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カテゴリー: F1関連

  • 新規F1参戦はコスワース・エンジンが条件だった

    新規F1参戦はコスワース・エンジンが条件だった

    2010年の新規F1チームの選定に関して、FIAが自動車メーカーと繋がりのないチームを選んだのではないかとの論争が起こっている。

    アストンマーチンやローラなど有名なチームが却下された一方で、F1のバックグラウンドのないマノー、カンポス、USF1の3チームが2010年のF1エントリーを承認された。

    3チームはいずれもコスワースエンジンを選択している。

    参戦できなかった複数チームの代表は、申請手続きにおいてFIAからコスワースのエンジンを購入することが申請受理に“必須”だと伝えられたと主張している。

    この条件は以前になかったものだが、メルセデスやフェラーリ、ルノーとのエンジン供給契約を計画していた複数のチームが却下されている。

    某チーム代表は「2010年のグリッドに並びたいのなら、コスワースと3年間のエンジン契約を結ばなくてはならないと言われた」と主張。

    別のチーム代表も「ルノー、メルセデス、フェラーリのエンジンを手に入れる可能性があった。しかし、コスワースがエンジン・サプライヤーになることが権力者から“必須”条件だと見なされていることは明白だった」とコメントしている。

    現在F1チームにエンジンを供給しているのは、BMW、メルセデス、フェラーリ、ルノー、トヨタであるが、これら企業はF1の経営管理をめぐる論争でF1を撤退し、新シリーズ立ち上げを表明していた。6月末にこれは回避されたが、このようなクーデターが再発しないようコスワースの優遇策がとられたようだ。

    FIAの広報は、新チームに対する独立エンジン・サプライヤーを用意することは「優先事項」であると述べており、それがなければ「グリッド全体が自動車業界の思うままになり、新チームは彼らの承認がなければ参戦できないだろう」としている。

    F1参戦に失敗したチーム代表のひとりは、参戦チームは「競技的基準よりも政治的に選ばれた」と主張している。

    これに対し、コスワースは「F1世界選手権参戦チーム候補のために、FIAが何かを要求したことはない」と述べている。

    新規F1参戦チームは、コスワースに対して、それぞれ120万ポンド（約1億8,600万円）の前払い金を支払ったとされている。

  • モントーヤ、チャンピオン達の苦戦に同情

    モントーヤ、チャンピオン達の苦戦に同情

    ファン・パブロ・モントーヤは、前ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンの今シーズンの苦境に同情すると語る。

    モントーヤは、2001年にF1デビューしてから7勝を上げているが、マクラーレンでの状況に幻滅し、2006年にNASCARに戦いの場を移した。

    「アロンソとハミルトンに『クラブへようこそ』と言いたいね」とモントーヤは語る。

    モントーヤは、最高のクルマがなければF1での成功はないという事実が彼の6年間を退屈にさせたと語る。

    「今、彼らに起こっていることは本当に悲しいね」と語るモントーヤは、モータースポーツの頂点といわれるF1に幻滅を感じたままだと語る。

    「始めは、戦い、そこにいるだけで幸せなんだ」

    「僕は速いタイムを出し、ポールポジションを獲得し、何度かレースに勝った。完璧な夢だったよ」

    「でも2〜3年すると、全てがすべてがチームワークであり、F1がどのように操作されるかわかる。そして、勝ちたいなら、特定のチームにいなければならないとわかるんだ。それは、かなりフラストレーションを感じることだ」

    また、競争力のあるマシンが生まれなければ、シーズン中は“どうすることもできない”という事実にもフラストレーションを感じされると付け加えた。

  • LG、F1チームのスポンサーを検討

    LG、F1チームのスポンサーを検討

    LGは、F1チームのスポンサーを検討している。

    韓国の家電メーカーLGは、今シーズンからF1の公式技術パートナーを務めており、スポンサー額は1シーズンにつき1,200〜1,500万ドルとされている。

    昨年11月に5年契約が結ばれ、まだ4年半の契約が残っているが、LGはすでに成功を収めたと考えており、F1チームのスポンサーを検討しているという。

    LGの企業スポンサーシップ担当副社長のアンドリュー・バレットは、近い将来チームのスポンサーになる可能性を否定しない。

    FOMとの契約前にF1チームのスポンサー契約が進んでいたかの問いにアンドリュー・バレットは次のように答えている。

    「必ずしもその交渉が終わっていないので、具体的な話はできない。我々は、まずリーグをスポンサーすることでF1に進出することに決めた。だが、まだ終わったとは思っていない」

    「チームと契約を結ぶとは断言できないが、否定もできない」

    インド支店であるLGインディアを通じて、LGは国際クリケット協会を支援しており、国際クリケット大会のスポンサーシップとして年間約850万ドルを支払っている。

    アンドリュー・バレットは、LGのFOMスポンサーシップについて、「非常に感動した」と主張。

    「わずか6ヶ月間で、35ヶ国で700以上のプロジェクトが生まれた。我が社で情熱をもって実施されている活動や、FOMを支援することで本当に革新的なことを行っていることを考えると、これ以上の喜びはない」

    「FOMや代理店パートナーの一部と話したが、彼らは我々の仕事量に驚いている。彼らの何人かは、前例がないと言うだろう」

    関連：
    https://f1-gate.com/other/f1_2401.html

  • A1GPの運営会社が破綻

    A1GPの運営会社が破綻

    A1GPの存続が危うくなっている。

    A1GPの運営を行うA1 Grand Prix Operations Ltdが破綻を発表。広報は、「今日の経済状況悪化の中、多くの企業と同様に我々にも資金繰りの問題があり、サプライヤーへの支払いができなかった」とコメントしている。

    A1GPは、各国の代表チームが参加する「モータースポーツにおけるワールドカップ」という独自のスタイルで開催されているレース。

    マシンはワンメイクで、2008年からはフェラーリ F2004を改良したシャシーが使用されている。

    関連：
    A1GPの新マシンはフェラーリ F2004がベース

  • スピードカー、今季限りで終了

    スピードカー、今季限りで終了

    スピードカー・シリーズが、財政難により今季限りで終了することが明らかになった。

    スピードカーは、中東やアジアでF1のサポートレースとして開催されてきたが、わずか2シーズンの開催で終了することになった。

    ドバイのユニオン・プロパティーズが運営するスピードカーは、ジャック・ヴィルヌーヴやジャン・アレジ、ジョニー・ハーバードなど元F1ドライバーらによる激しいバトルと高額な賞金が注目されていた。初年度には片山右京も参戦している。

    しかし、ユニオン・プロパティーズは、今シーズン限りでスピードカー・シリーズから撤退することを発表した。

    「全てが終了し、私を含めた全員が手を引くことになった」とシリーズディレクターのクラウディオ・ベッロは語る。

    「全員がともに努力をすれば、スピードカーは成功することができたかもしれない。問題は、政治と中東にモータースポーツ文化がないことだ。中東にはシリーズが必要だと確信しているが、スピードカーがそのシリーズかどうかはわからない」

  • ドニントン・パーク、8月から改修工事を開始

    ドニントン・パーク、8月から改修工事を開始

    ドニントン・パークのサイモン・ジレットは、2010年のF1カレンダー復帰に向けて、8月1日にサーキットの改修工事を始めることを明らかにした。

    先週、最終的な法的文書にサインしたサイモン・ジレットは、ドニントンパークの改修工事に関して、スーパーバイクとMotoGPという2つのイベントが終わるまで掘削機での待つつもりであることを明らかにした。

    サイモン・ジレットはまた、プロジェクトのための資金への懸念も退け、7月末までには作業に必要な資金を集められるだろうと付け加えた。

    「ここまでの作業はかなり大変だった。フォースで川を上流に向かってプッシュしているようなときもあった。しかし、ここのチームは素晴らしいし、我々には明確なビジョンと正しい人々のサポートがあるので、ここにいることができる」

    「ピットとパドックは冬の間に造られており、我々は似たような種類のもう少し大きなスケールの作業を行っている」

    「もう少し早い時期での開始を希望していたが、資金の問題を抱えてしまい、遅れてしまった」

    「資金の問題は7月末までに解決される予定だ。そのあと、8月1日にフォークでの作業を始めるつもりだ」

  • F1サーカス、束の間の休息へ

    F1サーカス、束の間の休息へ

    シルバーストンでのイギリスGPを終え、次戦ドイツGP（7月10日〜7月12日）までF1サーカスは束の間の休息に入る。

    ファクトリーでは変わらず作業が続けられるだろうが、2009年からシーズン中のテストが禁止となったため、ドライバーは思い思いに休暇を楽しむようだ。

    チャンピオンシップをリードするジェンソン・バトンは、彼女である道端ジェシカと東京で休暇を過ごすらしい。

    マーク・ウェバーは、昨年の自転車事故の際に入れた右足のチタンロッドを外す手術を受けるという。

    「ネジを取り外せるくらいに骨は十分に回復した。素晴らしいニュースだ。局部麻酔だけで、大きな手術ではないよ」

    フェリペ・マッサは故郷ブラジルで、ニコ・ロズベルグは地中海のイビーサ島で、中嶋一貴はノルウェーでの休暇を計画している。

    「友達と一緒に行ってきます。フィヨルドを見たりちょっと観光をする予定です。待ちきれないですね！」と中嶋一貴はコメントしている。

  • ローラ、F1エントリーを撤回

    ローラ、F1エントリーを撤回

    ローラは、F1エントリーを取り下げた。ローラは、6月12日（金）に発表された2010年F1世界選手権のエントリーリストから漏れていた。

    ローラは火曜日に声明を発表。

    「ローラF1チーム社は本日、2010年 FIA F1世界選手権のエントリー申請を撤回するとの決定をFIAに通知した」

    「2010年の参戦マシンを生み出すためにかなり大きな財政投資がなされた。FIAはローラF1チームが将来のエントリーの可能性のために準備できた状態なままでいるようを要求していた」

    「ローラF1チームは、2010年 FIA F1 世界選手権のエントリー申請を真剣に考慮してくれたF1に感謝したい」

    ローラのマーティン・ビレーンは、ローラのF1プロジェクトがすでに進行しており、エントリーが承認されればローラが2010年のグリッドに並ぶことに自信を見せていた。

    「先週、風洞に我々のモデルを入れた。我々には現在、適切なクルマがある」

    「7週間にわたって、現在のF1で経験のある人から多くのインプットがあり、多くの人々が働いた」

    このエントリー申請の撤回により、ローラがFOTA側のシリーズに加わるのではとの見方もある。

  • Nテクノロジー 「我々はFIAとFOTAの論争の犠牲者」

    Nテクノロジー 「我々はFIAとFOTAの論争の犠牲者」

    Nテクノロジーは、なぜ彼らのエントリーが拒否されたか理解できないと語り、彼らがFIAとFOTAの論争の犠牲者になったと主張する。

    「申請は、チームとの戦いのための駒として使われた」とNNテクノロジーのチーム代表マウロ・シップスは語る。

    マウロ・シップスは、FIAからNテクノロジーの財政面と技術詳細の提出が最終期限に間に合わなかったと伝えれられたことを明らかにした。しかし、彼らは期間内に提出したと主張している。

    また、なぜ2010年のエンジンパートナーに関する情報を提出しなかったトロ・ロッソやレッドブル・レーシングのようなチームの暫定的なエントリーが許されたのか理解できないと語る。

    「トロ・ロッソとレッドブルは、エンジンに関する情報、誰が予算キャップのもとでレースをするかという必須条件が欠けているにも関わらず含まれた。我々は彼らの戦争の犠牲者だ」

    関連：
    2010年 F1エントリーリスト発表 – 2009年6月12日

  • コカ・コーラ、F1にスポンサー参入か

    コカ・コーラ、F1にスポンサー参入か

    コカ・コーラが、F1のスポンサーに参入するとの噂が浮上している。

    コカ・コーラのCEOであるムーター・ケント氏が、F1トルコGPにVIPゲストとして参加したことがこの憶測の発端。

    ムーター・ケント氏は、F1ファンとして知られている。

    コカ・コーラは、これまでF1チームのスポンサーをしたことはないが、2005年にはF1のタイトルスポンサーに興味を持っているとの噂が浮上した過去がある。

    コカ・コーラのマーケティング責任者のフィリップ・ボゼンタはこの報道を否定しているが、「将来、決して付き合いがないというわけではない」としている。