カテゴリー: オスカー・ピアストリ

オスカー・ピアストリは、ジュニア時代に運転したさまざまなマシンが、マクラーレンでF1に参戦する際にも有利に働き、セットアップに頭を悩ませることもなくなると考えている。

オスカー・ピアストリはF3およびF2チャンピオンとしてF1にステップアップし、2021年と2022年のシーズンをマクラーレンのF1マシンとの一体感に苦しみながら過ごしたダニエル・リカルドが務めていたポジションを引き継ぐことになる。

ダニエル・リカルドの後任として、オスカー・ピアストリは、マクラーレンで5年目のシーズンを迎えるランド・ノリスと組み、チームが切望していたドライバーラインナップの一貫性を提供するという課題に直面している。

月曜日にマクラーレンの2023年F1マシン『MCL60』が発表されたとき、オスカー・ピアストリは、8回のグランプリウィナーとして経験豊富なダニエル・リカルドが非常に多くの困難に直面した中で、自分の足元を固めることに懸念はないかと尋ねられた。

しかし、21歳のオスカー・ピアストリはすぐに自身のシングルシーターでの素晴らしい経験を挙げ、フォーミュラ・ルノー・ユーロカップ、F3、F2での連続タイトルに裏打ちされた、定期的に異なるマシンに乗り換えることで地に足をつけてきたことを強調した。

この状況について、オスカー・ピアストリは「まず、チームとダニエルの間でうまくいかなかったことは、明らかに残念なことだと思う。でも、僕自身は経験不足を心配しているわけではない」と語った。

「僕はジュニア時代から毎年マシンを変えてきたし、1年以上同じマシンに乗ったことはない。ジュニアのカテゴリーでは、適応力が大きな武器になると思うし、僕の場合はそれが顕著に表れていると思う」

「そういう面では心配はないと思う。2021年のクルマで少しテストをしたし、昨年のポストシーズンテストもマクラーレンで行ったから、何を期待すればいいか少しはわかっている」

「でも、ドライバーとしては常に適応することが必要だと思う。でも、いつも思うようにいかないことがあるんです。もっとグリップが欲しい、もっとパワーが欲しいと思うのが常だ。常に限界はあって、それをいかに回避するかが重要なんだ」

オスカー・ピアストリのマネジャーであるマーク・ウェバーはすでに彼が「F1という巨大な組織に慣れ」、要求に対処するのに時間がかかることを語っている。

フルタイムデビューを前にした最高のアドバイスについて尋ねられると、オスカー・ピアストリはこの考えを繰り返した。

「マークからたくさんのアドバイスがあった」とオスカー・ピアストリは説明する。

「それを要約すると、F1への挑戦を過小評価するなということだ。また、レースカーを運転することでお金をもらう最初の年であり、とてもクールなスポーツである」

「そして、F2時代の30人から、マクラーレンでは700～800人へと、より多くの人がチームにいる。だから、準備することが第一のアドバイスだ」

オスカー・ピアストリは2022年にF1に到着し、実績のあるノリスと並ぶことになるが、アルピーヌF1チームのリザーブドライバーを務めていたため、レースにはまったく参戦していないという新たな課題に直面することになる。

しかし、再び彼は気にしていないと主張する。

「どんなレースから入っていも、F1には適応する時期が必ずあると思う」とオスカー・ピアストリは語る。

「マシンはより速くなり、相手は世界最高のドライバーたちだ。だから、1年休もうが休むまいが、それは常に挑戦だ」

「ランドと戦うという意味では、同じクルマに乗っているのだから、比較されるのは当然だと思う。でも、ランドは5年目、僕は1年目というように、キャリアのステージがまったく違う」

「そのことをあまり引きずらないようにしている。彼がチームメイトになるのはいいことだと思うし、いい指標になる。彼は明らかにF1で偉大なドライバーとしての地位を確立しているし、僕は彼から多くを学ぶことができると思う」

オスカー・ピアストリとランド・ノリスは、2月23日から25日にかけてバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われるプレシーズンテストで、新型MCL60の実力を初めて知ることになる。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンF1と「張り切って取りかかる」準備をしており、できるだけ多くのことを学ぶことが2023年の目標だと語った。

バーレーンでF1デビューを果たすオーストラリア人のオスカー・ピアストリは、マクラーレンが2023年F1マシン『MCL37』のファイヤーアップを見届けた後、2023年の抱負を語った。

「ビーストに命が吹き込まれるのを見るのは素晴らしいことだ。とても興奮している」とオスカー・ピアストリは開幕を心待ちにしている。

フォーミュラ・ルノー・ユーロカップ、F3、F2のチャンピオンを連続して獲得した21歳のオスカー・ピアストリは、1年以上レースに出場していないが、マクラーレンのザック・ブラウンCEOは心配していないと語っている。

オスカー・ピアストリは、バーレーンでのデビュー週末で「できるだけ多くのことを学びたい」と語り、「いい結果が出ればボーナスだ」と付け加えた。

「良い結果が出ればボーナスとなる。1年以上ぶりのレースを楽しみたいし、楽しんで、張り切って取りかかりたい」

「F1の世界で学ぶことがたくさんある。できる限りすべてをフォローし、学び、正しい方法でやっていれば、結果は自然についてくると思う」

「だから、そうだね。正しい方法で、正しいスタートを切る。そして、楽しみながらね」

マクラーレンは、2月13日にマクラーレン・テクノロジー・センターで2023年F1マシン『MCL37』を発表する。

All fired up ahead of the season! @OscarPiastri pic.twitter.com/dt50Tj5bdx

— McLaren (@McLarenF1) January 27, 2023

オスカー・ピアストリは、マクラーレンMCL36の独自の要件に適応するためにドライビングスタイルを変更しなければならなかったことを心配していない。

2023年、オスカー・ピアストリは、ランド・ノリスのチームメイトとしてマクラーレンでF1デビューを果たす。2021年のFIA-F2でのチャンピオン獲得まで旋風的なジュニアキャリアを過ごしてきたピアストリには大きな注目が集まっている。

また、アルピーヌF1チームとの厄介な離婚は、アブダビでのポストシーズンテストでマクラーレンに加わることが許可される前に、傍観者として過ごした昨シーズンの半ばまで見出しを支配した。

まだ、アルピーヌF1チームと和解に達し、昨年のF1フィナーレの直前にポール・リカールでマクラーレンのプライベートテストに参加し、アブダビテストではチームとの2回目の走行となった。また、アルピーヌF1チームを離れる前に2021年仕様のアルピーヌのF1マシンのステアリングを握って堅実な走りを享受してきた。

その結果、昨シーズン、ダニエル・リカルドを当惑させたマクラーレンのF1マシンのニュアンスについて、オスカー・ピアストリは新鮮な視点を得ることができた。

「それがマクラーレンの特徴なのか、それとも2022年の特徴なのかを言うのは難しい」とオスカー・ピアストリは語った。

「それを『マクラーレンの特徴だ』というバスケットには入れたくない。「少し違う小さなことがいくつかあると思う」

昨年のマクラーレンのF1マシンは、フロントよりもリヤエンドが強いと見なされており、他のマシンほど激しくコーナーに追い込むことができなかった。

スクーデリア・アルファタウリからアルピーヌF1チームに乗り換えたピエール・ガスリーによると、以前ピアストリが運転していた車はフロントエンドがしっかりしていると語る。

「彼らがチームのチャンピオンシップを4位で終えた理由がわかった。それはすべて僕にとって理にかなっている」とピエール・ガスリーは語った。

「かなり強力なフロントグリップ、中速コーナーと低速コーナーを持っていると思う」

オスカー・ピアストリにとって、それは昨年のマクラーレンのF1マシンを最大限に活用するためにドライビングスタイルの変更を促しており、2023年F1マシンとなるマクラーレンMCL37でも重要な特徴を共有する可能性が高い。

「100％自然だったとは言わない。でも100％自然な車はないと思う」とオスカー・ピアストリはコメント。

「このスポーツの難しさの1つは、適応することだと思う。僕がレースしたF2マシン、レースをしたF3マシン、そして、運転した2021年のF1マシンは確かに異なる」

「だから、毎年、多かれ少なかれ、ドライビングスタイルを変える必要があるし、マシンはシーズンを通して常に開発されているので、適応しなければならないかもしれない」

「多少の変更が必要な点はいくつかあるけど、完全に異質なものは何もなかった」

オスカー・ピアストリは、F1での4年間の経験ですべてマクラーレンのF1マシンで戦ってきた高評価のランド・ノリスのチームメイトとして加わる。

ランド・ノリスは、2021年のF1イタリアGPではダニエル・リカルドに優勝を譲りはしたものの、両方のシーズンでリカルドに影を落とした。

したがって、オスカー・ピアストリにとって、ランド・ノリスは有用なベンチマークとなる。

オスカー・ピアストリのマネージャーを務めるマーク・ウェバーは、マクラーレンF1とのポストシーズンテストでの走行は「極めて重要」だと表現した。

「それは彼らとオスカーに、今年のバーレーンに向けて冬の間、明らかに考えるべきことを与えてくれた。今では走行距離がかなり短くなっているからね」とマーク・ウェバーは語った。

「今は僕は化石であり、老人だ。だが、僕たちの時代は多くのテストを行っていた。でも、今の若者にとっては明らかに数が少ない」

「オスカーは6月まで8日間車に乗っていたが、その後は4か月ほどのブランクがあった。テニスやゴルフとは違う。最近の若い選手にとってはかなり難しい」

実際、オスカー・ピアストリがマシンに乗る次の機会は、2月23～25日にバーレーンで行われるプレシーズンテストとなる。3日間の走行はランド・ノリスと分割され、3月5日に同じくバーレーンで行われるF1デビューに向けて速度を上げるために、わずか1日半の走行時間しか与えられない。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、アルピーヌF1チーム代表であるオトマー・サフナウアーとの「言葉の戦い」に動じなかったオスカー・ピアストリのマインドセットを称賛した。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンのライバルでアルピーヌF1チームの育成ドライバーとしてジュニアランクを上った後、今年、マクラーレンでF1デビューを果たす。

当初、オスカー・ピアストリは、アストンマーティンF1に移籍したフェルナンドアロンソの後任として召集されたが、元F2チャンピオンは契約が締結されていないとして拒否した。

後に、オスカー・ピアストリはすでにマクラーレンと契約していることが明らかになり、契約認識委員会は最終的にマクラーレンに有利な判決を下した。

その余波で、オスカー・サフナウアーとアルピーヌF1チームは、21歳のオスカー・ピアストリの人格を攻撃し、他の批判の中でも忠誠心の欠如を非難した。

しかし、オスカー・ピアストリの状況への対処は、ルーキーシーズンに向けて準備を整えるザク・ブラウンに感銘を与えた。

オスカー・ピアストリの印象を尋ねられたザク・ブラウンは「非常に集中力があり、非常に成熟しており、決断力があり、感情にあまり浮き沈みがないように見える」とSpeedcafe に語った。

「夏の混乱の中で、私はそれをたくさん見てきた」

「彼は21歳だが、その人を告発し、法廷に連れて行く大きなOEMがいた」

「それに動じないためには、21歳にしては、タフな性格を持っていなければならない。彼は集中いていたし、彼は自分の運転で語ろうとしていると思う」

「オトマーが非常に不愉快で不正確な発言をしたにもかかわらず、彼は言葉の戦いに巻き込まれなかった。オスカーはそれに乗らなかった」

「私が見ているのは、非常に集中し、成熟し、決意を固めた21歳だ。それが車の外に見える」

「クルマに乗っても同じことを見ているし、彼はとても速い」