エイドリアン・スーティルが、ハンガリーGPへの展望を語った。
エイドリアン・スーティル
「ブタペストは、たくさんの興味深い場所や多くの歴史がある素晴らしい都市だ。ハンガロリンク自体は、実はとても遅いサーキットだし、レースは高い気温のため非常にタフになる。オーバーテイクが困難なサーキットなので、自分のレースと戦略に集中しなければならないし、出来る限り良い予選ポジションを得なければならない。僕はキャリアで一度しかドライブしていないけど、2007年のレースは良かったし、僕たちの前のマシンとかなり競争力があることを示した。僕たちはホンダとレースをしたけど、本当にすべてのラップでプッシュし、攻撃しなければならなかったよ。」
「今年、僕たちは他のチームにとても接近しているけど、F1は今とてもコンペティティブで、ほんのコンマ2秒が最後尾か中団グループかの違いになる。いかなるミスも許されないんだ。」
トヨタF1チームのエンジン責任者であるルカ・マルモリーニが、2009年のレギュレーションで導入が予定されるKERS（エネルギー回生システム）に対する見解を語った。
トヨタのKERS開発はどれぐらい進んでいますか？
我々はKERSシステムの開発と改良に全力で取り組んでいる。様々なオプションに関しては詳しく調べたので、次のチャレンジは、クルマに初めてKERSを搭載して走らせる前にシステムを改良することだ。KERSシミュレーションダイナモでKERS開発の95%が行えるため、現段階で、我々の開発作業はレースコースよりも、むしろ完全にファクトリーがベースになっている。2009年のレギュレーションにより、TF109はTF108とは全く異なるものになるので、現段階において、KERSをコース上でテストする際にはほとんど利点は分からないだろう。
トヨタはKERSをいつクルマに搭載して走行させるのですか？
ファクトリーでの開発の進展度合いによるので、走行の日付を決めてはいない。システムの性能と安全性が我々の厳しい要件を満たした時に、初めてクルマにKERSを搭載して走らせるつもりだ。
パフォーマンスの点において、KERSはどれぐらい重要ですか？
FIAは、非常に優れたKERSをもつチームと、劣るKERSをもつチームとの間に巨大な差が生まれるのを避けるために規則を定めた。 KERSの生み出すパワーは１周当たり約6.5秒しか利用可能ではない。そのため重量配分とパッケージの内容を考慮に入れなくても、現実的に見てタイム利益は１周あたり0.1秒から0.3秒しかないので、ラップタイムに大きな違いは生まない。しかしながら、KERSが提供する付加的な恩恵は、オーバーテイクのチャンスだ。１周のみのパフォーマンスでは、重量配分の問題を考慮に入れたとしても、KERSを搭載していないクルマと比べてアドバンテージがあるかどうかは疑問があるが、トラクションを与えることで、オーバーテイクの良いチャンスができる。
KERSを搭載しているクルマはKERSを搭載していないクルマよりも重いと言うことですか？
そうではない。現在、我々のクルマはルールで定められている最低限の605kgよりかなり軽いのだが、バラストを使用することでレギュレーションに従っているので、KERSを搭載した我々のクルマは最低限の重量を保てる見込みだ。 KERSによりクルマの基本重量が25から35kg増えた場合、走り回るためにバラストをより軽くすることになるが、そうすることで重量配分の変更に制限が出てしまうためパフォーマンスに影響が出るかもしれない。しかしながら、実際のところTF109をコースで走らせたことがないので、厳密にはどんな影響があるのかは分らない。そのため、我々はKERSの開発に全力で取り組んでいる。
来シーズン、KERSを使用しないという選択もあるのですか？
2009年のレギュレーションでは、KERSは強制ではなく任意なので、あらゆるチームがその可能性を模索しているのは当然のことだ。 しかしながら、KERSはラップタイムの改善をもたらす可能性があるので、我々はこの機会を利用するために全力で作業している。 我々の開発作業は、F1に適切なKERSシステムを作り出し、性能の向上を図ることに焦点を当てている。 我々にはこの作業に献身しているグループがおり、彼らがシステムの開発を成し遂げてくれると信頼している。
KERSはコストの増加につながりますか？
この類の新技術は安全で有効な解決策を見いだすために、必然的にかなりのリソースを必要とする。KERSはF1にとって重要な新技術であり、調べなければならない多くの潜在的な解決策があるため、開発コストは著しく重要だ。
KERSは安全なのですか？
トヨタの市販車のハイブリッドシステムは、安全で信頼性があると立証されており、それに対して疑いの余地はない。F1のKERSシステムについてはまだ開発段階のため、最高の安全規格を満たしていることを確認するまでは、クルマにシステムを使用するつもりはない。トヨタにとって、安全は何よりもの優先事項だ。
市販車のハイブリッドカー技術における高度な知識があることで、トヨタはKERS開発において有利だと思いますか？
一般的には会社に何らかのノウハウがあれば利点にはなるだろうが、市販車に使用されているシステムとは直接比較できないので、他のチームと比べて、目に見える利点を我々にもたらしてくれるとは期待していない。 F1は重量を減らすことが極めて重要な、ユニークな環境にある。 トヨタが市販車を開発する方法は異なっており、目的は燃料消費量を効率的にすることだ。 市販車の理想的なバージョンでは、F1のKERSよりも精巧なシステムになっている。エンジンを小さくできるだけでなく、フロントとリアからエネルギーを回生し、それを戻すときに時間的な制限がないと言う条件も考慮に入れているからだ。
KERSはトヨタの市販車およびレースカーのハイブリッドプロジェクトに役立ちますか？
トヨタはハイブリッド技術において世界のリーダーである。そして、ハイブリッドカー販売においても、プリウスを100万台以上販売しており、市場のリーダーとなっている。これは我々が非常に誇りに思っている事実だ。KERSの開発は、我々のハイブリッドシステムに対する理解を必然的に深めるだろう。しかし現段階では、それが市販車の開発に対する大きなブレークスルーを提供するとは期待していない。 レースに関しては、トヨタは既にF1のKERSシステムより高度な技術を使用するハイブリッドカーで、十勝の24時間耐久レースに勝利している。
関連：KERS
ドイツGPで、自身初となるF1表彰台を達成したネルソン・ピケJr.。それは今シーズン、ルノーにとっての初表彰台でもあった。次戦ハンガリーGPで、再び表彰台のために戦うことは難しいと語るピケJr.だが、この表彰台をきっかけに後半戦での躍進を目指す。
ネルソン、あなたはドイツGPを2位でフィニッシュしました。あなたの週末を話していただけますか…
表彰台でフィニッシュしたことは、チームにとって驚くべき結果だった。予選を期待はずれの順位で終えて、ポイント獲得が難しいとわかったので、僕の週末は終わったと思っていた。でも、諦めなかったし、チームはアドバンテージを得られるなら、ワンストップ戦略で違ったことをするという選択をした。セーフティカーが入ったときにちょうど僕の1回限りのピットストップをして、それが素晴らしい決断だったことが証明された。それは僕たちが理想的な戦略だったことを意味し、表彰台でフィニッシュすることができた。
F1で初めて表彰台に立って、どんな気分でしたか？
表彰台に立って、チームのみんながとても喜んでいるのを見るのは素晴らしい気分だったし、僕たちみんなにとって大きな後押しとなった。僕は少し幸運だったことはわかっているけど、運も必要だし、レース終盤、僕たちは2位を守るのに十分な強さがあった。マシンはソフトタイヤを履いていても本当に良かったし、ハードにプッシュして、一貫性を保つことができた。表彰台はチーム全体にとって素晴らしい報いになった。特に僕たちは今年いくつかの問題を抱えていたし、ルーキーシーズンでこの結果を得られたことは嬉しい。これがちょうど始まりとなって、すぐにもう一度ドイツで感じた経験をしたいね。
次はハンガリーへ向かいます。サーキットは数年前、あなたがGP2で素晴らしいレースをした場所です。そこに戻ることが楽しみですか？
もちろんさ。2006年のGP2での週末はとても特別だった。僕は土曜日にポールポジションからのフィーチャーレースと日曜のスプリントレースで優勝し、両方のレースでファステストラップを記録したからね。間違いなくレースでの僕の最高の週末のひとつだ。良いリズムを見つけることができれば、かなりやりがいのあるトラックだし、僕のドライビングスタイルに合っていると思う。確かにF1マシンで運転したことはないけど、今週末それをすることを楽しみにしている。
最後に、週末の目標はなんですか？
トップのマシンとのギャップはまだあまりに大きいので、通常の状況下で再び表彰台のために戦うことは難しいだろうと思う。中団グループとのバトルも、ドイツのように非常にコンペティティブになると思う。ハンガリーはオーバーテイクがとても難しいから良いグリッドポジションを得ることに集中しなければならない。Q3に進むことができたら、日曜日にポイントのために戦うことが現実的なゴールになると思うし、それができれば、ハッピーだね。
ドイツGPではノーポイントに終わったフェルナンド・アロンソ。ハンガリーGPが行われるブタペストは、アロンソが2003年にルノーでF1初勝利をあげた思い出のサーキットだ。
フェルナンド、チームはドイツで初の表彰台を獲得しました。しかし、あなたはレースでは運が悪く、ポイント圏外に終わりました…
はい。難しいレースだった。でも、予選で見せたペースを日曜日のレースペースにコンバートするのが困難なことはわかっていたから、覚悟はできていた。僕の結果には落ち込んだけど、ネルソンの表彰台によって、チームは多くのポイントを獲得した。それはチャンピオンシップのために重要なことだ。チームメイトにとっては、力強い結果を出すことが重要だった。チームのためにポジティブだし、後半戦チャンピオンシップを戦う助けになるだろう。
今、ブタペストにいますが、過去に成功したサーキットですし、素晴らしい思い出がありますね…
その通り。僕はこのサーキットで2003年にルノーF1チームでF1初勝利をあげたし、いつもうまくいっている場所だ。だから今年、再び戻ってこれてハッピーだし、ドイツでの結果を巻き返したいと思っている。
ここは一般的に人気のあるサーキットですか？特別な環境だと思いますか？
わからない。僕はここに素晴らしい思い出があるから、僕にとってはもちろんそうし、たいていレースは僕の誕生日あたりに行われる。いつもたくさんの観客がいて、人々はとても親切だし、いつも温かい歓迎を楽しんでいる。それが毎年パドックがブタペストに戻ってくることを楽しみにしている理由だ。
サーキットについて話していただけますか？
とても厳しいトラックだし、レースをするのに気温がかなり高くて、より難しくさせるんだ。特にドライバーとメカニックにとってはね。ここで速く走るには、低速コーナーでパフォーマンスを得るために優れたグリップとトラクションと同様に、非常に高いレベルのダウンフォースが必要だ。だから、金曜のフリープラクティスが始まったら、先週のヘレスで学んだ情報を基にすぐにこれらのことに取り掛かり始めるつもりだ。
中嶋一貴が、ハンガリーGPへ向けての意気込みを語った。
中嶋一貴
「F1マシンでハンガロリンクを走ったことはないけど、昨年GP2でレースをしているし、結果は良かった。サーキット事態は僕たちのマシンに合っているし、先週のヘレステストでセットアップに関してたくさん作業したから良い準備ができている。」
「ブタペストは訪れるには本当に最高の場所だ。昨年、都市に滞在したけど、見て回る機会があまりなかったから、今年はもう少し外出しようと思う。」
ニコ・ロズベルグが、ハンガリーGPへの意気込みを語った。
ニコ・ロズベルグ
「ハンガリーは、ここ数戦レースをしたトラックとは非常に異なるものだ。レイアウトはモナコににしていて、サーキットは僕たちのマシンに合っているし、ここ数レースとはかなり異なる方向性のセットアップが必要だ。ハンガリーでは良いレースができるだろう。」
「僕たちは去年の予選でいい仕事をしたし、レースもうまくいった。だから、良い週末になることを期待している。ブタペストはいつも非常に暑くて、本当にタフだけど、問題はないよ」
レッドブルへ移籍することが発表になったセバスチャン・ベッテルだが、その契約は2年契約とのことだ。
ドイツGPで2009年からレッドブルでレースをすることを発表したセバスチャン・ベッテル。
ベッテルが現在所属するトロ・ロッソの共同オーナーであるゲルハルト・ベルガーが、ベッテルの契約が2011年までの2年契約であることを明らかにした。
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、ベッテルとレッドブルの契約を“長期”と表現したが、BMWが元テストドライバーのベッテルをチームに呼び戻す何らかのオプションを有しているのは周知の事実。
ベルガーは、ベッテルについて「2011年になれば、BMWだけでなくメルセデスやフェラーリもセバスチャン・ベッテルに関心を集めるだろう」と語っている。
ドイツGPでクラッシュを喫したティモ・グロックだが、ハンガリーGPへ意欲をみせた。
ティモ・グロック
「ホッケンハイムでの事故はあったが、調子は良いし、レースをしたくてうずうずしているんだ。自宅で少しリラックスする機会があったから、今週末の準備は完全に整っているよ。また、ヘレスではハンガリーGPの準備をしながら一日をクルマの中で過ごし、テストはうまく行った。私は、ブダペストを訪問するのを楽しんでいる。数年前に休暇でブダペストを訪れたけれど、とても面白い場所だったよ。また、2006年を筆頭にここでは何度かエキサイティングなレースをしたことがある。」
「ハンガロリンクは曲がりくねったサーキットなため、我々はこのレースのために異なった空力パッケージを用意するつもりだ。ファクトリーで作業している皆が、本当に一生懸命頑張っていることを知っているから、我々が再び強く戦えることを確信している。ここはF1カーで追い抜くのが非常に難しいコースだから、今週末は予選が本当に重要になるだろう。ハンガリーで開催されたGP2では、多くの車をオーバーテイクしたけれど、F1は全く別物だからね。ホッケンハイムでの結果は望ましいものではなかったけれど、レースでは競争力があったし、6位以内に入るよう戦えていたから、今週末も前向きな気持ちでいるよ。」
ヤルノ・トゥルーリが、ハンガリーGPへ向けての意気込みを語った。
ヤルノ・トゥルーリ
「ハンガロリンクはチャレンジングでドライブするのが楽しいサーキットだから、ここでレースすることを楽しんでいる。短い走行の間にたくさんのコーナーがある狭いコースのため、追い越すのは簡単ではない。それはつまり、ここでは予選が重要であることを意味している。ここのコースは定期的には使用されていないので、我々は大抵埃だらけのコースを予想している。そのためラインから外れてしまうと多くの時間を失うことになってしまい、ドライバーにとってはかなりチャレンジングになるから、どんな小さなミスも避けるため本当に集中しなければならない。」
「通常、ハンガリーGPは一年で最も暑いレースのうちの一つなので、レースの間中、気を抜かないためには、コンディションを整えておく必要がある。私はトレーニングを積んだので、問題はないだろう。たとえ今まで結果には恵まれていなかったとしても、ハンガリーでは大抵強いレースができているので、週末のレースには自信があるし、再びポイントを獲得できると思っている。ホッケンハイムの予選で、我々は先頭に近い位置で戦えることを証明したから、今回の目標は同じペースを再現して、ポイント争いに戻ることだ。」
フェルナンド・アロンソが、フェラーリの本拠地マラネロの近くで家を探していたと報じられた。
フェラーリ移籍の噂が絶えないフェルナンド・アロンソ。
現在、スイスに住んでいるアロンソだが、報じられたところによるとアロンソは、イタリア国境に近く、イタリア語圏であるスイスのルガーノで家を探していたという。
ルガーノは、マラネロから300km未満の距離。アロンソが住むスイスのモン・スール・ロールと比較して、フェラーリのファクトリーまで半分の距離となる。