マクラーレンは、1月7日、ドイツ・シュツットガルトのメルセデス・ベンツ博物館で新型車「MP4-23」の発表会を開催。同日23歳の誕生日を迎えたルイス・ハミルトンは、MP4-23と2008年シーズンのスタートを語った。
「MP4-23は、僕にとって最高のバースデープレゼントだ！メルセデス・ベンツ博物館のような素晴らしい場所ではじめてクルマを見るのはさらに忘れがたい日になるなるだろう。僕は3週間休みを、トレーニングをしたり、家族や友達達とリラックスして過ごした。ワーキングでブリックワースで、そしてここシュツットガルトで、どれだけのたくさんの作業があったか、そしてクルマがどれだけ素晴らしいか知っている。私のエンジニアは、今日に間に合わすように14,000人の時間をクルマの生産に費やしたと教えてくれた。僕は、木曜日に初めてクルマをテストするだろう。、忙しい時間になるだろうが、新しいチームメイトのヘイキ、そして、チームのみんなと一緒に前進することを楽しみにしている。」
McLAREN MP4-23 MERCEDES
マクラーレンの2008年F1参戦マシンMP4-23。MP4-23は、昨年マシンMP4-22のコンセプトを引き継ぎ、2008年のレギュレーションにあわせた細部を煮詰めた進化版といえる。全体的にコンパクト化。特にインダクションボックスが小型化され、エントリーダクト下側ネック部には独特な処理が施されている。
＜マクラーレンMP4-23 主要諸元＞
| 形式 | マクラーレンMP4-23 |
| シャシー | マクラーレン成型カーボンファイバー/前・側面に衝撃吸収材を組み込んだ安全燃料タンク包含 |
| ギアボックス | セミオートマチック、7速＋リバース1速 |
| サスペンション | 内装トーションバー/ダブルウィッシュボーン配置のプッシュロッド、ベルランクによるダンパーシステム（前後） |
| ダンパー | コニ製 |
| エレクトロニクス | マクラーレン・エレクトロニック・システムズ製 |
| ボディワーク構造 | 一体型エンジンカウル、分離式サイドポッドカウル、分離式フロアセクション、フロントウィング一体型ノーズ |
| タイヤ | ブリヂストン・ポテンザ |
| 無線 | ケンウッド製 |
| ホイール | エンケイ製 |
| バッテリー | ＧＳユアサ製 |
| ステアリング | マクラーレン製パワーアシスト |
| 機器 | マクラーレン・エレクトロニック・システムズ製 |
| ドライブシャフト | マクラーレン製 |
| クラッチ | 手動式 |
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| ＜エンジン＞ | |
| 形式 | メルセデス・ベンツFO108 |
| 排気量 | 2.4リッター |
| 気筒数 | 8 |
| Vアングル | 90度 |
| ピストン口径 | 98mm（ＦＩＡ規定） |
| バルブ数 | 32 |
| 最高回転数 | 19,000rpm（FIA規定） |
| 燃料 | Mobile1製無鉛（5.76%のバイオ燃料含む） |
| 潤滑油 | Mobile1製（2008年用に新開発された低摩擦、耐摩耗性潤滑油） |
| 重量 | 95kg（FIA規定重量） |
マクラーレンは、ドイツのシュトゥットガルトにあるメルセデス・ベンツ博物館で2008年シーズンのマシン「MP4-23」を発表した。
ダイムラーのディーター・ツゥッチェ氏、マクラレーンのロン・デニス、7日で23歳になったルイス・ハミルトン、今季から加わったヘイキ・コバライネン、テストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサ、ゲイリィ・パフェによってMP4-23はベールを脱いだ。
クルマは昨日完成し、18:00にイギリスのマクラーレン・テクノロジーセンターを発ち、7日の10時にメルセデス・ベンツ博物館に到着した。
このイベントのあと、2台のMP4-23がスペインのヘレス・サーキットへ運ばれ、1月9日（水）からコバラインネンとデ・ラ・ロサによってのテストが行われる。チームは週末を含めた5日間をヘレスで過ごす。ルイス・ハミルトンは1月10日（木）に初ドライブする。
Ferrari F2008
フェラーリの2008年F1マシン「F2008」。F2008は、昨年マシンF2007よりホイールベースを短くなっている。フロントウィングは、昨年のトヨタTF108に似た3次曲面を多用した手法を採用している。
＜フェラーリ F2008 主要諸元＞
| 形式 | フェラーリF2008（659） |
| シャシー | カーボンファイバー、ハミカムコンポジット構造 |
| ギアボックス | フェラーリ製縦置（リミテッドスリップ・ディファレンシャル） |
| トランスミッション | オートマチック・シーケンシャル電子制御ギアボクス（クイックシフト） |
| ギア数 | 6速＋リバース |
| ブレーキ | ブレンボ製ベンチレート・カーボンファイバー・ディスクブレーキ |
| サスペンション | 独立懸架サスペンション、前後ともプッシュロッド式トーションスプリング |
| 重量 | 605kg（液体、潤滑油、ドライバー含む） |
| ホイール | BBS製13インチ（前後） |
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| ＜エンジン＞ | |
| 形式 | フェラーリ056 |
| 排気量 | 2,398cc |
| 気筒数 | 8 |
| Vアングル | 90度（鍛造アルミニウム） |
| バルブ数 | 32 |
| バルブ駆動 | 圧搾空気式 |
| ピストン口径 | 98mm |
| 重量 | 95kg |
| 燃料供給装置 | マニエッティマレリ製デジタル電子制御燃料噴射 |
| 点火供給装置 | マニエッティマレリ製静電気式電子制御点火装置 |
| 燃料 | シェル製VパワーULG64 |
| 潤滑油 | シェル製SL-1098 |
フェラーリは、F2008の新車発表会をマラネロで開催。キミ・ライコネンが、2008年シーズンの抱負と新車「F2008」について語った。
「再びドライバーズタイトルそしてコンストラクターズチャンピオンを獲得するために挑戦だろう。テストセッションや開幕戦がどのようなものになるか確かめなくてはならない。最も危険なチーム？マクラーレンだろう。そして、BMWもだ。厳しい一年になると思う。今年はフェラーリでの2シーズン目だ。すべてがうまくいっていると感じている。一緒に働く人を知っているし、私は、このチームが大好きだ。」
トラクションコントロールをはじめとする、2008年のレギュレーション変更に関しては、
「私たちはすでにクリスマス前に新しいシステムのテストを行っている。もうトラクションコントロールはなくなった。その事実に適合しなければならない。それ以外でも昨シーズンのものが使えない制御システムもある。しかし、新しいクルマとその変更には満足している。F2008のコックピットはよりタイトになったし、クルマは小さくなった。私たちは、それらの変更のために準備しなくてはならない。」と語った。
フェラーリは、F2008の新車発表会をマラネロで開催した。フェリペ・マッサは、新車「F2008」に関してコメントした。
「新しいクルマを初めて見た時、まるで新しい家族の一員を迎えたような感じだった。重要なのは彼を最も良い方法で成長させることだ。」
「クルマの第一印象は、他のフェラーリと同じようにとても美しいということだ。でも、それだけでは十分ではない。見た目も重要だが、さらに重要なのは、パフォーマンスと信頼性だ。チームは、クルマを速く、信頼性のあるものに仕上げなくてはならない。開幕までにたくさんやらなくてはならないことがあるし、クルマについて多くのコメントする前に、まずはパフォーマンスをチェックしたい。」
また、2008年は、カーナンバー1をキミ・ライコネンがつけることに関しては、
「ナンバーは気にしない。重要なのは、どのようにシーズンを終えるかだ。2007年は本当に素晴らしかった。ポイントのために私はレースに勝ったし、同時にいくつかの問題もあった。私たちは、そこから学ばなくてはならないし、再び勝つために挑戦しなければならない。私は、高いモチベーションをもっている。チームは本当に素晴らしい。私は結婚し、男としてより重大になった。今まで以上に戦う準備はできている。」と語った。
マクラーレンは、ルイス・ハミルトンを残留させるために、2012年まで1億3,800万ドルの契約を結んだとされている。
英国の「News of the World」は、7日で23歳になるハミルトンの今後5年間の年俸は平均2,700万ドル以上になるだろうとしている。ハミルトンは2位となった2007年チャンピオンシップでは70万ドルとポイントボーナスしか得ていなかった。
同紙は、ハミルトンの2008年の基本年俸は1,700万ドルであり、1999年のミカ・ハッキネン以来のタイトルを獲得した場合は600万ドルが追加されるとしている。
個人的、税金的な理由でスイスに移住したハミルトンは「いつも言っているように、マクラーレンが僕を望むなら、喜んで残りのキャリアをマクラーレンで過ごす」と語っている。
ウィリアムズは、オフィシャルウォッチサプライヤーであるオリス（ORIS）とのパートナー契約を3年間延長したことを発表した。
1904年に設立されたスイスの時計メーカー、オリスは、2003年よりウィリアムズのパートナーとなっており、最近では、ニコ・ロズベルグ Limited Edition クロノグラフを製造している。
2008年、今回の契約延長とウィリアムズの30周年を記念して、オリスは、300個限定でOris TT3 Formula Goldの特別限定モデルを販売する。
FIAは、2008年のF1世界選手権に参戦するチームとドライバーを発表した。カーナンバー1は、2007年シーズンのワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンが着ける。マクラーレンは、2007年のコンストラークターズ争いから除外されたため、ルイス・ハミルトンとヘイキ・コバライネンは22番と23番を着けることになった。
未だ正式な発表をしていないスーパーアグリであるが、エントリーリストには、佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンの名が載っている。唯一、ドライバーが未決定なのは、フォース・インディアの1シートとなっている。
フェラーリ
1．キミ・ライコネン
2．フェリペ・マッサ
BMWザウバー
3．ニック・ハイドフェルド
4．ロバート・クビサ
ルノー
5．フェルナンド・アロンソ
6．ネルソン・ピケJr.
ウィリアムズ
7．ニコ・ロズベルグ
8．中嶋一貴
レッドブル
9．デビッド・クルサード
10．マーク・ウェバー
トヨタ
11．ヤルノ・トゥルーリ
12．ティモ・グロック
トロ・ロッソ
14．セバスチャン・ブルデー
15．セバスチャン・ベッテル
ホンダ
16．ジェンソン・バトン
17．ルーベンス・バリチェロ
スーパーアグリ
18．佐藤琢磨
19．アンソニー・デビッドソン
フォース・インディア
20．アイドリアン・スーティル
21．（未定）
マクラーレン
22．ルイス・ハミルトン
23．ヘイキ・コバライネン
