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カテゴリー: F1関連

  • ル・マン24時間：優勝ブルツ組、2位ブルデー組とプジョーがワン・ツー

    ル・マン24時間：優勝ブルツ組、2位ブルデー組とプジョーがワン・ツー

    2009年ル・マン24時間は、プジョー908のNo.9マルク･ジェネ／デビッド･ブラバム／アレクサンダー・ブルツ組が優勝、2位には1周差でNo.8プジョー908のセバスチャン・ブルデー／フランク・モンタニー／スタファン･サラザン組が入り、プジョー勢が3台のワークスマシンのうち2台をアウディR15の前でフィニッシュさせ、ワン･ツー・フィニッシュを達成した。

    第77回ル・マン24時間で、プジョー908が失速することは無かった。今年で3回目の挑戦となった地元フランスのディーゼル･プロトタイプマシンは、24時間のレースを通して常に高速ペースを維持し、過去10年間のル･マン・マイスターであるアウディを見事に破り優勝を手に入れた。

    レースは、合計2時間42分のセーフティカー・ランがあるなど、極めて荒れた展開。アウディはレース序盤に3台のワークスマシンのうち2台をアクシデントとメカニカル・トラブルによって失ってしまう。現実的に、インゴルシュタットに本拠を置く同チームはプジョー908 Hdi FAP勢に打ち勝つ状況にはなかった。

    No.1を付け、昨年の優勝ドライバーであるアラン･マクニッシュ、リナルド・カペッロ、トム･クリステンセンを擁したアウディR15だったが、幾多のメカニカル・トラブルに見舞われ常に1周遅れでの走行を強いられ、プジョーからリードを奪うことができずに完敗を喫してしまった。しかし、No.1アウディR15 TDIはNo.007ローラ･アストンマーチンの僅か前方でトップから6周遅れの総合3位で表彰台を獲得している。

    クリスチャン・クリエンがドライブしたNo.7プジョーは6位、アンソニー・デビッドソンがドライブしたNo.008アストンマーチンは13位。ブルーノ・セナがドライブしたNo.10オレカはリタイアだった。

    2009年 ル・マン24時間 結果

    1位　No.9 プジョー908HDi FAP（ジェネ / ブルツ / ブラバム）
    2位　No.8 プジョー908HDi FAP（サラザン / モンタニー / ブルデー）
    3位　No.1 アウディR15 TDI（カペッロ / クリステンセン / マクニッシュ）
    4位　No.007ローラ・アストンマーチン（チャロウズ / エンゲ / ミュッケ）

  • ローラ、F1プロジェクトの今後を火曜日に決定

    ローラ、F1プロジェクトの今後を火曜日に決定

    ローラのマーティン・マーティン・ビレーン会長は、F1プロジェクトを中止するかどうかを来週の火曜日に決定すると語る。

    FIAが先週発表した2010年のF1エントリーリストにローラの名前はなかった。しかし、FOTAの8チームがFIAと合意に達しなければ、ローラやプロドライブ、エプリリロン・ユースカディのようなチームがリスト入りする可能性が残されている。

    マーティン・ビレーンは、次の動きについて考える機会がなかったと語る。

    「火曜日になればもっとわかるだろう。我々は腰をすえて話さなければならない」

    「金曜日に発表になってから、じっくり考える時間がなかった。我々は状況をレビューしている」

    マーティン・ビレーンは、ローラのF1プロジェクトがすでに進行しており、エントリーが承認されればローラが2010年のグリッドに並ぶことに自信を見せている。

    「先週、風洞に我々のモデルを入れた。我々には現在、適切なクルマがある」

    「7週間にわたって、現在のF1で経験のある人から多くのインプットがあり、多くの人々が働いた」

    「まだ決定はしていない」

  • エプシロン・ユースカディ 「まだ第1ラウンドだ」

    エプシロン・ユースカディ 「まだ第1ラウンドだ」

    エプシロン・ユースカディのホアン・ヴィラデルプラットは、彼のチームが最終的に2010年のF1エントリーに載ることができると楽観的に考えている。

    エプシロン・ユースカディは、新規に2010年のF1にエントリーした15チームのうちの1つだが、金曜日にFIAが発表したリストにエプシロン・ユースカディの名前はなかった。

    エプシロン・ユースカディは、自らのファクトリーでシャシーを製造する能力を有しており、リストに載っている名前には驚いたとホアン・ヴィラデルプラットは語る。

    「我々はアストンマーチンやローラ、名門の会社と争っていると考えていたので、驚いたよ」

    「驚いてはいるが、今回のリストは暫定的なものであり、最終的なリストは6月19日になるとのFIAの書簡を受け取っているので、まだ楽観的に考えている。彼らは作業を続け、データを送り続けることを要請しているし、我々は良いポジションにいる」

    「すべては進行中であり、少なくともドアはオープンなままだ。それが真実であり、彼らは監査を続けているので、我々は必要な全てのことをするつもりだし、彼らが必要とする情報の全てを与えるために働くつもりだ」

    ホアン・ヴィラデルプラットによれば、FIAが今回の参戦リストは100%確定ではないと語ったいう。

    「少なくとも、現時点では誰も100%確定していないと聞いている。彼らはまだ作業をしており、監査し、データを集めている。そして、我々に諦めないように伝えてきた。我々は良いポジションにいる。我々はFIAの処置に対して、あらゆる情報を与える」

    「若干冷たいシャワーではあるが、まったく決定していないことはわかっている。残りのチームとまだサインしていないビッグチームが、どうなるか様子をみてみよう。我々は最終的になにが起こるかみるつもりだ」

    「今回は第1ラウンドだと信じている。来週は別のものになるかもしれないし、それ以上のことになるかもしれない」

    関連：
    2010年 F1エントリーリスト発表 – 2009年6月12日

  • プロドライブ、F1エントリー漏れに失望

    プロドライブ、F1エントリー漏れに失望

    プロドライブのデビッド・リチャーズは、2010年のF1エントリーから漏れたこと失望を隠さないが、まだ2010年のF1グリッドに並ぶこと諦めてはいない。

    条件付きのエントリーを提出したFOTAの8チームの将来はまだ不確実であるため、他の新チームが名簿に加えれられる可能性は残っている。

    「FIAが、2010年のエントリーリストにプロドライブを含まないという決定をしたことにはもちろん失望している」とデビッド・リチャーズは語る。

    「我々はリソースを有しており、F1で競争力を示し、貢献できると考えているのでね」

    「我々は、FIAが定めた6月19日の最終期限まで物事がどう進展していくのかを様子をみてみるつもりだ。我々は準備をしたままでいるし、計画を実行する用意をしていてよい状況だ。F1では紆余曲折があることを、過去に我々は見てきている」

    「しかし、今週末はル・マンのアストンマーチン・チームに100%集中するつもりだ。我々は3台のマシンで完全に勝利を目指している。GT1クラスでの2年連続の勝利に続き、1959年のサルト・サーキットでのアストンマーチンの歴史的な勝利の50周年であるからね」

    関連：
    2010年 F1エントリーリスト発表 – 2009年6月12日

  • アレクサンダー・ブルツ　「スーパファンドは補欠リストに残っている」

    アレクサンダー・ブルツ　「スーパファンドは補欠リストに残っている」

    スーパーファンドのチーム代表であるアレクサンダー・ブルツは、チームがまだ2010年F1世界選手権の補欠リストに残っていると語る。

    ブルツは、2010年にスーパーファンドとしてF1を戦うためにエントリーを提出したが、金曜日のFIAの発表した参戦リストには選ばれなかった。

    しかし、FOTAチームのポジションは未確定であり、既存チームのいくつかが辞退することに備え、いくつかのチームがまだ補欠リストに残っている。

    アレクサンダー・ブルツは、スーパーファンドがそのリストに残っていると語る。

    「どうなるかはわからない」とブルツは語る。

    「最終期限は6月19日なので、チームがエントリーに励むためにはまだ数日ある」

    「FIAはチーム・スーパーファンドに補欠にいることを依頼した。彼らはチームと話を続けていくし、決定はそのあとに下される」

    関連：
    2010年 F1エントリーリスト発表 – 2009年6月12日

  • F1:2010年の新規エントリー提出は15チーム

    F1:2010年の新規エントリー提出は15チーム

    FIAは、2010年のF1参戦を目指す15チームからエントリーを受け取っていたことを明らかにした。

    カンポス・グランプリ、チームUSF1、マノー・グランプリが来年のF1世界選手権の無条件のエントリーを保証されたが、FIAは既存チームが離脱することに備え、他のチームとも交渉を続けているとしている。

    「2010年 FIA F1世界選手権のエントリーを受け付けてから、15チームから申請を受け取った」

    「新たなチームが必要な資金、リソース、経験、そして最高峰のモータースポーツのレベルで競争できる技術的なノウハウを有しているかを確認するため、それら全てのエントリーがそれ相当の厳しいプロセスを経た」

    「それらのチームのうち3チームは2010年を確約されたが、現在、他の可能性のあるエントリーがさらに念入りに確認されている」

    関連：
    フェラーリ、2010年F1エントリーリストに異議
    レッドブル、条件付きエントリーを主張
    トロ・ロッソもFOTA支持を表明
    ウィリアムズ、2010年F1参戦承認に満足

  • コスワース、F1に復帰

    コスワース、F1に復帰

    コスワースは、3つの新規参入F1チームのエンジンサプライヤーとしてF1に復帰することとなった。

    FIAは、チームUSF1、カンポス、マノーF1チームの3チームが、2010年シーズンにコスワースエンジンを使用することを発表した。

    2006年を最後にF1から離れていたコスワースだが、コスト削減に対応した標準仕様のエンジンを供給する。

    3つの新F1チームとコスワースとの契約は3年となる。

    「コスワースの優れた能力がF1のためにソリューションを提供できることを嬉しく思う。我々の航空宇宙産業や防衛分野に近い既存のオペレーションに適している。

    「コスワースは、最も技術的にチャレンジングなスポーツで競争するチームに、パフォーマンスに必要なソリューションを供給するだけでなく、競技用エンジンの独立系供給元として、F1との長い関係を広げられることを誇りに思う」

    「F1で40年以上にわたって蓄えたエンジニアリングの専門知識によって、我々は多くの異なる高い先端技術に範囲を広げることができた」

    「今日、我々のエンジニアリング技術はレースを越えて広がっており、航空宇宙産業、防衛分野、エネルギー、海上や自動車産業なども網羅している。コスワースはこういったさまざまな活動に影響を与えることなく、F1エンジンを供給するために必要な基盤を有している」

    コスワースは、2006年を最後にF1から離れていた。

    関連：
    2010年 F1エントリーリスト発表 – 2009年6月12日

  • 2010年 F1エントリーリスト発表

    2010年 F1エントリーリスト発表

    FIAは、2010年F1世界選手権のエントリーリストを発表した。

    論争になっていた2010年のF1エントリーだが、既存の10チームはすべてエントリーに含まれた。拡大された3枠には、チームUSF1、マノー・グランプリ、カンポス・グランプリの3チームが入った。この３チームはコスワースエンジンを使用する。

    マクラーレン、BMWザウバー、トヨタ、ルノー、ブラウンGPに関しては、条件付きのエントリーを提出しており、6月19日（金）終業時までにさらなる討議を終了し、これら条件を撤回するよう要請されている。

    この問題が未解決となっているため、他のエントリーについても手続きは継続中とされている。

    2010年 F1エントリーリスト

    スクーデリア・フェラーリ・マールボロ （フェラーリ）
    スクーデリア・トロ・ロッソ （TBA）
    レッドブル・レーシング （TBA）
    AT＆Tウィリアムズ （トヨタ）
    フォース・インディアF1チーム （メルセデス）
    カンポス・グランプリ （コスワース）
    マノー・グランプリ （コスワース）
    チーム・USF1 （コスワース）
    ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス （メルセデス） ※
    BMWザウバーF1チーム （BMW） ※
    ルノーF1チーム （ルノー） ※
    パナソニック・トヨタ・レーシング （トヨタ） ※
    ブラウンGPフォーミュラ1・チーム （TBA) ※

    （カッコ内はエンジンメーカー）

    関連：
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    ウィリアムズ、2010年F1参戦承認に満足

  • ベネトン、F1復帰を否定

    ベネトン、F1復帰を否定

    ベネトンは、F1復帰の噂を否定した。

    イタリアのファッションブランドであるベネトンは、1985年末にトールマンを買収してベネトン・フォーミュラとしてF1参戦。

    フラビオ・ブリアトーレをマネージング・ディレクターに任命し、1994年にはミハエル・シューマッハを擁しドライバーズチャンピオンシップを獲得、1995年にはダブルタイトルを獲得した。

    その後、2000年に現在のルノーにチームを売却した。

    「F1はベネトンにとって完全に終わったことであり、二度とないことだ」とベネトン・グループの副会長であるアレッサンドロ・ベネトンは語る。

    「自動車メーカーではない人間に競争する機会があり、勝てたことは素晴らしいことだった」

    アレッサンドロ・ベネトンは、主要チームとFIAとの対立についても言及。

    「最終的には合意がなされると確信している」

  • ロータス社 「ライトスピードのF1エントリーとは無関係」

    ロータス社 「ライトスピードのF1エントリーとは無関係」

    グループ・ロータスおよびロータス・カーズ・リミテッドは、2010年F1世界選手権にエントリーを申請した「チーム・ロータス」とは無関係であると主張。ロータスのブランド名を守るために法的処置をとる準備をしている。

    チーム・ロータスのエンジニアだったニーノ・ジャッジとスティーヴ・ケンチントンが設立した英国F3チームのライトスピードは先週、ロータスの名で2010年のF1に参戦する意向を発表していた。

    名称使用権を保有するデイヴィッド・ハントは「チーム・ロータス」としての参戦を認められているようだが、自動車メーカーのロータス社は10日に声明を発表し、異議を申し立てた。

    「グループ・ロータスとエリーゼの生産や高度技術のコンサルタント業務を全世界で行っているロータス・カーズ・リミテッドは、2010年F1チャンピオンシップに参戦した『チーム・ロータス』とは関連や提携はしておらず、またその他のいかなる方法でも関わっていない」

    「グループ・ロータスは、その名称、名声、ブランドイメージを守るために全ての必要な措置をとる予定である」

    チーム・ロータスは、ロータス・カーズの設立者であるコーリン・チャップマンが1958年に設立したF1チーム。7度のコンストラクターズチャンオンシップ、6度のドライバーズチャンピオンシップを獲得した名門チームだったが、1995年にデヴィッド・ハントに商標権を譲渡し、F1から撤退していた。アイルトン・セナや中嶋悟がF1参戦したチームとしても知られている。

    関連：
    ロータスの名がF1に復活か