カテゴリー: セルジオ・ペレス

レッドブルF1のセルジオ・ペレス、ピットレーンスタートから5位入賞

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年F1オーストラリアGPの決勝を5位でフィニッシュした。

予選Q1でコースオフを喫してを20番手で終えたセルジオ・ペレスは、決勝に先立ってマシンに変更を加えてピットレーンスタートを選択。そこから驚異的なリカバリーを見せ、15ポジションを挽回して5位入賞を果たした。

「今日は良いリザルトだった。当然ながら、昨日はマシンに対する自信を少し失ってしまったけれど、ひと晩かけていくつもの変更を加えたことがレースの助けになった」とセルジオ・ペレスはコメント。

「最初のスタートはかなり良く、3つか4つほどポジションを上げたけれど、その後はDRSトレインにはまってしまい少し苦労した。そのあとも前に出られなかったのでフラストレーションが溜まったけれど、タイヤのデグラデーションが低く、他のドライバーたちが早いうちにハードタイヤに交換してしまった状況ではポジションアップはとても難しかった」

「序盤からもう少し攻めていたらもっと上の順位でフィニッシュできていたのかもしれないけれど、5位完走には満足しているし、しかもファステストラップまで記録できた。全体的には数週間後のバクーに向けた自信が得られるレースだったし、次のレースでのチャレンジが楽しみだ」

2023年4月3日
レッドブルF1 「ペレスの問題はエンジンセッティングに起因の可能性」

レッドブル・レーシングは、2023年F1オーストラリアGPの予選で、マックス・フェルスタッペンがポールポジション、セルジオ・ペレスはタイムを出すことができなかった。

ペレスはプラクティスで、ロックやコースオフを繰り返し、苦戦を強いられた。ペレスのマシンはブレーキに問題があったため、セッション開始時にいくつかの改良が施されていたが、それでもコースに出ると不安な様子だった。

予選では、ターン3でロックしてグラベルに乗り上げ、タイムを出すことなく終了した。フェルスタッペンにはそのような試練はなく、難なくQ3に進出し、圧倒的な差でポールを獲得した。

クリスチャン・ホーナー（チーム代表）
「予選のマックスは卓越した仕事ぶりを見せてくれた。今日のコンディションとコースではひときわだ。今日の戦略は他と少し違い、ビルドラップからプッシュラップという進め方ではなかったので、最適なアウトラップをこなしてタイヤにしっかりと熱を入れ、ラップをまとめることが極めて重要だったが、マックスはそれをパーフェクトにやってのけた。チェコがマックスと並ぶことができなかったのは非常に残念だ。予選最初のアタックで彼が見舞われたロックアップは、エンジンセッティングの問題に起因しているのではないかと疑っているが、当然ながら、すべてのデータを分析し、実際に問題があるようなら明日に向けて解決する。チェコとチームにとっては信じられないほどフラストレーションが溜まる結果になってしまったが、彼は自分が偉大なレーサーであることを証明してきている。明日のレースでは可能な限り挽回したい」

マックス・フェルスタッペン（1番手／1分16秒732）
「全体的にかなり良い予選だった。すぐプッシュできるようにタイヤをウインドウに入れるのが難しい週末になっているけれど、Q3ではすべてが上手くいったし、最後のランは良い内容だった。ラップにはとても満足しているし、オーストラリアでポールポジションを獲得できたこともすごく嬉しい。明日を楽しみにしている。興味深いレースになるのは間違いない。まず必要なのはクリーンなスタートだ。そこから先も良い仕事をしたい。オーストラリアで表彰台に立った経験はあるけれど、今回はもう一段上に立ちたい」

セルジオ・ペレス（20番手／No Time）
「今日は忘れたい1日になった。何とか解決したいと考えている技術的な問題が起きてしまった。今朝に同じ問題が起きたあと解決できたと思っていたけれど、ブレーキングゾーンに入った瞬間、解決できていないことが分かった。今日起きたことは不運だったけれど、明日のレースまでに問題を解決すべくチーム一丸となってベストを尽くす。このサーキットはオーバーテイクが難しいけれど、チームにいくつかポイントを持ち帰るためにできることをやり、良いポジションを得るためにハードワークをするつもりだ」

2023年4月2日
F1オーストラリアGP決勝：ペレスとボッタスがピットレーンスタート

レッドブルのセルジオ・ペレスとアルファロメオのバルテリ・ボッタスは、パルクフェルメのルール下でマシンを変更し、F1オーストラリアGPをピットレーンからスタートする。

ボッタスは予選19位、ペレスは予選20位と最後尾からのスタートとなる予定だったが、彼らのチームは日曜日のメルボルンでのレースに向けてサスペンションのセットアップを変更することを決定した。

また、レッドブルはこの機会にペレスのエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスを交換することにした。

この2つのコンポーネントは、ペレスにとって2023年の3基目となり、それぞれ2つずつしか認められていない。ペレスはすでに最後尾からスタートすることになっていたため、実質的に大幅なグリッドペナルティを受けることなく、これらのアイテムをプールに追加することができる。

スチュワードは「セルジオ・ペレスのPUコンポーネントはすべてFIA技術代表の承認なしに交換されており、これは2023年F1スポーツ規則第40.3条に準拠していない」と述べた。

「サスペンションのセットアップにさらなる変更が加えられた（書面による要請を受けたFIA技術代表の承認を得て）」

「したがって、カーナンバー11は、2023年F1競技規則第40.9条c）に従い、ピットレーンからレースをスタートする必要がある」

同様のメッセージは、ボッタスのサスペンション変更にも言及し、パルクフェルメの規則に反するため、ボッタスもピットレーンからスタートすることを確認した。

また、レッドブルはペレスのマシンのフロントブレーキ摩擦材を交換した。ペレスは土曜日を通してブレーキに問題を抱えており、これがラップタイムを記録することなくQ1敗退の原因となっていた。

このブレーキ交換はパルクフェルメのルールに則ったものであり、ペレスがペナルティを受けることはない。

2023年4月2日
レッドブルF1のセルジオ・ペレス「FP3と同じ技術的な問題が再発」

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年F1オーストラリアGPの予選でタイムを記録できずに終えた。

セルジオ・ペレスにとって今回の予選はあっという間に終わった。直前のFP3でも終始苦戦していたペレスだが、その苦難は予選を迎えても彼に付きまとった。

最初のフライングラップに入った矢先、ペレスはターン3進入のブレーキング中にロックアップさせるとそのままグラベルトラップへ向けて滑走。一旦は体勢を立て直すように見えたが、彼のRB19はグラベルにはまり込んでそのまま脱出できなくなった。これによって赤旗が掲示され、彼のセッションはここで終了となった。

「今日は忘れたい1日になった」とセルジオ・ペレスはコメント。

「何とか解決したいと考えている技術的な問題が起きてしまった。今朝に同じ問題が起きたあと解決できたと思っていたけれど、ブレーキングゾーンに入った瞬間、解決できていないことが分かった」

「今日起きたことは不運だったけれど、明日のレースまでに問題を解決すべくチーム一丸となってベストを尽くす」

「このサーキットはオーバーテイクが難しいけれど、チームにいくつかポイントを持ち帰るためにできることをやり、良いポジションを得るためにハードワークをするつもりだ」

2023年4月2日
セルジオ・ペレス、Q1脱落でマシンの問題を疑う「パッセンジャーになった」

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、F1オーストラリアGPの予選第1パートQ1で脱落。「パッセンジャーになった」とマシンの問題を疑った。

セルジオ・ペレスはアルバート・パークで行われた最終プラクティスで、何度もコースアウトを喫し、その問題は予選でも続いた。

Q1で代表的なタイムを出す前に、ペレスはターン3の右コーナーで大きくロックしてコースから滑り落ち、グラベルトラップにはまり込んで動けなくなり、セッションは早々に終了して20番手スタートとなった。

サウジアラビアGPで優勝した後、ポールポジションを獲得したレッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンとドライバーズチャンピオンシップでわずか1ポイント差のペレスは、クラッシュの原因と考えられる問題について説明した。

「FP3で少し技術的な問題があり、修正したと思っていたが、明らかに修正されていなかった」とペレスは語った。

「コースに出てしまってから何かをするのはとても難しかった。ブレーキに触れた途端、パッセンジャーになった」

「ブレーキング時にブレーキバランスがかなり前方に移動してしまう問題で、明日はチームとしてこの問題を解決し、レースでダメージを最小限に抑えることができることを願っている」

ペレスはこの問題について「あまり詳しくは言いたくない」としながらも、レッドブルがグランプリまでにきちんと問題を解決してくれることを確信していると語った。

「この問題を克服し、強力なレースペースを発揮できるようになるとチームを全面的に信頼している」とペレスは付け加えた。

レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ペレスがQ1で「かなりハードにプッシュし、残念ながらグラベルに突っ込んだ」後、チームは潜在的な問題をチェックしていると語った。

「彼は今日、ひどい一日を過ごした」とホーナーは認めた。

ジェッダではフェルスタッペンが15番グリッドから2位まで挽回することができたが、ホーナーはメルボルンではオーバーテイクが難しいことを考えると、ペレスにとってはより厳しい状況になるとの見方を示している。

ペレスも「オーバーテイクは難しくだろう」と同意。また、レッドブルの脆弱性とチャンスが与えられたときのライバルの競争力を示した語った。.

「予選のマージンは、全員がどれだけ近いかを示している」とペレスは語った。

「毎週土曜日と日曜日にそれをまとめることができなければ、競争は非常に激しくなる」

2023年4月1日
セルジオ・ペレス「レッドブルF1はもう1台体制ではない」

セルジオ・ペレスは、F1タイトルを目指すレッドブル・レーシングが全面的にサポートしてくれていると感じており、チームが1台体制のオペレーションから脱却したことを示唆している。

レッドブルの新車RB19が今年もトップクラスであることを証明し、チャンピオンシップ争いはすでにペレスとマックス・フェルスタッペンの真っ向勝負になりそうだ。

先日のサウジアラビアGPでは、ペレスがチームメイトを抑えて優勝を飾ったが、ファステストラップをめぐる論争によって、その戦いはやや影を潜めてしまった。

レッドブルは長い間、フェルスタッペンを中心としたチームとみなされてきたが、ペレスは今のチームでは状況が変わってきていると感じており、王座を狙うために必要なあらゆる機会を得ている。

F1オーストラリアGPを前にフェルスタッペンを倒すために必要なツールがあると思うか質問されたペレスは「僕がこのチームに来たとき、状況はまったく違っていた。基本的に、彼らは2台のクルマでレースをする必要があった」

「今は、チームの一員であることを実感している。自分の居場所もあるし、尊敬もされている。そして、それはドライバーとして良いことだと思う」

「僕はマックスと同じようにチームの全面的なサポートがあり、マックスと同じようにチャンピオンシップを獲得するためのあらゆる機会があると本当に信じている」

ペレスの今年のタイトル獲得への期待は、RB19が昨年のRB18よりも彼のドライビングスタイルに合っているように見えるという事実によって、さらに高まっている。

2022年、ペレスの調子が落ちたのは、チームがマシンを軽量化するためにとった開発方針が、マシンのハンドリングを彼の好みからずらすことになったからだ。

「確かに、クルマの中でより快適に感じている」とペレスは説明した。

「昨年は、クルマだけでなく、セッティングや弱点を補うための工夫など、どのような方向性で臨むべきか、かなり勉強になったと思う。ひたすらクルマからパフォーマンスを引き出していた」

ペレスは、RB19を走らせた初期の印象として、彼とフェルスタッペンはそのハンドリングに満足しており、開発の方向性に関しても同じようなことを求めていると語った。
「今、僕たちはとても強いクルマ、強いパッケージ、そして僕が心地よいと感じるクルマを手に入れた。このクルマとならうまくやれるし、開発の方向性によって、このクルマから最大限の力を引き出すことができると信じているクルマだ」

「どんなコンディションでも競争力を発揮できるクルマを持っているということは、シーズンを通して戦い続けるために重要なことだと思う」

「昨年は、マシンの開発を始めたとき、つまりマシンをダイエットさせたときに、よりマックスに適した状態になってしまい、差が開いてしまった」.

「現時点では、我々は同じことを求めていると思う。最初のレースで、僕たちは非常に近いバランスで、同じようなバランスを要求してきた。だから、その点では、今のところいいことだと思う」

2023年4月1日
レッドブルF1のセルジオ・ペレス「濡れた路面をうまく把握できなかった」

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、FP1を3番手、FP2を7番手で終えた。

「FP1ではGPSシステムに不具合が発生し、FP2でも多くのドライバーが同じ問題に見舞われていたようだ。FP1のあとでいくつか良い変更を加えたおかげでセクター1とセクター2で良い感触を得ていたけれど、セクター3でトラフィックに引っかかってしまいラップを完了できなかった」とセルジオ・ペレスはコメント。

「ダンプコンディションで路面を上手く把握できなかったのは少し意外だったけれど、ドライでの感触は素晴らしく、マシンのフィーリングは良好だった」

「明日に向けて取り組むべき作業は多いけれど、それでも今日はかなり自信を掴めた。明日になれば自分たちの実際の位置が分かるだろう」

2023年4月1日
レッドブルF1のマックス・フェルスタッペン「今夜は勉強が必要」

レッドブルF1のマックス・フェルスタッペンは、F1オーストラリアGPのプラクティス初日が妨げられたことで、アルバート・パーク・サーキットでトラックコンディションとタイヤの状態を把握するために忙しい夜を過ごすことになると予想している。

フェルスタッペンはソフトコンパウンドのタイヤで1分18秒790を記録してFP1のトップに立ったが、RB19でスピードを上げる際にコースアウトとスピンに見舞われ、FP2の大半は滑りやすく、湿ったコンディションで行われた。

その時のことを振り返って、フェルスタッペンは「クルマがどうのこうのというよりも、とにかくグリップが低いというのが正直なところだ。昨年からターマックが滑りやすくなっていて、タイヤのスイッチを入れるのがかなり大変だった」とコメント。

「すぐにプッシュしたいのに、なかなかできないし、今回のように中断や赤旗があると、リズムに乗ることができない」

「でも、今夜はデータを見て、明日のために何をすべきかを考えていく。正しい選択をすれば、マシンは競争力があると思う」

クリーンエアだった小さなウインドウや、さまざまな停止中にマシンがどのように感じたかを尋ねられたマックス・フェルスタッペンは「問題ないと思う」と答えた。

「タイヤの調子がいいと思えるようなウインドウには入らなかったと思うし、今夜は少し勉強しなければならないけど、大丈夫だろう」

一方、チームメイトのセルジオ・ペレスは、FP1でソフトタイヤで走った最初のラップでミスを犯したところで、GPSの問題で赤旗が出された。その後、FP2の開始時に雨に打ち勝って予選スタイルの走行を試みたが、失敗に終わった。

「今日はちょっと精神的に大変な一日だった。特にP2に入ると、多くの人がまだGPSデータに問題があるように感じたよ！」とFP1で3番手、FP2で7番手だったペレスはそう冗談めかして語った。

「とにかくめちゃくちゃだった。午後は1周もまともにはしれなかった。セクター1、セクター2でうまく機能しているように見えるいくつかの変更を行いましたが、実際にはあまり言うことはない」

「明日はやるべきことがたくさんあると思う。FP3でやるべきことが多すぎるので、レースはちょっと盲目的になりそうだ。面白くなるだろうね」

2023年3月31日
セルジオ・ペレス、F1サウジでのファステスト論争は「誤解があった」

セルジオ・ペレスは、F1サウジアラビアGPでのファステストラップを巡るバトルの混乱の背景には、コミュニケーションの誤解があったと語っている。

ペレスに次ぐ2位でフィニッシュしたマックス・フェルスタッペンだが、ファイナルラップでファステストラップを記録し、、追加ポイントを手に入れた。

ペレスはレース後、フェルスタッペンとは異なる情報を受け取り、ファステストラップを追い求めないよう通達されたことを示唆した。

だが、レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、両ドライバーが終盤に自由にプッシュできたと断言した。

木曜日、ペレスは、ファステストラップを記録したことを知らせる無線メッセージを、ファステストラップを追うなという指示と解釈したことに同意した。

「エンジニアと僕の間で、ちょっとした誤解があったんだと思う」とペレスは語った。

「それ以上のことはなかったと思う。チームは僕たちにレースをさせるためにいい仕事をしてくれたと思うし、それはよかったと思う」

「僕はエンジニアと話をしたけど、すべてクリアだった。レース後、クリスチャンと話をしたけど、すべてクリアだった。大したことではない。レースをしていないときに、皆さん（メディア）が何か物語を作りたがるのは明らかだ！　でも、チーム内ではすべてうまくいっている」

今後、新たなコミュニケーションラインが設けられるかどうかについて、ペレスは「バーレーンやジェッダでは、どんなにプッシュしても誰が勝つのかがはっきりしていたからね・・・そうでない場合、別のレース状況に陥る可能性があり、それは少し異なる可能性がある」と語った。

2023年3月30日
レッドブルF1代表「フェルスタッペンとペレスは自由にレースできる」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、彼のチームがチームオーダーを採用するかもしれないという提案を笑い飛ばし、代わりにマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは自由にレースをすることができると述べた。

マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの2人は、2023年にすでに1勝ずつを挙げており、レッドブル・レーシングがグリッドを支配しているように見える。

現在のところ、この2人はドライバーズ選手権で最大のライバルとなっている。

レッドブルがチームオーダーを採用する可能性について質問されたクリスチャン・ホーナーは「まだ第2戦だ」と一笑に付した。

「2人のドライバーはとても成熟していて、これまで一緒に仕事をしてきて、うまく協力してきた」

「ちょうどレースについて話し合い、レース前にこのシナリオについて『今日レースをするのは自由だが、関与のルールは次のとおりだ。チームが第一であり、お互いを尊重し、運転している車を尊重する』と伝えた」

「我々は最大限のポイントを持ってきたいし、彼らはそれをやってくれた」

だが、フェルスタッペンとペレスの関係は、昨年のブラジルGP以降緊張が高まっており、必ずしも調和が取れていたわけではない。

ペレスは、フェルスタッペンが前進しなければポジションを返すという了解の上で、チームメイトを通過させた。しかし、それは起こらなかった。代わりに、フェルスタッペンは無線でチームに対して怒りをあらわにした。

引火点は、そのシーズンの初めのモナコでの予選中のペレスのクラッシュに関連していると主張された.

フェルスタッペンはサウジアラビアでも、自分の利益のためにチームの指示を無視するような態度を見せた。

フェルスタッペンは、ファステストラップタイムを問い合わせたが、気にする必要はないと指示された。だが、彼はファステストラップをマークし、世界選手権のポイントを獲得した。

「もちろん、チームの関心はポイントを最大化することであり、信頼性に問題があると感じれば、それを管理することは当然だ」とホーナーは語った。

「マックスは無線で、ファステストラップポイントは自分にとって非常に重要なものであり、彼またはチェコのいずれかにクラックをさせない理由はないと言った」」

ペレスにとっても、それは争点となった。ペレスはその後、チームからボーナスポイントを追うのではなく、ラップタイムを追い求めるようにと言われたと説明した。

それに対してホーナーは、最終ラップに入る前に両ドライバーが状況を把握していたと反論している。

このファステストラップは世界選手権ランキングで決定的な意味を持ち、フェルスタッペンは1ポイント差でトップに立っている。

F1は今週末、メルボルンでオーストラリアGPを迎える。

フェルスタッペンは2022年のイベントでリタイアし、ペレスはシャルル・ルクレールに次ぐ2位となった。

2023年3月30日