カテゴリー: セルジオ・ペレス

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、マイアミGPのドライバーズパレードに遅刻したことで、F1スチュワードから叱責を受けた。

ペレスは、57周の48周目にチームメイトでタイトル争いのライバルであるマックス・フェルスタッペンにコントラストラテジーで抜かれ、2位でレースを終えた。

フェルスタッペンは、最大獲得ポイント26を達成し、ポイント差を14に広げたが、ペレスは競技規則の第19条4項の違反でスチュワードに呼び出された。

スチュワードは、ペレスがレース前のドライバーズパレードに遅刻したのは「チームがメディアやその他の商業的な約束をしたためで、ドライバーはその約束を満たしてから出向く必要があった」と判断した。

スチュワードはこれを「遅刻の正当な理由ではない」と判断し、セルジオ・ペレスに戒告処分（非ドライビング）の処分を下した。

現行のレギュレーションでは、「同一選手権」シーズン中に5回の叱責を受けた場合、10グリッドペナルティが課される。しかし、このペナルティは、5回の叱責のうち4回がドライビング違反である場合にのみ課されるもので、今回のペレスはそれには該当しない。

この結果、ペレスは2位を失うことなく、フェルスタッペンの119ポイントに対して105ポイントで次戦エミリア・ロマーニャGPに臨む。

セルジオ・ペレスは、F1マイアミGPの第1スティントでのペース不足が、マックス・フェルスタッペンを倒して優勝するチャンスを失った敗因だと語った。

ポールポジションのペレスは、レース開始直後はトップをキープしていたが、序盤は後方のフェルナンド・アロンソにわずかな差をつけるにとどまった。15周目には、9番手スタートのフェルスタッペンがアロンソを抜いて2番手に浮上した。

フェルスタッペンはすぐにペレスに追いついたが、ペレスはチームメイトがDRS圏内に入ったと判断してピットインした。ペレスは46周目にチームメイトがピットインしたことで再びトップに返り咲いたが、2周後にはフェルスタッペンがリードを奪った。

レッドブル・レーシングのドライバー陣は、マイアミで対照的な戦略をとった。ペレスはミディアムタイヤでスタートし、ハードに履き替えたが、フェルスタッペンはその逆を行った。

ペレスはレース後、ミディアムタイヤでのスタートで十分なタイムアップができなかったことを認めた。

「頑張ったんだけどね」とペレスは語った。「全力を尽くした」

「第1スティントは、最初のペースが悪く、グレイニングが発生した。その結果、タイヤがあまり大きな差がなかったので、レースがかなり妥協を強いられた。今日のマックスは特に強かったので、当然の勝利だった」

ペレスはミディアムタイヤのコンパウンドがレース開始前に思っていたほどうまく機能しなかったことを認めた。

「ミディアムタイヤは当初、予想以上にパフォーマンスが悪かったし、それが僕たちのペースに損なったと思う」とペレスは語った。

「そして、正直なところ、マックスもハードタイヤでものすごいペースだったと思う。今日何が起こっていたのかを分析する必要があると思う。単にペースがなかったからね」

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、今年最悪のレース週末のスタートを切ったF1マイアミGPでポールポジションを獲得したことに興奮していると語った。

マイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われたプラクティスのオープニングセッションで、セルジイ・ペレスはレッドブルのチームメイトのマックス・フェルスタッペンに1秒遅れをとった。次のセッションでその差を縮めたものの、最終プラクティスでもペレスはチームメイトに約0.5秒の差をつけられていた。

予選でもフェルスタッペンは、Q1、Q2ともにペレスと同程度の差で周回を重ね、リードを広げていく。しかし、フェルスタッペンはQ3の最初の走行でミスを犯し、ラップを放棄せざるを得なかった。

フェルスタッペンは9番手に沈んだ一方で、ペレスは1回目のアタックに最速タイムを記録。シャルル・ルクレールが最後の走行でクラッシュしたため、赤旗によりセッションは早々に終了し、ペレスは今季2回目のポールポジションを獲得した。

「本当に予選まで最悪の週末だった」とペレスは認めた。「マックスとフェラーリに対してずっと欠けていたコンマ数秒をどうやって縮めればいいのか分からなかった」

昨年のマイアミでの最初のレース以来、トラックは再舗装されており、ドライバーたちはプラクティスを通じてグリップレベルが変化していることに気づいた。ペレスは、予選に臨むにあたって、まだマシンの快適なバランスを模索していたと語った。

「とにかくすべてをリセットしていたところだった」とペレスは説明した。

「予選では小さな変更を加えて、すべてがより生き生きとしたものになった。このターマックでは、ツールを使って少し遊んでいるようなものだったし、大事なときにラップを記録することができた」

「うまくまとまっていませんでした」とペレスは認めまた。

「この週末は、バランスと自信のなさに悩まされた。このターマックは気温にとても敏感だ」

フェルスタッペンが9番手からスタートするため、ペレスは明日のレースでポイントランキングのトップに立つ機会を得たが、チャンピオンシップの状況に気を取られてはいないと語る。

「明日はポールからスタートする新たなチャンスだ」とペレスは語った。「僕たちには失うものがあるけど、この素晴らしい観客を楽しもうと思う」

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、F1マイアミGP初日のマイアミ・インターナショナル・オートドロームのコンディションを「まるでウェットタイヤのよう」と称した。

セルジオ・ペレスは、予選とレースを想定したシミュレーションを手堅くまとめ、FP1では10番手、FP2では4番手タイムを記録した。

「今日のコースコンディションは決して良くなく、特にFP1ではグリップがなかった。まるでインターミディエイトやウェットタイヤのようなコンディションだった。このような低グリップコンディションを掴むのは容易ではないけれど、タイムを向上できるマージンはごくわずかしかなかった。メカニカルなバランスに関していくつか試していることがあり、数多くの学習ができたと思う」とセルジオ・ペレスはコメント。

「最高の金曜日だったとは言えない。あるフライングラップでは最終コーナーでロックアップしてしまったし、そのあとのロングランではあまり手応えを掴むことができなかった。したがって、自分のドライビングも含め、向上の余地はまだたくさんある。今日は決して最高のドライビングができていなかったからね。自分自身のドライビングを向上させ、もう少し快適に感じられる状態にできれば問題ないはずだ」

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスが、2023年F1マイアミGPへの意気込みを語った。

前戦アゼルバイジャンGPでは、スプリントと決勝で2連勝を果たし、“キング・オブ・ストリート”の称号を欲しいままにしたセルジオ・ペレス。第5戦の舞台となる。同じくストリートサーキットのマイアミ・インターナショナル・オートドロームでの活躍を狙っている。

「マイアミでは、バクーでの好調を維持し、競争力を発揮できることを期待している」とセルジオ・ペレスはコメント。

「先週末はマシンに大きな自信を持ち、完璧な2レースを展開し、すべてがうまくいった。今シーズンのスタート時には、常に安定した週末が必要だと言っていたが、バクーはまさにその通りだった。僕たちがどのようなパフォーマンスを発揮すべきかを示す完璧な例であり、僕のチームも素晴らしいものだった」

「マイアミはフィジカル的に最も過酷なレースなので、その準備のためにハードワークを続けてきた。このレースでは、また違ったダイナミズムが生まれるので、ドライバーとしては、その辺りをうまくコントロールして、コース上でパフォーマンスを発揮できるようにしなければならない」