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  • ルノー、「アロンソに勝てるマシンを与えたい」

    ルノー、「アロンソに勝てるマシンを与えたい」

    ルノのエグゼクティブエンジニアリングディレクター、パット・シモンズは、チームにおけるアロンソ効果を評価している。同時に、ルノー R28のパフォーマンス不足も認識しており、アロンソのために“勝てるマシン”を与えたいと語った。

    「フェラーリとマクラーレンの後ろには、大きなグループがあり非常に接戦となっている。だが、我々の前にはBMWやトヨタ、そしてたぶんウィリアムズがいると思わなくてはならないだろう。つまり、我々にはやらなければならないことがたくさんあるということだ。」

    「最もパフォーマンス面で有効な部分は、マシンのエアロパッケージだ。だが、昨年我々はその状況がとても困難だった。昨年は、風洞とマシンの相関性に重大な問題があり、我々の空力パフォーマンスは思ったようにはいかなかったので、増強しなければならない点だと思う。今年は、相関性はほぼ完璧だ。ただ、我々のエアロパフォーマンスは望みどおりにはなっていない。それは相関性を取り戻すために、多くの開発時間をロスしてしまったからだと思っている。我々は必死に遅れを取り戻すために2008年マシンの作業を早い時期から始めた。だが、明らかに我々は望んでいる全てを捕らえられていない。今やれることは、この部分の努力を強化し、空力パフォーマンスの改善に集中することだ。」

    「フェルナンドは本当にポジティブな要素のひとつだ。彼のレース、戦略、F1ビジネス全体の理解力など、我々が彼から得る成果は素晴らしい。彼は非常に落ち着いて物事に取り組むんだ。チーム内にもそれが浸透していると思っており好ましく思う。チームは常に落ち着いて取り組む方が好ましい。その方が、よりうまくいくと思っている。そして、それが出来るドライバーがいることは素晴らしいことだ。フェルナンドに関してもうひとつは、彼の結果が非常にモチベーションを高めてくれるということだ。彼は歩き回って人々をやる気にさせるタイプではない。彼の能力と結果が人々にやる気を与えるんだ。どのような状況であってもレースで何番手を走っていても、全レースを100％で戦っていることは誰もが理解してる。それがチーム全体を奮い立たせているんだ。」

    「フェルナンドが勝つことができるドライバーだと分かっているから、彼に勝てるクルマを与えたかったが、これまでのところはそれができていないんだ。それは残念なことだが、そのことで彼に勝てるクルマを与える決意決心させた。チームのみんなは昨年のことを忘れたがっている。特に2年連続で優勝した後ではね。私たちの決意は通常の状態に戻ることであり、それ以下は受け入れられないんだ」

  • ライコネン、「バーレーンでは本当に勝ちたいんだ」

    ライコネン、「バーレーンでは本当に勝ちたいんだ」

    フェラーリのキミ・ライコネンは、過去にまだバーレーン勝っていない。ライコネンは、マレーシアGPでの優勝に続き、バーレーンでも勝利を熱望している。

    3度目の正直という言葉があるけど、今回は4度目の正直となることを望むよ。バーレーンGPでは3回連続で3位入賞を果たしている。いつも必ず、どこかにトラブルが発生するんだ。サヒールは本当に勝ちたいと思うサーキットだ。

    僕たちにはバ−レーンでトップを争うのに十分なスピードがあるだろう。サーキットには良い感触があるし、フェラーリは伝統的にそこで強い。あのトリッキーなトラックでよいセットアップを見つけるのは簡単ではないけど、少なくとも我々は2月の初めにそこでとても励みになるテストを行っている。僕は本当にサヒール・サーキットが好きなんだ。他とは違うサーキットだからね。

    僕はバーレーンでいくつか良いレースをしているが、これまで勝っていない。今年の2月のテストはとてもうまくいったし、再びバーレーンでレースをして、優勝に挑戦することを楽しみにしている。明らかに昨年から改善している。当時、僕はマシンバランスに満足していなかったけど、今は良くなっている。マレーシアでの勝利以来、とても良い気分なんだ。シーズンを良い気分で続けるたいね。すべてのサーキットで勝利を期待できるマシンがあるんだ。

    今はバーレーンに向かっていて、今シーズン3戦目のバーレーンGPで結果を出すことを楽しみにしている。すべてが予定通りにいったら、再び良い結果が得られるだろう。でも、何も確約はできない。これはモータースポーツで、何が起こってもおかしくないんだ。

    まだシーズンが始まったばかりだ。誰も自分たちのマシンがどうか正確にはわからないだろう。2月のテスト結果はとって不都合にはならない。でも、今は天候も違えば、サーキットの状態も違うし、僕らのマシン違うんだ。僕たちはバーレーンでテストのあとにクルマは改善したし、ずっと良くなっている。でもライバルとは、そこまで離れていない。全てのチームがサーキットを知っているしね。

    チャンピオンシップは気にしていないよ。誰がどうだとか判断するにはまだ早すぎるよ。誰がタイトルの有力な優勝候補かは、もう数レースまたなければならない。

    去年と同じくらい接戦になっているのは確かだ。今は、2チームじゃなくて3チームで戦っている。フェラーリとマクラーレンは最初の2レースで優勝をしているけれど、BMWが2度、2位を獲得していることを忘れてはいけないよ。フェラーリとマクラーレンが失敗すれば、彼らはそこでポイントを拾うだろう。今シーズンは、本当に獲れるすべてのポイントを得るために戦わなければならない。

  • フェラーリ、3チームでの争いを予想

    フェラーリ、3チームでの争いを予想

    フェラーリの新しいチーム代表、ステファノ・ドメニカリは、ここ2レースを振り返り、フェラーリ、マクラーレンに加えてBMWも競争力があるとの見解を示した。

    2008年の最初の2レースは、フェラーリを含め、すべてのチームにとってシーズンのスタートがあまりに早くきたという印象を与えました。長く厳しい冬のあとですが、何が準備をそれほど困難にしたのですか？
    メルボルンは我々に深刻な信頼性の問題を経験させた。しかし、我々が準備できずに到着したわけではない。今年はむしろ、1チームを除く誰もがMESという新しいパラメータに対処しなければならなかった。今もなお、その秘密の全てを明らかにしなければならない。特にマシン全体の機能に影響を及ぼす操作に関してはね。

    2つのレースには満足していますか？マシンとドライバーのパフォーマンスは？特にフェリペ・マッサは0ポイントですが・・・。
    我々は提供された36ポイントのうち11ポイントしか獲得できなかったのだから満足はできない。しかし、これはドライバーといったチーム全体の責任だ。マネージャー、エンジニア、メカニック、もちろんドライバーもね。我々はみな期待する水準に到達するためにパフォマンスを改善しなければならない。

    2月にバーレーンでテストを実施しましたね。最近のデータを使用できることは、今週末のアドバンテージになりますか？
    週末の終わり、特に今週末の2月初旬とは異なるトラックコンディションでは、本当のアドバンテージにはならないと思う。バーレーンでテストをするという決定は、ふつう冬のヨーロッパで遭遇するより気温が高く、安定した気候状況の中でマシンをテストするということがベースとなっている。

    2007年シーズンは、事実上、フェラーリとマクラーレンの2チームによるものでしたね。現在、そこにBMWザウバーが加わるきざしがあります。今年は3チームによる争いになりそうですか？そして、フェラーリがどこにいると思いますか？
    明確に予測するにはまだ少し早いと思う。しかし、オーストラリアとマレーシアからみて、少なくとも3チームは非常に競争力がある。そして、フェラーリはその1つだ。

    フェラーリのチーム代表としてひとつ願うことができるとしたら、何を願いますか？
    それは簡単だ。2007年のタイトル獲得を繰り返すことだ。

  • F1ドライバーの年俸 （2008年）

    F1ドライバーの年俸 （2008年）

    2008年のF1は、ここ数年ではじめてグリッドにペイドライバーがいないシーズンである、とドイツの「Auto Motor und Sport」が報じている。

    中嶋一貴とエイドリアン・スーティルの年俸は100万ドル（約1億円）台と最も低い。しかし、これまでのようにチームに在籍するために個人スポンサー基金を持ち込んでいるドライバーはいないという。

    今年の最高年俸は今季ルノーに復帰したフェルナンド・アロンソの2,800万ドル（約28億万円）。しかし、チームメイトのルーキー、ネルソン・ピケJr.は150万ドル（約1億5,000万円）と低く、対照的だ。

    トヨタのティモ・グロックは、今シーズン200万ドル（約2億円）でF1に再挑戦している。

    トップ2チームのうち、現F1チャンピオンのキミ・ライコネンの2008年の年俸は2,200万ドル（21億9,000万円）で、マクラーレンのルイス・ハミルトンの500万ドル（約5億円）とヘイキ・コバライネンの250万ドル（2億5,000万円）の合計年俸の2倍以上である。

    ウィリアムズのニコ・ロズベルグも、ハミルトンと同じく500万ドル（約5億円）で、1年前に比べるとかなり増額している。

    ホンダのジェンソン・バトンは1,600万ドル（約16億円）で、BMWのニック・ハイドフェルドの1,100万ドル（約11億）よりも多い。

    関連：
    F1ドライバーの年俸 （2009年）

  • トロ・ロッソ、STR3をシェイクダウン

    トロ・ロッソ、STR3をシェイクダウン

    トロ・ロッソは、2008年用のマシン STR3のシェイクダウンを行った。トロ・ロッソ STR3は、エイドリアン・ニューウェイが設計したレッドブル RB4をベースとするマシンだ。レッドブルがRB4の開発に注力していたため、トロ・ロッソは現在昨年マシンの改良型で参戦している。

    レースドライバーのセバスチャン・ベッテルとセバスチャン・ブルデーは、マレーシアGPとバーレーンGPのために遠征中のため、STR3のシェイクダウンはレッドブル・ジュニアドライバーであるブレンドン・ハートレーが担当した。

    18歳のハートレーは、イタリアのバイラノ・サーキットでフェラーリエンジンを搭載するSTR3をドライブした。先週、このサーキットではマルク・ジェネがF2008で直線走行テストを行っており、おそらくフェラーリも同席していたと思われる。

    STR3は、まだおなじみのトロ・ロッソのブルーやレッド・ブルの装いではなく、ダークブルーに塗られていた。

    ニュージーランド出身のブレンドン・ハートレーは、レッドブルのジュニアプログラムで最も評価の高いドライバーの一人である。昨年はフォーミュラ・ルノー2.0ユーロカップで最年少優勝を飾り、今年はイギリスF3に参戦している。

  • ピケJr.「バーレーンは好きなサーキットではない」

    ピケJr.「バーレーンは好きなサーキットではない」

    ネルソン、あなたはメルボルンでは難しいデビューとなりましたが、マレーシアでは立ち直り、素晴らしいペースをみせ、あなたの2度目のグランプリを終えましたね
    マレーシアでの週末は確かによりポジティブだったし、僕はそれぞれのセッションで多くの走行を行えるポジションにいたので、レース週末を通してよいリズムを見つけることができたんだ。残念ながら予選は理想的ではなかったし、それは改善させなければならない。レース自体はドリンクがうまく作動せず、トラフィックに苦しんでしまい、難しいものだった。しかし、フェルナンドからそれほど離れずにフィニッシュしたし、初めてグランプリを完走したことには満足している。それは僕にとってとても重要なことなんだ。

    あなたは、2005年にGP2でレースをしているのでサヒールサーキットを知っていますね。楽しみなサーキットですか？
    正直なところ、好きなサーキットのひとつではないんだ。でも、サーキットはわかっているし、僕にとっては確かにアドバンテージだね。サーキットを覚えることより、プラクティスセッションですぐにエンジニアとセットアップの改善作業を始められるだろう。もっと落ち着いて週末にアプローチできるだろうね。

    チームはまだマシンのパフォーマンスを改善しなければならないですが、あなたの3度目のグランプリには、どのように期待していますか？
    僕の目標はポイントを獲ることだ。それがマレーシアでの僕の目標だったけど、残念ながら、その時はそうできるポジションにはいなかった。フェルナンドは最初のレースで2度ポイントを獲得しているから、僕も追いかけたいし、チームのためにもっと重要なポイントを獲得したと思っている。僕たちは7番手と8番手を狙えると思うし、どんなチャンスも掴めるように準備しなければならない。

    サヒールのトラックは、サーキットを舞うに砂によって、しばしば滑りやすいです。マシンを改善させるために作業しなければならない特別な部分はありますか？
    特別にすることはないよ。ただサーキットのクリーンな部分にいなければならないし、どんなミスもしないようにしなければならない。たぶんレースはメルボルンのように波乱に富んだものになるだろうね。新しいレギュレーションとドライバーエイドなくなったとこで、ドライバーはよりミスを犯しやすくなるだろう。

  • フォース・インディア、バーレーンでのエアロアップデートに自信

    フォース・インディア、バーレーンでのエアロアップデートに自信

    フォース・インディアのマイク・ガスコインは、バーレーンGPに持ちこむ新しいエアロアップデートに自信を見せた。

    空力プログラムの一部として、我々はバーレーンでいくつかフロントウイングの新しいエアロパーツと新しいブレーキダクトを持ち込むつもりだ。それはさらにパフォーマンスの増加をもたらすだろう。また、ジャンカルロのマレーシアのスタートの理由を分析した。それはクラッチの問題によるものだった。彼はそれ後、素晴らしいドライビングをしたが、彼のレースを初めから妥協させてしまったので、二度と起こってはいけないね。我々はまたエイドリアンのリタイアの原因も分析しているし、同じ問題が発生しないだろうと確信している。

    マレーシアのレースで示したように、我々には今、レースを戦えるマシンがあり、最初のレースのデータから見ても、我々が昨シーズンのパフォーマンスから大きく前進していることは明らかだ。この改善の最も大きな理由は、エアロダイナミクスにある。我々は自分たちの風洞と設備を使用し続けて、大きな利益を得た。我々はQ2進出にかなり近づいているし、この新しいステップによって、うまくいけばバーレーンでそこにたどり着けるかもしれない。

  • エイドリアン・スーティル、「まずは完走」

    エイドリアン・スーティル、「まずは完走」

    今シーズンまだ完走を果たしていないフォース・インディアのエイドリアン・スーティルは、実力を示すために、バーレーンで完走をすることが必要だと語る。

    バーレーンでは直線でかなり速くなければならない。そして、チームはかなり接近している。しかし、僕たちがバーレーンに持ち込む新しいアップグレードによって、他のチームにこれまでよりもっと近づくだろう。主にヘアピンコーナー、2速ギアコーナーを除いたいくつかの速いシケインで、僕たちはもっと良く適合できるだろう。

    僕たちは再び予選Q2進出へ近づけると思う。メルボルンとマレーシアの両方で、フィジケラが近づいたし、僕も同じようになることを期待している。僕は予選で不運だったと思っている。もちろんレースでもね。しかし、僕は、僕たちが再び同じ問題を犯さないだろうと確信している。僕たちが何ができるかを示すために、僕にはただ完走することが必要だ。メルボルンでの僕の最初のラップはとても良かったし、マシンは昨年よりも競争力があるのは確かだ。再びレースをすることを楽しみにしているし、今年の初めての完走をしたいね。

  • フィジケラ、「Q2進出に挑戦できる」

    フィジケラ、「Q2進出に挑戦できる」

    フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラは、Q2進出という目標に自信をみせた。

    バーレーンGPを楽しみにしているよ。長いストレートがある素晴らしいサーキットで、良いエンジンがあえばかなり楽しめる。僕たちはそうなるだろうね。もちろん2つのトリッキーなコーナーがあって、ブレーキへの要求が高いから、良い挑戦になるだろうね。

    僕の目標はマレーシアと同じだ。完走したいし、できるらなレースペースを改善したい。セパンですでに僕たちのラップタイムはかなり競争力があったけどね。VJM01のバランスは良いと思うし、もっと良くなるだろうことはわかっている。バーレーンでの新しい改善によって、僕たちはもっと多くのセットアップオプションを研究できるだろうし、セパンで僕たちを悩ませたアンダーステアを取り除くことができるはずだ。

    僕たちはQ2進出に挑戦できると思うよ。しかし、常に完璧なラップが要求されるし、または他の誰かがミスをするかもしれない。今年はとても接近したレースなんだ。特にトロ・ロッソとホンダとはね。このバトルは残りのシーズンも続くと思うね。

    マレーシアでは、それら2つのチームと懸命に戦ったし、ラップタイムはとても接近していた。特にルーベンスとはね。彼に勝つためには良い戦略がなければならないと思うけど、今は何をしなければならないかがわかっているし、バーレーンでそれを見せることができると思うよ。レースペースに関しては、我々が何が最適かがわかるまで、戦略でいくつかリスクを冒すことができるんだ。楽しみにしているよ。

  • ティモ・グロック、「トップ8でフィニッシュしたい」

    ティモ・グロック、「トップ8でフィニッシュしたい」

    まだトヨタで完走を果たしていないティモ・グロックだが、バーレーンではトップ8でのフィニッシュを狙う。

    トヨタのために、まだレースを終えていないのが非常に残念だけれど、バーレーンではレースをフィニッシュできることを願っている。 マレーシアでの事故は残念だった。ポイントを獲得できる確信があったのに、ポイントを争うことができなかった。けれど、自分は、前向きであるのが好きだし、今もそうだよ。今までのところ両方のレースで予選はトップ10以内で通過しているからね。

    2月のバーレーンでのテストはうまく行ったよ。温度はその時よりももっと暑くなっているけど、その時に得た情報は、今週末の助けに少しはなるだろう。そのテスト以来、車はかなり多くの改良をしているけれど、私のドライビングスタイルにあわせて調整するためにしなければならない仕事がまだあるんだ。最初の2つのレースが残念な結果だったから、私の第1の目標は、もちろんレースを終えることだ。けれど再び第3セッションに進むことができると思っているし、トップ8以内で、トヨタで初めてレースを終えられることを願っている。