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カテゴリー: パスカル・ウェーレイン

  • メルセデス 「パスカル・ウェーレインのキャリアを妨げたくなかった」

    メルセデス 「パスカル・ウェーレインのキャリアを妨げたくなかった」

    メルセデスのF1チーム代表トト・ヴォルフは、パスカル・ウェーレインとの契約を解消したのは、彼の今後のチャンスを潰したくなかったからだと語る。

    先週、メルセデスは育成ドライバー契約を結んでいるパスカル・ウェーレインをリリースすることを発表。メルセデスは若手ドライバーのためのF1シートを確保できておらず、現状のシステムに不満を抱いている。

    だが、メルセデスは、トロロッソのようなジュニアチームを抱えることは望んでおらず、トト・ヴォルフは若手ドライバーのために3台目のマシンを走らせることを提案しているが、ライバルチームの賛同は得られていない。

    パスカル・ウェーレイン、そして、現在もメルセデスの契約ドライバーであるエステバン・オコン、ジョージ・ラッセルの3名は、F1に必要な資格を十分に備えている。エステバン・オコンはこの2年間で印象的な活躍を見せており、パスカル・ウェーレインもマノーとザウバーの2年間で最も才能のある若手として注目を集めていた。また、ジョージ・ラッセルも今季のF2のポイントリーダーであり、マクラーレンでのF1デビューが決定しているランド・ノリスを凌駕している。

    トト・ヴォルフは、パスカル・ウェーレインとの契約を解除したのは、23歳のウェーレインには他の場所にいた方がキャリアでより良い選択肢を得られると考えたためだと説明する。

    「パスカルと一緒に、我々はこれが彼にとって最善の結果だと感じた」とトト・ヴォルフはコメント。

    「私の意見では彼はまだ非常に評価は高く、我々は彼の将来のキャリアの妨げになる可能性があるように見えた。これは我々が望んでいたことではない」

    「彼もまた自分自身で進んでいく必要があると感じていた。困惑したが、彼が自分でF1やプロのレーシングキャリアに戻る方法を見つけることができれば幸いだ」

    パスカル・ウェーレインは、メルセデスとの契約を解消したことで、2019年のトロロッソ・ホンダのドライバー候補に浮上している。

    関連：パスカル・ウェーレイン、トロロッソ・ホンダのドライバー候補に急浮上

  • パスカル・ウェーレイン、トロロッソ・ホンダのドライバー候補に急浮上

    パスカル・ウェーレイン、トロロッソ・ホンダのドライバー候補に急浮上

    パスカル・ウェーレインが、2019年のトロロッソ・ホンダのドライバー候補に急浮上している。

    トロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーが2019年にレッドブル・レーシングへの移籍が決定し、ブレンドン・ハートレーもシート喪失の危機に立たされており、事実上、2019年は2つの空席ができていることになる。

    ピエール・ガスリーの後任は、元トロロッソのF1ドライバーで現在フェラーリの開発ドライバーが務めるダニール・クビアトになると噂されており、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1ロシアGPでピエール・ガスリーの後任を発表することを示唆している。

    そして、2つ目のシートの候補として急浮上しているのが、パスカル・ウェーレインだ。

    Sky Sport F1 のコメンテーターを務めるるテッド・クラヴィッツは「フランツ・トスト（トロロッソ チーム代表）はパスカル・ウェーレインの大ファンであり、メルセデスとの契約から解放されたことで彼と契約することを望んでいる」とシンガポールGPで伝えている。

    2015年にDTMで最年少チャンピオンを獲得したパスカル・ウェーレインは、2016年にマノー、2017年にザウバーでF1を戦ったが、今シーズンはメルセデスからDTMに参戦している。

    だが、今季でDTMから撤退することが決定しているメルセデスは、パスカル・ウェーレインに“競争力のあるドライブ”を提供できないため、今シーズン限りで育成契約を解消することを発表している。

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは「彼の最大の利益のために、我々は契約を延長せず、彼の才能を生かせる他の場所での機会を確保する最良のチャンスを与えることをパスカルと一緒に決断した」と語っている。

    レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、同じメルセデスの育成ドライバーであるエステバン・オコンを採用しない理由として“我々はライバルと結びついている若手に投資するつもりはない”と語り、メルセデスとの結びつきを挙げているが、パスカル・ウェーレインは、メルセデスとの関係を解消したことで、その条件はクリアされることになる。

    パスカル・ウェーレインは「僕は新しい挑戦と機会を探しているし、現在、来年のコックピットについて他チームと話をしている」と語っている。

    2019年のトロロッソ・ホンダのラインナップは、ダニール・クビアト＆パスカル・ウェーレインというコンビが務めることになるかもしれない。

  • パスカル・ウェーレイン、2018年末でメルセデス・ファミリーを離脱

    パスカル・ウェーレイン、2018年末でメルセデス・ファミリーを離脱

    元F1ドライバーのパスカル・ウェーレインが、2018年末でメルセデス・ファミリーを離れることが発表された。

    パスカル・ウェーレインは、2015年にメルセデスでDTMチャンピオンを獲得。その後、メルセデスの支援を受けて、マノーとザウバーでF1に参戦したが、2017年末でF1シートを喪失。

    今年、パスカル・ウェーレインはメルセデスからDTMに復帰したが、メルセデスは今シーズン限りでDTMから撤退することが決まっており、ウェーレインに“競争力のあるドライブ”を提供するためのオプションは残っていなかった。

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは「我々のジュニアプログラムは、常に若い才能をサポートし、ドライバーのキャリアに最大の関心を集める機会を見つけようとしてきた」とコメント。

    「それは必ずしも頂点へむうけての真っ直ぐな道ではなく、時には関係を終わらせる適切な時期であることも認識しなければならないときもある」

    「残念ながら、我々は来年にむけてパスカルに競争力のあるドライブを提供することができなかった」

    「彼の最大の利益のために、我々は契約を延長せず、彼の才能を生かせる他の場所での機会を確保する最良のチャンスを与えることをパスカルと一緒に決断した」

    パスカル・ウェーレインは、今季のDTMで1回の表彰台を獲得して残り4レースでランキング8位につけている。

    今年もメルセデスF1のリザーブドライバーを務めているパスカル・ウェーレインは、将来的にF1復帰へのドアを閉ざしてはいない。しかし、メルセデスには現在フォースインディアに所属するエステバン・オコン、F2のタイトル候補であるジョージ・ラッセルという若手がおり、2019年にF1での機会を見つけるのは現実的ではない。

    「メルセデスとの契約は2018年シーズン末で期限を迎える。僕たちはさらに一緒に続けていかないことを共同で決定した」とパスカル・ウェーレインはコメント。

    「僕は新しい挑戦と機会を探しているし、現在、来年のコックピットについて他チームと話をしている」

    「ここまで僕を支えてくれたシュツットガルト、アファルターバッハ、ブラックリーのみんなに感謝している」

  • トロロッソ、ハートレーに代えてパスカル・ウェーレイン起用の噂を否定

    トロロッソ、ハートレーに代えてパスカル・ウェーレイン起用の噂を否定

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、トロロッソ・ホンダがブレンドン・ハートレーを解雇し、パスカル・ウェーレインを起用するとの噂を否定した。

    一度はレッドブルのジュニアプログラムを外されたブレンドン・ハートレーだったが、WECで実績を積み、昨年末にダニール・クビアトに代わってトロロッソでF1デビュー。今年はトロロッソ・ホンダからフル参戦している。

    F1アゼルバイジャンGPでは待望のF1初ポイントを獲得したブレンドン・ハートレーだが、チームメイトのピエール・ガスリーとパフォーマンス的にも劣っている感は否めない部分もある。

    また、パフォーマンスだけでなく、F1中国GPではチームからの指示を把握できずにピエール・ガスリーと同士討ちのきっかけとなり、続くF1アゼルバイジャンGPでは、予選Q1でパンクを喫した際にライン上に留まり、後ろからタイムアタックのために高速で走行していたピエール・ガスリーとあわや大クラッシュというニアミスを引き起こした。

    決定的なのは、先週末のF1スペインGP。フリー走行3回目に大クラッシュを喫してマシンを大破させたブレンドン・ハートレーは、予選までにチームにクルマをほぼ作り変えさせるほどの作業を強いた。

    それにより、早くからパドックではブレンドン・ハートレーの実力を疑う声があり、トロロッソ・ホンダはハートレーの解雇を検討しているとの噂が広がっていた。

    だが、レッドブルのジュニアドライバーにはF1の出場資格があるドライバーは育っておらず、代役として昨年までザウバーでF1を戦っていたパスカル・ウェーレインが後任候補といて囁かれ始めた。

    メルセデスの育成ドライバーであるパスカル・ウェーレインは、2016年にマノーでF1デビューを果たし、非力なマシンでオーストラリアGPで10位入賞。翌年にザウバーに移籍し、1年落ちのフェラーリ製パワーユニットを搭載した戦闘力の劣るマシンでF1スペインGPで8位、F1アゼルバイジャンGPで10位に入り、チームに5ポイントをもたらす活躍をみせた。

    しかし、ザウバーがアルファロメオを介してフェラーリとの提携を強化したことでシャルル・ルクレールを起用したことでF1シートを喪失。今年は2015年にチャンピオンを獲得したDTM（ドイツツーリングカー選手権）にメルセデスから参戦している。

    Blid は、先週末のF1スペインGPでブレンドン・ハートレーの解雇とパスカル・ウェーレインの起用について話し合いが行われたと報道。バルセロナには珍しくレッドブルの総帥ディトリッヒ・マテシッツが訪問していたことから、この噂が加速した。

    しかし、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、その噂を否定している。

    「どこからどんな噂が出てきたのかわからない」とヘルムート・マルコは語った。

    しかし、火の無い所に煙は立たないのがF1。前任者のダニール・クビアトがシーズン中に首を切られたよう、レッドブルは特にジュニアドライバーへの扱いが厳しいことで知られており、ブレンドン・ハートレーが正念場を迎えているのは間違いないだろう。

  • パスカル・ウェーレイン 「スーパーフォーミュラに興味を持っていた」

    パスカル・ウェーレイン 「スーパーフォーミュラに興味を持っていた」

    パスカル・ウェーレインは、日本でスーパーフォーミュラに参戦することに興味を持っていたが、DTM（ドイツツーリングカー選手権）とメルセデスF1でのリザーブドライバーの役割に専念するために断念することになったと語った。

    昨年までザウバーでF1を戦ったパスカル・ウェーレイン（23歳）だが、フェラーリとザウバーとの提携の一環としてザウバーはシャルル・ルクレールを起用。ウェーレインはF1のレースシートを失った。

    しかし、メルセデスはパスカル・ウェーレインのサポートを継続しており、今年は2015年にタイトルを獲得したDTMに復帰させることを決定。

    また、メルセデスF1チームもパスカル・ウェーレインにリザーブドライバーの役割を与え、同じ契約ドライバーであるジョージ・ラッセルとその仕事を分担する。

    スーパーフォーミュラへの参戦も噂されていたパスカル・ウェーレインだったが、メルセデスはDTMに専念させておいた方が利益は大きいとの決断に至った。

    「一週間前まで日本でレースをする可能性はあった」とパスカル・ウェーレインは Autosport にコメント。

    「DTMで10週末あるし、F1、そして日本でも少なくとも10週末ある。異なるタイムゾーンで全ての週末にレースをするおｋとはかなり難しい。それで僕たちは一緒に参戦しないことを決めた」

    「スーパーフォーミュラには本当に興味を持っていたし、走ってみたかった。クルマは素晴らしいし、トラックも本当に素晴らしい。フェリックス（ローゼンクヴィスト）とたくさん話をした。数年前、僕たちはチームメイトだったからね。彼はスーパーフォーミュラの素晴らしさについて本当に僕に話してくれた。彼はスーパーフォーミュラをとても気に入っている」

    「今年の僕の目標はとにかくDTMに集中することだし、メルセデスとF1の少なくとも半分のレースに帯同して、必要な場合に備えてリザーブドライバーとしてそこにいることになる」

    「彼らがドライバーが必要な場合、僕はここにいる。そうでない場合、僕の焦点はDTMだ」

  • パスカル・ウェーレイン、スーパーフォーミュラ参戦の可能性は消滅

    パスカル・ウェーレイン、スーパーフォーミュラ参戦の可能性は消滅

    パスカル・ウェーレインが、2018年に日本でスーパーフォーミュラに参戦する可能性はなくなったようだ。

    以前、メルセデスでのDTM復帰した際、パスカル・ウェーレインは日本でスーパーフォーミュラに参戦することにオープンな姿勢をみせていた。

    しかし、その後、パスカル・ウェーレインが、メルセデスAMG F1チームのリザーブドライバーを務めることも正式に発表され、DTMと日程が重ならない全てのグランプリに帯同することになる。

    メルセデスの関係者は「我々はパスカルがDTMとF1での活動に集中することを一緒に決断した」とコメント。

    「彼のカレンダーはすでにかなり埋まっている」

    パスカル・ウェーレインは「もちろん、飛行機に12位時間以上座っていることや、ずっと時差ボケに苦しむのは好きではない。でも、それもその一部だ」と付け加えた。

    だが、メルセデスはパスカル・ウェーレインが金曜フリー走行で走行しないことを確認している。

    「もちろん金曜プラクティスでパフォーマンスを発揮できるのは常に良いことだけど、90分ではそれほど多くのことは示せない」

    「金曜日のプラクティスセッションで良いパフォーマンスを発揮するよりも、DTMのレースで勝利した方がずっと美しい瞬間を味わえる」

  • メルセデスF1、ウェーレインとラッセルをリザーブドライバーに起用

    メルセデスF1、ウェーレインとラッセルをリザーブドライバーに起用

    メルセデスF1チームは、2018年のF1世界選手権でパスカル・ウェーレインとジョージ・ラッセルの2名を公式リザーブドライバーに起用することを発表した。

    昨年までザウバーのレースドライバーを務めていたパスカル・ウェーレインだが、F1でレースシートを獲得することができず、今季は2015年にチャンピオンを獲得したDTM（ドイツツーリングカー選手権）にメルセデスから復帰を果たす。

    当初は契約解消も噂されていたパスカル・ウェーレインだが、メルセデスはF1チームへの関与を継続していくことを明らかにしており、2019年のF1シート復活を目指す。

    パスカル・ウェーレインは、DTMのノリスリンクとミサノがそれぞれF1フランスGPとF1ベルギーGPと日程が重なっており、その週末はジュニアドライバーのジョージ・ラッセルがリザーブドライバーの役割を担うことになる。

    現役GP3チャンピオンのジョージ・ラッセルは、今年ARTグランプリからF2選手権に参戦する。

    昨年、ジョージ・ラッセルはF1ブラジルGPとF1アブダビGPでフォース・インディアから金曜フリー走行に出場。そのままフォース・インディアのリザーブドライバーに就任するとみられていたが、同チームはニコラス・ラティフィを起用していた。

  • パスカル・ウェーレイン 「F1シートのために20億円を調達できなかった」

    パスカル・ウェーレイン 「F1シートのために20億円を調達できなかった」

    パスカル・ウェーレインは、セルゲイ・シロトキンがウィリアムズのF1シートを獲得したのは豊富な資金力のおかげであることを暗に示唆した。

    過去2年間F1で戦ってきたパスカル・ウェーレインだったが、フェラーリとの提携を許可したザウバーが、フェラーリの育成ドライバーでF2チャンピオンのシャルル・ルクレールの起用を決定したことで、2018年のF1シートを失った。

    パスカル・ウェーレインは、ウィリアムズの2018年のF1ドライバー候補に挙げられていたが、チームは豊富なロシアマネーを後ろ盾に持つセルゲイ・シロトキンを起用。

    最終的にパスカル・ウェーレインは、2018年にメルセデスF1チームのテストドライバーを務めながら、2015年にチャンピオンを獲得したドイツツーリングカー選手権（DTM）に復帰することになった。

    「僕たちは年間1500万ユーロ（約20億円）を調達することはできなかった。F1でそれをうまくやれなかったのは残念だけど、それがビジネスというものだ」とパスカル・ウェーレインはコメント。

    「残念ながらシートを獲得することはできなかったけど、交渉可能ではなかったし、DTMはずっとオプションとしてあった。僕にとっては比較的簡単な決断だった。メルセデスのDTMでの最後の年でもあるし、勝つために全力を尽くしたい」

    DTMで優れた結果を残せばF1グリッドに復帰できると感じているかと質問されたパスカル・ウェーレインは「それは僕の力でどうにかなることではない。再びその位置に上り詰めることができれば、自分を良い立場に置くことはできると思う。来年、自分が良い立場にいることができて、僕が望んだコックピットを見つけられることを願っている」

    「2015年に中断したところから続けたいけど、2015年よりも難しいと思う。2年間ツーリングカーでレースをしていないし、DTMは大きく変化しているからね」

    「でも、自分自身に期待しているし、出来る限り速く競争力を発揮したいと思っている。まず何よりも全体の話題に戻る必要がある。現時点では僕はまだF1のフィーリングとドライビングスタイルを持っている」

    DTMで最も楽しみにしていることは何かと質問されたパスカル・ウェーレインは「レースに勝つことだ」とコメント。

    「2年間、レースに勝てなかったし、それは簡単なことではなかった。その感覚を逃しているし、取り戻すことができれば大きなインセンティブだ。僕には再びトップを争い勝つことができるクルマがある」

    2019年のF1復帰を目指すパスカル・ウェーレインは、DTMと並行して日本でスーパーフォーミュラに参戦することも選択肢のひとつだと語る。

    スーパーフォーミュラは2018年のオプションとして考えているかと質問されたパスカル・ウェーレインは「そうだね。まだチャンスは残っている。DTM以外の追加プログラムを走る可能性はある」とコメント。

    8日（木）、トヨタは2018年のスーパーフォーミュラの参戦ドライバーを発表。現時点ではトヨタ系のチーム・ルマンの#8号車、ホンダ系ではB-Max Racingの#50号車がまだ空席となっている。

  • パスカル・ウェーレイン 「スーパーフォーミュラ参戦も検討している」

    パスカル・ウェーレイン 「スーパーフォーミュラ参戦も検討している」

    2018年にメルセデスからDTM（ドイツツーリングカー選手権）に復帰することが決定したパスカル・ウェーレインだが、2019年にF1グリッドに戻るために日本でスーパーフォーミュラに参戦する可能性を模索している。

    過去2年間F1で戦ってきたパスカル・ウェーレインだったが、ザウバーがフェラーリの育成ドライバーでF2チャンピオンのシャルル・ルクレールの起用を決定したことで、2018年のF1シートを失った。

    7日（水）、メルセデスは2015年のDTMチャンピオンであるパスカル・ウェーレインが同シリーズに復帰することを発表した。

    だが、パスカル・ウェーレインは、F1復帰を“諦めてはいない”と語り、DTMに加えて他のシリーズでのプログラムを検討していることを明らかにした。

    スーパーフォーミュラは2018年のオプションとして考えているかと質問されたパスカル・ウェーレインは「そうだね。まだチャンスは残っている。DTM以外の追加プログラムを走る可能性はある」とコメント。

    パスカル・ウェーレインは、2015年にDTMで最年少チャンピオンに輝き、翌年マノーからF1デビューを果たした。DTM参戦がF1に戻るチャンスの後押しになるかと質問されたパスカル・ウェーレインは「そう思っている」とコメント。

    「序盤から力強いパフォーマンスを発揮できれば、自分を良い立場に置くことができると思う。でも、それについてはあまり考えなかった。とにかく今年はベストを尽くしたい。そのあとで自分が来年に良いポジションにいることを願っている」

    パスカル・ウェーレインは、DTM復帰は“常に選択肢”であり、先月後半に契約に合意していたと明かしたが、1年間の“サバティカル”休暇をとる可能性もあったと明かす。

    「チームとのコンタクトは失っていなかったし、いくつかのレースにも顔を出していた。特に2015年にチャンピオンを獲得したチーム、メカニック、エンジニア、そして、ウルリッヒ・フリッツ（メルセデスDTM責任者）とは連絡を保っていた。なので、復帰することは常に選択肢としてあった」

    「1年間レースをしないことも考えたけど、僕は23歳なのでそれは想像できなかった。自分がやりたいことがわかるまで少し時間がかかった」

  • メルセデス、パスカル・ウェーレインのDTM復帰を発表

    メルセデス、パスカル・ウェーレインのDTM復帰を発表

    メルセデスは、パスカル・ウェーレインが2018年にドイツツーリングカー選手権に復帰することを正式発表した。

    パスカル・ウェーレインは、2015年にメルセデスからDTMに参戦して史上最年少でチャンピオンを獲得。2016年にマノーでF1デビューし、2017年はザウバーでF1を戦った。

    パスカル・ウェーレインは2017年ザウバーの5ポイント全てを獲得するパフォーマンスを見せたものの、チームがフェラーリとのパートナーシップを強化した影響もあり、シャルル・ルクレールにシートを明け渡すことになった。

    マーロ・エンゲルがDTMチームを離脱することを発表していたメルセデスは、7日（水）、パスカル・ウェーレインがDTMに復帰することを発表。ゲイリー・パフェット、ポール・ディ・レスタ、ルーカス・アウアー、エドアルド・モルタラとともにメルセデスドライバーとしてDTMに参戦する。

    「DTMには素晴らしい思い出がある。2015年のタイトル獲得だけでなく、強力なチームスピリットとスタッフとたくさんの驚きべき経験を積むことができた」

    「F1での時間を過ごしている間もDTMのことはフォローしていたし、数戦でチームに会いに行き、彼らをサポートしていた。2015年のホッケンハイムでのDTMシーズンでの僕の最後のレース以降、DTMは多くの変化があるけど、僕はチャレンジするのが好きだし、新車をコース上で初めて試すのが待ち切れない。最初のテストが待ち遠しい」

    メルセデスは昨年7月に2018年限りでDTMから撤退すことを発表。その後は2019年の冬からスタートするフォーミュラEのシーズン6への参戦に焦点を当てていく。