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  • トヨタ、2008年の新型マシン“TF108”を発表

    トヨタ、2008年の新型マシン“TF108”を発表

    パナソニック・トヨタ・レーシングは、2008年シーズンのF1世界選手権で、上位へと挑戦すべく新型“TF108”を発表した。

    ドイツ・ケルンのチームのテクニカルセンターで、パナソニック・トヨタ・レーシングの主要なメンバーと、ヤルノ・トゥルーリ、ティモ・グロック、小林可夢偉の3名のドライバーが登場し、新型“TF108”の幕を外し、その姿を披露した。発表会はインターネットで全世界にライブ中継された。

    TF108の主な変更箇所はホイールベースの延長、空力性能の向上、サスペンションの改良や新しいギアボックスである。風洞実験やシミュレーションでは、TF108が確実に進化していることが示され、これにより、チームはレースで勝つこと、世界選手権争いに加わるという長期的な目標に近づくと期待している。

    TMG会長兼チーム代表である山科忠は
    「もちろん我々の究極の目標は表彰台の中央に立つことだ。我々は勝利することを目指してF1に参戦しており、近々達成したいと思っている。我々の2008年の明確な目標は、結果を大きく改善することだ。なぜなら昨年のパフォーマンスに満足していないからだ。我々は本当に競争力のあるF1カーを手に入れられると思っている。そうすれば、ドライバーは常にポイント圏内でフィニッシュし、表彰台を狙えるはずだ」

    「ファクトリーでは全員がモチベーションを高め、カイゼン、即ち継続的な改良を目指して可能な限りの努力をし続けている」

    「チームワークは非常に優れており、すべての部門間のコミュニケーションも非常に良いことが、TF108の開発に貢献した。全員が一丸になって努力をしており、私はとても満足している。ここには本当のチーム精神が存在する」

    「このチームは高い可能性を持っている。適材適所に人材と資源が配置されており、見通しは明るいと思っている」

    と2008年シーズンへの抱負を語った。

    TF108は、1月13日にヘレスサーキットでのシェイクダウンが行われる予定。

  • トヨタ TF108

    トヨタ TF108

    TOYOTA TF108
    TF108の主な変更箇所はホイールベースの延長、空力性能の向上、サスペンションの改良や新しいギアボックス。TF107はTF106の進化だったが、TF108の新しいパッケージは、近年のトヨタF1カーとは異なるものとなった。TF108の第一の空力デザインコンセプトは、F1カー全体を適正化にする方向に向けられた。また、TF108は新しいギアボックスと、RVX−08用の新しい電子制御システム(ECU)を有する。

    シャシー構造 カーボンファイバー及びハニカム構造
    燃料タンク ATL製安全タンク
    サスペンション カーボンファイバー製トラックロッド/プッシュロッド付
    カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン 
    ショックアブソーバー ペンスキー製
    ホイール BBS製鍛造マグネシウム
    タイヤ ブリヂストン製ポテンザ
    ブレーキキャリパー ブレンボ製
    ブレーキマスターシリンダー ブレンボ製
    ブレーキ素材 ヒッコ (前後カーボン製)
    ステアリング トヨタ製パワーステアリング
    ステアリング表示板 トヨタ製カーボンファイバー
    トヨタ/マネッティ・マレリ製計器板
    ドライバーシート ドライバー体型成型カーボンファイバー製
    ドライバー拘束具 タカタ
    ドライバーHANSデバイス トヨタ・デザイン
    エレクトロニクス トヨタ/Magneti Marelli plus McLaren Electronics Systems ECU (as required by FIA rules)
    トランスミッション 7速後退付ギア
       
    TF108 フロント TF108 サイド
       
    <ディメンション>  
    全長 4636mm
    全高 950mm
    全幅 1800mm
    総重量 605kg(ドライバー及びカメラ含む)
       
    <エンジン主要諸元>  
    エンジン・コード RVX-08
    気筒数 8
    排気量 2398cc
    馬力 およそ740馬力
    最高回転数 FIAの規定により、最高回転数19,000rpm
    バルブ駆動 圧搾空気式
    スロットル駆動 油圧
    スパークブラグ デンソー製
    燃料及び油脂類 エッソ製
  • ホンダ、テストドライバーにブルツを起用

    ホンダ、テストドライバーにブルツを起用

    Honda Racing F1 Teamは、アレキサンダー・ブルツが、テスト兼リザーブドライバーとして、チームに加入することを発表した。

    ブルツは、F1に1997年から昨年まで69レース参戦し、豊富な経験を持つ33歳のオーストリア人ドライバーある。開発に貢献できるベテランドライバーの一人とされ、レースドライバーのジェンソン・バトンとルーベンス・バリチェロとともにテストに参加する。チームは、経験豊富な三人のドライバーとともに、2008年シーズンに挑む。また、ブルツは、リザーブドライバーとして、全レースに同行する。

    ブルツは、バレンシアで1月22日から始まるテストから、バトンとバリチェロとともに参加する。2008年初となるこのテストでは、今後の開発につなげるべく、まずはRA107を走行し、Hondaのマシンやチームに慣れることから始める。一方、バトンとバリチェロは、2008年シーズンに参戦するニューマシンRA108(テスト専用カラーリング)を走行する。新しいカラーリングとテクニカルに関する発表は、1月29日(火)にチームが拠点とするイギリス・ブラックリーで行う。

    ロス・ブロウン チームプリンシパル
    「アレキサンダーがチームに加入することをうれしく思う。アレキサンダーは、F1界の中でも、マシン開発に貢献できるだけの大変豊富なキャリアを持ち、今後、ジェンソンとルーベンスをサポートしてくれることだろう。F1で11年間のキャリアを積んできたアレキサンダーは、高い戦闘力のマシンを開発していく上で、その計り知れない経験の深さを証明してくれるだろう。アレキサンダーは、彼にとって初めてとなるHondaのテストで、RA108を走行する前に、まずRA107に乗り、チームとマシンに慣れることから始める。これから彼と一緒に仕事ができることを楽しみにしている。」

    アレキサンダー・ブルツ
    「これからが楽しみなチームでドライブできることをうれしく思う。Hondaはモータースポーツにおいて数々の栄光があり、この歴史を築く上で、自分自身が一助となることを大変名誉なことと思っている。このチームをさらに押し上げていくための開発に参加することは、重要な役割であり、本当に素晴らしい機会だと思う。これまでに所属していた3チームはワールドチャンピオンを獲得していて、これまで培った経験により、Hondaに貢献できると思う。また、Hondaの持つリソースに加え、F1界のキーパーソンである、ロス・ブロウンと仕事ができ、とても興奮している。ジェンソン、ルーベンスはよく知っているので、これからいい関係が築けると思う。今は、まずバレンシアテストでチームに合流し、F1マシンに慣れることに集中したい。」

  • マクラーレン、MP4-23をシェイクダウン

    マクラーレン、MP4-23をシェイクダウン

    マクラーレンは、ヘレスで2008年マシン「MP4-23」のシェイクダウンを行った。シェイクダウンは、テストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサが担当した。

    3日間のテストの初日である今日は、ヘイキ・コバライネンがもう一台のMP4-23でマクラーレンのドライバーとしてトラックデビューを果たした。

  • トヨタ、TF108発表会をライブ中継

    トヨタ、TF108発表会をライブ中継

    パナソニック・トヨタ・レーシングは、1月10日(木)にドイツ・ケルンにあるチームのテクニカルセンターで行われるプレシーズンイベントをインターネット上でライブ中継する。イベントの模様はwww.toyota-f1.comで、日本時間午後6時30分から午後7時10分にかけてリアルタイムで動画中継が行われる。

    このライブ中継は、ファンにとって“TF108”を目にする初の機会であり、また、開発に携わったチームメンバーによる変更点やその理由も説明される。

    “TF108”の初披露だけでなく、トヨタ自動車とパナソニック・トヨタ・レーシングのトップマネージメント及びレースドライバーのヤルノ・トゥルーリ、ティモ・グロック、そしてサードドライバーの小林可夢偉も登場し、来るシーズンへ向けた抱負と新型車について語ることとなる。

  • フォース・インディア、まもなくドライバーを発表予定

    フォース・インディア、まもなくドライバーを発表予定

    フォース・インディアが、今週の木曜日(1月10日)、2008年のドライバーラインナップの発表を予定していると報じられている。

    フォース・インディアの共同オーナーのひとりであるビジェイ・マリヤ氏は、元々、クリスマス前にフォース・インディアのドライバーを発表するとしていた。

    2007年をスパイカーの一員として戦ったエイドリアン・スーティルは、彼の名が2008年のエントリーリストにあったことからも、残留が有力視されている。しかし、2番目のシートには、12月にテストを行ったクリスチャン・クリエン、ヴィタントニオ・リウッツィ、ラルフ・シューマッハ、ジャンカルロ・フィジケラなど数人の有力候補がいる。

  • ミハエル・シューマッハ、F2008の第一印象を語る

    ミハエル・シューマッハ、F2008の第一印象を語る

    ミハエル・シューマッハが、フェラーリの新型車「F2008」の第一印象を「とても競争力がありそうだ」語った。

    7度の世界チャンピオンであるミハエル・シューマッハは、フェラーリのテストトラックであるフィオラノ・サーキットで行われたキミ・ライコネンによるF2008のシェイクダウンをピットの中から見守った。

    「いつものように、新車のシェイクダウンは、特別な瞬間だ。第一印象は、とても良いね。クルマはとても美しく、速そうに見える。この第一印象が確かなものか楽しみにしている。」

  • スーパーアグリ、新型「SA08」の発表は2月19日

    スーパーアグリ、新型「SA08」の発表は2月19日

    スーパーアグリは、2008年のマシン「SA08」を2月19日(木)にスペインのカタロニア・サーキットで発表する。

    チームはいまだドライバーラインナップを発表していないが、先ごろ公表された2008年のエントリーリストには、佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンの名が連ねられている。

  • キミ・ライコネン、「F2008の感触はとても良い」

    キミ・ライコネン、「F2008の感触はとても良い」

    フェラーリは、1月7日、フィオラノのサーキットでフェラーリの2008年マシン“F2008”のシェイクダウンを行った。初走行を終えたキミ・ライコネンは「新しいクルマの第一印象はとてもポジティブだ」とF2008の感想を述べた。

    ウエット路面での初走行を終えたライコネンは、「今のところ、改善すべき部分は特に見当たらない。いくつかの問題はあったし、最終的なタイヤも試していない。でも、感触はとても良い。来週、クルマの性能を可能な限りテストするつもりだ」

    またライコネンは、トラクションコントロールなくなり、昨年より低く、短くなったF2008がドライビングに与える影響について、「F2007と比べることはできるが、あまり参考にできる情報がない。クリスマス前にトラクションコントロールのないクルマをテストしたが、慎重に運転しなければならないし、トラクションコントロールがあるクルマの方が速くて反応もわずかながら良い。ただ、F2008の印象はとてもポジティブだし、トラクションコントロールがなくても操ることができた。天気があまり良くなかったけど、F2008の運転はとても良かったよ」

  • ヘイキ・コバライネン、「チームに貢献したい」

    ヘイキ・コバライネン、「チームに貢献したい」

    マクラーレンは、1月7日、ドイツ・シュツットガルトのメルセデス・ベンツ博物館で新型車「MP4-23」の発表会を開催。今季からマクラーレンに加わったヘイキ・コバライネンがマクラーレンのドライバーとして初めて登場した。

    「今日は、私のボーダフォン・マクラーレン・メルセデスのドライバーとしての最初のイベントで、とても待ち遠しかった。12月14日にチームに加わった後、みんなを知るために、そしてエンジニアと仕事をするために私はすでにマクラーレン・デクノロジー・センターで多くの時間を過ごした。メルセデス・ベンツの従業員やメディア、ゲストの方たちに、今日、ここでボーダフォン・マクラーレン・メルセデスのドライバーとして会えたことを素晴らしく思う。昨年はたくさんのことを学んだ、そしてその知識を2008年シーズンに生かしたい。メルボルンでのレースまでに実施される6度のメインテストで、マシンの開発に貢献できることを楽しみにしている。ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスに加入できたことは私にとって本当にエキサイティングなことだ」