カテゴリー: ピエール・ガスリー

レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、いろいろな問題が“雪だるま式”に積み重なってレッドブルのF1マシンが“予測不可能”なマシンに仕上がっており、自分の走りができていないと語る。

F1バーレーンGPの予選はピエール・ガスリーにとって再び失望の結果となった。チームメイトのマックス・フェルスタッペンがQ3に進出したのに対し、ガスリーは13番手でQ2で敗退。姉妹チームのトロロッソのルーキー、アレクサンダー・アルボンにも負けることになった。

昨年、F1バーレーンGPで4位フィニッシュを成し遂げたピエール・ガスリーだが、今年はレッドブル RB15でグリップを得ることに苦しんでいると認める。

「週末の開始時から僕たちはクルマのリアに苦しんでいる。特に僕のクルマはそうだね」とピエール・ガスリーはコメント。

「僕たちは本当に多くのことを試したけど、あまり改善していないし、クルマをあまり快適に感じることができていない」

「去年のバーレーンではクルマでやりたいことができると本当に感じていた。現時点では望んだように走れていない」

「コーナーで何も起こらないときもあれば、次のコーナーでリアを失うこともある。とにかく本当に予測不可能というのが現状だ」

「もう少し時間が必要かもしれないし、エンジニアとどうすればもっと一貫した走りができるかを調べていく必要があるかもしれない。少なくとも何が起こるか予想できるようにね。現時点ではこの予測不可能性によって僕にとって少し困難な状況になっている」

どのエリアに特に苦しんでいるかと質問されたピエール・ガスリーは「パワーをかえるとスナップしてしまうし、リアが本当にナーバスだ。リアタイヤが過熱して、デグラデーションが増加し、ラップの終盤にはリアが仕事をしなくなる」とコメント。

「とにかくいろんなことの組み合わせだ。雪だるま式に積み重なっている。スライドすればするほど、グリップは少なくなる。現時点でコックピットの中で自分のやりたいことがあまりできていないと感じている」

「現時点ではマックスの方が僕よりもクルマを快適に感じていると思う。エンジニアと作業を続けて、もう少し安定させるために何ができるかを調べていく必要があるのは確かだ」

トロロッソから昇格して以降、困難なスタートを切っているピエール・ガスリーだが、レッドブルからしっかりとサポートを受けていると語る。

「ヘルムート（マルコ）とクリスチャン（ホーナー）は協力的だし、彼らは、僕がクルマに必要なものを理解して、何ができるかエンジニアと確認するために時間が必要だと言っている」とピエールウ・ガスリーはコメント。

「現時点でクルマが望んでいる位置にいないのは確かだと思う。エンジニアと一緒にどのような方向性をとることができるか、どのようにしてスイートスポットを見つけられるかの問題だと思う」

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レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、新しいタイヤウォーマーの温度制限によって、今後、気温の低いサーキットでのレースではピットアウト後により苦労することになると考えている。

2019年からタイアウォーマーでリアタイヤを加熱させることできる最高温度は100℃から80℃に下げられた。冬季テストではその変更にドライバーが苦戦しており、アウトラップに苦労する姿は開幕戦オーストラリアGPでも見られた。

アウトラップでダニール・クビアトに抜かれてポイント獲得のチャンスを逃したピエール・ガスリーは、タイヤが冷えていたことが原因だったかの質問に「そうだね、基本的にターン1のブレーキングで感じたし、ほぼロックアップしていた」と Autosport にコメント。

「それからターン3に入ってブレーキを遅らせようとしたて、フロントを少しロックさせてしまった。クビアトは暖かいタイヤが役に立ったと思う」
オーストラリアは暖かい気候に恵まれたにも関わらず、数名のドライバーが苦戦していたことから、ピエール・ガスリーは気温の低い場所では特にトリッキーなことになるだろうと語る。

「明らかに影響がありますし、ピットから出た最初の2～3コーナーはかなり滑りやすく感じるだろう。オーストラリアはもっと暑かったにも関わらず、そこが少し難しかくさせていたと思う。気温の低いコンディションでは簡単にいかなかないだろう」

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンも新しいタイヤ温度制限によって追加のチャレンジを感じたと語る。

「そうだね、ピットアウト直後のリアはかなりトリッキーだ」とケビン・マグヌッセンはコメント。

しかし、すべてのドライバーが大きな影響を与えたと確信しているわけえはない。メルセデスのルイスハミルトンはアウトラップでそれほど悪くは感じなかったと語る。

「アウトラップは問題なかった。タイヤは全体的にその分野では非常にうまく機能している。おそらく過去のブランケット温度があまりに高すぎたんだと思う」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーは、今季のドライバーの座を射止めたピエール・ガスリーは、同時期に候補に挙げていたカルロス・サインツよりもポテンシャルがあると語る。

昨年トロロッソでフルシーズンを戦ったピエール・ガスリーは、今季からダニエル・リカルドの後任としてトップチームのレッドブル・レーシングに昇格を果たしたが、すでにその起用には疑問の目が向けられている。

F1プレシーズンテストで2度のクラッシュを喫したピエール・ガスリーは、F1オーストラリアGPの予選でチームのミスっはあったにしろQ1で敗退。レースでは同じホンダのF1エンジンを搭載するダニール・クビアトを攻略することができず、ポイント圏外となる11位でレースを終えた。すでにピエール・ガスリーに代えてクビアトを乗せるべきだとの声も出てきている。

しかし、クリスチャン・ホーナーは、カルロス・サインツの才能を称賛しつつも、ダニエル・リカルドの後任としてピエール・ガスリーを選択したことは正しい決定だと語る。

昨年ルノーでレースをしたカルロス・サインツは、レッドブル・ファミリーを離れてマクラーレンに移籍することを決断している。

「カルロスは優秀なドライバーであり、彼がマクラーレンでF1キャリアを継続していることを嬉しく思っている」とクリスチャン・ホーナーは f1only.fr にコメント。

「しかし、我々にとってピエールの方が多くのポテンシャルがあると感じた」

「年齢は問題ではない。自分が年をとったと感じているのは事実だ。2人のドライバーの年齢を合計しても私には届かないからね。それでも私は最年少チーム代表だ」

「すでにマックスは2018年後半に素晴らしいパフォーマンスレベルを示していたし、それは大きな強みだ」

「一方、ピエールはまだ先は長い。我々はトロロッソで1年過ごしただけの彼を昇格させたし、想定よりも少し早かったかもしれない。だが、チームは彼を全面的にサポートしているし、ジュニアチームでのマルチシーズンの経験は非常に優れたものだ」

マクラーレンでのデビュー戦となったカルロス・サインツは、予選でピエール・ガスリーよりも後ろの18番手となり、レースではルノーのパワーユニットの故障によって9周目にマシンから白煙を上げてコース脇にストップ。2019年のリタイア第1号となった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2019年の開幕戦で困難なシーズンのスタートを切ったピエール・ガスリーを擁護した。

ダニエル・リカルドの後任としてトロロッソからレッドブル・レーシングに昇格したピエール・ガスリーだが、F1プレシーズンテストで2度のクラッシュを喫してテストを犠牲にするなど、その資質が問われていた。

開幕戦を迎えても、まだトップチームに見合ったパフォーマンスを発揮しているとは言い難く、予選ではQ1で敗退。決勝でもチームメイトのマックス・フェルスタッペンがホンダに11年ぶりに表彰台をもたらした影で、姉妹チームでF1復帰戦となったダニール・クビアトを抜けずに11位でフィニッシュしている。

しかし、クリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーには時間を与える必要があると繰り返す。

「F1にプレッシャーはつきものだが、結論を出すにはまだ時期尚早だ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「ピエールは難しい土曜日の後、レースでは懸命に戦っていた。だが、彼が必要としているのは問題なく週末を過ごすことだ。金曜日から彼は徐々に進歩を果たし、エンジニアに質の高いフィードバックを提供していた」

「実際、彼はオーバーテイクが難しいこのトラックで非常に競争力があった。我々は彼に十分なスピードがあることはわかっているし、時間とともに結果を出せるようになるだろう」

しかし、すでにレッドブル・レーシングはピエール・ガスリーに代えて、トロロッソ・ホンダでのF1復帰戦で堅実なパフォーマンスで10位入賞を果たしたダニール・クビアトを起用するとの推測が広まってる。

ロシア自動車協会で会長を務めるイゴール・エルミリンは「まだそれについて話すことはできないと思う」と Sportbox にコメント。

「今回のレースでのピエールの状況は予選でのチームのエラーに関連している。我々はメルボルンではオーバーテイクの機会がごくわずかであることをわかてちる」

「だが、彼にはスピードがある」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーがチームでのデビュー戦となったF1オーストラリアGPをポイント圏外で終えたことはあまり心配していないとし、チームに適応するためには時間が必要だと語った。

予選ではチーム戦略のミスはあったものの、ピエール・ガスリーは17番手で終了。チームメイトのマックス・フェルスタッペンは4番グリッドを獲得しており、姉妹チームのトロロッソ・ホンダの2台よりも下位に沈んだ。

レースではいくつか順位を上げたものの、同じホンダのF1エンジンを搭載するダニール・クビアトを抜くことができず、ポイント圏外の11位でフィニッシュすることになった。

それでも、クリスチャン・ホーナーは、ポジティブなままでいようとしている。

「それでも彼は良いレースをしたと思うし、レースで優れたキャチアップを示した」とクリスチャン・ホーナーは Motorsport-Total にコメント。

「昨日の彼は少し不運だった。しかし、彼は週末を通してそこまで遅れをとっているわけではなかった」

2週間後のバーレーンGPは昨年ピエール・ガスリーが4位でフィニッシュしたサーキットであり、クリスチャン・ホーナーは週末中に運が必要なだけだと語る。

「とにかく彼にはクリーンな週末が必要だ。実際、今週末も彼は良いスタートを切った。それに彼のフィードバックはとても優れている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「我々は彼が速いことを知っている。とにかくもう少し時間を与えなければならないし、彼はそれに対処できるはずだ」

ピエール・ガスリーは、予選結果がレース全体に影響を与えたと語る。

「FP3まではすべてがうまくいっていたし、ペースはあった。クルマに対するフィーリングは良くなっていたし、マックス（フェルスタッペン）と比較しても似たようなペースがあった」とピエール・ガスリーはコメント。

「でも、Q1でノックアウトとなったことで、残念ながら、予選とレース全体に影響してしまった」

ダニール・クビアトを抜けなかったことに関しては「このようなトラックでトップ10に戻るのは難しいことはわかっていた」とピエール・ガスリーは述べた。