カテゴリー: ピエール・ガスリー

  • ピエール・ガスリー 「毎週一歩ずつRB15への自信を深めている」

    ピエール・ガスリー 「毎週一歩ずつRB15への自信を深めている」

    レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、RB15に対する自信を“毎週一歩ずつ”深めていると語る。

    ダニエル・リカルドの後任としてトロロッソからレッドブルに移籍したピエール・ガスリーだが、開幕3戦ではマックス・フェルスタッペンのペースに匹敵できておらず、昨年のトロロッソのマシンほどRB15を快適に感じられていないことを明かしている。

    だが、F1中国GPでは今シーズン初となるQ3進出を果たし、6番グリッドからスタートして6位でレースをフィニッシュ。終了間際にはピットインしてソフトタイヤに履き替え、ファステストラップを記録している。

    「レース中はリズムを保ち、タイヤの消耗に気を付けるとともに、マシンフィーリングの向上に努めました」とピエール・ガスリーはコメント。

    「ゆっくりとだけっど自信がついてきているし、毎週末1歩ずつ向上ができていると思う。一度に3歩ずつ向上できるようさらに頑張る」

    「次戦に向けてやるべきことはまだ多いですけど、何を改善して、何をもっとやれるかはわかっている」

    「ポイント圏内でフィニッシュし、ファステストラップというエクストラポイントまで獲得できて嬉しい」

    レッドブル・ホンダのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーも、ピエール・ガスリーがチーム移籍に苦労しているものの、中国で“一歩前進”を果たしたと考えている。

    「彼はクルマから得られるベストな特性を最適化させるためにドライビングスタイルを洗練させる必要がある。彼はそれを進めている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「彼にとってそれが挑戦であることは明らかだと思うが、彼は進歩を遂げているし、レース終盤にファステストラップを記録したことも彼に少なからず自信を与えることになるだろう」

  • ピエール・ガスリー、ファンによるF1ドライバー評価で最下位

    ピエール・ガスリー、ファンによるF1ドライバー評価で最下位

    レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、Autosport のファンによるドライバー評価で最下位に沈んでいる。

    Autosport は、有料会員向けにドライバー評価を実施しており、各グランプリ翌日の月曜日に全F1ドライバーの評価ランキングを発表している。10点満点の平均ポイントでランキングを作成している。

    今年からレッドブル・ホンダに移籍したピエール・ガスリーは、F1中国GPで今季初のQ3進出を果たして2戦連続となるポイントフィニッシュを果たしたが、ファンによる評価は全F1ドライバーのなかで最下位の4.86となっている。チームメイトのマックス・フェルスタッペンは8.19ポイントで3位につけている。

    また、チームオーダーで論争となっているフェラーリのセバスチャン・ベッテルも5.97ポイントで低評価。チームメイトのシャルル・ルクレールは8.12ポイントで4位につけている。

    トップはメルセデスのルイス・ハミルトンで8.56ポイント、2位にはチームメイトのバルテリ・ボッタスが続いている。

    Autosport Readers’ driver ratings standings
    1.ルイス・ハミルトン (8.56)
    2.バルテリ・ボッタス (8.36)
    3.マックス・フェルスタッペン (8.19)
    4.シャルル・ルクレール (8.12)
    5.キミ・ライコネン (8.05)
    6.ニコ・ヒュルケンベルグ (7.86)
    7.セルジオ・ペレス (7.66)
    8.ランド・ノリス (7.46)
    9.ケビン・マグヌッセン (7.32)
    10.カルロス・サインツ (7.29)
    11.アレクサンダー・アルボン (7.27)
    12.ジョージ・ラッセル (7.04)
    13.ダニエル・リカルド (6.46)
    14.ロマン・グロージャン (6.36)
    15.ロバート・クビサ (5.99)
    16.セバスチャン・ベッテル (5.97)
    17.ダニール・クビアト (5.92)
    18.アントニオ・ジョビナッツィ (5.71)
    19.ランス・ストロール (5.55)
    20.ピエール・ガスリー (4.86)

  • レッドブル・ホンダ 「ガスリーは中国GPで“一歩前進”を果たした」

    レッドブル・ホンダ 「ガスリーは中国GPで“一歩前進”を果たした」

    レッドブル・ホンダのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーがチーム移籍に苦労しているものの、中国で“一歩前進”を果たしたと考えている。

    昨年、トロロッソ・ホンダでフルでF1シーズンを戦ったピエール・ガスリーは、今年から上位チームであるレッドブル・ホンダへと移籍した、チームメイトのマックス・フェルスタッペンのペースに匹敵できずにいる。

    F1中国GPの予選ではマックス・フェルスタッペンよりもコンマ8秒遅く、決勝ではマックス・フェルスタッペンの40秒後方を走っていた。だが、その後、ピットストップを敢行してファステストラップを記録してボーナスポイントを獲得している。

    クリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーが“今週末に一歩前進”を果たしたが、まだクルマの扱いを“完全に快適に感じることができていない”と語る。

    「彼はクルマから得られるベストな特性を最適化させるためにドライビングスタイルを洗練させる必要がある。彼はそれを進めている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「彼にとってそれが挑戦であることは明らかだと思うが、彼は進歩を遂げているし、レース終盤にファステストラップを記録したことも彼に少なからず自信を与えることになるだろう」

    ピエール・ガスリーは、最終ラップにソフトタイヤでファステストラップを記録したが、それはセバスチャン・ベッテルが重い燃料でミディアムタイヤで記録したタイムを0.1秒上回っただけだった。

    クリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーがセバスチャン・ベッテルのタイムをわずかしか上回れなかったのは、フェラーリがフライングラップでエンジンパワーを増加させることができているためだと語る。

    「彼は上回る必要があるラップタイムをわかっていた。ピットから出ていく際に我々は彼に伝えていたからね」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「だが、フェラーリとメルセデスはピットストップ後に予選セッティングに戻したようだった。特にセバスチャンの1周のペースは1分34秒8だったが、その後、突然1分36秒台まで下がった。非常に印象的なラップだった」

  • レッドブル・ホンダ、ピエール・ガスリーのF1シート喪失の噂を否定

    レッドブル・ホンダ、ピエール・ガスリーのF1シート喪失の噂を否定

    レッドブル・ホンダのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーが同チームのF1シートを失うかもしれないとの報道を改めて否定。“ガスリーにはもう少し時間が必要”だと擁護した。

    今年、トロロッソからレッドブル・ホンダに昇格したピエール・ガスリーだが、新車に慣れることに苦戦しており、すでにダニール・クビアトと交代でレッドブル・ホンダのF1シート喪失が噂されている。

    だが、クリスチャン・ホーナーは「皆さんもピエールにもう少し時間を与えなけれならないと言わせてほしい」と De Telegraaf にコメント。

    「彼は経験が浅いし、トロロッソからレッドブルへの移籍は彼にとって大きな一歩だ」

    ピエール・ガスリーは、F1中国GPの予選で6番グリッドを獲得したが、マックス・フェルスタッペンからは0.8秒差がついた。決勝でも6位入賞を果たしてファステストラップも記録したが、まだ評価はそれほど上がってはいない。

    「クルマと格闘している」とピエール・ガスリーは Auto Hebdo にコメント。

    「ドライビングスタイルを変える必要があらうかもしれない。僕のセットアップはマックスのものとそれほど違いはないけど、僕の方がクルマと格闘している」

    「去年のトロロッソには問題はなかった。クルマから最大限を引き出すためにいドライビングスタイルを変更する必要があると考えているのはそれが理由だ」

    レッドブルはドライバーに冷酷であることが知られており、昨年トロロッソ・ホンダを解雇されたブレンドン・ハートレーは、第6戦モナコGPの時点ですでにドライバー交代が検討されていたと語っている。

  • ピエール・ガスリー 「F1で初めてファステストラップを獲得できて嬉しい」

    ピエール・ガスリー 「F1で初めてファステストラップを獲得できて嬉しい」

    レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、F1中国GPの決勝レースで6位入賞。ファステストラップも記録した。

    6番グリッドからスタートしたソフトタイヤでピエール・ガスリーは、堅実なパフォーマンスでポジションをキープ。レース終盤にはファステストラップを狙ってピットストップを敢行。見事にファステストラップを叩き出し、追加の1ポイントを獲得した。

    「今日はF1で初めてファステストラップを獲得できて嬉しい」とピエール・ガスリーはコメント。

    「残り数周で後ろに大きなマージンがあったので、ファステストラップを狙ってもう一度ピットストップすることにした。うまくいったね」

    「レース中はリズムを保って、タイヤをケアし、クルマのフィーリングを改善しよう頑張った。ゆっくりと自信がつきつつある。週末ごとに一歩ずつやっていくことになるだろう。僕としては3歩ずつ進みたいところだけどね。まだ僕には次のレースにむけてやるべき仕事があるけど、自分の何を改善する必要があって、どこをもっとうまくやれるのかがわかって良かった」

    「ポイント圏内でフィニッシュし、ファステストラップの追加ポイントを取れたので本当に嬉しい。今夜ファクトリーに向かって明日と明後日にはシミュレーターに乗る。次のレースに向けて作業していく」

    関連:F1中国GP 結果:ルイス・ハミルトンが1000回目の記念レースを制す

  • マックス・フェルスタッペン、ピエール・ガスリーのアタックをブロック

    マックス・フェルスタッペン、ピエール・ガスリーのアタックをブロック

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1中国GPの予選Q3のアタック直前にライバル勢に追い抜かたことに驚いたことが、チームメイトのピエール・ガスリーをブロックする行動に繋がったと釈明した。

    マックス・フェルスタッペンは、最後のアタックに備えていたアウトラップの最終ヘアピンでセバスチャン・ベッテルとルノーの2台に追い抜かされた。

    それによってマックス・フェルスタッペンは、セッション終了までにアタックを開始することができず、最終コーナーで自分を追い抜こうとしていたチームメイトのピエール・ガスリーをブロックするに至ったとの述べた。

    「いずれにしろ、僕たちはラインを通過するにはあまりに遅かったし、僕はすでに3台のクルマに抜かされていた」とマックス・フェルスタッペンは Autosport にコメント。

    「とにかく列のなかにいるだけだった。ピエールも彼のエンジニアから急かされていたいたし、それはかなり普通のことだと思う」

    他のドライバーに予想外に抜かれてしまったことで、ピエール・ガスリーを行かせたくないと思ったのかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「そう見えた? でも、いずれにしろ僕たちはあまりに遅すぎた」とはぐらかした。

    最終コーナーの混乱により、レッドブルの2台とハースの2台はセッション終了までにラインを通過できなかった。

    インサイドにいたピエール・ガスリーは、マックス・フェルスタッペンが左に移動してきたことに驚いたかとの質問に「それほどでもなかったよ。その時は30メーターくらいに5台のクルマがいたからね。全員のために十分なスペースがないことはわかっていたからね」とコメント。

    「とにかくその状況から最大限を引き出そうとするものだ。僕はとにかくギャップを見つけようとしていたけど、結局、僕たちは二人ともそれができなかった」

    「理想的ではなかったけど、予選のポジションは変わらなかったと思う。だから、大したことではないよ」

    マックス・フェルスタッペンは、自分を追い抜いていったドライバーは“ろくでなし”だと怒りを露わにしており、アウトラップでお互いに準備を邪魔しないという“紳士協定”を破ったと非難した。

    その後、マックス・フェルスタッペンは自分にどれくらい時間が残っていたのかわからなかったと認めつつも、自分は誰かをオーバーテイクして“ろくでなし”になりたくはなかったと主張。彼らに抜かれたときにはチームから急かされていただけだったとし、ライバル勢の行動が“混乱”を引き起こしたと語った。

    「残り15~20秒くらいだと思っていたし、とにかく前のクルマに続いていた」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「そうしたらセブが割り込んできた。だから、間隔を作ろうとした。それからルノーに2台が前に出た。『今自分はどこにいるんだ?』という感じだったよ」

    「彼らの後ろでラップを開始することはできたけど、いずれにしろ、ラップは台無しにされていただろう」
    「クリアラップを邪魔されないようにするには少なくとも4~5秒は必要だ。次回はあと10~15秒は残しておかなければならないことが明らかになったし、僕も同じようにするつもりだ」

    「全員が少し遅すぎたと思う。もし自分が同じことをやっていたら、後ろのクルマはうまくいってなかっただろう。全員があまりに長く待ちすぎたと思う」

  • ピエール・ガスリー 「ドライビングスタイルを変える必要がある」

    ピエール・ガスリー 「ドライビングスタイルを変える必要がある」

    レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、新チームのマシンに苦戦しており、“ドライビングスタイルを変える必要がある”と語る。

    ピエール・ガスリーは、レッドブル・ホンダでの初陣となったオーストラリアGPでチームの戦略ミスがあったにしろ予選Q1で敗退し、決勝でもトロロッソ・ホンダのダニール・クビアトを攻略できず11位でフィニッシュ。

    続くバーレーンGPでは予選13番手と改善を見せたものの、5番手だったチームメイトのマックス・フェルスタッペンとは大きなギャップがあった。

    迎えた第3戦中国GP。ピエール・ガスリーはようやくRB15に慣れつつあるようで、今季初めてQ3に進出し、マックス・フェルスタッペンの隣となる3列目6番グリッドを獲得。それでも、フェルスタッペンとは0.8秒の差がついた。

    予選終了後、ピエール・ガスリーは「実際、僕たちが期待できる最大限の結果だったと思う」と Sky Sports にコメント。

    「まだ週末はトリッキーだったし、このポジションに満足していいと思う。」

    ピエール・ガスリーは、Q3に進出した3強チームのドライバーのなかでは唯一ソフトタイヤでタイムを記録。決勝では興味深い戦略が見られるかもしれない

    「最初の5台とは異なり、僕はソフトでスタートする一番前のドライバーだ」とピエール・ガスリーはコメント。

    「全開でプッシュして、このタイヤを長持ちさせて、コース上で何かが起こることを願っている。中国で最大限のポイントを持ち帰りたいね!」

    「昨年見たように、このトラックで何かが起こるかわからないし、プッシュし続けるつもりだ。ロングランの方がショートランよりも感触が良かった。どうなるか見てみるつもりだ」

    予選のパフォーマンスが向上したことに満足していてはいるものの、ピエール・ガスリーはもっとうまくやれるはずだと考えている。

    「まだ自分のドライビングに満足していない。まだクルア車に苦労している。やらなければならない仕事があるのは確かだ」

    クルマに問題を抱えている部分について質問されたピエール・ガスリーは「基本的にトラクションがすべてだと思う」とコメント。

    「パワーをやりこめることに苦労しているし、クルマとかなり格闘している。取り組む必要があることっはわかっている」

    「ドライビングスタイルを少し変えるかもしれない。チームと協力して、自分自身をもう少し安定させるための方向性を見つけられるかもしれない」

    「基本的に僕の方が格闘している。それに僕はパワーのかけ方がかなりアグレッシブだと思っている。それはこのクルマには役に立たない

    「昨年は(トロ・ロッソで)大丈夫だったけど、このクルマを最大限に活用するには運転方法を少し変える必要があると思っている」

    ピエール・ガスリーは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンを研究してあらゆることを学んでいると認める。

    「F1にいれば、最初に見るのはチームメイトだし、彼がどうやって物事を進めているかを見るものだ。特に彼とは本当に速いし、チームと仕事をしてきたという事実もある」

    「彼から学ぶべきことはたくさんある。まだ自分のやっていることに満足していないけど、徐々にチームで作業を進めていければ、遅かれ早かれそこにたどり着けると思っている」

  • ピエール・ガスリー 「6番手は今日望み得る中では最高の結果」

    ピエール・ガスリー 「6番手は今日望み得る中では最高の結果」

    レッドブル・レーシングのピエール・ガスリーは、F1中国GPの予選で6番グリッドを獲得した。

    開幕戦ではQ1敗退、第2戦でもQ2敗退を喫していたピエール・ガスリーだが、F1中国GPでレッドブル・ホンダに移籍してから初めてQ3に進出。チームメイトのマックス・フェルスタッペンから0.849秒差の6番手タイムを記録した。

    「F1ドライバーは世界で最高の仕事なので、何も文句を言うことはできない(笑)」とピエール・ガスリーはコメント。

    「今日はとてもよかったと思う。まだマシンに苦しんでいるし、自分のドライビングに100%満足はできていないけど、6番手は今日望み得る中では最高の結果ではないだろうか」

    「まだ改善すべき部分はあるけど、前戦よりもマシンの感触はよくなっている。課題も分かっているし、そのために僕がすべきことも理解できている」

    「今日はトップ5とは異なり、ソフトタイヤを使う戦略で臨んだので、明日それがうまくいくことを願っている。ソフトタイヤのデグラデーションには苦しむと思うけど、ここでは何が起こるかわかりません。昨年はダニエル(リカルド)が予選6番手から優勝しているし、今日の予選でも最終アタック時に混乱が起きている」

    「マックスはレースウイーク中ずっと速さがあるので、僕たちはレースに向けて集中していかなければならない。明日は全開でプッシュしてポイントを持ち帰れればと思っている。スタートポジションはいいし、明日に向けてワクワクしている」

    関連:F1中国グランプリ 予選 結果:バルテリ・ボッタスが今季初ポール獲得

  • ピエール・ガスリー 「RB15の方向性は満足できるものになってきている」

    ピエール・ガスリー 「RB15の方向性は満足できるものになってきている」

    レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、F1中国GP初日のフリー走行を10番手タイムで終えた。

    開幕2戦ではRB15への適応に苦戦していたピエール・ガスリーだが、中国では良い方向性に進んでいることを確認できたとしており、最速タイムではミスがあったため、10番手タイムは実際のポテンシャルを示すものではないと語る。

    「常にもっと多くを望んでしまうものだけど、今日のプログラムにはかなり満足している。僕たちは良い方向性を持っていると思うし、マックスはクルマに良いポテンシャルがあることを示した」とピエール・ガスリーはコメント。

    「僕たちはFP1とFP2でたくさんのことをテストしたし、出来る限り多くの開発を進めてきたので、これから今日僕たちが使ったすべてのパーツを分析する必要がある」

    「FP2では最速ラップのセクター3でかなり危ない瞬間があったし、ちょっとタイムを失ってしまったので、実際のクルマのポテンシャルを表してはいない。今は明日に集中して、自分のセットアップを改善する必要があると思っている」

    「それにここではタイヤのデグラデーションはいつも難しい。トラックレイアウトはフロントタイヤに本当に厳しい。特に左フロントにね。ここでは予選とレースとの妥協を見つけることが重要だけど、チームには経験と知識があるので、明日にむけて正しい方向性を見つけられると確信している」

    関連:
    ・F1中国グランプリ FP2 結果:バルテリ・ボッタスがトップタイム
    ・F1中国グランプリ FP1 結果:セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • ピエール・ガスリー 「プレッシャーはないけどストレスは感じている」

    ピエール・ガスリー 「プレッシャーはないけどストレスは感じている」

    ピエール・ガスリーは、まだレッドブルのマシンに満足しておらず、昨年のトロロッソの方が快適だったと語る。

    今年、レッドブル・レーシングへと昇格を果たしたピエール・ガスリーだが、プレシーズンテストからパフォーマンスを発揮することに苦労している。レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、プレシーズンテストでのガスリーのクラッシュが現在のマシンの問題の引き金になったと名指しで批判を始めており、プレッシャーは大きくなってきている。

    「プレッシャーがかかっているとはそれほど考えてはいないけど、少しストレスは感じている」とピエール・ガスリーはコメント。

    「このレベルでレースをしている誰もがクルマをクラッシュさせてきたと思う。それがテストかレースかに関わらずね」

    「現時点、これらのクルマを限界までプッシュしていれば、そのようなことは起こるものだ。これが最初ではなかったことはわかっているけど、残念ながら最後でもないだろう」

    「でも、最もスムーズなテストではなかったのは確かだし、クリーンな週末を過ごすことが重要だった。特に前にも言ったけど、クルマのフィーリングがトリッキーで思ったように走れていないし、現時点では少し難しい。それが僕たちが集中して取り組む必要のなる一番の部分だ」

    「でも、とにかくリラックスている。もちろん、僕は本当に競争的な人間だし、望んでいる結果が得られないときは腹立たいし、良いことではない。でも、うまくやりたいという怒りでもあるし、自分のすべてを良くしたいと仕事をしてプッシュしている」

    「速さはあるけど、現時点ではトロ・ロッソにいたほど快適ではないと感じているのは確かだ」