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カテゴリー: F1関連

  • ART 「FIAからのギフトは期待していない」

    ART 「FIAからのギフトは期待していない」

    ARTは、チーム代表がFIA会長ジャン・トッドの息子であるニコラス・トッドだとしても、2011年のF1グリッドの無料チケットを与えられるとは考えていない。

    数週間前に2011のF1エントリーを申請したことを発表したARTは、ジャントッドの息子ニコラス・トッドがチームの共同オーナーを務めている。

    ニコラス・トッドは、FIAと家族的な繋がりがあるため13番目のF1グリッドを勝ち取る最有力候補であるとの噂に応えた。

    「父は決して馬鹿ではない」とニコラス・トッドは Auto Hebdo にコメント。

    「我々にとっては、批判されないために最善を尽くすこと以上にさらにうまくやる必要がある」

    「我々の調査資料は、他よりも良いものでなければならない。FIAからのギフトは期待していないし、全く正反対だ」

    ARTは、すでにユーロF3、GP2、GP3でレースをしている。

    ニコラス・トッドは、フェラーリのフェリペ・マッサだけでなく、現在ARTからGP2に参戦し、フェラーリのドライバー開発プログラムに所属するジュール・ビアンキのマネジメントを行っている。

    ジュール・ビアンキは、今週初めにヴァッレルンガでフェラーリのF2008のステアリングを握った。

    ニコラス・トッドは、ARTがフランスチームとしてF1に参戦し、フランス人ドライバーを能勢チアと考えていることを認めた。

    「そうなればより楽しいだろうね」とニコラス・トッドは語る。

    「フランスの技術パートナーとならさらにいいんえ。フランスは、非常に高いレベルの人材と企業が多く集まっている」

    「我々の実力をイギリス人に示すことができると思っている」

    関連：
    ARTグランプリ、2011年のF1エントリーを申請

  • ARTグランプリ、2011年のF1エントリーを申請

    ARTグランプリ、2011年のF1エントリーを申請

    ARTグランプリが、2011のF1エントリーを申請したことが明らかになった。ARTグランプリは、GP2やGP3などに参戦しているフランスのレーシングチーム。

    ARTグランプリのチーム代表フレデリック・バスールは、「そうだ、2011年F1世界選手権にに参戦する申請書をFIAに提出した」と Auto Hebdo に述べた。

    「4月15日までに申請しなければならなかった。FIAは7月1日までに返答をくれることになっている。それまでに技術・財務情報ファイルを完成させなければならない。そのため、この件を発表しなかった」

    「これまで、我々はこれまでF1に参戦したいという気持ちを発表したくなかった。この複雑な問題に備えて、現在の活動を弱めることはなかった」

    フレデリック・バスールは、既存のF1チームが“我々の関心”を知らされていると語り、「メルセデス、フェラーリ、ルノーと良い関係」を築いていると付け加えた。

    だが、「エンジンの選択はまだ定めていない」とフレデリック・バスールは主張している。

    ARTグランプリは、フレデリック・バスールとともにジャントッドの息子であるニコラス・トッドが代表を務めており、これまで多くのF1ドライバーを輩出している。2005年にはニコ・ロズベルグ、2006年にはルイス・ハミルトン、2009年にはニコ・ヒュルケンベルグとダブルタイトルを獲得。今年は、フェラーリ・ドライバーズ・アカデミーに所属しているジュール・ビアンキがARTから参戦している。

    Auto Hebdo によると、エプシロン・ユースカディ、デュランゴ、ステファンGPも2011年のF1にエントリーを申請しているとしている。

  • サイファーグループ、F1参戦を目指す

    サイファーグループ、F1参戦を目指す

    アメリカのサイファーグループが、2011年からのF1参戦を目指していることが明らかになった。

    サイファーグループ（Cypher Group）は、2011年の13番目のグリッドを獲得すべく、関心を表明するレターを提出したことを発表した。

    サイファーグループは、「アメリカをベースとしてF1チームをつくる」ことを目的とした「経験豊かなF1エンジニアリング、デザイナー、ビジネスマン」から構成されているとしている。

    サイファーは短期間でチームを作り上げることが「大きなチャレンジであると認識している」とし、そのために「クルマには“その分野でベストのもの”を利用する」としている。

    「この戦略を支持する、確立されたF1レーシングカーやコンポーネントのメーカーとコンタクトしている」とサイファーグループは付け加えた。

    「我々の狙いは、高い水準の誠実や価値、既成概念にとらわれない創造性のもと、最終的に競争力をつけ、競争相手のないアクセスと支持者のための相乗効果を提供することだ」

    サイファーグループは、来年のF1エントリーはまだ提出していないとしており、「必要な資金を完全に調達できた場合のみ申請を提出するつもりだ」としている。

    「我々はアメリカ、ファン、自分自身に恥ずかしい思いをさせるためにそこにいくのはない。我々は単にアメリカにそれに値するチャンスを与えたいと考えている」

  • KERS、2011年のF1復活に近づく

    KERS、2011年のF1復活に近づく

    F1チームがKERSに対して暫定的なゴーサインを与えたことで、まずます2011年のKERS復活が近づいた。

    KERSは、先週末のFOTAの会議で議題にあげられ、チームは特定のパフォーマンスとコスト目標を満たすことができるのであれば、2011年にKERSを復活させるという動きをブロックしないことで合意に達した。

    ルノーとフェラーリは、KERS復活を推進してきたが、現在はウィリアムズやメルセデスGPを含む他のチームもKERSの復活に賛同している。

    AUTOSPORT によると、チーム標準ユニットを強要されずに使用するシステムを自由に選択でき、小規模チームはメーカーチームもしくはフライブリッド社のような独立したサプライヤーからKERSを購入する選択肢を与えられるという。

    メルセデスGPのニック・フライは、いくつかのチームが2011年にKERSを走らせるだろうと考えている。

    「我々はKERSのアプリケーションを調査している。決定的な解決策はまだだが、私はそのようなテクノロジーの支持者だ。来年いくつかのチームにKERSが搭載されていても驚かないだろう」

    フェラーリのステファノ・ドメニカリ代表は、ライバルチームからポジティブな支持を得られたこともあり、2011年のKERS復活を楽観的に捉えている。

    「そうなることを期待しているし、確実にトライするだろう。我々はこのプロジェクトに取り組んでおり、それが正しい決断だと感じている」

    「パッケージの信頼性とパフォーマンスを確実にするために我々全員が非常に懸命に取り組んでいる。昨年のようなリスクを冒すことはできないからね。うまく機能はしていたが、マシンに搭載するには準備ではなかった。現在、我々はそれに取り組んでいる」

    関連：KERS

  • クムホ、2011年のF1タイヤ供給に名乗り

    クムホ、2011年のF1タイヤ供給に名乗り

    2011年のF1タイヤ供給の争いにクムホが加わった。

    今シーズン限りでF1からの撤退を表明しているブリヂストンの後釜については、ミシュラン、ピレリ、エイボンが争っているとされているが、バルセロナではブリヂストンが撤退という決定を再検討するかもしれないと報じられた。

    F1チームは、安価だがリスクの高いエイボンを選択肢として考えていないようであり、供給料金を半額にしたミシュランが2011年サプライヤーの有力候補であるされており、FOTAのマーティン・ホイットマーシュ会長も、ピレリやエイボンは利用できるデータがないので、最終的にコストがかかるのではないかと懸念している。

    「ビッグチームは独自のエンジニアを雇っているのでタイヤに関するデータを生成することができる。スモールチームにはそのような余裕がないので、F1にふたつの階級ができるだろう」とウィットマーシュは述べている。

    しかし、ここえきてクムホがF1経験がないにもかかわらず、F1へのタイヤ供給の意思を示す文書を提出したとされている。

    ドイツの Auto Motor und Sport は、この文書はFIAとバーニー・エクレストンに送付されたと報じている。タイヤ供給は事実上に商業な問題であるため、バーニー・エクレストンが責任者となっている。

    F1チームの希望する選択肢は、ブリヂストンの残留を説得することである。FOTAはブリヂストン・ヨーロッパに文書を送ったとされており、チームの要請は荒川詔四CEOに伝えられる予定である。

    ブリヂストンのF1責任者安川ひろしは「その要請は光栄です」と認めている。

    F1チームは、今週末のモナコGPまでにタイヤ問題を解決し、2011年マシンの作業を開始したいと考えている。

  • アイスランドの火山噴火、再びF1界に影響か

    アイスランドの火山噴火、再びF1界に影響か

    アイスランドの火山噴火による混乱が、再びF1に影響を与えそうだ。

    スペインの民間航空当局は8日、アイスランドの火山噴火に伴う火山灰の影響でバルセロナを含む19の空港が閉鎖されたと発表した。

    一週間後のモナコGPでは、大陸を横切る多くのフライトがキャンセルされるとみられている。

    F1関係者にとって良いニュースは、バルセロナからモナコまでは陸路で700kmほどしか離れていないということだ。

  • ジャージーシティ、F1開催計画を撤回

    ジャージーシティ、F1開催計画を撤回

    ジャジーシティは、F1開催を断念。市長がプロジェクトを撤回することを発表した。

    「都市の観光事務所によって準備された企画草案をレビューし、私は同じ結論に達した。そのようなイベントはリバティ・ステート・パークには適していない」とジェレマイヤ・ヒーリー市長は声明を発表。

    「我々が都市に国家的および国際的なイベントを惹きつけることに取り組む一方で、我々はそれらが適切であり、居住者やコミュニティの生活の質への影響が最小であることを確実としなければならない」

    ジャジーシティは、都市のストリートを横切る3.6マイルのレーストラックを建設し、F1レースを開催する5年契約の草案を準備していた。

    ジャジーシティのF1開催断念のニュースは、反対グループに喜んで迎えられた。

    「ヒーリ市長は昨日、私に求め、我々は非常に建設的な会話をした」とフレンド・オブ・リバティ・ステート・ポークのサム・ペシン代表は述べた。

    「ネガティブで無駄な議論をする代わりに、我々全員がジャジーシティとリバティ・ステート・パークの利益のために一緒になって明確な努力に取り組むことに集中できる」

  • ジャージーシティ、F1アメリカGPの開催地候補に浮上

    ジャージーシティ、F1アメリカGPの開催地候補に浮上

    ニューヨーク対岸のニュージャージー州ジャージーシティのリバティ・ステート・パークが、2012年〜2016年のアメリカGPの開催候補に挙がっている。

    ジャージーシティの広報は、3週間前にF1当局と“予備交渉”を行ったことを認め、地元紙はニューヨーク・スカイラインを背景にレース開催に向けて交渉が進行中であると報じている。

    フレンズ・オブ・リバティ・ステート・パークの計画によるとは、「都市の機能に最も影響が少ない」レースを開催するために1200エーカーの公園内に3.6マイルのトラックの建設するという。

    「これは、ジャージーシティへの客足や地元ビジネスの収入を増やすマーケティング・ツールです」と広報は hudsonreporter.com にコメント。

    ジェレマイヤ・ヒーリー市長も、ジャジーシティにF1からのアプローチがあったことを認めている。

    「ジャジーシティは、彼ら（F1）が追求している都市のひとつだ。いくつか予備交渉があったが、ごく調査段階だ」

  • ピレリ、F1へのタイヤ供給を申し出

    ピレリ、F1へのタイヤ供給を申し出

    ピレリは、2011年にF1チームへのタイヤ供給を申し出ることを発表した。

    ブリヂストンが2010年末でのF1撤退を決定したため、F1は2011年のために新しいタイヤサプライヤーを捜す必要がある。

    すでにミシュランとエイボンが2011年のタイヤ供給の候補に挙げられており、ピレリアは1週間前にはF1参戦について慎重な構えをみせていた。

    「ピレリは、F1世界選手権の全てのチームにタイヤを供給の提案を行います」とピレリは声明を発表。

    「提案のプレゼンテーションは、5月9日のスペインでの次のF1グランプリ前に行う予定です」

    ピレリの広報は、提案は来シーズンのためのものだが、詳細を明らかにすることはできないと述べた。

    1991年でF1を撤退したピレリだが、先週の報道ではF1復帰には特定の条件が満たされる必要があるとされていた。

    ピレリのマルコ・トロンケェッティ・プロベラ会長は、ピレリはミシュランのようにF1タイヤを13インチから18インチに変更することを希望しており、タイヤを供給することによって経済的メリットを受ける必要があると述べていた。

    関連：
    ピレリ、F1の新タイヤサプライヤーに決定 – 2010年6月23日

  • F1チーム、独自のFダクトの開発を進める

    F1チーム、独自のFダクトの開発を進める

    ロス・ブラウンは、メルセデスGPの完全版Fダクトは来週のスペインGPまでには準備できないかもしれないとしている。

    メルセデスGPは、中国GPに“受動型”のFダクトを投入。マクラーレン型のFダクトの開発をファクトリーで作業を続けている。

    メルセデスGPが中国GPで投入したシステムは、マクラーレンとは異なりドライバーは操作せず、その代わりに高速域で空気を賢く“はじき飛ばす”タイプのものだった。

    「我々はまだバルセロナかイスタンブールに持ち込むきちんとしたシステムに取り組んでいるところだ。モナコに持ち込む意味はない」

    「きちんと働かせるのは難しい」

    フェラーリも中国GPにFダクトの一部を持ち込んでいる。

    「僕たちはFダクトに取り組んでいるし、バルセロナではもっと進歩するかもしれないけど、まだ確定ではない」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「簡単なシステムではないけど、チームはできるだけ早く利用できるように懸命に作業している」

    またザウバーは、来週のスペインGPで中国GP仕様のFダクトをさらに発展させたものを持ち込むとドイツのAuto Motor und Sport は報じている。

    ウィリアムズは、中国GPでFダクトをテストしたが問題があった。テクニカルディレクターのサム・マイケルは応急処置に期待はしていないようだ。

    「きちんと働かせるには数カ月かかると思っている」

    関連：Fダクトとは