリーは、2020年のアルファタウリのパフォーマンスの好転させた要因としてホンダのF1エンジンの進化を挙げ、ホンダF1にとって最後のシーズンとなる2021年はさらにパフォーマンスが増加することを期待していると語る。

2019年シーズン途中にレッドブル・レーシングからトロロッソに降格させられたピエール・ガスリーだが、力強い復活を遂げてF1ブラジルGPでF1初表彰台を獲得。

そして、今年アルファタウリ・ホンダに名前を変えたチームで、ピエール・ガスリーはモンツァ・サーキットで開催されたF1イタリアGPでチームにとって12年ぶりとなるセンセーションなるな勝利をもたらすとともに、定期的な入賞を果たしたことでレッドブル・レーシングへの再昇格が噂された。

それでも、レッドブルはピエール・ガスリーをアルファタウリ・ホンダに残すことを選択した。2021年はルーキーの角田裕毅をチームメイトに向かるガスリーは、さらなる飛躍を遂げられると自信をみせる。

「僕のベストシーズンだったと言っても過言ではないだろう」とピエール・ガスリーは語った。

「少し経験を積んだことで、F1での他のすべての年よりも良いパフォーマンスを発揮できたと思う。昨年はもう少し苦労した・・・今年は一貫性に取り組みたいと本気で思っていたし、レースで直面する問題を解決してコンスタントにポイントを獲得したかった」

「物事が思い通りに進まないチャレンジングなレースでも、それを最大限に生かして、できる限りのポイントを獲得したいと本気で思っていたし、僕たちはそれができたと思う。来年もさらなるステップを果たしたいと思っているし、さらに強いパフォーマンスを届けたいと思っている」

「今年のスタートは、シーズンはこれまでよりもはるかに難しいだろうと考えていたことを認めなければならない。バルセロナでマシンを試したときは、あまり満足できていないことがいくつかあった。空力面で改善の余地があると思うし、チームは最初の数レースですぐにかなり大きなステップを果たしたと思う」

「もちろん、ロックダウンがあってシーズンが遅れたことが助けになったかもしれない。オーストリアに着いてシーズンを開始するときにはすでにいくつかのアップグレードがあったからね。でも、そのトレンドはシーズンを通して少しペースを上げていった」

また、ピエール・ガスリーは、2020年のアルファタウリのパフォーマンスの好転させた要因としてホンダのF1エンジンの進化を挙げ、ホンダにとって最後のシーズンとなる2021年はさらにパフォーマンスが増加することを期待している。

「エンジンに関しては、今では僕たちには非常に競争力のあるパワーユニットがあると思う。ホンダは一年中素晴らしい仕事をしてくれたし、信頼性は素晴らしく、昨年と比較した進化を見れば、本当に正しい方向に進んでいる。だから、僕たちの最後のシーズンとなる2021年を楽しみにしている」

ピエール・ガスリーは、アルファタウリ・ホンダでF1キャリアを再構築できた大きな理由として、チームの“適切なハーモニー”を挙げた。

2019年にレッドブル・レーシングに昇格したピエール・ガスリーだが、マックス・フェルスタッペンのパフォーマンスに匹敵することができずにシーズン半ばにトロロッソに戻され、F1キャリアは大きな打撃を受けた。

しかし、明らかにより快適に感じられる環境に戻ったことですぐに立ち直ったピエール・ガスリーは、F1ブラジルGPで2位表彰台を獲得し、今年モンツァで開催されてF1イタリアGPでセンセーショナルなF1初勝利を挙げた。

17戦中10戦でポイントフィニッシュを果たしたピエール・ガスリーは、チームメイトのダニール・クビアトを大きく上回った。2021年はルーキーの角田裕毅をチームメイトに迎える。

ピエール・ガスリーは、イタリアを拠点とするチームの友好的な雰囲気が自分自身から最高のパフォーマンスを引き出したと語る。

「チームには素晴らしいメンタリティと素晴らしい姿勢がある」とピエール・ガスリーは Auto Motor und Sport のおインタビューで語った。

「ポジティブなエネルギーがたくさんある。僕たち全員が一体となっていい仕事をしている。それはF1のようなチームスポーツにとって最も重要なことだ」

「僕は日曜日に仕事をしているけど、開発作業、マシンのセットアップといったすべての作業はレース週末の前に行われる。適切なハーモニーがある。誰もがコース上で結果を出すために自分のスキルの110％を与えている」

ピエール・ガスリーを後押しするもう1つの重要な要因は、アルファタウリ・ホンダで自分の家のようにで落ち着きを感じることができていることだ。

「2シーズン連続でチームにいるのは初めてだ」と語るピエール・ガスリーは、今年コンストラクターズ選手権を7位で終えたアルファタウリ・ホンダは、2021年にトップ5に入ることを期待している。

「今年起こったことすべてのこと、つまり、協力とエンジニアへのフィードバックは、来年の開発に流れ込んでいる。彼らともっと緊密に協力して、開発に影響を与えたいと思っている」

「より多くの責任について話をすれば、僕たちはより長く一緒に働くことになる。2018年以降、僕はレッドブルにいた。2019年のかなり遅い時期に戻ってきた。今年のクルマにはそれほど影響は与えることができなかった」

ピエール・ガスリーは、2021年のF1世界選手権でアルファタウリ・ホンダがランキング5位を狙えると考えている。

今シーズン、アルファタウリ・ホンダF1は、典型的なミッドフィールドチームだったが、フェラーリに24ポイント差をつける107ポイントを獲得し、10チーム中7位でシーズンを終えた。

F1イタリアGPでピエール・ガスリーが衝撃的なF1初勝利を挙げたアルファタウリ・ホンダF1は、ランキング5位のルノーからは74ポイント差だったが、チームとして最終的に姉妹チームであるレッドブル・レーシングに挑戦することを目標に掲げている。

ピエール・ガスリーは、史上最多の23戦で争われる2021年のF1世界選手権におけるアルファタウリ・ホンダF1の目標はコンストラクターズ選手権5位を目指すことだと Auto Motor und Sport に語った、

2021年にダニール・クビアトに代わってルーキーの角田裕毅をチームメイトに迎えるピエール・ガスリーは「2020年に僕たちは何度かトップ5に入っていた。だから、それを目標にするべきだ」とコメント。

「僕たちはそこからそう遠くはない。チームにとって最も成功した年だった。それでも、僕たちは7位だった」

「僕たちはもっと多くを与え、さらに良くしていかなければならない。僕たちの前にいるドライバーたちからそう遠くはない。2021年はコンストラクター選手権でトップ5に入れることを期待している」

また、ピエール・ガスリーは、2020年は5つのチームがレースごとに微妙なマージンで区切られていたとし、ミッドフィールドバトルがどれほど接近していたかを振り返る。

「今シーズンは非常にうまくいったと思う。アルファタウリ/トロロッソのチーム史上最も成功した年だった。僕たちはそれについては非常に満足するべきだ」とピエール・ガスリーは付け加えた。

「もちろん、僕たちがそれに費やした仕事と努力を考えれば、最終的な結果はかなり残酷だった。でも、それはミッドフィールドにどれほど拮抗していたかを示している」

「サーキットにもよりるけど、かなり混ざり合っている。7位は聞こえは良くないかもしれないけど、チームは多くのエリアでペースを上げたと感じている」

「チームは強力なミッドフィールドチームになった。僕たちは2021年にさらに良い結果を出そうと頑張っている。僕たちは良い勢いを築いている。来シーズンはさらに一歩踏み出せることを願っている」

アルファタウリ・ホンダF1が、マクラーレン、レーシング・ポイント、ルノーに近づけくために何が欠けているかと質問されたピエール・ガスリーは次のように答えた。

「僕たちは毎週末、物事が非常に近いことを知った。予選で0.2～0.3秒勝れば、ほぼ2列前にジャンプする」

「たとえば、バーレーンの最初レースでは（アレクサンダー）アルボンに対して0.2秒差で4番手を逃し、僕は8番手からスタートした」