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カテゴリー: F1関連

  • インディカー、2012年マシンの概要を発表

    インディカー、2012年マシンの概要を発表

    インディカーは、2012年マシンの概要を発表した。シャシーはダラーラ製のものが採用され、チームは独自にエアロキットを投入できるようになる。

    インディカー・シリーズの歴史が大きく変わる。低コストパッケージの一部としてダラータの新しいシャシーを採用。シャシーはワンメイクのままだが、エントラントとコンストラクターは、独自にパッケージを開発できるようになる。

    インディ・レーシング・リーグの最高責任者ランディ・バーナードは「今日は刺激的な一日です」とコメント。

    「みなさんの考え、情熱、インプットに耳を傾けた結果です。我々は耳を傾けてきました。簡単な決断ではありませんでした。この決定は、インディカーシリーズの10年間、そし将来にとって最も重要な決定のひとつです」

    「18ヶ月でこのクルマが現実になることを大きな名誉です」

    ダラーラが製造する新しいモノコックは、「インディカー・セーフティ・セル」と呼ばれ、コンストラクターズは、フロントウイング、リアウイング、サイドウイング、エンジンカバーを独自に開発することが許可される。

    マシンは、ダラーラ製というより、むしろエアロパッケージを供給するメーカーの名前で区別するされることになる。

    シャシーは34万9,000ドル（約3,000万円）、コンプリートカーは38万5,000ドル（約3,400万円）で供給されることになり、現在のコストからおよそ45%が削減されることになる。

    また、ダラーラは最初に28台のクルマに関しては、15万ドル（約1,300万円）を割引きして販売することに合意している。

    チームは、1台のマシンにつき2つの異なるエアロキットを用意することが許され、それぞれのエアロキットには7万ドル（約620万円）の開発キャップが設定される。このエアロキットは、シリーズの安全テストをパスし、また全チームに供給できるようにされなければならない。

    「この戦略は、ファンが望む異なるルックスを成し遂げながら、スーパースピードウェイ、ショートオバール、ロードコース、ストリートサーキットに関わらず、切迫した激しいレースを維持するものです」

    「また、新車は多くのチームに成功するチャンスを与え、ファンのためにより多くの刺激を生み出します」

    「新車価格の大幅な引き下げは、非常に重要なことです。新車に移行することでチームの経済的な安定性に役立ちます。また、新たにシリーズに参入する新チームのためにより魅力的な手段を作り出します」

    インディカー 2012年マシンインディカー 2012年

  • 松田次生 「F1という道も考えたが・・・」

    松田次生 「F1という道も考えたが・・・」

    松田次生が、KODO RACINGで第4戦からフォーミュラ・ニッポンに参戦することが決定した。

    2007年、2008年と2年連続でフォーミュラ・ニッポンのチャンピオンを獲得した松田次生。しかし、昨年は11位と低迷し、今季はフォーミュラ・ニッポンのシートを失っていた。

    松田次生は、経済的な問題でF1が実現しなかったことで、モティベーションが下がっていたことを明らかにした。

    「2度のチャンピオンを獲得した後、F1という道も考えたが、経済的に厳しかった」と松田次生は語る。

    「そうして迎えた昨シーズンは、自分の中でモチベーションが下がっていたこともあり、結果を残すことができず、結果的に今年のシートを失う形になった。『2連覇したのになぜ』という気持ちもあった」

    「開幕2戦は見ていて悔しかったし、なんとか戻って日本のトップを張り続けることが自分の使命であると思っている」

    「チャンスを活かし、残りのレース1戦1戦を大事に戦いたい。そして来シーズンに繋げる走りをしたい」

    松田次生は、1997年には鈴鹿サーキットレーシングスクール・フォーミュラクラスに入校。同期生には、後にF1を戦い、現在はインディカーに参戦する佐藤琢磨がいる。

  • ジョナサン・サマートン 「サイファーグループはF1で成功できる」

    ジョナサン・サマートン 「サイファーグループはF1で成功できる」

    ジョナサン・サマートンは、アメリカを拠点とするサイファーグループのF1参戦計画は成功すると確信している。

    F3とA1GPでレース優勝を経験し、2009年はアトランティック・シリーズを2位で終えたジョナサン・サマートンは、すでにサイファーのプロジェクトに自分の運命を託しており、サイファーとともに2011年のF1グリッドを獲得するチャンスがあると信じている。

    「まず第一に彼らは何をすればいいかを理解しているいる人たちのグループだ」とジョナサン・サマートンは語る。

    「彼らは最初から、しっかりした資金がなければ参入しないと言っていた。僕は成功すると思っている。彼らは世界選手権の経験がある人々による非常に真剣で現実的なグループだ」

    「体制もとても良い。彼らが控え目でいた理由のひとつは、必要な全てを揃えていたということもある。彼らが行っている努力を知っているし、彼らの言っていることを理解している」

    ジェナサン・サマートンは、サイファーグループに元ブラウンGPやUSF1のメンバーが含まれているとの噂については明言を避けたが、チームにはF1経験者がいることを明らかした。

    「サイファーグループは個人ではなく、チームとして働いている。そこにエゴはないし、彼らはF1のアメリカチームのために100%集中することを望んでいる」

    「サイファーはすでに一般的なF1チームのように機能している。彼らは以前F1をしていたので、何かすればいいかわかっているし、僕は毎日彼らから学んでいる。モータースポーツへのそれだけの決意と情熱がある人々と働くことは素晴らしい経験だ」

  • サイファーグループ、2011年のF1エントリー申請を認める

    サイファーグループ、2011年のF1エントリー申請を認める

    アメリカのサイファーグループは、2011年のF1グリッドに加わるために正式な申請を行ったことを認めた。

    サイファーには、元USF1のメンバーが含まれていると考えられている。USF1は、シャーロットでのチーム運営に失敗したが、サイファーはアメリカで競争力のあるF1チームを作り上げることができると主張している。

    「我々は立候補することを正式に提出した。まもなくFIAから2011年 F1世界選手権の13番手のエントリーに選出されることを期待している。我々はF1にアメリカの赤・白・青を持ち込むことを切望している」

    ジョナサン・サマートンは、F1デビューを果たすべくサイファーと取り組んでいることを認めている。

    「ジョナサンにはF1のトップドライバー達とレースをする能力があるし、我々は彼に競争力のあるクルマを与えることができると思っている。我々は2011年のスターティンググリッドに並ぶことを楽しみにしている」

    2011年にF1エントリーに関しては、ARTが撤退を発表。エプシロン・ユースカディ、ステファンGP、デュランゴによって争われるとみられている。それとは別にパリス・マリンズが既存チームと組んでF1参戦を目指しているとされている。

    関連：
    ・ジョナサン・サマートン、サイファーグループでのF1デビューを目指す – 2010年7月6日
    ・サイファーグループ、F1参戦を目指す – 2010年5月13日

  • ART、2011年のF1エントリーを撤回

    ART、2011年のF1エントリーを撤回

    ARTグランプリは、2011年のF1参入への入札を取り消したことを発表した。

    GP2とF3で複数のタイトルを獲得したARTは、来年の“13番手のスロット”の有力候補と見られていたが、現在の経済状況ではプロジェクトを進めることができないとの結論に達した。

    ARTは、まだ最終的にF1に到達することを目指していており、チームはジュニア・カテゴリへの参戦を続けると強調。現在ARTは、GP2、GP2、F3に参戦している。

    「ARTグランプリは、2011年F1世界先週変に参加したいというFIAへの申請を取り消すことに決定した」とARTは声明を発表。

    「チームは数カ月間、決意と明快さを約束してこの野心的なプロジェクトに取り組んできた」

    「ARTグランプリは、いくつかの技術的、そして財政的なパートナーと力強い契約を結んできた。しかし、好ましくない経済状況により、長期的なプロジェクトの安定性に必要な保証を集めることができなかった」

    「したがって、当社はプロジェクトを延期しなければならなくなった。しかし、成功を収めている他のシングルシーターの選手権には完全に集中し、専念したままだ」

  • A1GPが復活？

    A1GPが復活？

    A1GPが復活する可能性があると AUTOSPORT が報じている。

    各国の代表チームが参加する「モータースポーツのワールドカップ」という独自のコンセプトで開催されていたA1GPだが、2009年に運営会社が破綻していた。

    しかし、投資家グループにより、2011年にシリーズを復活されるためのパッケージがまとめられたという。

    最後の2シーズンで使用されたフェラーリ・エンジンを搭載するマシンとその知的財産、および開幕差から3シーズン使用されたローラ製シャシーは、債権者に代わって管財人が所有しており、それらには2億ドルの借金があるという。

    主要な債権者は元A1GPの代表トニー・ティシェイラであるが、ティシェイラは救済パッケージには関与していないという。

    また、これまではシリーズがチームの財政を支えていたが、今後はチーム自身が資金を集めるGP2スタイルのモデルが採用されるとしている。

    関連：
    A1GPの運営会社が破綻 – 2009年7月2日

  • ジョナサン・サマートン、サイファーグループでのF1デビューを目指す

    ジョナサン・サマートン、サイファーグループでのF1デビューを目指す

    ジョナサン・サマートンは、2011年のF1デビューを目指しているアメリカのチーム「サイファーグループ」と交渉していることを明らかにした。

    今年5月、サイファーグループが「経験豊かなF1エンジニアリング、デザイナー、ビジネスマン」の支援のもと、アメリカでのF1チーム設立を目指していることが明るみになった。

    22歳のインディ・ライツ・ドライバーであるジョナサン・サマートンは自身のTwitterに「アメリカ人ドライバーのいるアメリカのF1チームに向けて、サイファーと懸命に取り組んでいる」と自身のTwitterに投稿。

    「彼ら（サイファー）は出願したし、物事はかなり良さそうだと確信している」

    サイファーグループもTwitterで「我々はショナサン・サマートンと連絡をとっている」と認めている。

    昨年、USF1のドライバー候補に挙げられていたフロリダ生まれのジョナサン・サマートンは、ここ数年、ヨーロッパF3、フォーミュラ・アトランティック、A1GP、インディライツでレースをしてきた。

    関連：
    サイファーグループ、F1参戦を目指す – 2010年5月13日

    ・Cypher Group (Cyphergroup) on Twitter
    ・Jonathan Summerton (JSummerton) on Twitter
    ・F1-Gate.com (F1Gate) on Twitter

  • ウィリー・ウェバー、実刑判決の可能性

    ウィリー・ウェバー、実刑判決の可能性

    ウィリー・ウェバーが、実刑判決を受ける可能性があると報じられている。

    長年ミハエル・シューマッハのマネージャーを務めて、現在はニコヒュルケンベルグを手がけているウィリー・ウェバーは、2年前に物販会社が破産前に資金や資産を移動させたとして、ドイツの法廷から執行猶予と多額の罰金を言い渡されていた。

    今回、ウィリー・ウェバーは、ポールポジション・マーケティング社の不正なな破産によって、120万ユーロ（1億3,200万円）を横領した疑いで再び法廷に立っている。

    ドイツのメディアは、複数の有罪判決により、重い判決が下る可能性があると報じている。

    「私は正義を信じている」とウィリー・ウェバーは bild にコメント。

    「もし私が間違ったことをしたのなら、責任は果たす」

    この件は、10月28日までに21日間の公判が予定されている。

  • ブロウン・ディフューザーとは

    ブロウン・ディフューザーとは

    ブロウン・ディフューザーとは、レッドブル RB6に搭載された排気ガスを直接ディフューザーへ吹きかけ、エアロダイナミクスを向上させるように設計されたリアエンドコンセプト。F1第9戦ヨーロッパGPでは、フェラーリ、ルノー、メルセデスGPが投入し、今シーズンの話題となっているソリューションだ。

    レッドブルは、シーズン前のバルセロナテストでこのコンセプトをテスト。他チームを欺くために、あたかもこれまでの位置に排気口があるようにステッカーでカモフラージュするほど念をいれていた。

    序盤のレッドブルのパフォーマンスを目の当たりにしたエンジニア達はRB6のリアエンドに注目。低い位置に搭載されたエキゾーストにヒントを見い出し、コピーを開始した。

    ブロウン・ディフューザーは、アンダーボディの空力効率を劇的に増幅させる。排気ガスを直接吹きかけられたディフューザーは、通過する気流を加速させ、マシンの下から空気をより吸い上げる。また、ディフューザーへの供給する空気量を増加させ、高速でのダウンフォースを改善させる。

    フェラーリは、ラジエーラーレイアウトより最適に収納し、狭くなったサイドポット内の温度上昇に対処するためにサイドポッドのボディワークを変更。また、マッサのマシンには、リアサスペンションのロワーアームを排気ガスの熱から遠ざけるために新しいギアボックスを採用してきた。

    また、フェラーリはエキゾースト後方に熱で色が変化する特殊なペンキでストライプ上にラインを引き、吹き付けられる排気ガスの温度をモニターしていた。

    ルノーのブロウン・ディフューザーは、上部の熱を遮断するためにエキゾーストをカバーで覆っていた。

    マクラーレンもイギリスGPからブロウン・ディフューザーを投入するとしており、今シーズンはブロウン・リアウイング（Fダクト）とブロウン・ディフューザーの“プロウン”デバイスが必須アイテムとなっている。

    関連：
    レッドブル、ステッカーでライバルの目を欺く – 2010年3月1日

  • F1、F1 Racing Energy Drinkを販売する飲料メーカーを告訴

    F1、F1 Racing Energy Drinkを販売する飲料メーカーを告訴

    F1は、“F1 Racing Energy Drink”という名称のドリンクを販売しているシンガポールの飲料メーカーを告訴した。

    フォーミュラワン・ライセンシングBVは、シンガポール高等裁判所でスピード・ドリンクスPteに対し飲料による損害と差し止め命令を求めており、水曜日に審議が行われた。

    “F1”のロゴをオランダなどで登録しているスピード・ドリンクス社は、F1は一般的な名称の管理を不当に要求していると主張している。

    “F1”のロゴをオランダなどで登録しているスピード・ドリンクス社は、F1は一般的な名称の管理を不当に要求していると主張している。

    F1側は、そのドリンクが、F1の商標と公式F1飲料の将来への取り組みに「取り返しのつかない損害」を与えたと主張した。

    F1は、2006年に中国のファンション企業が「F1ジーンズ」という商標で販売した衣類の差し止めたが、1年後に英国の商標登録局で「F1」という略称の独占権を取得することに失敗している。