カテゴリー: セルジオ・ペレス

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスが「災難」だったと説明したF1オーストリアGPで、ペレスのマシンのサイドポッドに開いた「大きな穴」がいかに走行を妨げていたかを説明した。

セルジオ・ペレスは、このダメージによってストレートスピードが不足し、追い上げもままならず、ニコ・ヒュルケンベルグのハースの後ろの7位でチェッカーフラッグを受けた。

セルジオ・ペレスは、1周目にマクラーレンのオスカー・ピアストリと接触し、序盤からポジション争いを繰り広げたが、レッドブルのチーム代表によると、ペレスは「大幅なパフォーマンス低下」に見舞われた。

「チェコにとって、今回もトリッキーなレースだった」とクリスチャン・ホーナーはレース後にメディアに語った。

「彼は1周目にオスカー（ピアストリ）とかなり激しく接触した。サイドポッドに大きな穴が開いてしまい、それによってストレートスピードが失われた。まるでエアブレーキのようなものだ」

「それで彼はストレートスピードで苦労していた。チェコのレースは、彼が受けたダメージのために判断するのが難しかった」

ダメージの規模やレースでどれくらいのタイムロスがあったかについてさらに質問されたホーナーは、「正確な数字はわからない」と答えた。

「私が知っているのは、彼が大きなタイムロスを被ったということ、そして、そのせいで大きなタイムロスを被ったことがデータ上で報告されていたということだけだ」

セルジオ・ペレス自身は、下位でのゴールに悔しさを隠さなかった。また、サイドポッドの損傷についても言及した。

「サイドポッドに大きなダメージがあった」とペレスはレース後にメディアに語った。

「ターン4でピストリと少し接触した。それが原因かどうかはわからない」

「スタートは良かったのに、その後はマシンがまったく言うことを聞かなくて残念だった。どうすることもできず、バランスを崩してしまった」

「ピットリミッターを使ってピットレーンに入る際にミスを犯したこともあって、本当に良いスタートを切ったのに、レースは最悪の展開になってしまった。

「でも、ペースがまったく足りず、周回遅れになってしまったので、再び他のドライバーと戦う望みはなかったと思う」

セルジオペレスは、2024年F1オーストリアGPを7位でフィニッシュ。1周目にマシンにダメージを負ったことが原因でバランスが崩れたと語った。

8番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレスは、オープニングラップの1コーナーでオスカー・ピアストリ（マクラーレン）と接触してサイドポッドに大きなダメージを負った。その後、ピットレーンでのスピード違反で5秒ペナルティを科されたこともあり、順位を上げることができなかった。

「今日はとても残念な結果になった。スタートはうまくいったけど、1周目でダメージを負ってしまい、マシンがスライドして前方で走ることが難しくなってしまった」とセルジオ・ペレスはコメント。

「ダメージのせいでバランスが崩れてしまいピットインをしたところ、ピットレーンでの速度違反で5秒のタイムペナルティーを受けることになり、レース終盤に影響してしまった」

「いくつか見直して解析しなければならないことがある。昨日からとてもよい改善ができたように感じていたにもかかわらず、今日のレースペースにはあまり納得がいっていない。パフォーマンスが足りておらず、レースはとても苦戦した

「この週末での問題を整理し解決して来週のシルバーストーンに備え、シーズン残りのレースに向けて前に進んでいきたい」

セルジオ・ペレスは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を8番手で終了。Q3に新品タイヤを残せなかったことが影響したと語った。

予選Q1を12番手、Q2を8番手とてこずったセルジオ・ペレスは、Q3までに新品のソフトタイヤを使い切ってしまい、スクラブされたタイヤで走行するしかなかった。最終的にポールポジションを獲得したチームメイトのマックス・フェルスタッペンとは0.675秒差がついた。

「トリッキーなレースウイークになっている」とセルジオ・ペレスはコメント。

「予選Q1とQ2で他車との差を作れず、結果的に多くのニュータイヤを使ってしまい、Q3はスクラブタイヤしか残っていなかった」

「今日はもっといいペースで走れたはずだったけど、残念ながらQ3にニュータイヤを残せるほどの余裕がなかった」

「改善して前進できたところも、今日のスプリントから学ぶこともあったのでポジティブに捉えている。明日の決勝は僅差になると思うので、なにが起こるか分からない、おもしろいレースになりそうだ」

セルジオ・ペレスは、2024年F1第11戦オーストリアGPのスプリント予選を7番手で終了。チームメイトよりも1.3秒も遅いタイムを記録した後、エステバン・オコンを非難した。

マックス・フェルスタッペンは土曜日の朝のスプリントレースのためのポールポジションを獲得したが、セルジオ・ペレスは予選7位にとどまった。ペレスがSQ3で記録した唯一のファステストラップは、エステバン・オコンのすぐ後ろを走っていたため、大幅にタイムをロスしていた。

セルジオ・ペレスは、チェッカーフラッグが振られる前にタイミングラインに到達するためにプッシュしなければならず、そのため、本来よりもずっとアルピーヌのドライバーに近い位置にいた。

レッドブルは、残り2分45秒となったところでセルジオ・ペレスをガレージから送り出した。これは、マックス・フェルスタッペンが送り出された1～2秒後だった。ペレスは、ピットレーンでエステバン・オコンとピエール・ガスリーのアルピーヌの間に並ぶことになった。ペレスがピットレーンの出口ラインを出たときには、残り時間はちょうど1分半となっていた。

『オーケー、少し速いアウトラップが必要かもしれない』とペレスはピットレーンを出る際にレースエンジニアのヒュー・バードから告げられた。 『ガスリーより前のポジションを確保するように』

セルジオ・ペレスがアウトラップでターン3に近づくと、バードは、タイムが切れる前にタイミングラインに到達できるかどうかについて『少し厳しい』と警告した。

『現在、5秒危険だ』とペレスはターン3を抜ける際に告げられた。ペレスがタイムを稼いでいくと、バードはターン6に近づくと『3.5秒危険だ』と報告した。オコンに追いついてターン9の最後から2番目のコーナーに近づくと、ペレスは『危ない、後退はできない』と告げられた。

セルジオ・ペレスは結局残り3秒でゴールラインを越えた。彼は前を走るアルピーヌとほぼ1秒差だったため、タイムラップが危うくなり、チームメイトより1秒以上遅いタイムを記録した。

『オコンが何をしていたのか分からない』とバードはドライバーがゴールラインを越えた後、ペレスに語った。『オコンがなぜフェルスタッペンとの差を14秒も開けていたのかわからない』

『あいつはバカだ』とペレスは答えた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表のクリスチャン・ホーナーはペレスに同情の意を表した。『君のポジションを考えれば、よく頑張ったよ、だから大丈夫だ。なぜオコンが君を後退させてチームメイトにぶつけたのかわからないがね…』

エステバン・オコンはアウトラップで最大ラップタイムを超えなかったため、レギュレーション上は違反を犯したわけではない。

予選後のインタビューでセルジオ・ペレスは、スプリント予選の最終段階で自分のマシンのパフォーマンスを最大限に発揮できなかったことに不満を漏らした。

「今日はいい戦いだったと思う」とペレスはF1公式チャンネルに語った。「残念ながら、エステバンがあそこで何をしていたのかは分からないけど、どうやら非常にゆっくり走らなければならなかったようだ」

「最終ラップは彼と0.5秒差で周回したが、基本的にチャンスはなかった。今日はもっと有望なペースだったと思うから残念だ。残念ながら、今日はそれを最大限に生かすことができなかった」

ペレスは、ここ数戦、世界選手権をリードするチームメイトに追いつけなかったが、最終予選ラップで妥協しなければフェルスタッペンにもっと近づけたはずだと考えている。ペレスはSQ2でフェルスタッペンと0.5秒差以内のラップを刻んだ。SQ3でも同様の成績を収めていれば、グリッドで1つか2つ順位を上げることができただろう。

「今日は上位争いに加わるはずだった。しかし、我々の力ではどうにもならない状況のために、必要な順位を獲得できなかった」とペレスは語った。

ホーナーも「残念ながら、チェコにとっては残念な結果だった。特にエステバンに挟まれてしまったため、チェコにラップタイムを更新するチャンスはなかった」と同意見だ。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングで今季も苦戦が続いているが、RB20のハンドリングの問題に対する答えを見つけ始めていると考えている。

セルジオ・ペレスがチームメイトのマックス・フェルスタッペンに肉薄するとは誰も予想していないが、最近の予選やレースでのペレスとフェルスタッペンのタイム差は、ペレス本来のペースをはるかに超えている。

しかし、そのパフォーマンスを早急に改善する必要がある。なぜなら、マクラーレンが着実に差を縮めており、フェラーリとメルセデスもレッドブルに食らいついているからだ。つまり、マシンやドライバーに関するものなど、いかなる運用上の弱点も、今後はライバルから容赦なく攻撃されることになる。

セルジオ・ペレスの苦戦は目新しいものではなく、昨年の今頃も同様の苦境を経験し、2023年シーズンの終盤に向けて盛り返していた。

昨年、ペレスがポールポジションを獲得したときもそうだったが、マイアミはレッドブルで彼がリラックスして走れた最後のレースとなり、予選ではフェルスタッペンからわずか0.2秒差だった。

しかし、レッドブルはRB20の主な弱点を露呈する起伏の多いサーキットの厳しい走行に遭遇し、ペレスはフェルスタッペンのように問題を回避できず、イモラ、モナコ、モントリオールで予選11位、16位、16位となった。

スペインでは、より穏やかなサーキットでレッドブルが本来の調子を取り戻したが、ペレスは予選8位にとどまり、グリッドペナルティによりグリッド11番手となった。

最近、契約延長が決まり、プレッシャーから少し解放されたとはいえ、ペレスはさらにレベルアップを急ぐ必要がある。

ペレスは、バルセロナでの週末が、この世代のマシンが異なるコーナータイプやスピードでマシンのバランスを保つのに苦労している理由を説明するのに十分な答えを与えてくれたと考えている。

「レース中の週末に起こった多くのことを理解できたと思う」と、ペレスは優勝したフェルスタッペンに1分遅れてレースを終え、中盤のアルピーヌを8位で抑えた後、語った。

「ソフトタイヤではバランスがかなり悪かった。予選での問題とも関連していた。僕たちは強くなって戻ってくることができるだろう」

「現時点で抱えている問題は、あらゆる速度域でマシンのバランスが取れないことだ。中低速コーナーでフロントタイヤの回転に必要な安定性を確保するのにかなり苦労している」

これらの問題を解決するために、ペレスと彼のガレージ側はFP1とFP2の間にセッティングを徹底的に試したが、ペレスはその後、その試みが行き過ぎたと認めた。

「週末に向けてアグレッシブな変更を行ったが、うまくいかなかったようだ。だから、それらを見直さなければならない」とペレスは付け加えた。

「基本的に、FP1からFP2にかけて、たぶん冬季テストよりも多くのことを試した。これほど多くのことをセットアップで試したことはなかった」

「バランスを見つけるのに必死だったので、すべてを見直さなければならないけど、トンネルの出口の光は見えている」

バルセロナは、今週末オーストリアで開催されるスプリントイベントを含む3連戦の一部であり、ペレスにとっては、すぐに次のステップに進み、学習を加速させるチャンスである。ただし、練習や分析に使える時間が限られているため、それがマイナスに働く可能性もある。

「この経験を成長の糧とし、次のステップへと進むことができるのでこれほど素晴らしいことはない」とペレスは強気に語った。「他にも課題はあるだろう。これから長いシーズンが待っている。集中し続けることが重要だ」